㈠ 国家标准有明确规定水泥的保质期吗水泥有保质期吗如果有保质期是多少天
水泥没有保质期说法，所以就没有相应的规范或标准，发现有质量问题，只有通过检测来确定质量。
水泥的存放受环境影响很大，很难用时间来衡量水的质量。通常做法：如果存放期过长，或虽存放期短，但有变质可能，需要通过水泥质量的检测，来确定水泥的强度等级。三个月
㈡ 废水泥和不合格水泥有什么区别
废品水泥是指已不能硬化或基本不能硬化的水泥，而不合格水泥往往是原来合格的水专泥因保属存不当，硬化后达不到原有的指标。这种水泥是可以降级使用的。
现行规范规定：凡游离氧化镁，三氧化硫，初凝时见，安定性中任一项指标不符合相关规定的水泥，均为废品水泥。普通硅酸盐水泥的细度、终凝时间、烧失量不符合该水泥标准中所列技术要求时，或混合材料掺加量超过最大限量和强度低于商品强度等级规定的指标时称为不合格品。水泥包装标志中水泥品种、强度等级、工厂名称和出厂编号不全的也属于不合格品。
㈢ 什么是废品水泥
普通硅酸盐水泥的氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性中的任何一项不符合该水泥标准中所列技术要求时，则视为废品。
㈣ 建筑物废弃后的水泥是怎么处理的
你所针对的建筑垃圾 应该称呼为 混凝土
其中的材料主要是 水泥 沙子 石子
其中石子是来自开山 沙子是来自水流自然冲刷石头
水泥的主原料是来自开山······
这些东西不是凭空诞生的 都是由石头最终转换成另一个姿态的石头而已
建筑垃圾是天海造陆的好材料啊 哈哈哈哈哈·············
㈤ 以下哪些技术性质不符合国家标准规定为废品水泥
1.国标规定，凡氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性中任一项不符合规定即为废品；凡细专度、属终凝时间的任一项不符合规定或混合材料超量或强度低于商品强度等级的指标时即为不合格品。 2.为了保证在施工中有足够的处理时间，并满足施工中操作的要求，通常要求水泥的初凝时间不宜过早而终凝时间不宜过迟。国家标准规定初凝时间不合格的水泥是废品水泥，终凝时间不合格的水泥为次品水泥。
㈥ 水泥什么情况下作废品处理
我国现行规范规定：凡游离氧化镁，三氧化硫，初凝时见，安定性中任一项指标不专符合相关规定的水泥，属均为废品水泥。
凡细度，终凝时间，不溶物和烧失量中任一项指标不符合规定，或混合料掺入量超过最大限量和强度低于商品强度等级指标时，判为不合格品。当水泥包装标志中水泥品种，强度等级，生产者和出厂标号不全的也属不合格品。
㈦ 农业部强制报废水泥船的相关文件
此类文件不是农业部下发，是交通部下发。
附文件全文
关于发布《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》的通知
交通部 国家计委 财政部 交水发[2001]151号
2001年03月29日
各有关省、自治区、直辖市交通厅（局、委）、经贸委（经委）、财政厅（局），长江、珠江航务管理局：
《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》已经国务院同意，现予发布。客船类运输船舶强制报废，从2001年5月1日起施行。其它类运输船舶强制报废，自2002年1月1日起施行．
二OO一年三月二十九日
关于实施运输船舶强制报废制度的意见
为加强老旧船舶管理，优化船舶运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水运事业健康发展，建立并实施运输船舶报废制度。
充分认识实施运输船舶强制报废的重要性
改革开放以来，我国水运事业得到了较快的发展，为缓解我国运输能力不足，促进国民经济和对外贸易发展做出了贡献。但是，由于种种原因，目前我国运输船舶存在严重老化，老旧船舶数量多，船舶技术状况差，安全隐患多等突出问题，对国家和人民生命财产构成重大威胁，对航运业健康发展产生了负面影响。实施船舶强制报废制度，尽快淘汰一批老旧运输船舶特别是严重老旧的客滚船舶，对保障船舶运输生产安全，保护人民生命和财产安全具有十分重要的意义。实施船舶强制报废制度，有利于优化运力结构，推动航运业结构调整，提高运输服务质量和竞争力，促进航运业健康有序发展。
禁止达到报废船龄标准的运输船舶从事水路运输活动
对老旧运输船舶进行严格管理，对忆达到强制报废船龄的船舶实施强制报废制度，强制退出水路运输市场，不得在中华人民共和国登记从事水路运输。各类运输船舶强制报废船龄如下：
海船类报废船龄
客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年（含）以上（其中高速客船为25年）；
液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年（含）以上；
散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年（含）以上。
杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年（含）以上。
河船类报废船龄
客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年（含）以上（其中高速客船为25年）；
液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年（含）以上；
散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年（含）以上；
杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船（含油驳）等，报废船船龄为35年（含）以上。
加强领导，采取措施，保障运输船舶强制报废制度的顺利实施
各级交通主管部门、海事管理机构、船舶检验等部门要严格把关，加强综合管理。对达到报废船龄的运输船舶，海事管理机构不予签证和输运输船舶登记手续，船检机构不予核发船舶检验证书，交通主管部门不予核发船舶营运证件；报废船舶违反规定擅自从事运输，视情节轻重，予以扣留封存或者强制折解，所发生的费用由船舶所有人或经营人承担。
实施船舶强制报废制度，涉及范围广、实施力度大， 有关地方政府及相关管理部门要做好工作，维护社会稳定，切实保证运输船舶强制报废制度的实施。
㈧ 对于通用水泥,什么性能不符合标准规定为废品
凡氧化镁、三氧化硫、氯离子、不溶物、烧失量、初凝时间、体积安定性、强度中的任何一项不符合标准规定的为不合格品。
答对2个1分。
㈨ 水泥在什么情况下是报废的
我国现行规范规定：凡游离氧化镁，三氧化硫，初凝时见，安定性中任一项指标不符合相关规定的水泥，均为废品水泥。
凡细度，终凝时间，不溶物和烧失量中任一项指标不符合规定，或混合料掺入量超过最大限量和强度低于商品强度等级指标时，判为不合格品。当水泥包装标志中水泥品种，强度等级，生产者和出厂标号不全的也属不合格品。