㈠ 进水温度高出水温度低是什么原因
发动机水温过低一般是由以下三种常见原因导致的。
第一,节温器开启过早或常开。
节温器是冷却系统中的一个重要元件,通过控制冷却液的流向与流量来操纵冷却液是否参与大小循环。当汽车冷启动时,发动机为了尽快达到工作温度,节温器关闭使冷却液只在发动机内流动,而不经过散热器,此为小循环;当发动机温度过高,节温器打开使冷却液流向散热器进行降温,此为大循环。如果节温器出现故障,比如常开或者开启过早,则会导致冷却液过早流经散热器参与大循环,经过电子风扇的降温,水温也就一直在低温区徘徊。
第二,电子风扇常转。
电子风扇一般安装于水箱附近,并于水箱紧密贴合,为水箱内部的冷却液降温。如果电子风扇一直呈开启状态,那么就与节温器常开类似,会导致水温还未升高就被电子风扇冷却降温,发动机的水温也就上不去。
第三,水温传感器损坏。
水温传感器损坏,会造成发动机温度低的“假故障”。比如发动机实际水温正常,但由于水温传感器损坏,误报水温,传递给仪表的信号就可能变高或者变低。与此同时,水温传感器损坏还会导致电子风扇提前开启,因为水温传感器获取的信号会传递给发动机控制模块,而发动机控制模块会根据传感器采集的信号,又来控制电子风扇何时开启降温,所以,水温传感器的损坏会导致电子风扇开启过早,水温也就上不来。另外,还有一种“假故障”,就是仪表失准,实际车辆水温正常,但仪表损坏,就不能正常显示发动机水温,所以会导致发动机水温低的“假故障”发生。
㈡ 什么是进水温度,什么是回水温度进水温度和回水温度有什么联系吗请各位高手指点!多谢!
最简单的例子就是咱们自己家的地热,进水温度就是指进水管处热水的温度,回水温度就是指出水管处水的温度,水经过地热系统之后会散发热量,温度降低,所以地热中进水温度一般都大于回水温度。
㈢ 进水管,出水管温度过高正常吗
先试试热车后开暖风热不热,暖风不热证明水不循环。再就是停车怠速运转,然后摸上水管和下水管温度是不是一致,再看看风扇是不是停一会转一会,如果转起来不停,就不正常!先按照我说的试试看什么结果明天再讨论!
㈣ 为什么出水温度比进水温度要高
这就是冷凝水的作用
从低处往高处循环,这样水充分与反应产生的热进行传递,到了高处吸收热量后,
温度升高
所以出水温度高
㈤ 为什么污水的温度要比清水的温度高
清水透光性好,对光的吸收少,温度低,污水反之。
㈥ 污水进水(进入污水处理厂时)的水温是多少比如说夏季的水温和冬季的水温各是多少
夏季的水温控制在40以下,因为,C/N不适应高于40度。若高的话可以加清水稀释。
冬季的水温控制在20度以上即可。过低的温度会降低微生物的活性。
㈦ 为什么污水的温度要比清水的温度高
污水中的悬浮物较多的原因吧,污水中有许多微生物进行生命活动,分解有机物质,产生热量
㈧ 国家城市污水处理厂对进水水温有没有要求
(看水的去向而定,一般污水处理后水温都是常温的,因为你了解一下城市污水处理厂的工艺就回会明白,基本上答都是露天的好痒或厌氧的生物氧化法。。。
一般排向河流会有温度限制,但很容易达到。。。 )靠看成出水的了,进水的当让要看你的工艺了,一般物理化学方法不要求水温,生物法会很苛刻
㈨ 进水管和回水管温度一样吗
暖气片的进水管和回水管温度不一样。
通常情况下,暖气片进水管的温度要高于回水管的温度。
暖气进、回水管道,是供热水源的来回通道。进水管水的温度,代表热力公司的供水温度;回水管温度是热水经过室内循环后水的温度。因暖气片里的热水,从进水管留到暖气片再到回水管,需要一定的时间,温度会有所下降。
正常情况,暖气片供热有三种情况:
(1)进水温度95,出水温度70;
(2)进水温度75,出水温度57;
(3)进水温度55,出水温度45。
可见,不管哪种情况,都是进水温度高于出水温度。
(9)污水进水和出水那个温度高扩展阅读:
地暖进水管热回水管不热的原因及解决办法:
1、地暖管道有空气
地热管道里面没有充满水,正常情况下地暖内是不能有空气的,如果有空气在里面会阻挡热量传递导致回水管不热。
解决办法:把分集水器的回水总阀关闭,然后打开供暖管的总阀开关,然后关闭所有支路的进水阀门,分别打开每个支路的进水阀门,利用压力冲击放出气体。
2、地暖过滤器堵塞
地暖过滤器安装在地暖进水管的分集水器处。如果是地暖过滤器堵塞了,少部分热水流才能经过地暖过滤器,这样地暖的供暖温度也会降低,回水管也会不热,但是进水管温度正常。
解决方法:找到地暖过滤器的位置,拧开过滤器上的螺丝并取出过滤网,清理下过滤器中的杂物,同时用自来水冲洗过滤网,最好使用小刷子把过滤网清理干净,尽量不要弄坏过滤网最后重新安装回去就可以了。
参考资料来源:网络-暖气片
参考资料来源:东北新闻网-家中地热铺了七路管 可是为啥进水热回水冰凉
㈩ 污水处理厂排出来的水是热的还是凉的
有热水也有冷水