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杭州污水管道事故

发布时间:2021-03-01 00:02:05

『壹』 杭州地铁基坑坍塌事故施工单位违反了哪些安全生产管理规定

违反了以下规定:
施工中工程风险管理,建立具体风险管理制度,落实风险管理责任。每个环节都要重视工程风险管理,要加强技术培训、安全教育和考核,严格执行工程风险管理制度。

『贰』 现在地下排污管道在国内都出现过哪些事故都是由于什么原因造成的呢

造成污水抄输送管网爆漏的原因可袭归纳为以下几方面:
1.不规范或野蛮施工等人为因素造成爆漏。由于近年城市建设快速向市郊发展,管线范围内新建大量建筑物,许多建设、施工单位存在不规范或野蛮施工,在未对地下管网进行有效勘察了解的前提下盲目施工,导致挖爆、压穿输送管的事件屡次发生。从上述统计可知,不规范或野蛮施工是造成污水输送管爆漏的主要原因。
2.管道埋设环境造成爆漏。有的管道铺设年代较早,规划不到位,管道埋深不够,加上现在的交通负载增大或建筑物骑压,导致地面发生沉降,使管道受力不均匀而发生爆漏。同时,早期铺设的管网多铺设在耕地、果园、鱼塘基等基础承载能力较差的区域,由于农业灌溉、雨水渗漏等原因,使地质沉降引起管道不均匀下沉,在压力波动作用下引起的管道振动也会使管道发生破裂。
3.管材的本身质量问题,如:在原料里面添加过多的填充料。
4.管材安装不规范.

『叁』 杭州水务公司垃圾场违规操作,其该受怎样的惩罚

本次事件中双浦易腐垃圾资源化处理中心违规操作造成了污水进入了杭州市西湖区双浦镇湖埠村自来水管道,其行为违反了《中华人民共和国水污染防治法》。该垃圾场将会受到环境保护主管部门的责令改正或者责令限制生产,停产整治的行政处罚并处以一定数目的罚款,对肇事单位还有相关责任人依法追究责任。

根据《中华人民共和国水污染防治法》第八十五条 ,向水体排放城镇垃圾或者其他废弃物,将由县级以上地方人民政府环境保护主管部门责令其停止违法行为,并限期采取治理措施,消除污染。

本次事故,该处理中心由于违规操作,负全部责任。司法部门已经依法控制了相关责任人,将在相关部门详细调查后进行处罚。该垃圾资源化处置中心应该会被责令关闭,并赔偿治理该违规操作所导致的所有损失,而因为其违规排放城镇垃圾污水,应并处以二万元以上二十万元以下的罚款。相关负责人会被依法追究法律责任,西湖环境集团的相关负责人应该会被追究连带责任。具体处理结果还是要以当地政府的处罚公告为准。

『肆』 杭州地面坍塌,还有大量黄尘冒出,为什么会冒黄尘

就在前天下午,在杭州建国路路面发生塌陷,所幸当时没有人员伤亡。但是从现场拍的照片来看,在路面坍塌过后有大量的黄烟冒出来,很多人正在看到以后也都很疑惑这些黄尘到底是什么。


现在塌方的原因都还真正调查中,当地政府也在积极地抢修当中,不过我还是相信官方会给我们一个关于这次事故原因一个满意的答复的。

『伍』 杭州自来水被污水污染,当地有关部门该如何降低危害

水是生命之源,我们生活在地球上,任何动物,哪怕人类都无法离开水的供应,如果我们没有了水资源,那么我们就无法生存在这个地球上,因此水资源对我们来说是十分重要的,尤其是我们生活素质水平的提高,导致我们自来水的水质要求也是十分的高,杭州自然水被污水污染,导致很多人喝了之后感觉到身体的不适。我觉得相关部门必须要抓紧找到污水的源头,并且及时处理。

『陆』 地下污水管道破裂

根据你描述的这种情况一,问一下地下污水管道破裂怎么去处理。这个只有把漏水外处挖开。然后堵住漏点即可使用了。

『柒』 求杭州地铁坍塌事故分析

杭州地铁塌陷事故,是一起突发事件,但它发生在政府大规模基建投资前夜。

追问事故原因真相,不仅仅是还原事件本身,更多是为了规避类似事件重演。往事不可追,来者尤可鉴。接下来的政府基建投资,在拉动经济增长的同时,希望能减少基建各个环节的变异事件。

“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的'三边'现象!”11月18日,浙江大学区域与城市规划系教授周复多向本报记者表示,杭州地铁一号线塌方事件并非偶然,其中可能存在线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工等问题。

周参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿,但没有参加评审。他直陈,目前萧山总人口117万(非农人口约30万),而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。来源:南方报业传媒集团-21世纪经济报道

“一号线重点为什么不选择萧山老城区,而选择人流量稀少的富人区?在出现事故的湘湖这种偏僻地段,为什么不选择造价低、风险小的轻轨?”周复多提出疑问。

线路之变

杭州地铁一号线在钱塘江南岸的走向,曾经几度变更。

1993年,杭州启动轨道交通网规划,并完成了市区21公里地铁一期工程规划。到2001年,余杭和萧山两市划归杭州市,由北京市城建设计研究院编写完成《地铁一号线工程预可行性研究报告》,线路全长激增为51公里。

2002年7月,受国家计委委托,中国国际工程咨询公司组织10名专家对地铁一号线进行国家评审。根据项目建议书,地铁一号线工程向南经萧山区市心路调整到城厢街道(原定萧山新街镇),全长52公里,总投资约152亿元。

据本报从杭州市规划局获得的资料显示,到这次评审会时,一号线已经历多次规划方案的调整和5次预可行性研究。

2003年,杭州初步完成编制《城市轨道交通线网规划》。同年底,国家发改委委托中国国际工程咨询公司对此进行了评审,专家评审通过该方案。

2004年3月,几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告,两院院士周干峙等人参与终审。此时,一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块。由于该区域并无密集居住区,仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区,该方案一经公布就曾广遭质疑。

记者获悉,此前,紧邻西湖的杭城住户就曾对地铁线路规划变更提出过异议——根据2005年6月国务院批准的杭州地铁方案,湖滨站口设在西湖大道与延安路的交叉点上。但在2007年3月,这个已经通过法定程序的规划突然被“稍做调整”,改从延安路和将军路斜穿通过开元路至西湖大道。

不过,杭州市规划局一名官员向本报记者表示:“老城区线跟人走,新城区人跟线走,这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。而杭州地铁集团董秘李崇旦也表示,在国家批准的文本中,对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。

杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟向本报记者称,地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。

杭州市发改委副主任朱师钧曾参与地铁线路规划,目前仍负责地铁招商进展。11月18日,他以人在外地不便交流为由,拒绝了本报的采访要求。

不过杭州经济技术开发区规划局局长杨明聪称:“一号线方案仍然存在变数”。地铁一号线延伸段将从下沙再次穿越钱塘江,延伸至萧山国际机场,工期可能要适当延缓。目前,该延伸段还没正式通过国务院审批,最终能否实现,还是未知数。

赶工期问题

如果说,规划问题可以有争议,“赶工期”问题则似乎已经浮出水面。

“在那个由省市两级政府、安监系统、施工单位等参加的会议,中铁四局六公司的副经理白中仁承认,为了赶施工进度,疏忽了安全生产。”一位列席人士透露说。

在事故现场,记者发现,东西两侧墙面并没有做好地面连接,仅西侧一半有混凝土地面,本该是U形的墙地面结构底部缺了一道口,墙面无法承受外侧压力。

“一般地下工程都是遵循先两边后中间的原则进行施工,然而现在的施工单位普遍为节约人力和时间成本进行分段施工,很难做到两侧同时完成正好衔接上。”中隧集团副总工程师万姜林在现场对记者分析说。

在所有的宣传性文字中,包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。

最具权威性的是一份名为2004年3月通过评审的《杭州轨道交通线网规划最终报告》,该报告称,杭州市将争取在2010年先建成地铁1号线和2号线。

而这个时间,则大大提前于发改委批复的项目时间。其中,一号线的工期比发改委的批复提前了1年,而二号线的工期则整整提前了2年。

记者找到了与杭州地铁一号线有关的所有招投标文件,招标文件显示,杭州地铁1号线工程经国家发改委(发改投资[2006]684号文件)核准同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。

在这份国家发改委批复的文件中,杭州地铁一号线的计划完工时间为2011年。同样在另一份对于杭州地铁2号线的批复中,完工时间则是2012年。

虽然杭州地铁的开工时间也比既定时间有所提前,但在具体站点的施工上,工期也一再加快进度——2008年初,位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型,这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月,整整提前了11个月。

而本次塌陷的湘湖站的中标标段编号是2007-010-07-01,价格为30621.4188万元,原施工计划在2009年9月完成。

中标方中国铁路工程总公司承诺的工期是706天,中标时间为2007年7月。

由于最终的事故认定报告并没有公布,所以工期的缩短与塌陷之间的联系尚无定论。

中隧集团的两位专家对事故原因已经有所判断,其对本报记者说,“可能事故地点当时处在一种临界平衡状态,突然遇到了一些不可预计的外力,导致了这一场悲剧。”

其认为,“之前的所有监测数据都没有达到警戒标准,居民和路人所反映的裂缝和路面弯曲在地下施工过程中很常见,综合累计变形量和变形速率两组数据,并没有超过国家规定的安全标准。”

赶工期背后

赶工期背后,有说法则指向融资成本压力。

整个杭州地铁一号线曾被市长蔡奇称为杭州1949年以来投资最大、建设规模最大的基础设施项目。

在国家发改委的立项中,该工程总投资210亿元,其中静态投资196.85亿元,建设期利息12.90亿元,铺底流动资金0.26亿元。其中,资本金116.8亿元,由杭州市政府从地方财政全额出资;资本金以外部分拟申请国内银行贷款解决。

从公开资料看,杭州市地铁1号线工程采取“一次审批,分期实施”的方案。这一次审批就是上报国家发改委审批,共分为三期工程实施。

在实际招投标过程中,该地铁相关工程被分成很多标段,分别有车站施工、工程通信系统集成管理、绿化迁移工程等诸多门类。招标人为杭州市地铁集团有限责任公司,委托代理人为浙江国际招(投)标公司等几家单位。

『捌』 杭州一垃圾站污水处理涉嫌违规操作,有关部门该如何处理

水是生命之源,对于整个社会乃至国际而言,都是十分重要的。也随着社会的提高,人们对水质的要求也有所提高,很多人都希望自己能喝到干净的纯净水,因此对自来水的要求有很高。杭州一垃圾站污水处理不当导致了水资源的污染,自来水的污染,个人认为相关人员必须受到严格的处理和罚款,并且加以警告。

『玖』 杭州一垃圾站污水流入自来水供水管了

7月29日,多位市民爆料,杭州市区双浦镇湖埠村自来水管道被接入了污水管,导致当地村民饮用水被污染,多人出现过敏、拉肚子、头晕等症状

7月30日,杭州市水务集团通报“西湖区湖埠村自来水异味”事件称,经查,系双浦易腐垃圾处置点内部违规操作,造成污水进入市政供水管道,目前当地已恢复正常供水。

杭州市长热线方面透露,事发后,对受此次事件影响的群众进行免费治疗。目前,相关司法部门已介入,对相关责任人依法控制并作进一步调查,待查明责任后,将对肇事单位和个人依法予以责任追究。

(9)杭州污水管道事故扩展阅读

此次事件暴露的问题

虽然此事的走向合乎公众预期——及时回应,对受影响者免费治疗,展开调查,明确会问责,但有毒有害的污水进入自来水管道,难免让很多人心里蒙上阴影。跳出个案看,这类情况还暴露了部分公共安全隐患。

自来水管网关乎千家万户的健康,理当有强大的防护屏障,防止外来污染的进入。然而,仅仅通过加压方式,垃圾处置点就能轻松把污水送入自来水管,流入千万家,而当地水务公司对此却没有及时察觉……

这些事实串在一起,等于告诉我们,有些自来水管网急需盖上安全罩,实现安全性上的加码。就此而言,针对此次污水进入自来水管道事件,在追究责任之外,还需要对管网的安全保障进行查缺补漏。

『拾』 杭州垃圾处置点进入自来水管道,究竟是谁的责任

水是生命之源,它的重要性我们就算不去解释,相信大家都会知道。但是由于近几年来环境的污染以及水资源的破坏,导致很多水源都遭受到了污染,很多都是由于人工非法将污水排放。从而加剧了水源的污染。杭州垃圾处理点导致污水进入了自来水管,从而让很多居民饮用了,不健康的水源引发了很多不是的症状。首先就是污水管进入自来水管就肯定与当地的水源管理有一定的问题,还有就是垃圾处理点的污水的处理并不到位,也有一定的责任。

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