① 车辆运输炸药爆炸,司机有什么责任
炸药运输司机必须经过安全培训，熟悉爆破器材性质，懂得在紧急情况下对爆破回器材的处置答措施，严格遵守民用爆炸物品管理条例与CB6722-86《爆破安全规程》的有关规定。 2、行车前，检查汽车的完好状况，查看有无异常，发现问题及时处理，严禁酒后驾驶，和吸烟。 3、必须持有行车单，按指定路线行驶，不得脱线行驶，行驶速度在能见度良好时不超40km/n，在扬尘起，暴风雪能见度低时减半，多车运输单道车距不少于50米，上山下山坡路不少于300米。运输途中，车辆不准在人多的地方，交叉道口和桥上下停留，遇有雷雨时，车辆应远离建筑物停放。 4、雷管与炸药、导爆索及其它爆炸材料不得同车运输。 5、运输爆破器材的车辆应用帆布覆盖，并没有明显标志，非押运人员不得乘坐。 6、装卸与运输爆破器材时，严禁动火和携带发火物品。 7、在厂区行驶时速最高不超过10km/n，车间库房院内时速不得超过5km/n，运药时，严禁运载其它无关的物品，保持车库卫生，经常清扫，严禁存放易燃易爆物品。
② 硫酸，盐酸在装卸，运输过程中会爆炸吗
盐酸、硫酸装卸运输过程中不会。
盐酸、硫酸装卸安全操作规程：
1、穿戴好劳动安全防护用品。戴好安全防护手套、化学安全防护面罩、穿耐酸碱橡胶皮靴、穿工作服(防腐材料制作)、工作现场严禁进食和饮水
2、每天班前岗位人员必须参加班前会，讲解安全注意事项，对操作人员进行安全教育培训。
3、操作人员必须遵守公司各项安全管理制度，严格遵守操作规程，服从安排，严格管理。
4、每天准确登记盐酸、硫酸的出入量，准确记录上报公司及相关管理部门。
5、工作中存在HCl、SO2、SO1浓硫酸等有毒有害，强腐蚀性物质，应预防跑、冒、滴、漏造成对人体的伤害。
6、装卸时应准备好妥善应急用水，做好安全防范措施，保障安全工作。
7、对装运过其它物质而没有清洁干净或罐内有余水的，严禁用于罐装盐酸、硫酸。
8、在给受酸车装酸前，必须打开酸罐顶盖给酸罐放气。
9、检查酸罐各阀门是否安全、正常、有效，阀门是否关严，方可罐装。
10、放酸场所内5米严禁站人，装满酸后。检查酸罐顶盖是否关好，
保障运输中安全。
11、放酸时要慢开阀门，各相关阀门开度不应过大，防止管道涌酸。
12、放酸过程中工作人员不得离开放酸现场，密切注意酸罐硫酸容量
情况，放完酸后关闭好相关阀门及上锁
13、各操作人员应严格遵守以上各操作规程，安全管理制度，严格遵
守危险化学品有关法律、法规。保障生产安全、人生安全、设备安全，保障生产正常进行。
③ 谁知道化学危险品装卸、搬运操作规程《规定》 请给出官方的相关文件链接。。。谢谢
1.官方的规定:化学危险品安全管理条例\化学危险物品安全管理条例实施细则,里面有一些比较粗的规定.
2.具体的操作规程可能需要根据自己的情况结合条件制订.
参考:
(1)在装卸搬运化学危险物品前，要预先做好准备工作，了解物品性质，检查装卸搬运的工具是否牢固，不牢固的应予更换或修理。如工具上曾被易燃物、有机物、酸、碱等污染的，必须清洗后方可使用。
(2)操作人员应根据不同物资的危险特性，分别穿戴相应合适的防护用具，工作对毒害、腐蚀、放射性等物品更应加强注意。防护用具包括工作服、橡皮围裙、橡皮袖罩、橡皮手套、长筒胶靴、防毒面具、滤毒口罩、纱口罩、纱手套和护目镜等。操作前应由专人检查用具是否妥善，穿戴是否合适。操作后应进行清洗或消毒，放在专用的箱柜中保管。
(3)操作中对化学危险物品应轻拿轻放，防止撞击、摩擦、碰摔、震动。液体铁桶包装下垛时，不可用跳板快速溜放，应在地上，垛旁垫旧轮胎或其他松软物，缓慢下。标有不可倒置标志的物品切勿倒放。发现包装破漏，必须移至安全地点整修，或更换包装。整修时不应使用可能发生火花的工具。化学危险物品撒落在地面、车反上时，应及时扫除，对易燃易爆物品应用松软物经水浸湿后扫除。
(4)在装卸搬运化学危险物品时，不得饮酒、吸烟。工作完毕后根据工作情况和危险品的性质、及时清洗手、脸、漱口或淋浴。装卸搬运毒害品时，必须保持现场空气流通，如果发现恶心、头晕等中毒现象，应立即到新鲜空气处休息，脱去工作服和防护用具，清洗皮肤沾染部分，重者送医院诊治。
(5)装卸搬运爆炸品，一级易燃品、一级氧化剂时，不得使用铁轮车、电瓶车（没有装置控制火星设备的电瓶车），及其他无防爆装置的运输工具。参加作业的人员不得穿带有铁钉的鞋子。禁止滚动铁桶，不得踩踏化学危险物品及其包装（指爆炸品）。装车时，必须力求稳固，不得堆装过高，如氯酸钾（钠）车后亦不准带拖车，装卸搬运一般宜在白天进行，并避免日晒。在炎热季节，应在早晚作业，晚间作业应用防爆式或封闭式的安全照明。雨、雪、冰封时作业，应有防滑措施。
(6)装卸搬运强腐蚀性物品，操作前应检查箱底是否已被腐蚀，以防脱底发生危险。搬运时禁止肩杠、背负或用双手揽抱，只能挑、抬或用车子搬运。搬运堆码时，不可倒置、倾斜、震荡，以免液体溅出发生危险。在现场须备有清水、苏打水或衡醋酸等，以备急救时应用。
(7)装卸搬运放射性物品时，不得肩扛、背负或揽抱。并尽量减少人体与物品包装的接触，应轻拿轻放，防止摔破包装。工作完毕后以肥皂和水清洗手脸和淋浴后才可进食饮水。对防护用具和使用工具，须经仔细洗刷，除去射线感染。对沾染放射性的污水，不得随便流散，应引入深沟或进行处理。废物应挖深坑埋赶掉。
(8)两种性能互相抵触的物品，不得同地装卸，同车（船）并运。对怕热、怕潮物品，应采取隔热、防潮措施。
④ 易燃易爆装卸车岗位可能会出现哪些不安全或危险有害因素
易燃易暴装卸作业的岗位是一个高风险的岗位。它的不安全处很多易燃易爆不能见明火，随时都有爆炸的危险，另外，长期接触易燃易爆是有毒的物品对身体危害也很大
⑤ 易燃液体道路运输、装卸有何要求
1.整装易燃液体道路运输、装卸要求
易燃液体的盛装桶灌装设施主要由灌装罐、灌装泵房、灌桶间、计量室、空桶堆放场、重桶库房（棚）、桶装卸车站台以及必要的辅助装卸设施等组成，设计可以根据需要设置。
（1）空桶堆放场、重桶库房（棚）的布置，应当避免油桶搬运作业交叉进行和往返运输。灌装油罐、灌桶操作、收发油桶等场地应当分区布置，且应方便操作、互不干扰。灌装油泵房、灌桶间、重桶库房可合并设在同一建筑物内。对于甲、乙类油品，油泵与灌油栓之间应当设防火墙。甲、乙类油品的灌桶间与重桶库房之间应当设无门、窗、孔洞的防火墙。
（2）油桶灌装宜采用泵送灌装方式。有地形高差可供利用时，宜采用油罐直接自流灌装方式。灌装200L易燃液体桶的时间，甲、乙、丙A类油品宜为1min，灌油枪出口流速不得大于4.5m/s。
（3）甲、乙、丙A类油品宜在灌油棚（亭）内灌装，并可在同一座灌油棚（亭）内灌装。
（4）装运易燃液体的车厢内，不得有氧化剂、有机过氧化物、自燃物品、氧化性腐蚀品、强碱等残留物。
（5）对低沸点或易聚合的易燃液体，如发现其包装容器内装物有膨胀（鼓桶）现象时不得装车，应当由发货人调换包装容器后才可再装车。
（6）金属桶盛装的易燃液体，不得从高处翻滚卸车。从车上溜放或滚动操作时，应当有防止撞击产生火星的措施，且周围应当有人接应，以防金属桶撞击致损。对钢制包装件多层装载时，层问必须采取合适的衬垫，并应当捆扎牢固。
2.散装易燃液体道路运输、装卸要求
（1）采用卸液蒸气回收系统时的要求
1）液体罐车上的蒸气回收管道接口，应当装设手动阀门。由于装卸采用蒸气回收，罐车上的液体罐必须设置供蒸气回收连接软管用的蒸气连接口，否则就无法使地下液罐排出的蒸气回到液体罐车的储罐中。为了使卸液后在拆除蒸气连通软管之前关闭液体罐与连通软管，使液罐车罐内的蒸气不泄漏，所以，在液体罐车上的蒸气回收管道接口应当装设手动阀门（宜用球阀）。为方便管道连接，密闭装卸管道的各操作接口处，应当设快速接头及闷盖，因为闷盖可以对快速接头的口部起保护和密闭作用。在卸油后拆除油气回收连通软管前关闭，以使地下储罐内的蒸气不泄漏，应当在站内蒸气回收管道接口前装设手动阀门。
2）卸油管道接口和油气回收管道接口宜设置在地面以上，以便于操作和油气扩散。
3）由于液体罐车的装卸采用密闭油气回收系统时，液罐处于密闭状态，在卸液过程中人工不能直接观测油罐中的实际液位，液罐应当设带有高液位报警功能的液位计，以便及时反映罐内的液位高度和防止罐内液位超过安全高度。为了防止在卸液过程中预防软管聚集静电荷，预防操作中发生静电起火问题。油罐车卸液时采用的卸液连通软管和蒸气回收连通软管，应当采用导静电耐油软管。为了减小连通软管的阻力和卸液速度的影响，连通软管的公称直径不应小于80mm。
4）为便于管道的放空，液罐的进液管卸液后，应当保证管内液体自流入罐；通气管的横管，以及油气回收管，因其容易产生冷结油，影响管道气体流通，也要有一定的坡度，以使坡向液罐的管道处于畅通状态。因此，与液罐相连通的进液管、通气管横管，以及蒸气回收管，均应当坡向油罐，其坡度不应小于2‰。以使液体卸放干净。
5）为了保证通气管路的强度，要求装卸液体管道系统的设计压力不应小于0.6MPa。
（2）液体储罐通气管的设置要求
1）为了防止两种不同种类的液体罐互相连通，避免出现冒罐时，液体经通气管流到另一个罐造成混液事故，使得液体不能使用，两种不同种类的液体储罐的通气管不得互相连通。例如汽油罐与柴油罐的通气管，应当分开设置。由于石油蒸气的密度比空气大，挥发出来时易在地面上低洼处聚集形成爆炸性混合物。因此，通气管的管口应当高出地面至少4m及以上，以便于易燃蒸气扩散，防止在地面上聚集。
2）为了便于液体蒸气扩散，不积聚于屋顶，对沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口应当高出建筑物的顶面1.5m及以上；同时，通气管半径的1.5m以内，应当划为爆炸危险区域的1区。
3）由于卸液采用蒸气回收，通气管管口的蒸气泄漏量较小，相应的爆炸危险区域划分的2区半径为2m，比不采用蒸气回收卸液减少了1m。但由于围墙以外的火源不好管理，难以控制，为避免其爆炸区域的范围扩延到围墙之外，因此当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可以适当减少，但不得小于2m。
4）为了防止因阻力太大，导致卸油时间较长和防止有些加油站为了加快卸油速度，将通气管拆掉，卸油时打开量油孔排气带来火灾危险，通气管的公称直径应当与汽车油罐车卸油口的直径相一致，在全部实行密闭卸油和加油的情况下，最小不应小于50mm。
5）为了防止外部的火源通过通气管引入罐内，造成事故，通气管管口应当安装阻火器。为了减少蒸气向大气排放，当采用卸液蒸气回收系统和加油油气回收系统时，甲类易燃液体通气管管口应当安装机械呼吸阀。
⑥ 装卸搬运各类危险品时应遵守哪些规定
(1)在装卸搬运化学危险物品前，要预先做好准备工作，了解物品性质，检查装卸搬运的工具是否牢固，不牢固的应予更换或修理。如工具上曾被易燃物、有机物、酸、碱等污染的，必须清洗后方可使用。
(2)操作人员应根据不同物资的危险特性，分别穿戴相应合适的防护用具，工作对毒害、腐蚀、放射性等物品更应加强注意。防护用具包括工作服、橡皮围裙、橡皮袖罩、橡皮手套、长筒胶靴、防毒面具、滤毒口罩、纱口罩、纱手套和护目镜等。操作前应由专人检查用具是否妥善，穿戴是否合适。操作后应进行清洗或消毒，放在专用的箱柜中保管。
(3)操作中对化学危险物品应轻拿轻放，防止撞击、摩擦、碰摔、震动。液体铁桶包装下垛时，不可用跳板快速溜放，应在地上，垛旁垫旧轮胎或其他松软物，缓慢下。标有不可倒置标志的物品切勿倒放。发现包装破漏，必须移至安全地点整修，或更换包装。整修时不应使用可能发生火花的工具。化学危险物品撒落在地面、车反上时，应及时扫除，对易燃易爆物品应用松软物经水浸湿后扫除。
(4)在装卸搬运化学危险物品时，不得饮酒、吸烟。工作完毕后根据工作情况和危险品的性质、及时清洗手、脸、漱口或淋浴。装卸搬运毒害品时，必须保持现场空气流通，如果发现恶心、头晕等中毒现象，应立即到新鲜空气处休息，脱去工作服和防护用具，清洗皮肤沾染部分，重者送医院诊治。
(5)装卸搬运爆炸品，一级易燃品、一级氧化剂时，不得使用铁轮车、电瓶车（没有装置控制火星设备的电瓶车），及其他无防爆装置的运输工具。参加作业的人员不得穿带有铁钉的鞋子。禁止滚动铁桶，不得踩踏化学危险物品及其包装（指爆炸品）。装车时，必须力求稳固，不得堆装过高，如氯酸钾（钠）车后亦不准带拖车，装卸搬运一般宜在白天进行，并避免日晒。在炎热季节，应在早晚作业，晚间作业应用防爆式或封闭式的安全照明。雨、雪、冰封时作业，应有防滑措施。
(6)装卸搬运强腐蚀性物品，操作前应检查箱底是否已被腐蚀，以防脱底发生危险。搬运时禁止肩杠、背负或用双手揽抱，只能挑、抬或用车子搬运。搬运堆码时，不可倒置、倾斜、震荡，以免液体溅出发生危险。在现场须备有清水、苏打水或衡醋酸等，以备急救时应用。
(7)装卸搬运放射性物品时，不得肩扛、背负或揽抱。并尽量减少人体与物品包装的接触，应轻拿轻放，防止摔破包装。工作完毕后以肥皂和水清洗手脸和淋浴后才可进食饮水。对防护用具和使用工具，须经仔细洗刷，除去射线感染。对沾染放射性的污水，不得随便流散，应引入深沟或进行处理。废物应挖深坑埋赶掉。
(8)两种性能互相抵触的物品，不得同地装卸，同车（船）并运。对怕热、怕潮物品，应采取隔热、防潮措施。
⑦ 危险品运输企业装卸过程中发生爆炸企业第一时间怎么处理
（一）接警受理
接警受理是处置化工灾害事故的第一关，是关系到处置人员安全和处置成败的首要环节。一是接警受理必须做到“地点清、情况明”。首批赶赴现场处置的力量接受任务时对灾情和危害性的判断主要来源指挥中心的出车指令，如果接警受理这一关没把好，情况不明确，就会造成不可预计的后果。二是接警受理必须了解灾害事故的形式，事故物质的种类、品名、状态、理化性质。这对事故先期的处置判断具有决定性作用，是首批力量调集具有针对性、合理性的主要依据。三是接警受理必须注意要通过各种途径，了解一些事故地点的详细情况。如化学危险品名称，泄漏还是火灾，是发生在储存运输中还是发生在生产工艺过程。通过红匣子或化学灾害事故处置辅助决策系统可以查理化性质和处置方法，现场指挥员才能心中有数不怯阵，如上虞“5•25”莱特佳甲醇储罐爆炸燃烧事故；上虞“7•18”宏化化工原料仓库甲醇钠爆炸燃烧事故，都很好的利用红匣子和化学灾害事故处置辅助决策系统查到该物质理化性质和处置方法。
（二）力量调集
处置化工灾害事故的消防部队并非多多益善，要根据联动、精干、够用、有防备的基本原则来确定。力量调集基本要求是：“准”、“快”、“强”。即案发地址、处置对象、灾情形式要“准”；处警速度、灾情判断、力量调派要“快”；第一出动、特殊装备、指挥力量要“强”。一是启动城市灾害事故应急体系。一个城市或地区发生灾害事故，必须有政府组织指挥，全社会共同面对，消防部队积极参与，或者说消防部队是前沿处置的拳头、尖刀或主力。二是实现责任区消防中队与特勤、临近大（中）队的最佳搭配。责任区消防中队仍然是处置化工灾害事故的第一出动力量，因为情况熟悉，又能在第一时间赶到现场，能较好地实施控制措施。三是及时调动社会联动力量。在消防部队接警出动的同时，要及早调动社会联动力量，包括公安、武警、医疗卫生、环保检疫、供电供水，交通运输等单位力量，以便完善救援功能，增强救援力量。四是组织必要的第二道防线。化工灾害事故，往往容易引发爆炸燃烧灾害，现场指挥员在组织处置时，一定要调集相应数量的兵力在现场附近待命，一旦出现爆炸燃烧等突变，立即投入作战，控制局面。
（三）查明险情
查明情况是正确决策，有效处置的前提条件。一是询问知情者。要询问单位工程技术人员，了解化学物质正确的品名和理化特性、储存总量、泄漏流量及有关技术情况，了解灾害区域及其周边环境特征，人口及单位分布情况，以便心中有数，辅助决策。二是现场侦检。侦检是化工灾害事故处置的首要环节，要利用侦检仪器检测事故现场气体浓度和扩散范围，并做好动态监测。根据灾害情况不同，派出若干侦察小组，对事故现场进行侦察，侦察小组由2-3人组成（其中1人应为单位技术人员）。三是检索决策辅助系统。整个指挥网络要启动预先制定的灾害事故处置预案，指导参战官兵实施正确的行动，明确注意事项；参照化学灾害事故处置决策辅助系统，科学划定泄漏物扩散范围；咨询专家，听取
（四）设置警戒
警戒是根据危化品波及的范围，为减少人员伤亡或其他次生灾害而划定的一个区域，根据侦察和检测情况，确定警戒范围，设立警戒标志，布置警戒人员。根据实战处置经验，不明情况下化学物品灾害事故警戒设置范围上风100米之内为重危区，100—150米轻危区，150—200米为消防活动区，200米以外为安全区，下风方向根据风速等周围环境而定。
（五）加强防护
根据危险化学品的毒性划定相应的危险区域，进入事故现场，都要佩戴隔绝式呼吸器，进入内部执行关阀任务的攻坚队员内衣必须着纯棉，外着全封闭式防化服，或其它型号的防化服。一是进入重危区，人员实施一级防护，特别是皮肤、呼吸道不得接触。二是进入轻危区，人员实施二级防护。三是凡在现场非安全区域参与处置的人员，最低防护不得低于三级。
（六）处置对策
针对不同化工灾害事故，处置对策主要有：关阀断源、倒罐转移、应急堵漏、冷却防爆、注水排险、喷雾稀释、引火点燃、回收等。在处置的同时，坚持先救人。一是救人第一。如果有人员被困，组成救人攻坚小组，携带救生器材迅速进入危险区域，应立即将被困人员解救出来，专勤小组和特勤中队要承担重任。二是喷雾稀释（降毒）。以泄漏点为中心，在储罐、容器的四周设置水幕或喷雾状水进行稀释降毒，使用雾状射流形成水幕墙，防止泄漏物向重要目标或危险源扩散，但不宜使用直流水。三是关阀断源。生产装置发生泄漏，消防队员积极配合事故单位有关技术人员和业务技术熟练的工人在严密防护措施的前提下，断绝物料供应，切断事故源。消防队员负责开花或喷雾水枪掩护。四是倒罐转移。储罐、容器壁发生泄漏，无法堵漏时，可采取倒罐技术倒入其他容器或储罐两种方法。利用罐内压力差倒罐，即液面高、压力大的罐向空罐导流，用开启烃泵倒罐，输转到其它罐，倒罐不能使用压缩机。压缩机会使泄漏容器压力增加，加剧泄漏。采取倒罐措施，须与企业负责人、技术人员共同论证研究，在确认安全、有效的前提下组织实施。五是实施堵漏。根据现场泄漏情况，研究制定泄漏方案，并严格按照堵漏方案实施，若易燃气体泄漏，所有堵漏行为必须采取防爆措施。管道壁发生泄漏，可使用不同形状的堵漏垫、堵漏袋等器具实施封堵。根据泄漏对象为非溶于水的液化气体，可向罐内适量注入水，抬高液位，形成水垫层，缓解险情，配合堵漏。六是引火点燃。采取点燃的措施，应具备安全条件和严密的防范措施，必须周全考虑，在技术人员协同下谨慎进行。点燃原则，根据现场情况，无法实施堵漏，不点燃会带来更严重的灾难性后果，在人员密集区泄漏，无法转移，而点燃则导致稳定燃烧。点燃准备确认危险区域内人员撤离，冷却、灭火、掩护等防范措施准备就绪。泄漏周围经检测没有高浓度混合可燃气体。点燃方法使用长竿点燃，辅设导火索点燃、抛射火种点燃等方法。七是盛装化危品的容器体积不大，且仍在泄漏，可将盛装化危品的容器转移到安全容器中，交有关部门处置。对已泄漏的化危品采取药剂中和或用输转泵收集起来，清除污染。
（七）洗消处理
化工事故发生后，事故现场及附近的道路、水源都有可能受到严重污染，若不及时进行洗消，污染会迅速蔓延，造成更大危害。一是装备人员洗消。为减少污染的扩大，杜绝二次污染，在处置过程中，要对警戒区作业人员、器材装备进行彻底的洗消，消除化危品对人体和器材装备的侵害，洗消必须在出口处设置的洗消间或洗消帐逢内进行，洗消液要集中回收。二是环境洗消。可用化学消毒法，把消毒剂水溶液装于消防车水罐，经消防泵加压后，通过水带、水枪以开花或喷雾水流喷洒。也可用物理消毒法，即用吸附垫、活性炭等具有吸附能力的物质，吸附回收后转移处理，也可用喷射雾状水进行稀释降毒。
三、处置行动要求和注意事项
（一）进入警戒区的抢险人员要精干，指战员要在做好自我防护的情况下进入警戒区。进入毒区必须着隔绝式防化服，佩戴空呼器，戴绝缘手套；防化服内手套、面罩等部位，着装前要先涂上滑石粉，以保持皮肤干燥。要从上风或侧风方向进攻，并用喷雾水枪进行掩护。
（二）指挥部的设置、救援车辆停放，警戒安全区域（消防活动区）设在上风方向。
（三）对不明化危品必须取样进行化验，不能凭经验想当然来确定是什么化危品。
（四）整个处置行动必须有足够的氧气（空气）供应。
（五）发生化学污染，官兵到场后要视情况通知化学专家到场处置。
（六）在处置化危品泄漏时，要采取措施防止化危品流入下水道及江河之中。
⑧ 爆炸品道路运输、装卸有何要求
1.基本要求
（1）爆炸品应当根据所装卸货物的品类、数量、特性和运载工具等情况，按照已拟订的安全装运计划，在监装、监卸人员的指导下进行装卸。
（2）汽车装载爆炸品前，应当将车厢清扫干净，排除异物，必要时要用水冲洗。装载量不得超过额定负荷。装车、卸车应当由押运员监装、监卸，并清点数量。
（3）汽车装卸爆炸品不得直接开入爆炸品库房内，应当停靠在库房门外的装卸台前或离库房2.5m以远的地方进行装卸作业。作业过程中堆放要平稳，箱与箱彼此要靠紧，堆码要整齐牢固。对火箭弹和旋上引信的火工品应当横装，与车辆行进方向垂直。装车完后应当用绳索捆牢，防止中途摇动撞击、摩擦，顶部应当用帆布苫盖严实。
（4）包装不良或者不符合国家规定，以及散装在木箱内的弹药、炮弹严禁装运。在装卸过程中，凡是从1.5m以上高度跌落的带引信的炮弹及单独包装的引信，必须与其他弹药、引信隔离，单独存放，并且及时报告、请示处理，不得再继续装运。
（5）装卸车辆的技术状况应当符合《爆破安全规程》（GB 6722—2011）的要求。车辆应当熄火、制动，不应当在装卸现场添加燃料和维修车辆。装卸人员应当严格按要求的品种、规格和数量搬运，作业前应当检查运输工具是否完好，清除运输工具和车辆内的一切杂物。
（6）民用爆炸物品的装卸作业宜在白天进行，押运员应在现场监装，无关人员和车辆禁止靠近，运输车辆离库门不应小于2.5m。来源不清和性质不明的民用爆炸物品不应入库或装车；如果包装损坏需更换时，应当在指定的安全地点操作。
（7）遇雷雨、暴风等恶劣天气，禁止进行装卸作业；路面有冰雪时，车辆应当采取防滑措施。
（8）装车完毕，应当用苫布覆盖严密，并且用大绳捆扎牢固，作业场所应清理干净，防止遗留民用爆炸物品，并且与库管员做好交接。
2.装卸搬运操作要求
（1）装卸搬运操作时，必须轻拿轻放，不可在包装上踩踏，严防撞击、坠落、摩擦、重压、倾斜和倒桩，更不得在水泥地上滚动。最好用双手搬，重量大的要两个人抬或者用胶轮小车搬运，禁止背负。如果用肩扛，要有专人接肩，以防震摔引起爆炸危险，特别是雷管、发令纸等更要十分注意。男工的单人负重量不得超过50kg，当两人抬时，每人平均负重量不超过40kg；单人负重在50kg以上时，平地上搬运距离不应大于20m，在斜坡上（比如跳板、楼梯及坡道等）进行搬运时，搬运重量或距离还应当适当缩减；当多人肩抬时，要对人员、工具、索具进行适当安排和安全检查，行走中必须有专人指挥，步调统一，不许单独行动或停止，以免发生事故。在使用手推车等小型手动工具的时候，应当轻拿轻放，码放平稳、牢固，严防翻车倒箱。严禁拖拉、撞击、抛掷、脚踩、翻滚、侧置危险品；严格执行民用爆炸物品同库存放规定，不应当超高、超宽、超载。
（2）在装卸时，应当分清种类、批号，堆码要整齐，不得侧置、倒置，放置应当稳固、紧凑、码平，车厢包装件的总堆码高度不得超过1.5m。汽车的装载量不应当超过该车额定装载量的三分之二，手推车不得超过正常载重量的二分之一。对于装容高度，汽车低于车厢上端至少10cm；手推车的堆放高度，不应超过两层。因为在行驶中，路上车子会发生颠簸，如果装载过高，则容易出现垮塌、摔落、翻车等事故。没有外包装的金属桶（一般装的是硝化棉或发射药），只能单层摆放，以免压力过大或撞击、摩擦引起其中物品着火或爆炸。
（3）装载时，雷管和炸药不得同车装运或者两车在同时、同地进行装卸；散装爆炸品不得汽车运输，更不得将爆炸品与性质相互抵触的易燃物、氧化剂、酸、碱、盐类及金属粉末等类物品混运。当同车运输多种爆炸品时，应当符合《爆炸品混存互抵表》的要求。在装卸中撒漏的粉状或者粒状物品，应当先用水湿润后，撒以锯末或以棉絮等松软材料轻轻收集起来，再作适当处理。
⑨ 装卸车区出现异常的应急处置措施是什么
针对危险化学品事故当前的处置现状,详细地介绍了事故的应急处置措施版,给出了危险化学品火灾爆炸事故权和泄漏事故现场的具体救援方法,并结合常见危险化学品的MSDS和国家化学品安全卡(ICSC),做出了危险化学品信息卡,进一步提高了危险化学品应急救援的效率。