① 汕頭哪裡可以分期買重機車，非地平線這些的
金平區 小水車行
② 摩托車一手純水 在哪買的到
廣東竭石專作摩托車水貨生意，什麼樣的都有。就你的要求來看，你只能自己走一次竭石，貨比三家，盡量找大車行。把錢准備足，全新的大排五萬到十多萬。
③ 誰知道哪裡有賣水車的 摩托車 可全國售的那種
看你要什麼種類
不上牌的那種 價格一般在5萬左右起步 那些賣幾千萬把塊的就內是騙人的不要信 不上牌的這種容日常玩玩絕對沒有問題 在自已本地開沒有問題的 而且保值高 不會虧啥錢 哈雷紅火重機 微134信0267號4499 這家的車多 純一手的新車品質 城信可靠 可以去選擇一下
上牌的 去大城市裡現在都有4S店 每個省的省會都有現在基本都有 不過價格高 一般在20萬左右起步 不過現在能分期了 不過不保值 賣車虧的多 一般能虧掉一輛水車錢哦 土豪就當我沒說嘍
④ 在哪能買到大排量摩托車
哈羅摩托就有哇，選擇你想要的排量，就可以看到在售的摩托車，新車二手車都有，而且不是水車，都是正規車，水車不能在哈羅上賣的
⑤ 哪裡有便宜的重機車賣最好是新車
水車的話。。廣東揭實。。但是那些車都是黑車。。十幾萬到幾萬。。。如果是進口車就好買了。。但是很貴。。一般都是十幾萬到三十幾萬。上海北京都有買可以上正規的拍照。。
⑥ 四川宜賓哪賣重型機車或者成都大概多少錢，包括辦證
成都我就知道有兩個市場專賣摩托！一個金摩、一個西摩！都是屬於大型市場那種摩托市場！水車、純進口車都有！宜賓就不曉得了！國產的重型機車也有撒！春風650、錢江黃龍600、隆鑫650、這些車都可以在宜賓的專買點里預定！可以正規上牌！錢江黃龍600！證辦好也就5W左右！四缸聲音好聽、就是燒油點！春風650是雙缸！也是辦好5W左右！隆鑫650是單缸！但是隆鑫是給寶馬摩托的代工廠家！掌握斗一定的寶馬的發動機技術！這個隆鑫650就是用的寶馬技術生產的發動機！但是單缸發動聲音就給拖拉機那種聲音一樣！並且這個車才出來不久！你要願意、就做這個勇於於吃螃蟹的人吧！呵呵！隆鑫650、裸車價4W多！證辦好5W多接近6W！
⑦ 大排量摩托水車哪裡買合適
騎了20多年摩來托車，從金城自鈴木AX100到本田CG125、天劍125、天劍王，今年3月買了個Z1000水車，成色性能非常好，但像做賊一樣，剛好5月Z900上市，毫不猶豫定了。前幾天到貨，關單、發票這些都沒到，管他的，騎了再說。先展示一下我愛車吧！最後說一下我的騎行感受。
車身造型，還是帥的
前後碟剎，帶ABS
前輪制動，雙碟剎
偷偷摸摸上路，玩耍一下
大油箱
排氣很大，保護性也挺好
日清的剎車
2018年新，改裝氙氣大燈。
說說這個Z900的優缺點：優點：一、操控太好，非常輕巧，毫不誇張的說，就像騎個125，原廠輪胎附著力不錯，壓彎太好壓，第一天2邊全部滿胎；二、聲音小，發動機非常平順線性，跑起來基本聽不見聲音；三、坐姿舒服，騎起來一點都不累。缺點：一、做工差，畢竟是泰產的，跟日產的沒法比，有的線組就隨便用些電工膠布包裹；二、動力閹割了，最大功率只有86千瓦；三、除了ABS，沒有其他任何電子設備，其實這也不算什麼缺點，這個車太好騎，根本不需要別的電子設備。暫時就這點體會，過了磨合期才能體驗高速操控。
⑧ 買重機車！
沒騎過最好別上重機， 可以上一輛250-400的車子試手， 能駕馭以後再上600cc以上的吧。
6萬可以買很多水車了，大茂貨就只能玩玩黃龍600和春風650以及隆鑫650了。
水車的選擇就太多太多了。 CBRF5，K8、K9、L1、R6、08R1、6R、千R、太多太多，日本的四大品牌都可以買稍微近年代的水車了。
⑨ 重型機車那裡有賣的
機車機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具。
機車一般由蒸汽機、柴油機、燃氣輪機、牽引電動機等動力機械直接或通過傳動裝置驅動。動力機械使機車動輪產生力矩，同時鋼軌又給動輪以大小相等、方向相反的反作用力。各個動輪反作用力之和稱為機車牽引力。這個牽引力是由動輪周上作用力而產生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力。
機車的發展簡史
世界上最早出現的機車是蒸汽機車，以後又出現電力機車、柴油機車、燃氣輪機車。
蒸汽機車的發展 1803年英國的特里維西克製造出第一台在軌道上行駛的蒸汽機車；1814年,英國的斯蒂芬森製造出一台 5噸重的「皮靴」號蒸汽機車，這通常被認為第一台成功的機車。但真正在鐵路上使用，並為現代蒸汽機車奠定基礎的，是斯蒂芬森父子設計者建造的、並於1829年在比賽中獲獎的「火箭」號蒸汽機車，它行駛速度達58公里/小時，創造了當時地面行駛車輛的最高速度。
1831年,美國土木工程師傑維斯首次在機車前部試裝一引導轉向架，使機車能夠在彎道上安全行駛；1836年美國坎貝爾設計一台兩軸引導轉向架兩軸聯動的機車，但這一設計並不成功，直到同時代的機械工程師哈里森進行了加裝車軸均衡機構的改進後，才成為完善的機車。不久這輛機車便成為美國的標准型機車，並命名為「美國人」，被廣泛應用到19世紀90年代。該型999號機車於1893年創造了181公里/小時的當時最高速度。
為了提高飽和蒸汽的利用率、加大機車的牽引力，並能更好地通過彎道，1888年瑞士造出第一台關節復脹機車，由工程師馬勒設計，稱馬勒型機車。1904年美國引進並在山區使用了馬勒型機車，後改為單脹式，製造出最大的蒸汽機車2-4-4-2型。
進入20世紀，採用過熱蒸汽的蒸汽機車迅速推廣，這時的機車已向大蒸發量、大尺寸、大鍋爐的大型化發展。中國於1881年制出自己的第一台蒸汽機車「中國火箭」號，運行於唐山-胥各庄鐵路。
蒸汽機車雖經100多年的發展，但運用熱效率只有6％左右，加上保養維修量大、污染嚴重、日運行里程短，因此逐漸被熱效率高、運用率高的電力機車和柴油機車取代。美國於1960年、英國於1968年、法國於1972年、日本於1975年、德國和前蘇聯均於1977年、中國於1992年相繼停止使用蒸汽機車。
電力機車的發展 1835年荷蘭的斯特拉廷和貝克爾兩人，試制了以電池供電的兩軸小型鐵路電力機車；1842年,蘇格蘭的戴維森製造出一台由40組電池供電的標准軌距的電力機車；1879年，德國的西門子設計製造了一輛小型電力機車，電源由機車外部的150伏直流發電機供給，並通過兩軌道和其中間的第三軌道向機車輸入，電力機車首次成功行駛。
1890年英國倫敦首次用電力機車在5.6公里長的一段地下鐵道上牽引車輛。1895年美國的巴爾的摩鐵路隧道區段採用的干線電力機車，功率為1070千瓦。20世紀初，歐洲有幾個國家曾建成幾段以三相交流電供電的電氣化鐵路。
20世紀初，電力牽引的優越性已被公認，到20年代末，幾乎每個歐洲國家都已有電氣化鐵路。因三相交流供電系統和機車變流裝置復雜，電力機車逐漸趨向採用工頻單向交流電。50年代以後，隨著大功率汞弧整流器和引燃管整流器的出現，特別是硅二極體整流器的出現，促進了採用工頻交流電的電力機車的發展。
70年代以來，干線電力機車向大功率、高速度、耐用方向發展。客運電力機車的速度已從每小時160公里提高到200公里。中國1958年製成了第一輛以引燃管整流的「韶山」型電力機車，1968年又改用硅整流器成功，製成「韶山-1」型電力機車。
內燃機車的發展 在柴油機車出現之前，1906年美國製造出電力傳動的汽油動車。1913年瑞典製造出電力傳動的柴油動車，這些動車與柴油機車的構造類似。1924年蘇聯用一台735千瓦潛水艇柴油機，製成一輛電力傳動的柴油機車。1923年美國製成220千瓦的電力傳動的柴油機車。
到了二十世紀30年代初，柴油機車進入了試用和實用階段、功率多在一千千瓦以內，主要以調車機車為主。到30年代後期，出現了單節機車多節聯掛的干線客運柴油機車。
柴油機車的運行表明，它的經濟效益比同等功率的蒸汽機車高得多。1945年以後，柴油機車進入大發展的階段。柴油機上多配裝廢氣渦輪增壓系統，功率普遍提高。中國東北地區在30年代曾試用柴油機車，1958年開始製造巨龍號內燃機車，
燃氣輪機機車的發展 最早的燃氣輪機車是從使用復式燃氣輪機開始的。1933年瑞典製成了480千瓦的自由活塞燃氣輪機車；1951年法國先後製成735千瓦和1770千瓦自由活塞燃氣輪機車；1954年前蘇聯製造了2210千瓦的自由活塞燃氣輪機；1941年,瑞士首先製造出開式燃氣輪機車；40年代末和50年代，英國、美國等製造出不同功率的開式燃氣輪機車。
機車的分類
機車可按所採用的動力裝置、用途和走行部形式分類。按動力裝置，機車可分為熱力機車和電力機車兩大類；按用途，機車可分為客運機車、貨運機車、客貨通用機車、調車機車和工礦機車五類；按走行部形式，機車可分為車架式機車和轉向架式機車兩類。
機車的類型不同，能源供給的形式也不相同，但各種機車的構造卻有許多共同之處，如都包括車架、走行部、車體、車鉤緩沖裝置、制動裝置和司機室等。蒸汽機車構造比較特殊，電力機車、柴油機車和燃氣輪機車除動力裝置、傳動裝置不同外，其他部分基本相同或相似。
蒸汽機車主要由鍋爐、蒸汽機、車架、走行部和煤水車幾部分組成，其他還有車鉤緩沖裝置、制動裝置、控制和監測裝置、司機室、輔助裝置等部分。
電力機車是靠外部供給電能由牽引電動機驅動的機車，電能由電力系統經傳輸線、牽引變電所、接觸網或第三軌道輸入機車的牽引電動機，再驅動機車前進，因此電力機車是非自帶能源的機車。
電力機車的機械部分主要由轉向架、車架、車體、司機室、車鉤緩沖裝置和制動裝置等組成。轉向架上的每個動軸均由一台牽引電動機驅動。轉向架上還裝有制動基礎裝置，它將牽引力和制動力傳給車架。車架一方面承受車體、司機室和設備重量，另一方面傳遞牽引力給車鉤緩沖裝置以牽引列車。電氣部分主要由牽引電動機、牽引變壓器、受電弓、主斷路器、交流電力機車的整流裝置、控制、輔助和監測裝置等組成。
柴油機車是以柴油機為動力的機車，它比蒸汽機車有更高的熱效率，不需要頻繁地加入燃料，持續工作時間較長。柴油機車主要由柴油機、傳動裝置、車架、車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、輔助裝置和控制與監測裝置組成。
燃氣輪機車是以燃氣輪機為動力的機車，它與柴油機車相比，除用燃氣輪機代替柴油機外，其他構造基本相同。燃氣輪機車主要由燃氣輪機、傳動裝置、車架、車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、控制和監測裝置以及柴油發電機組等組成。
蒸汽機車由於熱效率低、維修、整備頻繁、經濟效益低、對環境污染嚴重，在鐵路運輸中已讓位給柴油機車、電力機車和專為客運使用的柴油動車組、燃氣輪動車組、電力動車組。
柴油機車和電力機車是現代牽引動力的主力，除向更大功率發展外，主要是進一步提高熱效率、耐久性、可靠性和舒適性，從而提高經濟效益。
以燃氣輪動車組和電力動車組以及電力機車為主力的客運機車，正向更高的速度發展，80年代已達到每小時200公里到250公里，正向每小時300公里的速度邁進。
車輪與鋼軌的相互作用問題，輪、軌間的粘著、粘著系數、轉向架和受電弓與接觸網等在高速運行中引起的各種問題，是未來機車發展中的重要研究課題。
其他意思
機車：主要是指問題很多、意見很多，很挑的意思。本來呢是要說機X的.那個太難聽了,就改為機車
由來：台灣是擁有機車的人較多，人多問題就多，所以就用機車來形容一個人問題多，龜毛，啰唆¨等等。「機車」形容一個人問題多、啰唆、不上道。
說法1：比較難聽的說法是機掰，因為這樣說比較難聽，比較不文雅，因為某些人常說你很機~~掰」，為了美化，所以就改成你很機~~車」，而衍生成機車。
說法2：統計一下台灣擁有四輪汽車的人口較多，還是擁有機車的人較多，那當然是擁有機車的人較多，那人多是不是問題就多，所以就用機車來形容一個人問題多，龜毛，啰唆¨等等。 說法3：因為台灣的機車不能上高速公路，因此 機車 被引伸為 不上道 的意思。
⑩ 想買一台。重機車 可是卻又不知道買 國產。還是水車好 唉 水車質量好。國產有牌照 真心糾結
水車不能買，不出事還湊合 出事就完了...
而且水車不能上牌...在國內不能能上牌的車基本就是廢車...套牌啥的被查到就完蛋了...
國產車其實還湊合的 鈴木 春風其實都還可以，NK250-NK400，鈴木GW250 DL250性價比都還可以的入門車你都可以看看。