水路運輸edi申報代碼

A. 到底是EDI代碼,還是EID代碼

EID代碼

EID代碼是專用於申領設限地區紡織品出口許可證用的出口企業代碼。凡要求編制EID代碼的出口企業，需填報EID代碼申請書。EID代碼即進出口資格證書上的企業進出口代碼。

EDI的概念

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EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為「電子數據互換」，港、澳及海外華人地區稱作「電子資料聯通」。它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。它通過計算機通信網路將貿易、動輸、保險、銀行和海關等行業信息，用一種國際公認的標准格式，實現各有關部門或公司與企業之間的數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部過程，它是80年代發展起來的一種新穎的電子化貿易工具，是計算機、通信和現代管理技術相結合的產物。國際標准化組織(ISO)將EDI描述成「將貿易(商業)或行政事務處理按照一個共認的標准變成結構化的事務處理或信息數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸」。而ITU—T(原CCITT)將EDI定義為「從計算機到計算機之間的結構化的事務數據互換」。又由於使用EDI可以減少甚至消除貿易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為「無紙貿易」。

從上述EDI定義不難看出，EDI包含了三個方面的內容，即計算機應用、通信、網路和數據標准化。其中計算機應用是EDI的條件，通信環境是EDI應用的基礎，標准化是EDI的特徵。這三方面相互銜接、相互依存，構成EDI的基礎杠架。EDI系統模型如圖1.1所示。

B. 懂報關專業的請進！

具體填報要求如下：

（一）直接在進出境地辦理報關手續的報關單具體填報要求

1. H883/EDI通關系統：

（1）江海運輸填報船名或船舶呼號（來往港澳小型船舶為監管簿編號）+「/」+航次號。

（2）汽車運輸填報該跨境運輸車輛的國內行駛車牌號+「/」+進出境日期〔8位數字，順序為年（4位）、月（2位）、日（2位），下同〕。

（3）鐵路運輸填報車次（或車廂號）+「/」+進出境日期。

（4）航空運輸填報航班號+進出境日期+「/」+總運單號。

（5）郵政運輸填報郵政包裹單號+「/」+進出境日期。

（6）其他運輸填報具體運輸方式名稱，例如：管道、馱畜等。

2. H2000通關系統：

（1）江海運輸填報船舶編號（來往港澳小型船舶為監管簿編號）或者船舶英文名稱。

（2）汽車運輸填報該跨境運輸車輛的國內行駛車牌號，深圳提前報關模式填報國內行駛車牌號+「/」+「提前報關」（4個漢字）。

（3）鐵路運輸填報車廂編號或交接單號。

（4）航空運輸填報航班號。

（5）郵政運輸填報郵政包裹單號。

（6）其他運輸填報具體運輸方式名稱，例如：管道、馱畜等。

（7）對於「清單放行，集中報關」的貨物填報「集中報關」（4個漢字）。

（二）轉關運輸貨物報關單填報要求

1. 進口

（1）H883/EDI通關系統：

①江海運輸：直轉填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）；中轉填報進境英文船名（必須與提單、轉關單填寫完全一致）+「/」+「@」+進境船舶航次。

②鐵路運輸：直轉填報「@」+16位轉關申報單預錄入號；中轉填報車廂編號+「/」+「@」+8位進境日期。

③航空運輸：直轉填報「@」+16位轉關申報單預錄入號；中轉填報8位分運單號，無分運單的免予填報。

④公路及其它各類運輸：填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）。

⑤以上各種運輸方式使用廣東地區載貨清單轉關的提前報關填報「@」+13位載貨清單號；其它地區提前報關免予填報。

（2）H2000通關系統：

①江海運輸：直轉、提前報關填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）；中轉填報進境英文船名。

②鐵路運輸：直轉、提前報關填報「@」+16位轉關申報單預錄入號；中轉填報車廂編號。

③航空運輸：直轉、提前報關填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）；中轉填報「@」。

④汽車及其他運輸：填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）。

⑤以上各種運輸方式使用廣東地區載貨清單轉關的提前報關貨物填報「@」+13位載貨清單號；其他地區提前報關貨物免予填報。

2. 出口

（1）H883/EDI通關系統：

①江海運輸：出口非中轉填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）；中轉：境內江海運輸填報駁船船名+「/」+「駁船航次」；境內鐵路運輸填報車名〔4位關別代碼+「TRAIN」（英文單詞）〕＋「/」＋6位啟運日期；境內公路運輸填報車名〔4位關別代碼+「TRUCK」（英文單詞）〕＋「/」＋ 6位啟運日期；境內公路運輸填報車名〔4位關別代碼+「TRUCK」（英文單詞）〕＋「/」＋6位啟運日期。

上述「駁船船名」、「駁船航次」、「車名」、「日期」均須事先在海關備案。

②鐵路運輸：填報「@」+16位轉關申報單預錄入號；多張報關單需要通過一張轉關單轉關的，填報「@」。

③其它運輸方式：填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）。

上述規定以外無實際進出境的，本欄目為空。

（2）H2000通關系統：

①江海運輸：非中轉填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）。如多張報關單需要通過一張轉關單轉關的，運輸工具名稱欄位填報「@」。

中轉,境內江海運輸填報駁船船名；境內鐵路運輸填報車名〔主管海關4位關別代碼+「TRAIN」（英文單詞）〕；境內公路運輸填報車名〔主管海關4位關別代碼+「TRUCK」 （英文單詞）〕。

②鐵路運輸：填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號），如多張報關單需要通過一張轉關單轉關的，填報「@」。

③航空運輸：填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號），如多張報關單需要通過一張轉關單轉關的，填報「@」。

④其他各類出境運輸方式：填報「@」+16位轉關申報單預錄入號（或13位載貨清單號）。

（三）無實際進出境貨物報關單

1. 在H883/EDI通關系統下：

加工貿易深加工結轉及料件結轉貨物, 加工貿易成品憑《征免稅證明》轉為享受減免稅進口的貨物，保稅區與區外之間進出的貨物、同一保稅區內或不同保稅區的企業之間轉移（調撥）的貨物、出口加工區與區外之間進出的貨物，同一出口加工區內或不同出口加工區的企業之間相互結轉、調撥的貨物，應先辦理進口報關，並在出口報關單本欄目填報轉入方關區代碼（前兩位）及進口報關單號，即「轉入ⅩⅩ（關區代碼）ⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩ（進口報關單／備案清單號）」。按轉關運輸貨物辦理結轉手續的，按轉關運輸有關規定填報。

2. 在H2000通關系統下，本欄目免予填報。

上述規定以外無實際進出境的，本欄目免予填報。

十三、航次號

指載運貨物進出境的運輸工具的航次編號。本欄目僅限H2000通關系統填報，使用H883/EDI通關系統的，本欄目內容與運輸工具名稱合並填報。

具體填報要求如下：

（一）直接在進出境地辦理報關手續的報關單

1. 江海運輸：填報船舶的航次號。

2. 汽車運輸：填報該跨境運輸車輛的進出境日期〔8位數字，順序為年（4位）、月（2位）、日（2位），下同〕。

3. 鐵路運輸：填報進出境日期。

4. 航空運輸：免予填報。

5. 郵政運輸：填報進出境日期。

6. 其他各類運輸方式：免予填報。

（二）轉關運輸貨物報關單

1. 進口

（1）江海運輸：中轉轉關方式填報「@」+進境干線船舶航次。直轉、提前報關免予填報。

（2）公路運輸：免予填報。

（3）鐵路運輸：「@」+進出境日期。〔8位數字，順序為年（4位）、月（2位）、日（2位）〕。

（4）航空運輸：免予填報。

（5）其他各類運輸方式：免予填報。

C. 海關代碼是什麼意思

海關代碼是是世界海關組織主持制定的一部供海關、統計、進出口管理及與國際貿易有關各方共同使用的商品分類編碼體系。

HS編碼「協調」涵蓋了《海關合作理事會稅則商品分類目錄》（CCCN）和聯合國的《國際貿易標准分類》（SITC）兩大分類編碼體系，是系統的、多用途的國際貿易商品分類體系。它除了用於海關稅則和貿易統計外，對運輸商品的計費、統計、計算機數據傳遞、國際貿易單證簡化以及普遍優惠制稅號的利用等方面，都提供了一套可使用的國際貿易商品分類體系。

HS採用六位數編碼，把全部國際貿易商品分為22類，98章。章以下再分為目和子目。商品編碼第一、二位數碼代表「章」，第三、四位數碼代表「目」（Heading），第五、六位數碼代表「子目」（Subheading）。前6位數是HS國際標准編碼，HS有1241個四位數的稅目，5113個六位數子目。有的國家根據本國的實際，已分出第七、八、九位數碼。

(3)水路運輸edi申報代碼擴展閱讀

H2000通關系統：

報關單海關編號為18位數字，其中第1－4位為接受申報海關的編號（《關區代碼表》中相應海關代碼），第5－8位為海關接受申報的公歷年份，第9位為進出口標志（「1」為進口，「0」為出口），後9位為順序編號。

在海關H883/EDI通關系統向H2000通關系統過渡期間，後9位的編號規則同H883/EDI通關系統的要求。

各直屬海關的統計、理單部門可以對歸檔的報關單另行編制理單歸檔編號，理單歸檔編號不得在部門以外用於報關單標識。

D. EDI四個標準是什麼

EDI的特點
（1）EDI的使用對象是不同的組織之間，傳輸的企業間的報文，是企業間信息交流的一種方式；

（2）EDI所傳送的資料是一般業務資料，如發票、訂單等，而不是指一般性的通知；

（3）EDI傳輸的報文是格式化的，是符合國際標準的，這是計算機能夠自動處理報文的基本前提；

（4）EDI使用的數據通信網路一般是增值網、專用網；

（5）數據傳輸由收送雙方的計算機系統直接傳送、交換資料，不需要人工介入操作；

（6）EDI與傳真或電子郵件的區別是:傳真與電子郵件，需要人工的閱讀判斷處理才能進入計算機系統。人工將資料重復輸入計算機系統中，既浪費人力資源，也容易發生錯誤，而EDI不需要再將有關資料人工重復輸入系統。

[編輯]構成EDI系統的要素
構成EDI系統的三個要素是：EDI軟體和硬體、通信網路、數據標准化。

一個部門或企業要實現EDI，首先必須有一套計算機數據處理系統；其次，為使本企業內部數據比較容易地轉換為EDI標准格式，須採用EDI標准；另外，通信環境的優劣也是關繫到EDI成敗的重要因素之一。

EDI標準是整個EDI最關鍵的部分，由於EDI是以實現商定的報文格式形式進行數據傳輸和信息交換，一次制定統一的EDI標准至關重要。EDI標准主要分為以下幾個方面：基礎標准、代碼標准、報文標准、但正標准、管理標准、應用標准、通信標准、安全保密標准等。

[編輯]EDI標准體系
EDI是目前為止最為成熟和使用范圍最廣泛的電子商務應用系統。其根本特徵在於標準的國際化，標准化是實現EDI的關鍵環節。早期的EDI標准，只是由貿易雙方自行約定，隨著使用范圍的擴大，出現了行業標准和國家標准，最後形成了統一的國際標准。國際標準的出現，大大地促進了EDI的發展。隨著EDI各項國際標準的推出，以及開放式EDI概念模型的趨於成熟，EDI的應用領域不僅只限於國際貿易領域，而且在行政管理、醫療、建築、環境保護等各個領域得到了廣泛應用。可見EDI的各項標準是使EDI技術得以廣泛應用的重要技術支撐，EDI的標准化工作是在EDI發展進程中不可缺少的一項基礎性工作。

EDI標准體系是在EDI應用領域范圍內的、具有內在聯系的標准組成的科學有機整體，它由若干個分體系構成，各分體系之間又存在著相互制約、相互作用、相互依賴和相互補充的內在聯系。我國根據國際標准體系和我國EDI應用的實際以及未來一段時期的發展情況，制訂了EDI標准體系，以《EDI系統標准化總體規范》作為總體技術文件。該規范作為我國「八五」重點科技攻關項目，是這一段時間內我國EDI標准化工作的技術指南，處於主導和支配作用。

根據該規范，EDI標准體系分基礎、單證、報文、代碼、通信、安全、管理應用七個部分，大致情況如下：

[編輯]EDI基礎標准體系
主要由UN/EDIFACT的基礎標准和開放式EDI基礎標准兩部分組成，是EDI的核心標准體系。其中，EDIFACT有7項基礎標准，包括EDI術語、EDIFACT應用級語法規則、語法規則實施指南、報文設計指南和規則、貿易數據元目錄、復合數據元目錄、段目錄、代碼表，我國等同採用了這7項標准；開放式EDI基礎標準是實現開放式EDI最重要、最基本的條件，包括業務、法律、通信、安全標准及信息技術方面的通用標准等，ISO/IEC JTC1 SC30推出《開放式EDI概念模型》和《開放式EDI參考模型》，規定了用於協調和制定現有的和未來的開放式EDI標準的總體框架，成為未來開放式EDI標准化工作的指南。隨之推出的一大批功能服務標准和業務操作標准等將成為指導各個領域EDI應用的國際標准。

[編輯]EDI單證標准體系
EDI報文標准源於相關業務，而業務的過程則以單證體現。單證標准化的主要目標是統一單證中的數據元和紙面格式，內容相當廣泛。其標准體系包括管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險、稅務、郵政等方面的單證標准。

[編輯]EDI報文標准體系
EDI報文標準是每一個具體應用數據的結構化體現，所有的數據都以報文的形式傳輸出去或接收進來。EDI報文標准主要體現於聯合國標准報文（United Nations Standard Message ，簡稱UNSM），其1987年正式形成時只有十幾個報文，而到1999年2月止，UN/EDIFACT D.99A版已包括247個報文，其中有178個聯合國標准報文（UNSM）、50個草案報文（Message in Development ，簡稱MiD）及19個作廢報文，涉及到海關、銀行、保險、運輸、法律、稅務、統計、旅遊、零售、醫療、製造業等諸多領域。

[編輯]EDI代碼標准體系
在EDI傳輸的數據中，除了公司名稱、地址、人名和一些自由文本內容外，幾乎大多數數據都以代碼形式發出，為使交換各方便於理解收到信息的內容，便以代碼形式把傳輸數據固定下來。代碼標準是EDI實現過程中不可缺少的一個組成部分。EDI代碼標准體系包括管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險、檢驗等方面的代碼標准。

[編輯]EDI通信標准體系
計算機網路通信是EDI得以實現的必備條件，EDI通信標准則是順利傳輸以EDI方式發送或接收的數據的基本保證。EDI通信標准體系包括ITU 的X.25、X.200/ISO 7498、X.400系列/ISO 10021、X.500系列等，其中X.400系列/ISO 10021標準是一套關於電子郵政的國際標准。雖然這套標准，ISO叫做MOTIS，ITU稱為MHS，但其技術內容是兼容的，它們和EDI有著更為密切的關系。

[編輯]EDI安全標准體系
由於經EDI傳輸的數據會涉及商業秘密、金額、訂貨數量等內容，為防止數據的篡改、遺失，必須通過一系列安全保密的規范給以保證。EDI安全標准體系包括EDI安全規范、電子簽名規范、電文認證規范、密鑰管理規范、X．435安全服務、X．509鑒別框架體系等。為制定EDIFACT安全標准，聯合國於1991年成立了UN/EDIFACT安全聯合工作組，進行有關標準的制定。

[編輯]EDI管理標准體系
EDI管理標准體系主要涉及EDI標准維護的有關評審指南和規則，包括標准技術評審導則、標准報文與目錄文件編制規則、目錄維護規則、報文維護規則、技術評審單格式、目錄及代碼編制原則、EDIFACT標准版本號與發布號編制原則等。

[編輯]EDI應用標准體系
EDI應用標准體系主要指在應用過程中用到的字元集標准及其他相關標准，包括： 信息交換用七位編碼字元集及其擴充方法；信息交換用漢字編碼字元集；通用多八位編碼字元集；信息交換用漢字編碼字元集輔2集、4集等。

EDI標准體系的框架結構並非一成不變，它將隨著EDI技術的發展和EDI國際標準的不斷完善而將不斷地進行更新和充實。

E. 海關報關單編號規則

前邊樓主說的都對

就拿4213 2012 1 13 7004609 這個編號來說：
4213 為申報地 海關編號

2012 為申報的公立年份
1 表示進口
後邊的9位是 海關的編碼
其中前兩位 即 13 為申報地海關編號的最後兩位，也就是4213中的 13.
後7位 是順序編號。並沒有明確指出 後9位編號中的第三位 數字 為年份編號。

比如我們地區報關單編號

4301 2015 0 01 0033722
最後9位編號中的第三位是為0，這都是海關順序編號，沒有固定含義的。