edi箱單費

⑴ EDI費用是按櫃收嗎

不是。EDI費用一般指電子傳輸費。費用價格在人民幣50到150元之間。EDI，全稱電子數據交換。是由國際標准化組織(ISO)推出使用的國際標准，是指一種為商業或行政事務處理，按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理或消息報文格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法，也是計算機可識別的商業語言。

⑵ 哪位前輩幫我解釋一下這幾個費用

訂艙費就是訂承運人的運力倉容的預訂費，THC就是碼頭作業費，文件費一般來說是貨代為船東方收取的文件傳遞的費用，EDI是指文件（采購訂單、裝箱單、提貨單等數據）電報傳送的費用，電子箱單費一般是指港口作業的時候電子發送箱單數據的費用，箱單費就應該是列印拖車箱單的費用，海運費就是海輪運輸費用啦。計收標准方面嘛，一般來說，各個港口和船公司收取的都不太一樣，上海港大概是：THC 750/20GP 110/40GP/HQ 訂艙費 220/20GP 330/40GP 文件費 300/票 電放費300/票，箱單費什麼的一般都包括在港口雜費裡面了。

⑶ 海運出口港雜費中EDI是什麼費用

港雜費是在港口發生的人民幣費用，包括報關、換單、THC,港口費，提重、回空、掏箱等等費用，在通常情況下和出口一樣是可以包乾的,但是進口可能涉及到一些不確定費用，比如說因報關不順或者其他延遲導致的滯箱費，因海關查驗發生的轉棧、堆存等費用，這些情況在出口時發生的並不是很多，但是進口常會遇到。

沒有哪個貨代在報價的時候會把每一單項費用給你列出來，他們只會告訴你，那些費用是包乾的（提前可以確定的，並且可以商量），那些費用是機動的（需要實報實銷的）。
另外，不同的貨物不同的港口還有不同的貨代公司收取的港雜費也是不一樣的。

總體來說，港雜費包含兩個大塊：一部分貨代在貨物到港後（或出港前）因為貨物報關報檢運輸等產生的與貨物有關的一切費用，這是大頭，實際是貨代代替進口商繳納的其他第三方（港務局或海關或檢驗機構）收取的費用；另一部分就是你給貨代的傭金（一般是1元/噸）

你可以從港雜費的定義以及收取費用的種類中得知為什麼要收取港雜費了，沒有一項服務是免費的，你進口一批貨物，海關要收錢，港務局要收錢，貨代也要收錢。

PS：散裝貨物的港雜費要比集裝箱貨物的港雜費便宜些。比如，京唐港散裝貨物港雜費一般為28.5元/噸，集裝箱約為80元/噸。

⑷ 請問做進口空運貿易代理，EDI、IRC是全稱是什麼費用是怎麼產生的

EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫抄，中文可譯為襲「電子數據互換」。它是一種在企業之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。它通過計算機通信網路將重要的信息，用一種國際公認的標准格式，實現各有關部門或企業之間的數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部過程，它是80年代發展起來的一種新穎的電子化貿易工具，是計算機、通信和現代管理技術相結合的產物。
IRC是「Internet Relay Chat」的縮寫。IRC 是網路上的即時交談工具。是目前風靡全球的聊天辦法。相比於bbs來說，它有著更直觀，友好的界面，在這里你可以暢所欲言、而且可以表現動作化，是故使眾多的網蟲們留連忘返。

貨運代理費用有：
1． 抽換單費
2． 分撥費（海運拼箱及空運進口時有）
3． 疏港費（海運整集裝箱進口到港後7天未提貨時產生）
4． 滯箱費（海運整集裝箱進口到港後7天未提貨時產生）
5． 上下車費（海運整集裝箱進口時有）
6． 理貨費
7． 汽代費
8． 倉儲費

⑸ 在整個貨代過程中具體有哪些費用產生

首先要看你們是什麼貿易方式

如果是預付運費的話,如下:

先找熟悉的貨代安排訂艙,然後要付給貨代--LOCAL CHARGE如下1)訂艙費 2)THC 3)集卡拖車費 4)報關費 6)如果是美國線有AMS發送費 加拿大有EDI發送費 兩個意思是一樣的.不過名稱不同 另外就是海運費

如果是FOB條款到付的話,

LOCAL CHARGE是一樣的 只是不需要付海運費了

然後根據你們具體的情況不同.可能產生的費用如下

1) 如果你是拼箱貨,那麼上面的集卡費就改成了你們自己請車隊送貨的 送貨費

2) 你們的貨物需要做商檢的話. 那麼還有商檢換單費

3)一般如果不是特別的運輸條款. 付到海運費這里就OK了 國外的卸貨費等等不需要你們承擔..具體有問題再補充吧,我再回答你

⑹ 貨代費用的電子箱單費是什麼意思

箱單費是貨物從車上裝到船上或船上裝到車上 ，按箱收取的裝卸費。商檢換單內一般是指出口的換證憑容單或憑條。

換證憑條和換證憑單都是出境貨物報檢的憑證，都是報檢地與出境地不同的情況下去出境地檢驗檢疫機構換取正本《通關單》的憑證。這個過程就是商檢換單。

(6)edi箱單費擴展閱讀：

基本責任：

作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。

作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。

根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。

如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。

負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。

⑺ 海運中的「EDI charge"是什麼費用啊

不是費用，Electronic data interchange，縮寫EDI，意思是電子數據交換，是指按照同一規定的一套通用內標准容格式，將標準的經濟信息通過通信網路傳輸在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。

由於使用EDI能有效地減少直到最終消除貿易過程中的紙面單證，因而EDI也被俗稱為「無紙交易」。

它是一種利用計算機進行商務處理的新方法。EDI是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標准格式，通過計算機通信網路，使各有關部門、公司與企業之間進行數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部業務過程。

(7)edi箱單費擴展閱讀：

一個EDI信息包括了一個多數據元素的字元串，每個元素代表了一個單一的事實，比如價格和商品模型號等，相互間由分隔符隔開。整個字元串被稱為數據段。

一個或多個數據段由頭和尾限制定義為一個交易集，此交易集就是EDI傳輸單元（等同於一個信息）。一個交易集通常由包含在一個特定商業文檔或模式中的內容組成。當交換EDI傳輸時即被視為交易夥伴。

EDI系統由通信模塊、格式轉換模式、聯系模塊、消息生成和處理模塊等4個基本功能模塊組成。

⑻ 幫忙解釋下港口報價表，看不太懂，每行每列給個簡單清晰的說明，多謝！

這是三種不同型號集裝箱規格和對應的價格清單。

理論上的數字是：
20GP可以裝 33.2 CBM
40GP可以裝 67.7 CBM
40HQ可以裝 76.4 CBM

你給出的下面詳細的雜費清單就是一一對應的價格了。

好比，你把蠢譽客戶所有產品體積算出後，如果在25CBM左右，就可以按照20GP來算。

20GP的價格清單如下：
訂艙費 300 元
換通關單 100 元
碼頭費 400 元
文件費 150 元
EDI 20 元
安全費 20 元
倉單錄入費 5 元
箱單費 20 元

把這些費用加起襪隱來，就是20GP總共的費用了。其它40GP,40HQ是一樣的意思了。

你需要先估告檔廳算出客戶總共產品的體積，然後根據體積選擇集裝箱種類，再算價格

⑼ 從寧波港發到德國鹿特丹，貨代開出的費用，明細表請有識之士給於評價下，貨代的費用那些開高了

你這價格都是美元吧？如果你這個都是人民幣價格，你從哪裡定的？介紹給我吧！
鹿特單是荷內蘭的容，德國是漢堡港，你客戶是去哪裡的？

假設你這些都是美元價，如果你選的路線是鹿特單上岸，再從內陸運到德國，那這個價格是還可以的。因為荷蘭的THC高，不過最多也就是收180美元左右，這個碼頭附加費一般也是包括了的。如果是從德國上岸，你找的接貨貨代是荷蘭的吧，這個報關費如果是本地的，一般德國的貨代會收80美金，除非是荷蘭的貨代給你報，因為跨國才會收120到150美金。提貨單的價格，如果550是人民幣，那差不多，這個一般就是50美金哦！