汽車烤房廢氣過濾方案

① 汽車烤漆房廢氣如何處理、我想做個水池、排風口對水排、在安裝水循環包住出風口、效果好嗎

汽車烤漆房為了保持烤漆房內空氣的清潔，各種類型的烤漆房都裝有過濾裝置，例如過濾棉，用來過濾進入烤漆房的空氣中的灰塵，而且烤漆房的通風系統會使烤漆房內有足夠的換氣速度，從而保證烤漆房內空氣的清潔。相比人工噴漆、烤漆，汽車烤漆房是機械化「一條龍」服務，工作效率要高上好幾倍，甚至幾十倍。而且，噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾後由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化後進入房內。房內空氣採用全降式，以0.3-0.5m/s的速度向下流動，使噴漆後的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。
而漆霧、烤漆房的漆霧往往就是汽車烤漆房廢氣中的最大組成部分之一。
所以，烤漆線尾氣處理的關鍵就是去除前端的漆霧、漆渣。大量的漆渣跑到末端的額尾氣處理裝置，如，RCO活性炭催化燃燒廢氣處理設備，就往往是因為大量的漆渣導致催化劑中毒，開始失效。
包括汽車廠烤漆房、傢具廠烤漆房廢氣處理、電動車、自行車、摩托車烤漆線、玻璃噴漆、浸漬烤漆廢氣的處理都存在上述用活性炭催化燃燒、等離子方式、活性炭弊端。
可以裝水簾，也就是你說的做個水池、排風口對水排、在安裝水循環包住出風口。更多
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② 烤漆房廢氣處理

烤漆房在使用過程中容易產生廢氣，而這些廢氣味道十分的難聞，對工作人員來說十分的頭疼，要如何對這些廢氣進行處理呢?下面為大家支招。
1.能夠選用更激烈的芳香氣味與臭氣摻和，以掩蔽臭氣，使之能被人接收
適用於需立即地、暫時地消除低濃度惡臭氣體影響的場合，靈活性大，費用低惡臭成分並沒有被去掉。
2.將有臭味地氣體經過煙囪排至大氣，或用無臭空氣稀釋，降低惡臭物質濃度以削減臭味.
適用於處理中、低濃度的有組織排放的惡臭氣體費用低設備簡略易受氣象條件約束，惡臭物質仍然存在
3.在高溫下惡臭物質與燃料氣充沛混和，完全焚燒適用於處理高濃度、小氣量的可燃性氣體，凈化功率高，惡臭物質被完全氧化分解，設備易腐蝕，耗費燃料，處理本錢高，易構成二次污染
4.利用臭氣中某些物質易溶於水的特性，使臭氣成分直接與水接觸，從而溶解於水達到脫臭目的.
水溶性、有組織排放源的惡臭氣體工藝簡單，管理方便，設備運轉費用低
產生二次污染，需對洗滌液進行處理;凈化效率低，應與其他技術聯合使用，對硫醇，脂肪酸等處理效果差
5.利用臭氣中某些物質和葯液產生化學反應的特性，去除某些臭氣成分.

③ 烤漆房廢氣怎麼處理

烤漆房廢氣介紹

廢氣介紹：油漆噴塗過程中主要產生漆霧和有機廢氣污染，油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴塗時，部分油漆未到達噴漆物表面，隨氣流彌散從而形成漆霧；有機廢氣來自稀釋劑的揮發，有機溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機廢氣。

主要成分：主要構成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉塵顆粒等，大多數的噴塗廢氣還包含了乙酸乙酯、丁酮、異丙醇以及一些醚類物質。

主要來源：噴塗廢氣主要源於塗料中含有的有機溶劑在噴塗揮發的漆霧和乾燥過程產生的揮發性廢氣，一般來說，中塗、面塗和清洗溶劑使用過程中產生的VOCs含量z高。具體到生產車間，產生有機廢氣最多的有噴漆室、晾置室、調漆間、烘乾室等，而不同車間產生的廢氣組分不盡相同。

主要危害：這些成分對人的健康和生活環境有害，並且有惡臭，人如果長期吸入低濃度的有機廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作用。

方案介紹

一、常見處理工藝比較

有機廢氣污染物種類繁多，特性各異，因此相應採用的治理方法也各不相同，常用的有：冷凝法、吸收法、吸附法、生物法、催化氧化法等；近年來由國外也發展出一些新的工藝技術：生物法、低溫等離子法等，以下對各工藝作簡要對比介紹。

1．冷凝法

是把廢氣直接導入冷凝器冷凝，冷凝液經分離可回收有價值的有機物。採用冷凝法要求廢氣中有機物濃度高,一般有機物濃度要達到幾萬甚至幾十萬ppm，對於低濃度有機廢氣此法不適用。

2．吸收法

吸收法可分為化學吸收和物理吸收，大部分有機廢氣不宜採用化學吸收。物理吸收要求吸收劑應具有與吸收組分有較高的親和力，低揮發性，吸收液飽和後經解析或精餾後重新使用。本法適合於中高濃度的廢氣，但要選 擇一種廉價高效的低揮發性吸收液也比較困難，同時二次污染問題較難解決，凈化效果不理想。

3．吸附法

有機廢氣通過吸附材料的吸附，可達到90%～95%以上的凈化率，設備簡單、 投資小。該法可以採用熱空氣、水蒸氣等對吸附飽和的吸附材料進行再生，可實現循環利用，達到節能、降耗、環保、經濟等目的。

4．生物法

該法是基於成熟的生物處理污水技術上發展起來，具有能耗低、運行費用少的特點，在國外有一定規模的應用。其缺點在於污染物在傳質和消解過 程中需要有足夠的停留時間，從而增大了設備的佔地，同時由於微生物具有 一定的耐沖擊負荷限值，增加了整個處理系統在停啟時的控制。該法目前在 國內污水站廢氣治理中有少量應用，對工業廢氣治理的應用很少。

5．蓄熱式氧化法

該法是利用天然氣或燃料油燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度760-820℃，滯留一定的時間(0.5～1.2秒)，使可燃的有害物質進行高溫分解變為無害物質。本法的特點：工藝簡單、去除率高，通過蓄熱材料回收熱量， 可以達到90～95%的熱回收率，運行費用較少，尤其對於一些復雜組分處理效果較好。

二、工藝選擇

塗裝廠也分很多種，按照噴塗方式可分為機器人自動噴塗和人工噴塗，一般汽車及船舶行業的噴塗採用機器人噴塗較多，噴塗產生的有機廢氣濃度也比較高，其餘如小型零部件噴塗、手機外殼噴塗、各種logo噴塗等，採取人工噴塗的方式較多，人工噴塗因其對尤其的噴塗量有限，且噴漆房需要保持良好的工作環境，z終匯集到排放總管的廢氣一般為大風量、低濃度的有機廢氣。本方案針對後者，一個手機外殼塗裝線的VOCs廢氣治理進行詳細介紹：

3. 利用板式換熱器加熱脫附氣，節省能耗。

④ 汽車油漆烤房。。把空氣抽到外面，容易遭到投訴。。有什麼方法能夠過濾讓空氣中的油漆味減少

設計一個儲槽，裝水，有加有洗衣粉或者洗潔劑，排出的氣體經過水槽後排放

⑤ 烤漆房廢氣處理方法有哪些

一般來說就是用水簾櫃來處理烤漆廢氣

⑥ 汽車烤漆房凈化設備的注意事項

汽車烤漆房對於每一個4S店、汽修廠等來說都不陌生，都是經常會使用的到的，在使用汽車烤漆房的時候難免會產生的廢氣問題，如果這些廢氣不經過凈化處理，周邊的居民會進行投訴，導致無法正常的進行噴塗烤漆工作。所以汽車烤漆房廢氣如何處理一直是大家十分關注的問題，那麼怎麼才能使排放的廢氣達標呢？我們在處理的時候應該注意什麼呢？

汽車烤漆房烤漆加工過程中會產生多種有害氣體，它們主要是苯系物、非甲烷總烴等有機物，其化學成分復雜，且產品的原料不同，成分和濃度不一，因此有機廢氣處理方法也是多種多樣。那麼，下面就為大家介紹通常烤漆房有機廢氣處理方案的六種常用方法：

一、吸附法:

1、直接吸附法:有機氣體直接通過活性炭顆粒或蜂窩狀活性炭，可達到95%的凈化率，設備簡單、投資小、操作方便，但需經常更換活性炭，用於濃度低、污染物不需回收的場合；

2、吸附回收法:有機氣體經活性炭吸附塔，活性炭飽和後用熱空氣進行脫附。

二、水噴淋法:水噴淋工藝在大氣污染處理上有著廣泛的應用，在噴塗工序中也得到使用，例如水簾櫃就是一例，其原理是通過將水噴灑廢氣，將廢氣中的水溶性或 大顆粒成分沉降下來，達到污染物與潔凈氣體分離的目的。其優點是水資源易得，同時經過過濾、沉澱後可回用，大限度降低水資源的浪費，水噴淋在處理大顆粒成分上有著相當高的效率，常作為廢氣處理的預處理；

三、凝回收法:將廢氣直接冷凝或吸附濃縮後冷凝，冷凝液經分離回收有價值的有機物。該法用於濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運行費用大，因此無特殊需要，一般不採用此法；

四、催化燃燒法:將廢氣加熱到200~300℃經過催化床燃燒，達到凈化目的。該法能耗低、凈化率高、無二次污染、工藝簡單操作方便。適用於高溫高濃度的有機廢氣治理，不適用於低濃度、大風量的有機廢氣治理；

汽車烤漆房廢氣如何處理才可以達到環評標准？

五、直接燃燒法:利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到溫度(700-800℃)，駐留的時間，使可燃的有害氣體燃燒。該法工藝簡單、設備投資少，但能耗大、運行成本高；

六、吸收法:可分為化學吸收和物理吸收，但三苯廢氣化學活性低，一般不採用化學吸收。物理吸收是選用具有較小的揮發性的液體吸收劑，它與被吸收組分有 較高的親和力，吸收飽和後經加熱解析冷卻後重新使用。該法用於大氣量、溫度低、濃度低的廢氣。裝置復雜、投資大，吸收液的選用比較困難，存在二次污染。

風機→漆霧過濾器 / 水簾除霧 / 旋流噴淋塔→過濾棉吸附→活性炭吸附裝置 / 光氧化廢氣凈化設備→離心風機→15米高排

⑦ 汽車塗裝噴漆廢氣處理可以採取哪些措施

在汽車的油漆車間內，由於目前仍在使用溶劑型塗料和相應的工藝，這樣也就導致油漆車間生產過程中存在三大污染源，即廢氣、表面油漆預處理產生的廢水和乾燥過程中揮發的大量有機溶劑蒸汽問題。因此如何更好的處理需要以下幾個方面。
1. 水簾櫃噴淋+降解法
汽車在噴塗上漆的過程中由於塗料中含有揮發性有機物(VOCs)，就導致噴漆廢氣必須經過水簾櫃清洗，因為它會在前期對漆霧起到很好的清洗降解作用。這種方法具有操作簡單有效、安全穩定的效果。
2. 水噴淋塔+吸附法
噴漆廢氣在產生噴塗的過程中，液態的油漆在氣壓的作用下會形成霧化的粉塵顆粒物及揮發三苯等有機的危害物，一般濃度很高、粒徑較小，如果未經預處理，廢氣問題就會很嚴重，因此水噴淋塔可以合理的將廢氣進行收集經負壓收集後，進入到噴淋塔內，經過噴淋頭來壓制有害氣體顆粒物，有效的去 除廢氣中的硫化氫、甲烷、甲硫醇、氨氣等揮發性有機物，
使用以上兩個方面的工藝，現也存在兩個問題，通過廢氣的收集，使問題源投加至廢水中，這也就導致廢水也會存在發臭的同樣問題，因此在這兩步中就需要同時添加植物除臭劑至循環水內，因為植物除臭劑是針對硫化氫、氨氣、二硫化氫等物質進行除臭凈化的產品，針對臭氣問題可以做到分解臭氣而不是掩蓋臭氣的效果，同時在廢水成本上，添加了植物除臭劑後不僅可以增加循環水的換水時長，快速去除臭味，同時還降低客戶水量的運行成本，為客戶減輕資金壓力。

⑧ 噴漆房廢氣處理方案、噴漆房廢氣處理方法有哪些

我們今天首先來了解下噴漆過程中排放的廢氣內包含哪幾種主要物質：
噴漆廢氣處理方法：
1、對油性漆而言：攜帶油漆微粒的水珠；水性漆而言：溶解了油漆的微粒水珠；
2、彌漫在空氣中的油漆微粒；
3、氣化狀態下的油漆本身的原材料異味、稀釋劑散發的異味、以及在反應及固化過程中釋放的異味。
所以結合以上三種物質，林森建議可以採用水噴淋法+uv光催化氧化法+活性炭吸附法三種廢氣處理法相結合。
噴漆廢氣處理步驟：
第一步：採用水淋法盡可能去除更多的液態顆粒狀水漆結合物；或採用乾式漆霧過濾箱進行乾式過濾，此廢氣處理法不會產生污水；
第二步：採用光催化法徹底分解廢氣，達到凈化效果。
第三步：採用活性炭廢氣凈化箱進行二次吸附處理，此步可根據當地環評部門要求用與不用，個別地區環評要求光氧催化與活性炭必須同時使用，如油漆味水性此步可省略。

⑨ 汽車噴漆廢氣處理方案

目前，人們越來越關注汽車廠油漆店對空氣和水源的污染。為了解決這些問題，無溶劑塗料和粉末塗料正在塗料的選擇中得到發展。在油漆預處理方面，正在努力使用低毒至無毒的磷酸、有機酸或磷化液；電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆等。在技術改造和危害預防方面已逐漸用於減少空氣污染。

然而，在汽車修理廠的油漆車間，由於待修理汽車的型號和條件不同，目前仍在使用溶劑型塗料和相應的工藝。這樣，油漆車間生產過程中存在三大污染源，即廢氣、表面油漆預處理產生的廢水和乾燥過程中揮發的大量有機溶劑蒸汽。因此，有必要控制這些污染源，以防止公共危害。

1.汽車塗裝廢水的處理塗裝前要用大量的水進行清洗，清洗後的水中有較多的油脂和酸性物質。為了去除這些物質，應選擇綜合污水處理設備。該設備由污水池、浮油吸收器、水泵、溶氣塔和射流破乳自動液體調節器組成。

首先將污水在大型蓄水池中靜態分離，然後用酸鹼中和調節pH值。然後，已經初步分離的油被浮油吸收器吸出，然後污水被水泵吸入氣體溶解塔。在這個過程中，噴射裝置自動將調節劑混入水中，去除水中的有機物和各種金屬離子。刮油後，水又會殘留。

剩餘油取出，最後通過吸附塔過濾，污水經處理後排放，達到環保規定的排放標准。如果處理效果好，還可以循環使用，節約水資源。水磨膩子產生的廢水也可以放入蓄水池進行處理。
2.廢氣的治理湊前處理在除銹過程中會有含酸性的氣體排出。為了解決這個問題，目前有如下方式：

防靜電方法不適用於汽車修理廠；濕法脫酸耗水量大，存在二次污染問題。干法脫酸不用水，無二次污染。干法脫酸工作原理:利用排氣扇將含酸氣體排入含有化學顆粒物吸附層的脫酸塔，將氣體中的酸性氣體吸附成穩定的化合物，將凈化後的空氣體返回大氣。這是目前新開發的一種方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會有結冰的問題。

3.活性炭吸附法處理烘房煙氣

在該方法中，使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面積和具有合適孔徑的大量孔。藉助孔隙的冷凝和分子間的吸引，塗層蒸氣在通過孔隙時被吸附在其表面，從而達到凈化的目的。活性炭吸附溶劑蒸氣的量不僅與吸附氣體的含量成正比，而且與溫度成反比，因此在加熱的條件下，吸附的有機溶劑可以從活性炭中被分解出來，達到回收的目的。該方法不僅可以凈化低濃度廢氣，還可以回收溶劑。但噴漆時，應先清除漆塵，否則活性炭的孔隙會被封閉。設備比較簡單，但是整個設備比較大，佔用土地比較多，再生時消耗的熱蒸汽比較多。

催化燃燒法催化燃燒法是使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度和相應催化劑的作用下，活化溶劑的分子極性，將其轉化為其他無害化合物或催化劑燒掉的方法。該方法的關鍵是選擇高效催化劑，並確定相應的溫度。目前，已經用於塗層廢氣處理的催化劑包括鎳絲製成的球和處理後的手柄，或者由陶瓷、氧化鋁和氧化物製成的催化劑。

催化燃燒法的優點是效率高、預熱能耗低、裝置緊湊，但催化劑價格昂貴，廢氣燃燒前需要預處理。燃燒後降低了能耗，同時余熱可以在烤箱內循環利用，節省了烤房的電能。使用該設備需要安裝自動控制系統、顯示器等操作儀表。

直接燃燒塗料中的溶劑大多由碳氫化合物和氧氣組成，它們都是可燃物質。直接燃燒法是將溶劑廢蒸汽送入燃燒器或加熱爐中作為燃料燃燒，一般在500~600℃。該方法的優點是簡單、高效，廢氣無需預熱處理，有利於高濃度廢氣的凈化。但能耗浪費太大，廢氣利用率差，需要更好的耐熱材料和燃燒設備，燃燒後會產生更多的氮氧化物。

液體吸附法主要使用0號柴油、7號機油和洗油。加入一些復合材料並混合。吸附法是通過一個吸附塔完成的，液體從塔頂泵入，含苯系物的氣體迴流。氣體從塔頂排出，苯系物被液體吸收，吸收率可達99%。這種方法可用於乾燥室或噴漆室。它的特點是風量范圍大，每小時從幾千立方米到幾萬立方米，節省電耗，液體可通過配套設備回收，苯系物可回收。對於甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，而洗油更經濟，但效果稍差。

為了控制汽車塗料生產造成的環境污染，美國和歐洲的環保法規中都有揮發性化合物的規定。

定義明確。德國法規自1993年3月起限制VOC排放:60g/m2；天然塗料塗層；金屬漆塗層120克/平方米。1994年7月，歐洲提出汽車塗裝VOC排放限製法，將現有塗裝車間限制在10年內的最低允許量。為了減少揮發性有機化合物的排放，汽車塗料正朝著親水性、高固化性和粉末塗料的方向發展。為了提高塗裝效率，減少VOC排放，中塗和面漆塗裝將廣泛採用高速杯型自動靜電塗裝工藝和機器人輔助噴塗工藝。

總之，未來汽車塗裝領域的發展方向是減少對環境的污染和對人體的危害，使塗裝對人體造成的污染和危害降到零。

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⑩ 急需解決汽車烤漆房排出的油漆味，可以花錢尋求解決方案。

一般的噴烤漆房使用活性碳處理氣味的，環保型活性碳過濾器是一種漆霧凈化處理裝置。主要適用於噴漆/烤漆房的排風系統的漆霧凈化。本設備的活性碳層能有效吸附漆霧廢氣中的苯、甲苯、二甲苯等有害物質，從而達到去除漆霧、保證環境不受污染的目的。