集裝箱edi啥意思

A. EDI是什麼意思

Electronic data interchange，電子數據交換。

EDI其實就是把原來紙質的訂單/發貨通知等業務單據，從傳真/快遞等傳統方式，變成在線的電子數據方式進行交互，從而提高業務效率。同時，通過一些EDI軟體的實施配置，往往可以直接從企業的業務系統生成出相應的單據數據，並自動傳送至客戶/供應商處，實現Application to Application的效果，避免紙質單據中人為造成的錯誤（如數據錯誤等）。所以IT系統完善的大公司更喜歡EDI，因為EDI對於業務人員是透明的，業務人員操作自己日常的業務系統就可以了。

EDI依賴於幾個部分：
1、EDI傳輸途徑，一般EDI通過AS2協議、FTP/S等進行直聯，也可以通過第三方的VAN（增值網）服務商中轉（這個和我們使用電子郵件的模式相同）。因為涉及到業務信息，傳輸安全要求會比較高；
2、EDI標准，即業務數據的組織形式，目前最常用的美標的ANSI X12和聯合國和歐盟的EDIFact，當然還有很多其他標准，只要EDI雙方遵循同一標准，就可以很好的實現EDI交互；
3、兩端的EDI軟體（環境），一般最好的實現方式是由EDI軟體自動收發EDI報文（數據文件），並自動集成到企業業務系統中。

大概情況就是這些了！

B. 貨代常用術語

一、VIA

Via: 「經由」，在航運中多作「transhipped at(在…轉船，在…轉運)」講。

使用Via條款時，需注意兩點：

1)承運人須負責全程。

2)不可直達，即使有直達船。意同W/T = with transshipped at 「在…轉船」的意思

「In transit to」條款：「Intransit to」的本義也為「轉運至」，但承運人不負責全程運輸，而由Consignee在不清關交稅的情況下使貨物繼續運。

二、貨代單位中的RT

RT：「計費噸」，常見於散貨運輸(LCL)，拼箱報價

比如：USD10/RT。這表示「每個計費噸10美元」。

計算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個大就算哪一個。按USD10/RT來看，如果一件貨物的規格是

2CMB，1T。則費用為10×2=20；1CMB，5T，則費用為10×5=50

三、FAK

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全貨種價錢。

NAC(name account)是用SHIPPER申請的價錢。

四、雙清關

雙清關：就是從出口國報關出口和負責進口國的進口報關。

在海關術語中簡稱為雙清，是指一家物流公司或者進出口公司在報關清關這一方面具有很強的實力，能夠在中國的各地港口進行清關。

一般說法：雙清就是包出口，包國外進口，包稅的，可以說是一條龍服務。雙清也是保證寄件國海關正常出口，和保證目的地國家能清關的，這是指一些非普貨，特別的貨正常渠道在目的地國家是不能正常清關的。

按照以上邏輯，也就是說，你把貨讓他做，他負責安排拖車，報關，配船，船到目的港以後的換單，清關都是他包來做，注意，不一定包括目的港的送貨。

五、訂艙單常用英文術語

Booking number 訂艙號碼

Vessel 船名

Voyage 航次

CY Closing DATE 截櫃日期，截關日

SI CUT OFF date/time 截提單補料日期/時間

Sailing date 航行日期 / 船離開港口的日期

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）截關日

Port of loading（POL） 裝貨港

Place of Delivery（POD）或To City 目的地，交貨地

Port of discharge 卸貨港

CU.FT 立方英尺

Cont Status 貨櫃狀況

seal number 封條號碼

Laden 重櫃

remarks for Terminal 堆場/碼頭備注

place of receipt 收貨地

Reefer Tetails 冷櫃參數

intended fcl container delivery CUT-OFF 指定的重櫃交櫃時間，裝箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF 指定的文件結關時間，航運指示截止

DOC CUT-OFF 文件結關時間(可能沒有額外指定,按船公司一般的規律)

Cargo nature 貨物種類

booking Party 訂艙方

Full return location 重櫃還櫃地點

Full return CY 重櫃還櫃碼頭

Break bulk 卸貨

Regional BKG# 預訂區域

Empty Pick up CY 提空櫃地點

Empty Pick up Date 提空櫃時間，提櫃有效期

Pre Carrier 預載

CY CUT 結關時間（具體還不清楚是碼頭截重櫃還是截海關放行條時間）

CY open 整櫃開倉時間

Ocean Route Type 海運路線類型，多指印度洋航線類型

MT 就是指噸，英文叫METRE TONE

Carrier 承運人

Trucker 拖車公司/運輸公司

Tractor NO 車牌號碼

Depot 提櫃地點

Pickup Location 提櫃地點

Stuffing 裝貨地點

Terminal 還櫃地點

Return Location 交櫃地點

Full Container Address 還重櫃地點

S/O No 訂艙號

Shipping Order No. 托運單號碼

PTI 檢測

Genset 發電機

GWT （貨物毛重）限重/櫃，一般是櫃和貨物的總重量

SOC 貨主的集裝箱

Feeder Vessel/Lighter 駁船航次

六、運輸費用常用英文術語

運費

空運費：AIR FREIGHT

海運費：OCEAN FREIGHT

包干費：LOCAL CHARGE

電放費：SURRENDED FEE

並單費：COMBINED CHARGE

改單費：AMEND FEE

集卡費：TRUCKING FEE

快遞費：COURIER FEE

熏蒸費：FUMIGATION CHARGE

制單費：DOCUMENT FEE

注銷費：LOGOUT FEE

改配費：REBOOKING FEE

查驗費：INSPECTION FEE

訂艙費：BOOKING FEE

外拼費：CO-LOAD FEE

內裝費：LOADING FEE

報關費：CUSTOMS CLEARANCE FEE

商檢費：COMMODITY CHECKING FEE

特殊操作費：SPECIAL HANDLING CHARGE

碼頭操作費：TERMINAL HANDLING CHARGE

附加費

AMS：Automatic Manifest System 自動艙單系統錄入費，用於美加航線

BAF：Bunker Adjustment Factor 燃油附加費

CAF：Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費

DDC：Destination Delivery Charge 目的港卸貨附加費，常用於美加航線

EBA：Emergency Bunker Additional緊急燃油附加費，常用於非洲、中南美航線

EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費，常用於澳洲航線

FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油價格調整附加費，日本航線專用

GRI-General Rate Increase 綜合費率上漲附加費

IFA-Interim Fuel Additional 臨時燃油附加費

ORC-Origin Receipt Charge 原產地收貨費，一般在廣東地區使用

PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿馬運河附加費

PCS-Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費

PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加費

SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費

THC-TerminalHandling Charge 碼頭處理費

WARS-War Surcharge 戰爭附加費

YAS-Yen AscendSurcharge 日元升值附加費，日本航線專用

空運相關

空運費 air freight

機場費 air terminal charge

空運提單費 air waybill feeFSC

（燃油附加費）fuel surchargeSCC

（安全附加費）security sur-charge

抽單費 D/O fee

港口相關

內裝箱費 container loading charge(including inland drayage)

疏港費 port congestion charge

集卡運費、短駁費 Drayage

訂艙費 booking charge

操作勞務費 labour feeor handling charge

商檢換單費 exchange feefor CIP

換單費 D/O fee

拆箱費 De-vanningcharge

港雜費 portsur-charge

電放費 B/Lsurrender fee

沖關費 emergent declearation change

海關查驗費 customs inspection fee

待時費 waiting charge

倉儲費 storage fee

改單費 amendment charge

拼箱服務費 LCLservice charge

動、植檢疫費 animal& plant quarantine fee

移動式起重機費 mobile crane charge

進出庫費 warehouse in/out charge

提箱費 container stuffing charge

滯期費 demurrage charge

滯箱費 container detention charge

卡車運費 cartage fee

商檢費 commodity inspection fee

轉運費transportation charge

污箱費 container dirtyness change

壞箱費用 container damage charge

清潔箱費 container clearance charge

分撥費 dispatch charge

車上交貨 FOT ( free on track )

電匯手續費 T/T fee

轉境費/過境費 I/E bonded charge

七、提單常用英文術語

裝船單 shipping order

提貨單 delivery order

裝船通知 shipping advice

包裹收據 parcel receipt

准裝貨單 shipping permit

租船契約 charter party

租船人 charterer

程租船||航次租賃 voyage charter

期租船 time charter

允許裝卸時間 ①lay days ②laying days

連續天數 ①running days ②consecutive days

滯期費 demurrage

滯期日數 demurrage days

速遣費 despatch money

空艙費 dead freight

退關 ①short shipment ②goods short shipped③goods shut out ④shut-outs

賠償保證書(信託收據) ①letter of indemnity②trust receipt

裝載 loading

卸貨 ①unloading ②discharging ③landing

裝運重量 ①shipping weight ②in-take-weight

卸貨重量 landing weight

壓艙 ballasting

壓艙貨 in ballast

艙單 manifest

船泊登記證書 ship's certificate of registry

航海日記 ship's log

船員名冊 muster-roll

(船員，乘客)健康證明 bill of health

光票 clean bill

不清潔提單 foul bill

有疑問提單 suspected bill

托（運）單 S/O Shipping Order

提單副本 B/L Copy

無船承運人提單 HBL House Bill of Lading

全程提單 TBL Through Bill of Lading

預借提單 Advanced BL Advanced Bill of lading

倒簽提單 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading

空白提單 Blank BL Blank Bill of Lading

指示提單『To Order』B/L

並單（提單）Combined Bill

拆單（提單）Separate Bill

備運提單 Received for Shipment B/L

轉船提單 Transhipment B/L

聯運提單 Through B/L

發（收）貨人欄（格） Shipper（Consignee）Box

到貨通知書 Arrival Notice

艙單 M/F

批量報備 Batch Filing

艙單數據不符 Manifest Discrepancy

收到艙單回執 Acknowledgement of Manifest Receipt

承運貨物收據 Cargo Receipt

場站收據 D/R Dock Receipt

交貨單（小提單） D/O Delivery Order

貨主出口申報單 Shipper』sExport Declaration

裝運通知（似艙單 NVOCC用） Shipping Advice

艙單信息 Manifest information

艙單更改單（通知） FCN Freight Correction Notice

交回提單副本 Surrender O B/L copies for consignment

貨物收訖單 Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods

八、常用海運術語

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT遠東-北美越太平洋航線東向運費協定

A/W： ALL WATER 全水陸

APPLY TO CUSTOMS： 報關 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L： 倒簽提單

AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時前提交載貨清單規定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運費同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

BAY PLAN： 配載圖

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費

CY： CONTAINER YARD 集裝箱堆場

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT： 貨物簽收單

CUSTOMS BROKER： 報關行

COC：CARRIER』S OWNED CONTAINER 船東箱

CNTR NO.： CONTAINER NO. 櫃號

CUFT： CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP： CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖

DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費用

DST： DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運送

DOC： DOCUMENT FEE 文件費

DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存費

DETENTION： 滯箱費

D/O： DELIVERY ORDER 提貨單

DEVANNING： 拆櫃(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT： 場站貨物收據

EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費

ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 結關日

EDI： ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數據轉換

FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40』尺櫃簡稱

FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

FLAT RACK： 平板貨櫃

FO： FREE OUT 船邊交貨

FIO： FREE IN & OUT 承運方式的一種，表示船公司不負責兩邊的裝卸費

FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計價

FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會

FIATA： INT』L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運承攬聯盟

GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣櫃

GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高

GULF PORT： 指美國靠墨西哥灣之港口

HAFFA： 香港貨運物流業協會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C： HANDLING CHARGE 手續費

IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內陸公共運輸點

IA： INDEPENDENT ACTION 運費同盟會員採取的一致措施.

IATA： INT』L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國際航空運輸協會

LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨

L/L： LOADING LIST 裝船清單

NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運人

MLB： MINI LAND BRIDGE 美國大陸橋

MANIFEST： 艙單

MATE』S RECEIPT： 大副簽收單

O/F： OCEAN FREIGHT 海運費

ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原產地收貨費

OCEAN B/L： 海運提單

OUT PORT CHARGE： 非基本港附加費

ON BOARD DATE： 裝船日

PARTIAL SHIPMENT： 分批裝運

PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費

PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿馬運河費

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建設費

P/P： FREIGHT PREPAID 運費預付

PNW： PACIFIC NORTHWEST 遠東至北美太平洋北部地區之航線簡稱

PSW： PACIFIC SOUTHWEST 遠東至北美太平洋南部地區之航線簡稱

PORT SURCHARGE： 港口附加費

POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地

POL： PLACE OF LOADING 裝貨地、起運港

POD： PLACE OF DISCHARGE 卸貨地

PTI： PRE-TRIP INSPECTION 凍櫃檢測參數

RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口進入內陸

R/T： REVENUE TON 計費單位

RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 運價調整

SOC： SHIPPER』S OWNED CONTAINER 自備箱

S/O： SHIPPING ORDER 訂艙單

SEAL NO.： 鉛封號

SEAWAY BILL： 隨船提單

STORAGE： 倉儲費

STUFFING： 裝櫃

SHIPPING ADVICE： 裝船通知書

S/C： SERVICE CONTRACT 運送契約

TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺櫃簡稱

THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費

USWC： UNITED STATE WEST COAST 美國太平洋西岸之港口

USEC： UNITED STATE EAST COAST 美國太平洋東岸之港口

VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費

ACI：ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION

DEMURRANGE/STORAGE： 倉租

DETENTION： 櫃租

D/O：DELIVERY ORDER 到貨通知

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原產地證明書，證明貨物產或製造地的證件

FORM A：普惠制產地證

CLG： Closing Date 結關日

某些國家給予我國一些優惠政策作為進口海關減免關稅的依據，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬蘭等。

1.干貨集裝箱(DRY CARGO CONTAINER)

2.散貨集裝箱(BULK CONTAINER)如：裝穀物，樹脂等

3.冷藏集裝箱(REEFER CONTAINER，RF)

4.敞頂集裝箱(OPEN-TOP CONTAINER，OT)即開頂櫃

5.框架集裝箱(PLAT FORM BASED CONTAINER)

6.牲畜集裝箱(PEN CONTAINER)

7.罐式集裝箱(TANK CONTAINER，TK)

8.汽車集裝箱(CAR CONTAINER)

C. EDI主要內容

EDI（Electric Data Interchange,電子數據交換）是一種利用計算機進行商務處理的新方法，它是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標准格式，通過計算機通信網路，使各有關部門、公司和企業之間進行數據交換和處理，並完成以貿易為中心的全部業務過程。由於EDI的使用可以完全取代傳統的紙張文件的交換，因此也有人稱它為「無紙貿易」或「電子貿易」。隨著我國經濟的飛速發展，各種貿易量逐漸增大，為了適應這種形勢，我國將陸續實行「三金」工程，即金卡、金橋、金關工程，這其中的金關工程就是為了適應貿易的發展，加快報關過程而設立的。

一、使用EDI的優點

1．降低了紙張的消費。根據聯合國組織的一次調查，進行一次進出口貿易，雙方約需交換近200份文件和表格，其紙張、行文、列印及差錯可能引起的總開銷等大約為貨物價格的7％。據統計，美國通用汽車公司採用EDI後，每生產一輛汽車可節約成本250美元，按每年生成500萬輛計算，可以產生12．5億美元的經濟效益。

2．減少了許多重復勞動，提高了工作效率。如果沒有EDI系統，即使是高度計算機化的公司，也需要經常將外來的資料重新輸入本公司的電腦。調查表明，從一部電腦輸出的資料有多達70％的數據需要再輸入其他的電腦，既費時又容易出錯。

3．EDI使貿易雙方能夠以更迅速有效的方式進行貿易，大大簡化了訂貨或存貨的過程，使雙方能及時地充分利用各自的人力和物力資源。美國DEC公司應用了EDI後，使存貨期由5天縮短為3天，每筆訂單費用從125美元降到32美元。新加坡採用EDI貿易網路之後，使貿易的海關手續從原來的3～4天縮短到10～15分鍾。

4．通過EDI可以改善貿易雙方的關系，廠商可以准確地估計日後商品的尋求量，貨運代理商可以簡化大量的出口文書工作，商戶可以提高存貨的效率，大大提高他們的競爭能力。

EDI技術是電子信箱技術的自然發展，電子信箱的應用和發展大大提高了人們的辦公效率，將它應用於商業事務的願望促進了EDI技術的發展。

EDI和電子信箱之間既有聯系又有區別。從通信的角度來說，EDI和電子信箱是相似的，但是它們也有比較明顯的區別。例如電子信箱是通過交換網路將人與人聯系起來，使人和人之間可以通過交換網路快速准確地交換信息，而EDI則是通過交換網路將兩個計算機系統聯系起來，例如將服裝進出口公司的電腦系統與海關的電腦系統聯系起來，以此簡化報關手續。所以說，EDI是計算機之間通過交換網路傳遞商務信息。此外，電子信箱與EDI的另一大不同是，電子信箱存儲和傳遞的信息是用戶（人）之間的信息，這種信息只要人能讀懂即可，不要求有一定格式（當然，你使用電子郵箱時最好給信件加上前面的稱呼和後面的祝詞，否則，對方可能就會有意見了）。而EDI通信不一樣，EDI通信的雙方是計算機，說本質一點，是計算機上的軟體。軟體可沒人那麼聰明，什麼格式都能看懂，軟體之間的通信需要格式化信息內容，況且，EDI通信內容主要是貿易中的文件和報表，使格式化信息成為可能，這是EDI與電子郵箱的另一不同。

舉一個例子，電子信箱傳遞的是普通的信件，EDI傳遞的是文件、表格，但是無論傳遞的是何種內容的信息都要將這些待傳遞的內容裝入信封，寫上收信人地址，貼足郵票，丟入郵筒。也就是說通信的過程是一樣的。

EDI不是用戶間的簡單的數據交換系統，EDI用戶需要按照國際通用的消息格式發送消息，接收方也需要按照國際統一規定的語法規則，對消息進行處理，並引起其他相關系統的EDI綜合處理，整個過程都是自動完成，不需要人工的干預，減少了差錯，提高了效率。例如，有一個工廠採用了EDI系統，它通過計算機通信網路接收到來自用戶的一筆EDI方式的訂貨單，工廠的EDI系統隨即檢查訂貨單是否符合要求和工廠是否接收訂貨，然後向用戶回送確認信息。工廠的EDI系統根據訂貨單的要求檢查庫存，如果需要則向相關的零部件和配套設備廠商發出EDI訂貨單；向鐵路、海運、航空等部門預訂車輛、艙位和集裝箱；以EDI方式與保險公司和海關聯系，申請保險手續和辦理出口手續；向用戶開EDI發票；同銀行以EDI方式結算帳目等。從訂貨、庫存檢查與零部件訂貨，辦理相關手續及簽發發貨票等全部過程都由計算機自動完成，既快速又准確。

二、電子數據交換的應用

EDI用於金融、保險和商檢

EDI用於金融、保險和商檢，可以實現對外經貿的快速循環和可靠的支付，降低銀行間轉帳所需的時間，增加可用資金的比例，加快資金的流動，簡化手續，降低作業成本。

EDI用於外貿、通關和報關

EDI用於外貿業，可提高用戶的競爭能力。EDI用於通關和報關，可加速貨物通關，提高對外服務能力，減輕海關業務的壓力，防止人為弊端，實現貨物通關自動化和國際貿易的無紙化。

EDI用於稅務
稅務部門可利用EDI開發電子報稅系統，實現納稅申報的自動化，即方便快竭、又節省人力物力。

EDI用於製造業、運輸業和倉儲業
製造業利用EDI能充分理解並滿足客戶的需要，制訂出供應計劃，達到降低庫存，加快資金流動的目的。運輸業採用EDI能實現貨運單證的電子數據傳輸，充分利用運輸設備、倉位，為客戶提供高層次和快竭的服務。對倉儲業，可加速貨物的提取及周轉，減緩倉儲空間緊張的矛盾，從而提高利用率。

三、電子數據交換的用戶入網方式

用戶終端可通過電話網、CHINAPAC網、DDN網、CHINANET網等方式接入EDI系統。

四、EDI標准體系

電子數據交換（Electronic Data Interchange，EDI）是目前為止最為成熟和使用范圍最廣泛的電子商務應用系統。其根本特徵在於標準的國際化，標准化是實現EDI的關鍵環節。早期的EDI標准，只是由貿易雙方自行約定，隨著使用范圍的擴大，出現了行業標准和國家標准，最後形成了統一的國際標准。國際標準的出現，大大地促進了EDI的發展。隨著EDI各項國際標準的推出，以及開放式EDI概念模型的趨於成熟，EDI的應用領域不僅只限於國際貿易領域，而且在行政管理、醫療、建築、環境保護等各個領域得到了廣泛應用。可見EDI的各項標準是使EDI技術得以廣泛應用的重要技術支撐，EDI的標准化工作是在EDI發展進程中不可缺少的一項基礎性工作。

EDI標准體系是在EDI應用領域范圍內的、具有內在聯系的標准組成的科學有機整體，它由若干個分體系構成，各分體系之間又存在著相互制約、相互作用、相互依賴和相互補充的內在聯系。我國根據國際標准體系和我國EDI應用的實際以及未來一段時期的發展情況，制訂了EDI標准體系，以《EDI系統標准化總體規范》作為總體技術文件。該規范作為我國「八五」重點科技攻關項目，是這一段時間內我國EDI標准化工作的技術指南，處於主導和支配作用。

根據該規范，EDI標准體系分基礎、單證、報文、代碼、通信、安全、管理應用七個部分，大致情況如下：

1. EDI基礎標准體系
主要由UN/EDIFACT的基礎標准和開放式EDI基礎標准兩部分組成，是EDI的核心標准體系。其中，EDIFACT有7項基礎標准，包括EDI術語、EDIFACT應用級語法規則、語法規則實施指南、報文設計指南和規則、貿易數據元目錄、復合數據元目錄、段目錄、代碼表，我國等同採用了這7項標准；開放式EDI基礎標準是實現開放式EDI最重要、最基本的條件，包括業務、法律、通信、安全標准及信息技術方面的通用標准等，ISO/IEC JTC1 SC30推出《開放式EDI概念模型》和《開放式EDI參考模型》，規定了用於協調和制定現有的和未來的開放式EDI標準的總體框架，成為未來開放式EDI標准化工作的指南。隨之推出的一大批功能服務標准和業務操作標准等將成為指導各個領域EDI應用的國際標准。

2. EDI單證標准體系
EDI報文標准源於相關業務，而業務的過程則以單證體現。單證標准化的主要目標是統一單證中的數據元和紙面格式，內容相當廣泛。其標准體系包括管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險、稅務、郵政等方面的單證標准。

3. EDI報文標准體系
EDI報文標準是每一個具體應用數據的結構化體現，所有的數據都以報文的形式傳輸出去或接收進來。EDI報文標准主要體現於聯合國標准報文（United Nations Standard Message ，簡稱UNSM），其1987年正式形成時只有十幾個報文，而到1999年2月止，UN/EDIFACT D.99A版已包括247個報文，其中有178個聯合國標准報文（UNSM）、50個草案報文（Message in Development ，簡稱MiD）及19個作廢報文，涉及到海關、銀行、保險、運輸、法律、稅務、統計、旅遊、零售、醫療、製造業等諸多領域。

4. EDI代碼標准體系
在EDI傳輸的數據中，除了公司名稱、地址、人名和一些自由文本內容外，幾乎大多數數據都以代碼形式發出，為使交換各方便於理解收到信息的內容，便以代碼形式把傳輸數據固定下來。代碼標準是EDI實現過程中不可缺少的一個組成部分。EDI代碼標准體系包括管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險、檢驗等方面的代碼標准。

5. EDI通信標准體系
計算機網路通信是EDI得以實現的必備條件，EDI通信標准則是順利傳輸以EDI方式發送或接收的數據的基本保證。EDI通信標准體系包括ITU 的X.25、X.200/ISO 7498、X.400系列/ISO 10021、X.500系列等，其中X.400系列/ISO 10021標準是一套關於電子郵政的國際標准。雖然這套標准，ISO叫做MOTIS，ITU稱為MHS，但其技術內容是兼容的，它們和EDI有著更為密切的關系。

6. EDI安全標准體系
由於經EDI傳輸的數據會涉及商業秘密、金額、訂貨數量等內容，為防止數據的篡改、遺失，必須通過一系列安全保密的規范給以保證。EDI安全標准體系包括EDI安全規范、電子簽名規范、電文認證規范、密鑰管理規范、X．435安全服務、X．509鑒別框架體系等。為制定EDIFACT安全標准，聯合國於1991年成立了UN/EDIFACT安全聯合工作組，進行有關標準的制定。

7. EDI管理標准體系
EDI管理標准體系主要涉及EDI標准維護的有關評審指南和規則，包括標准技術評審導則、標准報文與目錄文件編制規則、目錄維護規則、報文維護規則、技術評審單格式、目錄及代碼編制原則、EDIFACT標准版本號與發布號編制原則等。

8. EDI應用標准體系
EDI應用標准體系主要指在應用過程中用到的字元集標准及其他相關標准，包括： 信息交換用七位編碼字元集及其擴充方法；信息交換用漢字編碼字元集；通用多八位編碼字元集；信息交換用漢字編碼字元集輔2集、4集等。

EDI標准體系的框架結構並非一成不變，它將隨著EDI技術的發展和EDI國際標準的不斷完善而將不斷地進行更新和充實。

五、UN/EDIFACT

聯合國行政、商業與運輸電子數據交換組織（United Nations Electronic Data Interchange for Administration Commerce and Transport，UN/EDIFACT）是國際EDI的主流標准。當今EDI國際標准主要就是指UN/EDIFACT標准和ISO標准。UN/EDIFACT標準是由聯合國歐洲經濟委員會（UN/ECE）制定並發布的，而ISO標准由國際標准化組織制定並發布。並且這兩個組織已形成了良好的默契，UN/EDIFACT標准中的一部分已經納入到ISO標准中，UN/EDIFACT的很多標准都涉及到ISO標準的應用。UN/EDIFACT標准比較偏重當前的應用；而ISO的一些標准和研究結果則測重未來的發展。本章著重介紹UN/EDIFACT。

早在20世紀60年代初，聯合國歐洲經濟委員會貿易程序簡化工作組（UN/ECE/WP.4）在貿發會的領導下，成立了兩個專家工作組：GE1和GE2，分別負責UN/EDIFACT標准開發和處理貿易程序及單證問題。70年代初期該工作組推薦了供世界范圍使用的《聯合國貿易單證樣式（UNLK）》，並相繼產生了一系列標准代碼，即國際貿易術語解釋通則（INCOTERM）代碼等，為數據交換提供了重要的規則，為EDI標準的建立奠定了基礎。1981年UN/ECE/WP.4將推出的貿易數據交換指南（GTD1）和ANSI X.12標准一致起來，對統一制訂EDI標准進行了協調，制定了聯合國貿易數據交換用於行政、商業、運輸的標准，並於1986年正式定名為UN/EDIFACT。EDIFACT由一整套用於EDI的國際間公認的標准、規則和指南組成，其公布得到了包括美國在內的世界各國的支持，美國也逐步地從ANSI X.12標准過渡到使用EDIFACT。EDIFACT的產生為電子報文取代傳統的紙面單證奠定了基礎，從而使得跨行業、跨國界的EDI應用成為可能。

由UN/ECE發布的EDIFACT標准和規范已達近200個，它們大致分為基礎類、報文類、單證類、代碼類、管理類等。

六、ANSI X.12

當前主要存在兩種EDI報文格式相關標准：一種是上節介紹的適用於行政、商業和運輸業的國際標准EDIFACT；另一種則是美國的適用於各行各業的美國國家標准ANSI X.12。EDIFACT標准，是國際社會公認的EDI國際標准，支持這一標準的國家和地區越來越多，其中許多國家已將其轉化為自己的國家標准。而ANSI X.12由於開發、應用時間較早，目前仍在北美地區流行，故此節單獨介紹。

ANSIX.12的前身是由美國數據協調委員會（TDCC）60年代在美國國防部的支持下，制定的世界上第一個EDI標准——TDCC標准。1975年美國國家標准協會（ANSI）吸收和完善TDCC通用文件，在其基礎上制定了適合各行業的通用標准——ANSI X.12標准。1980年成立了X.12鑒定標准委員會，下設10個分委員會，分別針對不同行業和功能，制訂相應的貿易文件格式和標准。該標准在北美得到推廣，美國沿用至今。

ANSI X.12和EDIFACT的體系結構相似。在EDIFACT系統中，將特定的電子單證（如訂單、發票等）稱為報文，而在ANSI X 12系統中，稱之為交易集。ANSI X.12現已發布100多個交易集標准。

七、FEDI規范

金融電子數據交換（Financial Electronic Data Interchange，FEDI）是銀行與其商務夥伴間以標准方式進行的支付、相關支付信息、或金融相關文檔的電子交換。由於EDI在支付活動中起著越來越重要的作用，並對銀行業也有著重要影響，因此，目前不同規模的公司、企業、政府及金融機構正正採納金融EDI進行支付，以最小化紙張流量。目前FEDI標准被嚴格用於B-to-B交易。

目前有4種支付標准方式用於FEDI，分別是現金集中與支付（Cash Concentration or Disbursement，簡稱CCD)、現金集中與支付補遺（Cash Concentration or Disbursement plus addenda，CCD+）、合作貿易交換（Corporate Trade Exchange，CTX）、合作貿易支付（Corporate Trade Payments，CTP）。用這4種格式能使貿易夥伴通過其金融機構，以標准格式進行支付與支付相關信息的電子傳輸

D. TEU和EDI分別是什麼

TEU是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫。是以長度為2O英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標准箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。

edi是英文electronic datainterchange的縮寫，中文譯為電子數據交換。

edi是將貿易、生產、運輸、保險、金融和海關等事務文件，通過電子郵箱按各有關部門或公司企業之間的標准格式進行數據交換，並按國際統一的語法規則對報文進行處理，是一種利用計算機進行事務處理的新業務。

在國際、國內貿易活動中使用edi業務，取消了傳統的紙面貿易文件（如訂單、發貨單、發票等），代之以電子資料交換，雙方使用統一的國際標准格式編文件資料，利用電子方式將貿易資料由一方傳遞到另一方，處理迅速准確，是發達國家已經普遍採用的「無紙貿易」手段，也是關貿總協定成員國將來必須使用和推廣的標准貿易方式。採用edi業務可以將原料采購與生產製造、訂貨與庫存、市場需求與銷售以及金融、保險、運輸、海關等業務有機地聯系起來，集先進技術與科學管理於一體，為實現「金關」工程奠定了基礎。

用戶終端可通過電話網、chinapac網、ddn網、chinan-et網等方式接入edi系統。

edi（電子數據交易）是一個交換商業數據的標准格式。標準是ansi x12，它是由數據交易標准協會開發出來的。一個edi信息包括了一個多數據元素的字元串，每個元素代表了一個單一的事實，互相由分隔符隔開。整個字元串被稱為數據段。一個或多個數據段由頭到尾限制定義為一個交易集，此交易集就是edi傳輸單元（等同於一個信息）。一個交易集通常由經常被包含在一個特定商業文檔或模式中的內容所組成。當交換edi傳輸時即被視為交易夥伴了。

E. 請問EDI是什麼意思

EDI：是在線數據處理與交易業務的縮寫

具體概念：是利用各種與公用通信網相連的數據與交易事務處理應用平台，通過公用通信互聯網為用戶提供在線數據處理和交易/事物處理的業務牌照，簡稱EDI證或EDI資質。

辦理業務的企業：從事網上商城、物聯網交易、平台交易、P2P交易的企業需辦理在線數據處理與交易處理業務牌照。如淘寶，京東，天貓等。

辦理EDI許可證的必要性：

合法合規經營重要憑證

商業合作敲門磚

持續經營基本保障

展現公司實力運營

行業准入必備前置

入駐平台基礎憑證

互聯網經營必備資質

EDI許可證辦理條件：

公司注冊資金100w以上

公司名下3名人員近期1個月社保證明

有可行性研究報告和相關技術方案

網站域名備案必須在公司名下

伺服器託管要求在本省

網站搭建必須符合辦理EDI許可證

F. edi是什麼，有什麼優點

．降低了紙張的消費。根據聯合國組織的一次調查，進行一次進出口貿易，雙方約需交換近200份文件和表格，其紙張、行文、列印及差錯可能引起的總開銷等大約為貨物價格的7％。據統計，美國通用汽車公司採用EDI後，每生產一輛汽車可節約成本250美元，按每年生成500 萬輛計算，可以產生12．5億美元的經濟效益。 2．減少了許多重復勞動，提高了工作效率。如果沒有EDI系統，即使是高度計算機化的公司，也需要經常將外來的資料重新輸入本公司的電腦。調查表明，從一部電腦輸出的資料有多達70％的數據需要再輸入其他的電腦，既費時又容易出錯。 3．EDI使貿易雙方能夠以更迅速有效的方式進行貿易，大大簡化了訂貨或存貨的過程，使雙方能及時地充分利用 各自的人力和物力資源。美國DEC公司應用了EDI後，使存貨期由5天縮短為3天，每筆訂單費用從125美元降到32美元。新加坡採用EDI貿易網路之 後，使貿易的海關手續從原來的3～4天縮短到10～15分鍾。 4．通過EDI可以改善貿易雙方的關系，廠商可以准確地估計日後商品的尋求量，貨運代理商可以簡化大量的出口文書工作，商戶可以提高存貨的效率，大大提高他們的競爭能力。 EDI技術是電子信箱技術的自然發展，電子信箱的應用和發展大大提高了人們的辦公效率，將它應用於商業事務的願望促進了EDI技術的發展。 EDI和電子信箱之間既有聯系又有區別。從通信的角度來說，EDI和電子信箱是相似的，但是它們也有比較明顯 的區別。例如電子信箱是通過交換網路將人與人聯系起來，使人和人之間可以通過交換網路快速准確地交換信息，而EDI則是通過交換網路將兩個計算機系統聯系 起來，例如將服裝進出口公司的電腦系統與海關的電腦系統聯系起來，以此簡化報關手續。所以說，EDI是計算機之間通過交換網路傳遞商務信息。此外，電子信 箱與EDI的另一大不同是，電子信箱存儲和傳遞的信息是用戶（人）之間的信息，這種信息只要人能讀懂即可，不要求有一定格式（當然，你使用電子郵箱時最好 給信件加上前面的稱呼和後面的祝詞，否則，對方可能就會有意見了）。而EDI通信不一樣，EDI通信的雙方是計算機，說本質一點，是計算機上的軟體。軟體 可沒人那麼聰明，什麼格式都能看懂，軟體之間的通信需要格式化信息內容，況且，EDI通信內容主要是貿易中的文件和報表，使格式化信息成為可能，這是 EDI與電子郵箱的另一不同。 舉一個例子，電子信箱傳遞的是普通的信件，EDI傳遞的是文件、表格，但是無論傳遞的是何種內容的信息都要將這些待傳遞的內容裝入信封，寫上收信人地址，貼足郵票，丟入郵筒。也就是說通信的過程是一樣的。 EDI不是用戶間的簡單的數據交換系統，EDI用戶需要按照國際通用的消息格式發送消息，接收方也需要按照國 際統一規定的語法規則，對消息進行處理，並引起其他相關系統的EDI綜合處理，整個過程都是自動完成，不需要人工的干預，減少了差錯，提高了效率。例如， 有一個工廠採用了EDI系統，它通過計算機通信網路接收到來自用戶的一筆EDI方式的訂貨單，工廠的EDI系統隨即檢查訂貨單是否符合要求和工廠是否接收 訂貨，然後向用戶回送確認信息。工廠的EDI系統根據訂貨單的要求檢查庫存，如果需要則向相關的零部件和配套設備廠商發出EDI訂貨單；向鐵路、海運、航 空等部門預訂車輛、艙位和集裝箱；以EDI方式與保險公司和海關聯系，申請保險手續和辦理出口手續；向用戶開EDI發票；同銀行以EDI方式結算帳目等。 從訂貨、庫存檢查與零部件訂貨，辦理相關手續及簽發發貨票等全部過程都由計算機自動完成，既快速又准確。

G. 外貿術語中，EDI是什麼意思

EDI 是英文 Electronic Data Interchange 的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」，港、澳及海外華人地區稱作「電子資料通」。

是指一種為商業或行政事務處理，按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理或消息報文格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法，也是計算機可識別的商業語言。例如，國際貿易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數據的交換。

EDI 商務是指將商業或行政事務按一個公認的標准，形成結構化的事務處理或文檔數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。

簡單地說，EDI 就是按照商定的協議，將商業文件標准化和格式化，並通過計算機網路，在貿易夥伴的計算機網路系統之間進行數據交換和自動處理。俗稱「無紙化貿易」。

(7)集裝箱edi啥意思擴展閱讀：

EDI的特點：

（1）EDI使用電子方法傳遞信息和處理數據的。

EDI一方面用電子傳輸的方式取代了以往紙單證的郵寄和遞送，從而提高了傳輸效率，另一方面通過計算機處理數據取代人工處理數據，從而減少了差錯和延誤。

（2）EDI是採用統一標准編制數據信息的。

這是EDI與電傳、傳真等其它傳遞方式的重要區別，電傳、傳真等並沒有統一格式標准，而EDI必須有統一的標准方能運作。

（3）EDI是計算機應用程序之間的連接

一般的電子通信手段是人與人之間的信息傳遞，傳輸的內容即使不完整、格式即使不規范，也能被人所理解。這些通信手段僅僅是人與人之間的信息傳遞工具，不能處理和返回信息。EDI實現的是計算機應用程序與計算機應用程序之間的信息傳遞與交換。

（4）EDI系統採用加密防偽手段

EDI系統有相應的保密措施，EDI傳輸信息的保密通常是採用密碼系統，各用戶掌握自己的密碼，可打開自己的「郵箱」取出信息，外人卻不能打開這個「郵箱」，有關部門和企業發給自己的電子信息均自動進入自己的「郵箱」。

H. 海運中「EDI」的含義

應用范圍太多了，基本上無處不在

船公司和訂艙代理之間 倉位的確認，預配倉單發送
船公司和碼頭之間 集裝箱進港信息，船舶配載
海關和報關行之間 貨物的報關信息傳遞
船公司，貨代公司各部門之間 財務部門，文件部，操作部之間的信息傳達

I. 什麼是EDI技術

么是EDI
電子數據交換（EDI）簡單地說就是企業的內部應用系統之間，通過計算機和公共信息網路，以電子化的方式傳遞商業文件的過程。
換言之，EDI就是供應商、零售商、製造商和客戶等在其各自的應用系統之間利用EDI技術，通過公共EDI網路，自動交換和處理商業單證的過程。
EDI能為您解決什麼問題
節約時間和降低成本：由於單證在貿易夥伴之間的傳遞是完全自動，所以不再需要重復輸入、傳真和電話通知等重復性的工作。從而可以極大地提高企業的工作效率的降低運作成本，使溝通更快更准。
提高管理和服務質量的手段之一：將EDI技術與企業內部的倉儲管理系統、自動補貨系統、訂單處理系統等企業MIS系統集成使用之後，可以實現商業單證快速交換和自動處理，簡化采購程序、減低營運資金及存貨量、改善現金流動情況等。也使企業可以更快地對客戶的需求進行響應。
業務發展的需要：目前，許多國際和國內的大型製造商、零售企業、大公司等對於貿易夥伴都有使用EDI技術的需求。當這些企業評價一個新的貿易夥伴時，其是否具有EDI的能力是一個重要指標。某些國際著名的企業甚至會減少和取消給那些沒有EDI能力的供應商的訂單。因些，採用EDI是企業提高競爭能力的重要手段之一。
EDI業務應用領域
商業貿易領域：在商業貿易領域，通過採用EDI技術，可以將不同製造商、供應商、批發商和零售商等商業貿易之間各自的生產管理、物料需求、銷售管理、倉庫管理、商業POS系統有機的結合起來，從而使這些企業大幅提高其經營效率，並創造出更高的利潤。
商貿EDI業務特別適用於那些具有一定規模的、具有良好計算機管理基礎的製造商、採用商業POS系統的批發商和零售商、為國際著名廠商提供產品的供應商。
運輸業領域：在運輸行業，通過採用集裝箱運輸電子數據交換業務，可以將船運、空運、陸路運輸、外輪代理公司、港口碼頭、倉庫、保險公司等企業之間各自的應用系統聯系在一起，從而解決傳統單證傳輸過程中的處理時間長、效率低下等問題。可以有效提高貨物運輸能力，實現物流控制電子化。從而實現國際集裝箱多式聯運，進一步促進深圳市港口集裝箱運輸事業的發展。
通關自動化：在外貿領域，通過採用EDI技術，可以將海關、商檢、衛檢等口岸監管部門與外貿公司、來料加工企業、報關公司等相關部門和企業緊密地聯系起來，從而可以避免企業多次往返多個外貿管理部門進行申報、審批等。大大簡化進出口貿易程序，提高貨物通關的速度。最終起到改善經營投資環境，加強企業在國際貿易中的競爭力的目的。
其他領域：稅務、銀行、保險等貿易鏈路等多個環節之中，EDI技術同樣也有著具有廣泛的應用前景。通過EDI和電子商務技術（ECS），可以實現電子報稅、電子資金劃撥（EFT）等多種應用。
EDI的技術特點
EDI最大的技術特點主要體現在如下：
EDI單證是通過專用的EDI增值網路進行交換的。由於EDI單證大多是具有一定商業價值的商業單證，通過有專門機構管理的EDI增值網路進行交換具有較高的安全性和可靠性。這一點是目前Internet技術還不能解決的問題。隨著現代科技的迅猛發展，EDI技術也在與包括Internet技術在內的其他先進技術不斷融合，為用戶提供更靈活、多樣、簡便的使用方式，使其自身擁有更廣闊的電子商務服務領域。
不論用戶內部MIS系統的應用程序和數據格式有何不同，在通過EDI增值網路進行交換之前，都採用一種叫做「翻譯器」的軟體將不同的數據格式翻譯成為了符合國際標準的EDI格式。正是這種方法，使得在不同用戶的不同應用系統之間自動交換數據成為可能。