A. 為什麼油泵的進油口不允許用精過濾器,而出油口允許用
因為精過濾器的阻力較大，用在油泵的進油口時會產生較大的負壓，有可能內使油部份氣化或溶解在容油中的氣體析出，會對泵體產生氣蝕，損壞油泵。而且油泵進口阻力大油泵的輸送效率也會降低。而用在出油口則不會有這些問題。
所以油泵的進油口不允許用精過濾器,而出油口允許用。
B. 空氣壓縮機的工作原理
壓縮機的工作原理
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4.1吸氣過程：
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螺桿式進氣側的吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口的自由空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數排出，排氣完了時，齒溝乃處於真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入
，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進氣過程]。
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4.2封閉及輸送過程：
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主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內封閉不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即[輸送過程]。
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4.3壓縮及噴油過程：
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在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。
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4.4排氣過程：
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當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體壓力最高）被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行
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C. 為什麼在液壓泵的進油口不可用精過濾器，而在出油口可以用精過濾器
精過濾器流量太小了，液壓泵會吸空現象。噪音大，系統發熱快，液壓泵損壞嚴重
D. 攪拌車液壓泵的吸油過濾器的濾芯怎麼拆
直接用扳手把那個紅色塑料帽拆掉，濾芯就在里邊，我們有貨。
E. 安裝在液壓泵的吸油管道上的粗過濾器有哪些啊，什麼型號的啊請高人指教
建議你用Y型過濾器，他的過濾精度在60-80左右，在你的油管上面截斷安裝。
F. 液壓泵吸油口常用什麼過濾器"
根據不一樣的泵，決定是否需要設置吸油口的過濾器，因為吸油壓力很低，所以用低壓的過濾器就可以了。但要注意是過濾器的進出口壓降不能太大，所以一般選取過流量大一點的，過濾精度低一點的過濾器