1. 製冷系統中的循環桶和油分離器冷卻器蒸發器中的作用和構造
一、油分離器與集油器
(一)油分離器的作用
在蒸汽壓縮式製冷系統中，經壓縮後的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處於高壓高溫的過熱狀態。由於它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由於受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與製冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。對於氨製冷系統來說，由於氨與油不相互溶，所以當潤滑油隨製冷劑一起進入冷凝器和蒸發器時會在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會使冷凝器和蒸發器的傳熱效果降低，降低製冷效果。據有關資料介紹在蒸發表面上附有0.1mm油膜時，將使蒸發溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必須在壓縮機與冷凝器之間設置油分離器，以便將混合在製冷劑蒸汽中的潤滑油分離出來。
(二)油分離器的工作原理
大家都知道，汽流所能帶動的液體微粒的尺寸是與汽流的速度有關。若把汽流垂直向上運動產生的升力與微粒的重量相平衡時的汽流速度稱為平衡速度，並用符號ω表示。則顯然當汽流速度等於平衡速度時，則微粒在汽流中保持不動；如果汽流速度大於平衡速度時則將微粒帶走；而當汽流速度小於平衡速度，微粒就會跌落下來，從而使油滴微粒製冷劑汽流中分離出來。
油分離器的基本工作原理主要就是利用潤滑油和製冷劑蒸氣的密度不同；以及通道截面突然擴大，氣流速度驟降(油分離器的筒徑比高壓排氣管的管徑大3～15倍，使進入油分離器後蒸氣的流速從原先的10～25m/s下降至0.8～1m/s)； 同時改變流向，使密度較大的潤滑油分離出來沉積在油分離器的底部。或利用離心力將油滴甩出去，或採用氨液洗滌，或用水進行冷卻降低汽體溫度，使油蒸汽凝結成油滴，或設置過濾層等措施來增強油的分離效果。
(三)油分離器的形式和結構 目前常見的油分離器有以下幾種：洗滌式、離心式、過濾式、及填料式等四種結構型式，下面分述它們的結構及工作原理。
1、洗滌式油分離器
洗滌式油分離器適用於氨系統，它的主體是鋼板卷焊而成的圓筒，兩端焊有鋼板壓制的筒蓋和筒底。進汽管由筒蓋中心處伸入至筒下部的氨液之內。進氣管的下端焊有底板，管端四周開有出氣孔，以免高壓蒸氣直接沖擊筒底，使已沉澱的潤滑油攪動浮起。筒內進氣管的中部(位於液面之上)管壁上還開有平衡孔，其作用是當壓縮機停車時平衡排氣管路、油分離器、冷凝器三者之間的壓力，特別是在壓縮機發生事故時，可以防止因冷凝器的高壓將油分離器中的氨液壓回壓縮機，造成更大事故。在進氣管的外側上部還裝有多孔傘形擋板，作分離液滴之用。筒體下部側面設有放油管接頭，與集油器相連。傘形擋板之上的筒體側面設有出氣管接頭，並使出汽管伸入筒內有一定的長度，且引出口是朝上開的，其目的是使氨汽在排出分離器以前再折流一次，有助於提高分離效果，如圖7—1所示。
洗滌式油分離器在工作時主要是利用混合氣體在氨液中被洗滌和冷卻來分離油，同時還利用降低氣流速度與改變氣流運動方向，油滴自然沉降的分離作用。其中洗滌和冷卻作用對洗滌式油分離器的分油效率影響最大，因此筒體內必須保持一定高度的氨液。
洗滌式油分離器中的氨液一般是由冷凝器供給，為了保證油分離器內有足夠高度的氨液，它的進液管應比冷凝器出液口位置低240～250mm，另外它一般裝在機房外，緊靠冷凝器的地方，這樣可以多台壓縮機共同用一個油分離器。
2、填料式油分離器
填料式油分離器的結構如圖7—2所示。在鋼板卷焊而成的筒體內裝設填料層，填料層上下用二塊多孔鋼板固定。填料可以是陶瓷杯，金屬切屑或金屬絲網，以金屬絲網效果最佳。當帶油的製冷劑蒸氣進入筒體內降低流速後，先通過填料吸附油霧，沿傘形板擴展方向順筒壁而下，然後改變流向從中心管返回頂腔排出。分離出的油沉積在它的底部，再經過浮球閥或手動閥排回壓縮機曲軸箱。
由上述可見，這種油分離器的分油是依靠降低流速、填料吸附及改變氣流方向來實現的，其中以填料層的吸附作用為主。與洗滌式油分離器相比，填料式油分離器的分油效率較高，可達95％(洗滌式為80～85％)，安裝位置較緊湊且對安裝位置及安裝高度沒有嚴格的要求，可以多台壓縮機共同用一台油分離器，故填料式油分離器現已廣泛用於氨製冷系統中。但填料式油分離器對氣流的阻力較大，要求筒內製冷劑蒸氣的流速不大於0.5m/s。此外填料式油分離器的金屬絲網一般採用不銹鋼絲網，價格較貴。
3、離心式油分離器
離心式油分離器的油分離效果較好，適用於大型製冷系統，其結構如圖7—3所示。壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉並自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油麵上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻並通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離。
4、過濾式油分離器
過濾式油分離器用於氟利昂製冷系統，常稱為氟利昂油分離器，其結構如圖7—4所示。
當壓縮機排出的高壓製冷劑氣體進入分離器後，由於過流截面較大，氣體流速突然降低並改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網的過濾作用，即將混入氣體製冷劑中的潤滑油分離出來，並下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度後，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。在正常運行時，由於浮球閥的斷續工作，使得回油管時冷時熱，回油時管子熱，不回油時管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說明浮球閥已經失靈，必須進行檢修，檢修時可使用手動回油閥進行回油。這種油分離器結構簡單，製造方便，應用普遍，但分油效果不及填料式。 (四)油分離器的計算 油分離器的計算就是確定其筒體直徑的大小。油分離器筒體直徑的大小，是根據壓縮機的排氣量和油分離器的流量相同這一連續方程及油分離器中氣流速度必須降為υ≤0.8～1m/s的工作條件推導出來。具體的計算公式如下： d= 0.0188×(λ*V/u)0.5
式中：D——油分離器筒體直徑，[m]。
V——壓縮機的理論排汽量，[m3／h]。
λ——壓縮機的輸氣系數，無因次。
υ——油分離器內蒸氣的流速，[m/s)。對於填料式油分離器取υ＝0.3～0.5m/s，其它形式油分離器取υ≤0.8m/s。
例：某冷庫分三個系統，設雙級和單級機排汽合用一台油分離器，已知 —15℃系統輸氣系數λ＝0.66，Vh＝285m3/s，—28℃系統輸氣系數λ＝0.77，低壓級Vh＝142.5m3/s，—33℃系統輸氣系數λ＝0.72，低壓級Vh＝285m3/s，若採用洗滌式油分離器，試求所需的油分離器直徑。 解： 則應選用直徑D≥363mm的油分離器一台。
(五)集油器
所謂集油器就是將系統中的油集中起來的容器(也稱放油器)。在氨製冷系統中，如果從油分離器、高壓貯液器、冷凝器等壓力較高的容器中直接放油，對操作人員是很不安全的。另外，在這些容器中氨液也較多，為了保證操作人員的安全並減少氨液的損失，應將系統中各有關容器的油先排至集油器，再在低壓下將油從集油器排出。
對於氟利昂系統，油分離器分離出來的潤滑油一般都通過它下部的手動或浮球自動放油閥直接送回壓縮機曲軸箱，其它設備中的潤滑油靠流速帶回壓縮機。因此氟利昂製冷系統一般不單獨設置集油器。
1、集油器結構 集油器的構造如圖7—5所示。它是用鋼板焊制的立式圓柱形容器，其頂部設有回汽管接頭，用作回收氨汽的出口和降低筒內的壓力。筒體上側部設有進油管接頭，它與其它容器的放油管相連接，各容器中的油由此進入集油器。筒體的下側設有放油管，以便在氨回收後將油從筒內放出。此外，為了便於操作管理，在殼體上還裝有壓力表和玻璃液面指示器，通常集油器的進油量不易超過其容積的70％。在放油前，為了加速油中氨液的蒸發，更好地回收製冷劑，常採取在集油器頂部用水淋澆加熱的措施。放油時只允許各設備逐一進行，避免壓力不同的設備互相串通。
2、集油器的選擇 當壓縮機總製冷量小於或等於233KW時，採用筒徑為159mm的JY—150集油器一台，總製冷量在233～1163KW時，採用筒徑為325mm的JY—300集油器1—2台，總製冷量在1163KW以上時，採用筒徑為325mm的JY—300集油器二台。
2. 求助！過濾桶膠管過大接不到冷水機，因為冷水機岀口入口只接內徑8mm膠管！怎麼辦
歐能機械冷水機
像這種冷水機岀口入口在買的時候可以和廠家提要求，他們都會給訂制的。
我們是做冷水機的廠家，現在市場上的冷水機價格參差不齊。
我覺得買冷水機最主要確保
1. 機頭，循環水泵是不是新的（影響製冷能力及壽命）
2. 製冷管路設計有沒有考慮到防震（影響使用壽命），出廠之前有沒有做好冷媒保壓檢測（防止冷媒泄露）
3. 良好的製冷配件，殼管式的冷凝器會優於水箱盤管式的冷凝器，不管從製冷效果還是壽命上講。還有電器，控制面板，有沒有一些保護措施，過載，缺相等等。文本顯示的控制器總是優於代碼顯示的控制器
3. 冷凍設備的低溫循環桶的作用是什麼
卸荷閥也叫壓力調整閥，泄壓閥，廣泛用於冷凍，冷藏，空調設備和超低溫環境試驗箱。主要是為了保護冷凍設備的心臟部分：壓縮機。
把該閥安裝在壓縮機的排出和吸入旁通通路上。
當壓縮機排出壓力超負荷，通過旁通通路將超負荷部分釋放至低壓側，以使壓縮機不超負荷正常運轉。
減少高壓開關的開關次數，以維持壓縮機正常運行。
在熱泵系統的暖氣周期中，或者當過濾器因異物阻塞時，該閥更能顯示其優點。
上海悉海製冷設備有限公司成立至今已近二十年，除了批發供應空調，
冷凍冷藏設備的法國泰康製冷壓縮機，義大利阿斯巴拉壓縮機，德國谷輪半封閉壓縮機，丹佛斯壓縮機，日本大金，三洋，松下，日立壓縮機，美國艾可，艾默生，丹佛斯膨脹閥，日本鷺宮等各種製冷配件外，還特意把此卸荷閥推薦給低溫和超低溫環境試驗設備生產單位使用，由於它確實經濟實用，小零件大作用，可靠穩定，所以紛紛採用，深受使用單位歡迎。特別是日本鷺宮卸荷閥更是卸荷閥領域的出類拔萃者。