納瓦拉汽油濾

① 尼桑天籟2.5v6油耗多少

日產天籟綜合油耗5.9-6.7L/100km。日產天籟在售車型共8款，包括時尚版、智行領航版、舒適版，綜合油耗5.9L/100km。智能版和智能領航版綜合油耗為6.6L/100km。尊領航版綜合油耗6.7L/100km。以上是NEDC綜合油
尼桑天籟2.5v6油耗多少？
日產天籟綜合油耗5.9-6.7L/100km。

日產天籟在售車型共8款，包括時尚版、智行領航版、舒適版，綜合油耗5.9L/100km。智能版和智能領航版綜合油耗為6.6L/100km。尊領航版綜合油耗6.7L/100km。

以上是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測試規定下測得的綜合工況油耗數據。實際油耗高於這個數值，為7.0-9.0L/100km。

減少機油消耗的方法:

清理發動機積碳:發動機積碳過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議加油時加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說明發動機積碳較多。在這種情況下，必須將車開到4S店，由專業技術人員清理發動機內的積碳。

檢查氧感測器:氧感測器作為汽車的內部控制單元，主要監測發動機的油氣比。一旦損壞，會造成發動機油氣比的不平衡，油耗肯定會突然增加。氧感測器損壞後，車輛行駛時排氣管會排出深色廢氣，此時應更換氧感測器。

定期更換三濾:在車輛使用過程中，必須定期更換機油 濾清器 、空空氣濾清器和汽油濾清器。如果長時間不換，會變得又臟又油膩，並向發動機控制單元發送錯誤信息，導致燃油燃燒不充分，發動機積碳增加。

檢查電控單元:雖然發動機的電控單元可靠性高，但在那些使用年限較長的車輛上，難免會出現某種故障。

尼桑輕卡怎麼樣

5.21輕卡超重事件已經過去一年了，對行業影響很大。排量超過3L的柴油發動機曾經在4㎡市場上享有很高的人氣，但5月21日之後，排量小於3L的柴油發動機成為主流，尤其是2.5L以下的排量，銷量一路攀升。今天我們來談談東風劉國M9T發動機。

M9T誕生的背景

隨著排放和油耗法規的快速升級，高端小排量發動機的市場需求與日俱增。在這種情況下，東風M9T發動機應運而生。早在2014年，東風汽車就正式啟動了2L平台的開發。

2017年，有消息稱東風股份的國六小排量柴油機M9T首台樣機點火成功。現場的橫幅顯示這台機器還有另外一個名字DDi23。

2019年底，新聞顯示東風M9T輕型發動機在十堰批量下線。據悉，M9T輕型發動機項目是東風汽車公司十三五重點戰略項目之一。

這半年來，我們可以看到鄭州日產、東風御風麵包車這樣的銳界皮卡開始搭載這款國六排放的M9T發動機。

德爾福電控系統動力輸出強勁。

公開資料顯示，M9T發動機是一款輕型4缸柴油發動機，排量為2.3L，引進雷諾發動機技術改裝而成。未來將主要用於N1 SUV和N2輕卡。為了滿足國六排放要求，德爾福為這款發動機提供了高壓共軌柴油噴射系統和後處理解決方案。

作為東風新一代劉國發動機。M9廣泛採用世界主流新技術，具有低排放、低油耗、低NVH(雜訊、振動和聲學粗糙度)和高可靠性等優點。

瑞琪的皮卡車開始承載這種力量。

鄭州瑞奇劉國皮卡的M9T發動機，排量2.298L，最大功率163馬力。可在1500轉-2750轉連續輸出380牛·米的最大扭矩。強勁的動力輸出，寬廣的最大扭矩輸出轉速范圍，僅從參數來看，這款發動機還是很強勁的。不知道這款發動機的動力搭載輕卡車型後會有什麼樣的訓練。

知名門，雷諾，日產，賓士都在用。

這台2.3排量的M9T發動機可以說是大名鼎鼎了。m系列發動機是日產和雷諾聯合開發的頂置凸輪軸發動機。M9T發動機的日產叫YS23。其特點包括鑄鐵 氣缸體 ，鋁合金氣缸蓋，雙頂置凸輪軸，16氣門布局和襯套正時鏈條。

雷諾M9T發動機排量2.298L，內徑85mm，沖程101.3mm，2010年開始投放市場，2014年開始匹配日產納瓦拉。發動機YS23DDT有兩個版本；單渦輪版本可以做到120kw0nm，雙渦輪版本可以做到140kw0nm。

賓士OM699

同樣，M9T發動機也有個親戚，就是賓士。賓士OM699發動機也是基於雷諾M9T發動機。除了單變截面增壓版，還有功率更高的雙增壓版，發動機排放滿足歐6排放。

M9T可以裝輕卡嗎？

毫無疑問會的。資料顯示，東風汽車股份有限公司研發院完成了凱普特-ZD30、御風-M9T、瑞奇皮卡-M9T、T17-ZD30、T17-M9T的研發。

新台幣500元

所謂T17，應該是東風輕卡下一代升級車的代號。考慮到之前更快輕卡的AMT測試中曝光了東風輕卡的諜照，新產品的外觀輪廓與日產NT500系列輕卡極為熟悉。2015年，日產和雷諾委託東風開發其右舵產品。

寫在最後

隨著輕型卡車超重控制的常態化，小排量大馬力柴油機迎來了良好的發展機遇。這台東風M9T柴油發動機從數據上看還是很強勁的。隨著東風輕卡新一代產品的推出，這款發動機還是很值得期待的，已經進入國六排放時代。 尼桑天籟2.5v6油耗多少？ @2019

② 日產納瓦拉和五十鈴D-MAX哪輛皮卡更值得入手

納瓦拉、Dmax，這兩台日系皮卡車尺寸、配置、四驅系統基本相同，主要差別在於動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什麼不買台轎車呢？

皮卡車的用途在國內有兩種：拉貨、越野，拉貨的用途建議選擇10級的工具型皮卡，純玩越野可以選擇中高端車型，納瓦拉屬於不上不下的類型沒有任何亮點，是一台不合格的皮卡車。

日產納瓦拉，指導價13.98-18.78萬，車身尺寸5263*1850*1790、軸距3150mm，貨箱尺寸1510*1562*475。整車尺寸不算大，貨箱尺寸也不算大，實用性是比較一般的。

動力搭載2.5L-QR25發動機，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5擋手動、7擋自動變速箱。這台機器用在奇駿科雷傲這些車上勉強是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡車上除了弱並沒有其他特點。

公路性能比較一般，載貨這台機器的扭力也不會有什麼突出的表現，跑不快拉不多越野乏力的皮卡車，選擇它的理由是什麼呢？所以納瓦拉的銷量在車型很少的皮卡車里也排在十名以外，是第一名的零頭是DMAX的1/3。

五十鈴Dmax，指導價14.48-21.98萬，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm，貨箱尺寸1480*1530*480，同樣是小尺寸實用價值不高的皮卡車，但是這台車動力充沛有駕駛樂趣。

動力搭載3.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱。配合同樣的分時四驅，中高配後橋伊頓差速鎖，稍加改造這台車是可以極限越野的。

選擇中端皮卡車更多是兼顧玩車或者自駕游，有這種用途的話四驅是一方面，充沛的動力也是最要的選車因素，兩車對比建議Dmax。

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本人對柴油車汽油車沒有特殊喜好，五十鈴皮卡是柴油機動力強大 配置高，高配 esp這些主動安全配置都有，後橋有鎖，越野通過力完勝納瓦拉，雜訊比汽油車大，接受不了噪音的慎選，唯一的缺點把就是沒納瓦拉帥氣！納瓦拉汽油機隔音好，更適合家用，雖說也是四驅，但是後橋沒鎖，因為沒有esp所以前輪沒有電子限滑，一個交叉軸就會難以動彈，動力照柴油機差很多，但是也夠用了，2.5的發動機絕對是沒任何問題的！顏值這方面個人認為20萬級皮卡排第一，稍微改裝一下簡直帥掉渣，言歸正傳，如果你是商用兼顧家用還想去浪買DMAX沒錯，如果只是家用偶爾拉拉小貨買個納瓦拉把省心！

應該選擇五十鈴，因為五十鈴在中國市場耕耘多年，積累下了良好的口碑和比較完善的售後服務網， 隨著中國經濟蓬勃增長，私家車飽有量不斷攀升，道路和車位資源緊張。對一些家庭與小微企業的創業者而言，商用車和乘用車的界限早已日趨模糊。一部車便可應對多種需求，將會成為未來 汽車 消費的主流理念。皮卡本應是最適合的車型，卻因為受困於技術、設計理念以及文化差異和政策不能得以長足發展。

目前國內的大部分自主皮卡的底盤都是來源於當年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的豐田Hillux皮卡平台，因此在技術層面上來說這款車的先進程度毋庸置疑。

五十鈴D-MAX不僅擁有更顯大氣莊重的外形，同時在內裝方面也更偏向轎車化設計，看起來更有檔次。另外，在配置上，多媒體系統、多功能方向盤、定速巡航，同時海外版的還標配ESC電子穩定系統，如果說和日產納瓦拉比是有一定優勢的。

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新一代日產納瓦拉作為領先同級別皮卡市場的代表車型，其關注點較多被放在該車的配置上，而全新納瓦拉的高配版為關注度較高的汽油版2.5L排量的7AT四驅豪華版車型，而市場上的競爭對手五十鈴D-MAX 4WD AT超豪華版則是一款柴油版車型。

外觀方面，新一代日產納瓦拉相比五十鈴D-MAX除了具備一般皮卡所特有的皮實、厚重和野性之外，在外形設計上增加不少「家用車」的質感元素使得全車設計肌肉線條明顯，頗具「硬漢」風格。發動機前蓋經過特殊手法，在兩側形成兩道重重的肌肉感輪廓，與日產家族式的「V-motion」設計元素完整過渡到一起，設計層次分明，這是日產納瓦拉在外形方面相比五十鈴D-MAX更加厚重的視覺感。尾部方面，納瓦拉後廂蓋同樣採用家族式的設計元素來增加外觀上的設計層次感，源自鹵素光源的尾燈設計採用縱向方式布排於尾部的兩側。排氣尾管則採用了隱藏的設計方式。而D-MAX的尾部在配備了國標的反光帶後，稍顯平庸。

內飾方面，日產納瓦拉採用偏向硬朗的內飾造型但不失實用的功能化設計。方向盤採用簡約的三幅式設計，內飾和中控方面相比五十鈴D-MAX沒有繁瑣的多功能鍵設計，整個操控按鍵全部集成在中控台部位。

中控台採用對稱的造型風格。採用烤漆板和銀色飾板來實現整個中控台區域的功能劃分。整個內飾設計突出實用性突出，簡約的設計風格為日產納瓦拉贏得不少優於同級別車型的內飾空間但同樣有著不錯的家用轎車的操控體驗。

座椅採用日產獨有的宇航級「零重力」 健康 座椅，駕駛席更是具有8方向電動調整按鈕，即使是在長途跋涉中仍然能體驗到不俗的駕乘舒適感。進入駕駛室內，將座椅調整至各個最極限位置，在頭部、膝部等地方仍然後一拳左右的富裕空間。後排乘客的頭部、腿部空間更是寬裕，後排地板中間的隆起處也做了漸變的過渡處理，可以將腳全部放在上面而不影響腿部空間。

動力性方面，日產納瓦拉搭載一台2.5L自然吸氣式QR25汽油發動機，採用雙C-VCT連續可變氣門正時智能控制系統，QR25發動機作為日產旗下的一款經典機型通用於旗下東風日產、樓蘭、奇駿、天籟等車型，均有不俗的表現。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在動力性能方面可直接匹敵D-MAX 4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車型的100千瓦額定輸出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油機仍然有著320Nm的不俗表現。

此外，日產納瓦拉在整個NVH(雜訊、振動、聲振粗糙度)處理方面歷來就是皮卡車系的一大典範，同時畢竟「圖書館級的靜謐空間」也是日產為這款納瓦拉設定的NVH靜音處理目標。基於此目標，日產在前發動機隔音、整車流線、底盤濾震等方面均作了特殊處理。

綜上所述，題主還是要選擇適合自己的車型。

本人使用五十鈴母夜叉2.5T兩年，手掛四驅款，雖然沒後橋鎖，但不玩極限越野是綽綽有餘，一般山地通過很順利，遇到大坑窪僅使用高速四驅檔配合手掛低速檔就能通過，當然這也要看駕駛員水平，該車油耗不高，百公里綜合油耗七升多（我自己開是），說到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，該車發動機運轉聲具有五十鈴特有的柴油聲噠噠噠……輕快圓潤，熱車後上路發動機聲音下降，總之不會給人厭煩感，反而聽著好有力量，踏實。加減檔變速箱無頓挫感，平穩順滑，大腳油加速真快，同時發動機運轉聲渾厚有勁，並沒有刺耳雜音，快收油門竟然也沒有頓挫感，很難得！！！總之誰用誰知道，補刀下，母夜叉的底盤真硬朗，強悍！！！最爽的就是高速直線保持在90/95邁，特享受的感覺，減震很好，路感清晰，時間有限就寫到這。謝謝

個人很建議五十鈴，有車的人都知道，車輛最大的開支除了車輛本身，還有就是油價，汽油高昂的油價，加起油來那真是心疼。而皮卡的潛在客戶，都是油耗大戶，在有錢的人面對汽油，有會心疼啊。柴油就不一樣，本身油耗低，油價便宜，動力還比汽油強，3.0的油耗每公里5毛錢左右，敢問哪個汽油車敢比，部分地區還有柴油補助，油價更便宜。

五十鈴是柴油發動機，動力強，油耗低，載貨能力好，可以不計油耗的造。就是噪音抖動要大點。日產汽油發動機，噪音抖動小，動力弱，滿載或超載會油耗飆升，但兩款車的配置方面都不錯，基本代表了目前國內生產皮卡的最高水準，各有優缺點，但我選五十鈴。

個人建議D-max.

D-MAX動力更好，五十鈴的柴油機的確是行業內翹楚！

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結論優先

五十鈴D-max更值得入手

日產納瓦拉和五十鈴D-MAX，是國內比較知名的兩款日系皮卡，它們之間的最大差異，在於發動機。

五十鈴D-MAX採用了1.9L的柴油機RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相對於其它國產皮卡，1.9L的RZ4E雖然在排量上不佔優勢，但動力性指標卻絲毫不弱。

日產納瓦拉採用了2.5L的汽油機QR25，最大功率140kW，但最大扭矩卻只有235Nm。對於一款15萬以上的高端皮卡車，這樣的動力水平顯然無法讓人滿意，與RZ4E相比更是相形見絀。

日產也有柴油機被引進並國產化，那就是M9T。這款發動機在國外版本的納瓦拉上是有配套的，但在國內版上卻沒有使用，而是配套在了東風品牌的銳騏6皮卡上。

後面重點介紹下RZ4E和M9T兩款柴油機。

五十鈴RZ4E柴油機

RZ4E是日本五十鈴歷經四年開發的全新柴油機，於2017年批產，並逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台國產RZ4E在江西五十鈴發動機公司下線，基本與日本同步。

這款發動機有如下特點：

——鋁合金缸蓋和飛輪殼

——雙頂置凸輪軸

——石墨塗層活塞

——類金剛石塗層 (DLC) 活塞環

——漲斷連桿

——液壓挺柱

——博世2000bar燃油系統

——VGS增壓器

——正時鏈條

——發電機OAD單向皮帶輪

——環保濾清器

——緊耦合後處理

——LNT後處理

產品的主要參數如下：

日產M9T柴油機

日產M9T柴油機的排量是2.3L，在以2.0排量為主的國內皮卡市場中，這個排量打出了差異化。對於喜好大排量的客戶來講，無疑是一個更好的選擇。

該發動機的特點如下：

——鑄鐵機體

——雙頂置凸輪軸

——液壓挺柱+滾輪搖臂

——缸蓋罩集成油氣分離器

——預熱塞

——整體鋁合金缸蓋

——活塞低摩擦塗層

——正時鏈傳動系統

——2000bar的燃油系統

——可變排量機油泵

——可變截面增壓器

——緊耦合後處理

產品的主要參數如下：

擴展閱讀

李解柴油機：車用1.9L發動機江西五十鈴RZ4E，配套D-max和牧游俠

李解柴油機：車用2.3L發動機M9T，配套日產銳騏6東風凱普特

倆車都可以 不同的是動力 dmax是柴油車 納瓦拉是汽油車 柴油發動機優勢不用說了扭矩大 在野外越野 車輛的載貨能力以及油耗上更有優勢 不過柴油車加速性不如汽油車（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市區的有些地方有限制 不讓走

納瓦拉的汽油機加速性和靜謐性更好 但扭矩肯定比不過柴油發動機 比柴油機要費油 不過日產敢讓納瓦拉用汽油機 說明納瓦拉的汽油發動機在越野和載貨情況下的扭矩也肯定夠用 關鍵是納瓦拉可以 在市內行駛時沒有dmax的那些因柴油機的禁令而不讓走的限制

不過呢它倆究竟買誰大家就因人而已了

③ 日產自動檔皮卡納瓦拉汽油濾網在什麼地方

日系車汽油濾芯和汽油泵在一起。後座下面。4S是要連油泵一起換，成本高。其實可以單獨換濾芯的

④ 尼桑納瓦拉油箱結構

尼桑納瓦拉油箱結構是開式油箱結構。

油箱主要結構由加油管、箱體、汽油箱蓋、汽油表、汽油油泵等組成。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統普遍採用這種形式。

閉式油箱一般用於壓力油箱，內充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達0.05MPa。如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱製造容易，箱上易於安放液壓器件，所以被廣泛採用；圓罐形油箱強度高重量輕，易於清掃但製造較難佔地空間較大。

油箱的保養

主要是結合汽車一級保養，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱里堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應完好以免在行車時油箱內的油溢出。

汽車使用一段時間後，對油箱進行一次徹底的清洗檢修。清冼油箱時用熱水沖冼內部後，用壓縮空氣吹乾，藉以清除汽油箱內部的汽油蒸氣。然後再把汽油箱放入含有10﹪氫氧化鈉的水溶液內浸冼，浸洗後用流水沖洗油箱的內部和外部。也可用5﹪燒鹼沸水溶液清洗後，再用熱水沖冼。

⑤ 納瓦拉汽油濾多久更換

外置汽油濾芯的更換周期一般是3萬到4萬公里左右更換一次；內置的汽油濾芯大概是在7萬到8萬公里左右更換一次。汽油濾芯這個就是汽油濾清器，這個是燃油系統中必不可少的一部分，這個主要作用是過濾燃油雜質，為發動機提供清潔干凈的燃油保護，發動機和燃油系統中相關重要的汽車零部件。汽油濾的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。汽油濾主要功能是濾除汽油中的雜質，如果汽油濾過臟或堵塞，主要表現為：加油門時動力起來較慢或啟動不了，汽車啟動困難，有時候要打火2到5次才能打著。

⑥ 日產納瓦拉怎麼樣值得買嗎

新能源車型一般我都不看的，一個是覺得外觀不好看，再一個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產軒逸·純電上市的時候，我身邊好多人都在關注，我也忍不住去了解了一下。

以前都覺得便宜的純電轎車，還是自主品牌的比較劃算，看了軒逸·純電之後覺得，雖然數據上它只能算中規中矩，但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。

⑦ 納瓦拉皮卡機油濾清器扭力是多少

納瓦拉皮卡機油濾清器扭力機油濾清器沒有規定扭矩，一般是旋入擰緊，使密封圈接觸密封面後，在擰緊3到4圈左右即可安裝後，啟動發動機檢查密封處是否有泄漏。如果有泄露債進一步擰緊，直至不漏，機油濾清器的例句一般都是25牛米，實際操作中不需要使用扭力扳手，只需將濾芯帶靠一般情況下，機油濾芯沒有明確規定擰緊力矩。

納瓦拉皮卡機油濾清器扭力機油濾清器講解

所以，在更換機油濾芯時，只要是將濾清器旋緊至密封圈靠住濾清器座端面後，用雙手擰緊一拳左右左右即可但之後一定要啟動發動機，檢查機油濾芯與機油濾座之間不得有泄漏現象，如果存在泄漏現象，再繼續擰緊至不漏油即可。

如果一定要有擰緊力矩，一般都不超過20N點m，所以，機油濾芯的擰緊可用不超過20N點m的扭力矩用手扭緊到手力沒法扭再用工具加90度就行使用扭矩工具先設定25nm緊固，然後再加5nm，即30nm再次緊固機油濾真沒要求有時候給車保養放油堵機油濾都松不下來，一看就是組裝的師傅不專業。

⑧ 再過7天就上市，車長超5米3，還有柴油引擎，銳騏6預售10.08萬起

隨著第二批解禁試點再次放開，國內皮卡市場能否迎來第二「春」呢？"納瓦拉"這個名字不僅是西班牙北部一個自治區，前身還是一個王國，在1515年上納瓦拉和西班牙合並。而且"納瓦拉"還是一款交通工具的名字，它就是鄭州日產納瓦拉，這是一款屬於"中日合資"的皮卡。先別著急買納瓦拉，全新銳騏6再過7天就上市，車長超過5米3配柴油引擎，還能越野，預售價10.08萬起，一起來了解一下吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 您好納瓦拉皮卡加油提速車沒勁，到100都困難，車還沒勁，怎麼弄呀，謝謝

納瓦拉汽車加油沒勁，如果該車子行駛公里數比較多的話，建議檢查車子是否存在發動機積碳過多或者燃油濾芯過臟等問題，這些原因都可能導致車子出現此類現象。