反滲透外驅動能量回收

A. 海水淡化能量回收裝置的技術途徑

通常我國反滲透海水淡化工程的操作壓力約在5.0～6.0MPa之間，從膜組器中排放的濃海水壓力仍高達4.8～5.8MPa。如果按照通常40%的水回收率計算，濃海水中約有60%的進料壓力能量，具有巨大的回收價值和意義。
能量回收裝置的作用就是把反滲透系統高壓濃海水的壓力能量回收再利用,從而降低反滲透海水淡化的制水能耗和制水成本。按照工作原理，能量回收裝置主要分為水力渦輪式和功交換式兩大類。
在機械能水力渦輪式能量回收裝置中，能量的轉換過程為「壓力能-機械能(軸功)-壓力能」，其能量回收效率約40%～70%。功交換式能量回收裝置，只需經過「壓力能-壓力能」一步轉化過程，其能量回收效率高達94%以上，已成為國內外研究和推廣的重點。
目前，國外功交換式能量回收產品主要有美國ERI公司的PX (Pressure Exchanger)壓力交換器、瑞士CALDER AG公司的DWEER（Work Exchange Energy Recovery）功能交換器、挪威阿科凌的Recuperator能量回收塔。國內功交換式能量回收產品主要有杭州水處理技術研究開發中心的差壓交換式能量回收裝置（ER-CY）和等壓交換式能量回收裝置（ER-DY）。 應用領域：ER-CY是一款用於中小規模反滲透海水淡化系統的高效能量回收裝置。ER-CY通常與反滲透系統高壓泵串聯使用，與無能量回收裝置的反滲透系統相比，對高壓泵出口壓力要求降低，從而降低反滲透系統制水能耗。
設計原理：ER-CY採用差壓缸原理，利用高壓濃海水余壓能來增壓進料海水，其結構特點是：兩只差壓缸相對放置，活塞桿相對接觸，四個止回閥分成兩組連接，分別置於差壓缸的外面，兩只差壓缸之間由一個四通功能閥連接，可以自動切換，實現連續運行。
負載流量：ER-CY的單套規格從100L/ d到50m³/d，能量回收效率在95±3%之間，可以多套並聯使用。 應用領域：ER-DY是一款用於大中型規模反滲透海水淡化系統的高效能量回收裝置。ER-DY通常與反滲透系統高壓泵並聯使用，利用濃海水余壓能直接增壓部分進料海水，降低了通過高壓泵增壓的進料海水的流量，從而減小高壓泵的規模和能耗。
設計原理：ER-DY採用等壓交換原理，利用高壓濃海水直接推動壓力交換管中的活塞來增壓進料海水，其結構特點是：由兩個以上壓力交換單元組成，每個壓力交換單元包括一隻四通電磁換向閥、兩只插裝閥、兩只單向閥和一根壓力交換管組成，通過PLC控制電磁換向閥按規律執行動作使高壓濃鹽水與低壓海水在壓力交換管中進行直接接觸式壓力傳遞。
負載流量：ER-DY的單套規格從500m³/d到5000m³/d，能量回收效率在94±3%之間，可以多套並聯使用。

B. 電動車制動能量回收的工作原理

當駕駛員松開加速踏板時，整車控制器根據制動踏板的開度、車輛行駛狀態信息，以及動力電池的狀態信息，來判斷某一時刻是否進行制動能量回收。比如說，當動力電池的溫度過低時，不能進行能量回收；

根據動力電池的剩餘電量，決定製動能量回收的大小，不同車型可能有不同的控制策略。如果動力電池的電量還有很多，比如電量大於90%或95%，就不進行能量回收，如果動力電池的電量很少時，就能夠進行正常的能量回收，電池電量在兩者之間時，就會限制能量回收的最大充電電流。

當電動汽車減速時，車輪帶動驅動電機轉動，電機成為交流發電機而產生電流，通過電機控制器將交流電，整流為直流電給動力電池組充電（制動再生能量）。電動汽車控制器可通過各種感測器對動力電池、驅動電機進行監控並及時反饋信息，並通過電功率表、轉速表和溫度表等儀表進行顯示。

制動能量回收的原則

能量回收制動不應該干預ABS的工作。當ABS進行制動力調節時或ABS報警時，制動能量回收不應該工作。當電機驅動系統有故障時，制動能量回收系統也不工作。

在整個制動的過程中，要保證電動汽車的制動穩定性和平穩性，並盡可能多地回收制動能量，延長電動汽車續航里程。

C. 反滲透法淡化海水的原理

反滲透其實就是利用膜的選擇通透性原理，阻礙鹽類等物質通過，使水經過。
但一般壓力下通過的海水比較少就達到壓力平衡，
所以現在設備都在反滲透前增加高壓泵
比較科學的地方還增加了能量回收裝置，進行二級反滲透除鹽

D. 分體式能量回收ACHS是什麼意思

咨詢記錄 · 回答於2021-09-23

E. 急求：實驗室反滲透法海水淡化的加壓裝置，及實驗具體操作

一個是反滲透壓脫鹽一個是離子交換法脫鹽反滲透：RO（Reverse Osmosis）反滲透技術是利用壓力表差為動力的膜分離過濾技術。反滲透法通常又稱超過濾法，反滲透膜屬新材料范疇，是一種用高分子化學材料特殊加工製成的、具有半透性能的薄膜。它能夠在外加壓力作用下使水溶液中的某些組分選擇性透過，從而達到淡化、凈化或濃縮分離的目的。反滲透法的最大優點是整個過程中無水相變化，能耗較少，而且設備投資省、建設周期短。它的能耗僅為電滲析法的1／2，蒸餾法的1／40。反滲透海水淡化的技術關鍵在於反滲透膜、高壓泵、能量回收裝置和系統優化設計技術。 反滲透特點 1、分離介質：分子擴散膜，也稱半透膜。 2、截留因素：水溶液的滲透壓和濃度。 3、分離對象：分子態和離子態溶解物。 RO反滲透膜孔徑小至納米級（1納米=10-9米），在一定的壓力下，H2O分子可以通過RO 以離子交換劑上的可交換離子與液相中離子間發生交換為基礎的分離方法。廣泛採用人工合成的離子交換樹脂作為離子交換劑，它是具有網狀結構和可電離的活性基團的難溶性高分子電解質。根據樹脂骨架上的活性基團的不同，可分為陽離子交換樹脂、陰離子交換樹脂、兩性離子交換樹脂、螯合樹脂和氧化還原樹脂等。用於離子交換分離的樹脂要求具有不溶性、一定的交聯度和溶脹作用，而且交換容量和穩定性要高。 離子交換反應是可逆的，而且等當量地進行。由實驗得知，常溫下稀溶液中陽離子交換勢隨離子電荷的增高，半徑的增大而增大；高分子量的有機離子及金屬絡合陰離子具有很高的交換勢。高極化度的離子如Ag+、Tl+等也有高的交換勢。離子交換速度隨樹脂交聯度的增大而降低，隨顆粒的減小而增大。溫度增高，濃度增大，交換反應速率也增快。 離子交換分離廣泛用於：①水的軟化、高純水的制備、環境廢水的凈化。②溶液和物質的純化，如鈾的提取和純化。③金屬離子的分離、痕量離子的富集及干擾離子的除去。④抗菌素的提取和純化等

F. 反滲透法是什麼原理呢

反滲透其實就是利用膜的選擇通透性原理，阻礙鹽類等物質通過，使水經過。但內一般壓力下通過的容海水比較少就達到壓力平衡，
所以現在設備都在反滲透前增加高壓泵
比較科學的地方還增加了能量回收裝置，進行二級反滲透除鹽

G. 能量回收裝置是什麼什麼品牌效率最高

先說品牌：美國Isobarix公司 XPR能量回收裝置。
再說應用：海水淡化，濃鹽水，零排放等利用高壓反滲透系統的行業
再說設備：XPR能量回收裝置

外部：純鈦外殼，四個進出水短管（2個進水管，2個出水管）
內部：工業陶瓷組件（2個端蓋，1個轉子）

關於XPR等壓交換式能量回收裝置的工作原理，簡單來說，可以這樣理解：

反滲透RO系統需要高壓泵提供高壓海水克服滲透壓實現淡水的產水。在配有等壓交換能量回收裝置的反滲透系統中，有兩股水流進入XPR裝置。一股來自低壓海水管路，另外一股來自高壓濃鹽水管路。這兩股水流的流量相等。因為XPR裝置是等流量等壓力的功交換設備。

這兩股水流經過XPR裝置後，低壓海水被增壓變成高壓海水。另一股高壓濃鹽水則被變成了低壓被排放出去。也就是說，XPR裝置對於海水來說是增壓裝置，對濃鹽水來說是泄壓裝置。被增壓海水的能量源就是濃鹽水的水壓能。

因為一部分的低壓海水（流量等於濃鹽水量）利用XPR裝置得到了水壓能，那麼剩下的另一部分海水（流量等於產水量）由高壓泵來提供能量即可。

XPR裝置就相當於是一台不耗電的高壓泵（其實利用的是濃鹽水的水壓能），與高壓泵並聯，實現給RO系統提供全流量和全揚程的條件。

另外，因為濃鹽水的壓力略小於高壓泵出口壓力，所以XPR裝置後面還需要一台小的增壓泵來補償一點壓力。盡管如此，在典型回收率為40%的SWRO系統中，使用XPR裝置可使得整個系統的電耗降低58%。

H. 反滲透法海水淡化

反滲透是一種壓力驅動的分離技術，由於淡化過程中沒有相變，具有顯著版的節能特徵。能量回收裝權置的使用使得反滲透海水淡化的電力消耗可低於4KWh/m3

海水反滲透淡化技術已經在國內的多個島嶼得到應用，以長海縣為例，淡化水的日產量為1000噸/日，包括管網改造的工程投資為1600萬元，淡化水的TDS<250ppm，噸水耗電指標5KWh

I. 能量回收的結構原理是什麼

能量回收裝置的作用就是把反滲透系統高壓濃海水的壓力能量回收再利用,從而降低反滲透海水淡化的制水能耗和制水成本。按照工作原理，能量回收裝置主要分為水力渦輪式和功交換式兩大類。
在機械能水力渦輪式能量回收裝置中，能量的轉換過程為「壓力能-機械能(軸功)-壓力能」，其能量回收效率約40%～70%。功交換式能量回收裝置，只需經過「壓力能-壓力能」一步轉化過程，其能量回收效率高達94%以上，已成為國內外研究和推廣的重點。
國內功交換式能量回收產品主要有杭州水處理技術研究開發中心的差壓交換式能量回收裝置（ER-CY）和等壓交換式能量回收裝置（ER-DY）。

J. 反滲透法淡化海水的原理

反滲透其實就是利用抄膜的選擇通透性原理，阻礙鹽類等物質通過，使水經過。但一般壓力下通過的海水比較少就達到壓力平衡，
所以現在設備都在反滲透前增加高壓泵
比較科學的地方還增加了能量回收裝置，進行二級反滲透除鹽