馬六為何過濾差

『壹』 我想買馬自達6 懂車的朋友說說我的情況可以買么

基本參數 馬自達6 2.0 6擋手動型
基本參數糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
基本參數糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
基本參數糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
基本參數糾錯 基本參數 馬自達6 2.3 自動旗艦型
基本參數糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
基本參數糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
基本參數糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
基本參數糾錯 基本參數 馬自達6 2.3 多功能轎車
基本參數糾錯
車型名稱： 馬自達6 2.0 6擋手動型 馬自達6 2.0 自動時尚型 馬自達6 2.0 自動豪華型 馬自達6 2.0 自動超豪華 車型名稱： 馬自達6 2.3 自動旗艦型 馬自達6 轎跑 2.0運動型 馬自達6 轎跑 2.0 5AT 馬自達6 轎跑 2.3 5AT 車型名稱： 馬自達6 2.3 多功能轎車
廠商指導價： 17.08萬 17.98萬 18.98萬 19.98萬 廠商指導價： 21.98萬 19.38萬 20.98萬 23.98萬 廠商指導價： 24.68萬
品牌： 一汽馬自達 一汽馬自達 一汽馬自達 一汽馬自達 品牌： 一汽馬自達 一汽馬自達 一汽馬自達 一汽馬自達 品牌： 一汽馬自達
級別： 中型車 中型車 中型車 中型車 級別： 中型車 中型車 中型車 中型車 級別： 中型車
發動機： 2.0L 146馬力 L4 2.0L 146馬力 L4 2.0L 146馬力 L4 2.0L 146馬力 L4 發動機： 2.3L 163馬力 L4 2.0L 146馬力 L4 2.0L 146馬力 L4 2.3L 163馬力 L4 發動機： 2.3L 163馬力 L4
變速箱： 6擋手動 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體 變速箱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體 變速箱： 5擋手自一體
長×寬×高： 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 長×寬×高： 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 4670*1780*1435 長×寬×高： 4670*1780*1435
車體結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 車體結構： 4門5座三廂車 5門5座掀背車 5門5座掀背車 5門5座掀背車 車體結構： 5門5座旅行車
推出年份： 2007 2008 2007 2007 推出年份： 2007 2008 2007 2007 推出年份： 2006
最高車速： 211 201 201 207 最高車速： 201 201 201 201 最高車速： 199
0-100加速時間： 9.7 - 9.7 9.7 0-100加速時間： 9.7 - - 9 0-100加速時間： 10.1
100-0制動距離： 37 - 37 37 100-0制動距離： 37 - - - 100-0制動距離： -
官方油耗： 5.9 6 6 6 官方油耗： 6.2 6 6 6.2 官方油耗： 6.2
車身 馬自達6 2.0 6擋手動型
車身糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
車身糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
車身糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
車身糾錯 車身 馬自達6 2.3 自動旗艦型
車身糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
車身糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
車身糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
車身糾錯 車身 馬自達6 2.3 多功能轎車
車身糾錯
長度(mm)： 4670 4670 4670 4670 長度(mm)： 4670 4670 4670 4670 長度(mm)： 4670
寬度(mm)： 1780 1780 1780 1780 寬度(mm)： 1780 1780 1780 1780 寬度(mm)： 1780
高度(mm)： 1435 1435 1435 1435 高度(mm)： 1435 1435 1435 1435 高度(mm)： 1435
軸距(mm)： 2675 2675 2675 2675 軸距(mm)： 2675 2675 2675 2675 軸距(mm)： 2675
前輪距(mm)： 1540 1540 1540 1540 前輪距(mm)： 1540 1540 1540 1540 前輪距(mm)： 1540
後輪距(mm)： 1540 1540 1540 1540 後輪距(mm)： 1540 1540 1540 1540 後輪距(mm)： 1540
最小離地間隙(mm)： 150 150 150 150 最小離地間隙(mm)： 150 150 150 150 最小離地間隙(mm)： 150
車重(Kg)： 1386 1386 1427 1427 車重(Kg)： 1437 1442 1442 1444 車重(Kg)： 1458
車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 車身結構： 三廂車 掀背車 掀背車 掀背車 車身結構： 旅行車
車門數(個)： 4 4 4 4 車門數(個)： 4 5 5 5 車門數(個)： 5
座位數(個)： 5 5 5 5 座位數(個)： 5 5 5 5 座位數(個)： 5
油箱容積(L)： 64 64 64 64 油箱容積(L)： 64 64 64 64 油箱容積(L)： 64
行李箱容積(L)： 500 500 500 500 行李箱容積(L)： 500 492 492 492 行李箱容積(L)： 505-1712
整車質保： 三年或6萬公里 三年或6萬公里 三年或6萬公里 三年或6萬公里 整車質保： 三年或6萬公里 三年或6萬公里 三年或6萬公里 三年或6萬公里 整車質保： 三年或6萬公里
發動機 馬自達6 2.0 6擋手動型
發動機糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
發動機糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
發動機糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
發動機糾錯 發動機 馬自達6 2.3 自動旗艦型
發動機糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
發動機糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
發動機糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
發動機糾錯 發動機 馬自達6 2.3 多功能轎車
發動機糾錯
汽缸容積(cc)： 1999 1999 1999 1999 汽缸容積(cc)： 2261 1999 1999 2261 汽缸容積(cc)： 2261
排量(L)： 2 2 2 2 排量(L)： 2.3 2 2 2.3 排量(L)： 2.3
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 工作方式： 自然吸氣
氣缸排列型式： L L L L 氣缸排列型式： L L L L 氣缸排列型式： L
氣缸數(個)： 4 4 4 4 氣缸數(個)： 4 4 4 4 氣缸數(個)： 4
每缸氣門數(個)： 4 4 4 4 每缸氣門數(個)： 4 4 4 4 每缸氣門數(個)： 4
壓縮比： 10.3 10.3 10.3 10.3 壓縮比： 10.6 10.3 10.3 10.6 壓縮比： 10.6
氣門結構： DOHC DOHC DOHC DOHC 氣門結構： DOHC DOHC DOHC DOHC 氣門結構： DOHC
缸徑： 87.5 87.5 87.5 87.5 缸徑： 84.5 87.5 87.5 84.5 缸徑： 84.5
沖程： 83.1 83.1 83.1 83.1 沖程： 94 83.1 83.1 94 沖程： 94
最大馬力(Ps)： 146 146 146 146 最大馬力(Ps)： 163 146 146 163 最大馬力(Ps)： 163
最大功率(kW)： 108 108 108 108 最大功率(kW)： 120 108 108 120 最大功率(kW)： 120
最大功率轉速(rpm)： 6500 6500 6500 6500 最大功率轉速(rpm)： 6500 6500 6500 6500 最大功率轉速(rpm)： 6500
最大扭矩(N·m)： 183 183 183 183 最大扭矩(N·m)： 204 183 183 204 最大扭矩(N·m)： 204
最大扭矩轉速(rpm)： 4400 4400 4400 4400 最大扭矩轉速(rpm)： 4000 4400 4400 4000 最大扭矩轉速(rpm)： 4000
發動機特有技術： S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS 發動機特有技術： S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS S-VT+VIS 發動機特有技術： S-VT+VIS
燃油： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油： 汽油
燃油標號： 93號 93號 93號 93號 燃油標號： 93號 93號 93號 93號 燃油標號： 93號
供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 供油方式： 多點電噴
缸體材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 缸蓋材料： 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 環保標准： 歐IV
變速箱 馬自達6 2.0 6擋手動型
變速箱糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
變速箱糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
變速箱糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
變速箱糾錯 變速箱 馬自達6 2.3 自動旗艦型
變速箱糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
變速箱糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
變速箱糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
變速箱糾錯 變速箱 馬自達6 2.3 多功能轎車
變速箱糾錯
名稱： 6擋手動 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體 名稱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體 名稱： 5擋手自一體
擋位個數： 6 5 5 5 擋位個數： 5 5 5 5 擋位個數： 5
變速箱類型： 手動變速箱(MT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 變速箱類型： 自動變速箱(AT)
底盤轉向 馬自達6 2.0 6擋手動型
底盤轉向糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
底盤轉向糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
底盤轉向糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
底盤轉向糾錯 底盤轉向 馬自達6 2.3 自動旗艦型
底盤轉向糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
底盤轉向糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
底盤轉向糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
底盤轉向糾錯 底盤轉向 馬自達6 2.3 多功能轎車
底盤轉向糾錯
驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 驅動方式： 前置前驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架
後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 後懸掛類型： 多連桿獨立懸架
助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 助力類型： 機械液壓助力
底盤結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 底盤結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 底盤結構： 承載式
車輪制動 馬自達6 2.0 6擋手動型
車輪制動糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
車輪制動糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
車輪制動糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
車輪制動糾錯 車輪制動 馬自達6 2.3 自動旗艦型
車輪制動糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
車輪制動糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
車輪制動糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
車輪制動糾錯 車輪制動 馬自達6 2.3 多功能轎車
車輪制動糾錯
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 前制動器類型： 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 後制動器類型： 盤式
駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 手剎 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 手剎 駐車制動類型： 手剎
前輪胎規格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 前輪胎規格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 前輪胎規格： 205/55 R16
後輪胎規格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 後輪胎規格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 後輪胎規格： 205/55 R16
備胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 備胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 備胎： 全尺寸
安全裝備 馬自達6 2.0 6擋手動型
安全裝備糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
安全裝備糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
安全裝備糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
安全裝備糾錯 安全裝備 馬自達6 2.3 自動旗艦型
安全裝備糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
安全裝備糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
安全裝備糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
安全裝備糾錯 安全裝備 馬自達6 2.3 多功能轎車
安全裝備糾錯
駕駛座安全氣囊： ● ● ● ● 駕駛座安全氣囊： ● ● ● ● 駕駛座安全氣囊： ●
副駕駛安全氣囊： ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊： ●
前排頭部氣囊(氣簾)： - - - ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● - ● ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ●
後排頭部氣囊(氣簾)： - - - ● 後排頭部氣囊(氣簾)： ● - ● ● 後排頭部氣囊(氣簾)： ●
前排側氣囊： - - - ● 前排側氣囊： ● - ● ● 前排側氣囊： ●
後排側氣囊： - - - - 後排側氣囊： - - - - 後排側氣囊： -
膝部氣囊： - - - - 膝部氣囊： - - - - 膝部氣囊： -
安全帶未系提示： - - - - 安全帶未系提示： - - - - 安全帶未系提示： -
發動機電子防盜： ● ● ● ● 發動機電子防盜： ● ● ● ● 發動機電子防盜： ●
車內中控鎖： ● ● ● ● 車內中控鎖： ● ● ● ● 車內中控鎖： ●
遙控鑰匙： ● ● ● ● 遙控鑰匙： ● ● ● ● 遙控鑰匙： ●
無鑰匙啟動系統： - - - - 無鑰匙啟動系統： ● - - ● 無鑰匙啟動系統： ●
操控配置 馬自達6 2.0 6擋手動型
操控配置糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
操控配置糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
操控配置糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
操控配置糾錯 操控配置 馬自達6 2.3 自動旗艦型
操控配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
操控配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
操控配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
操控配置糾錯 操控配置 馬自達6 2.3 多功能轎車
操控配置糾錯
ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ● ● ● ● ABS防抱死： ●
制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： - - - - 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● - - ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - - - - 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● - - ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： - - - - 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● - - ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●
自動駐車制動系統： - - - - 自動駐車制動系統： - - - - 自動駐車制動系統： -
陡坡緩降： - - - - 陡坡緩降： - - - - 陡坡緩降： -
可調懸掛： - - - - 可調懸掛： - - - - 可調懸掛： -
空氣懸掛： - - - - 空氣懸掛： - - - - 空氣懸掛： -
胎壓監測裝置： - - - - 胎壓監測裝置： - - - - 胎壓監測裝置： -
零胎壓繼續行駛： - - - - 零胎壓繼續行駛： - - - - 零胎壓繼續行駛： -
主動轉向系統： - - - - 主動轉向系統： - - - - 主動轉向系統： -
外部配置 馬自達6 2.0 6擋手動型
外部配置糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
外部配置糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
外部配置糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
外部配置糾錯 外部配置 馬自達6 2.3 自動旗艦型
外部配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
外部配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
外部配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
外部配置糾錯 外部配置 馬自達6 2.3 多功能轎車
外部配置糾錯
電動天窗： ● ● ● ● 電動天窗： ● ● ● ● 電動天窗： ●
全景天窗： - - - - 全景天窗： - - - - 全景天窗： -
同色後視鏡： ● ● ● ● 同色後視鏡： ● ● ● ● 同色後視鏡： ●
同色防擦條： ● ● ● ● 同色防擦條： ● ● ● ● 同色防擦條： ●
運動套件： - - - - 運動套件： - ● ● ● 運動套件： ●
鋁合金輪轂： ● ● ● ● 鋁合金輪轂： ● ● ● ● 鋁合金輪轂： ●
內部配置 馬自達6 2.0 6擋手動型
內部配置糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
內部配置糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
內部配置糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
內部配置糾錯 內部配置 馬自達6 2.3 自動旗艦型
內部配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
內部配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
內部配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
內部配置糾錯 內部配置 馬自達6 2.3 多功能轎車
內部配置糾錯
真皮方向盤： ● ● ● ● 真皮方向盤： ● ● ● ● 真皮方向盤： ●
方向盤上下調節： ● ● ● ● 方向盤上下調節： ● ● ● ● 方向盤上下調節： ●
方向盤前後調節： ● ● ● ● 方向盤前後調節： ● ● ● ● 方向盤前後調節： ●
多功能方向盤： - ● ● ● 多功能方向盤： ● ● ● ● 多功能方向盤： ●
方向盤換擋： - - - - 方向盤換擋： - - - - 方向盤換擋： -
左腳休息踏板： ● ● ● ● 左腳休息踏板： ● ● ● ● 左腳休息踏板： ●
定速巡航： - - - - 定速巡航： ● - - ● 定速巡航： ●
泊車輔助： - - - ● 泊車輔助： ● - ● ● 泊車輔助： -
倒車視頻影像： - - - - 倒車視頻影像： - - - - 倒車視頻影像： -
行車電腦顯示屏： ● ● ● ● 行車電腦顯示屏： ● ● ● ● 行車電腦顯示屏： ●
HUD抬頭數字顯示： - - - - HUD抬頭數字顯示： - - - - HUD抬頭數字顯示： -
座椅配置 馬自達6 2.0 6擋手動型
座椅配置糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
座椅配置糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
座椅配置糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
座椅配置糾錯 座椅配置 馬自達6 2.3 自動旗艦型
座椅配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
座椅配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
座椅配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
座椅配置糾錯 座椅配置 馬自達6 2.3 多功能轎車
座椅配置糾錯
真皮座椅： - - ● ● 真皮座椅： ● - ● ● 真皮座椅： ●
運動座椅： - - - - 運動座椅： - ● ● ● 運動座椅： -
座椅高低調節： ● ● ● ● 座椅高低調節： ● ● ● ● 座椅高低調節： ●
腰部支撐調節： ● ● ● ● 腰部支撐調節： ● ● ● ● 腰部支撐調節： ●
前排座椅電動調節： - - ● ● 前排座椅電動調節： ● - - ● 前排座椅電動調節： ●
後排座椅手動調節： - - - - 後排座椅手動調節： - - - - 後排座椅手動調節： -
後排座椅電動調節： - - - - 後排座椅電動調節： - - - - 後排座椅電動調節： -
電動座椅記憶： - - ● ● 電動座椅記憶： ● - - ● 電動座椅記憶： ●
前排座椅加熱： - - - - 前排座椅加熱： - - - - 前排座椅加熱： -
後排座椅加熱： - - - - 後排座椅加熱： - - - - 後排座椅加熱： -
前座中央扶手： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ● ● 前座中央扶手： ●
後座中央扶手： ● ● ● ● 後座中央扶手： ● ● ● ● 後座中央扶手： ●
前排杯架： ● ● ● ● 前排杯架： ● ● ● ● 前排杯架： ●
後排杯架： ● ● ● ● 後排杯架： ● ● ● ● 後排杯架： ●
座椅通風： - - - - 座椅通風： - - - - 座椅通風： -
座椅按摩： - - - - 座椅按摩： - - - - 座椅按摩： -
後排座椅整體放倒： - - - - 後排座椅整體放倒： - - - - 後排座椅整體放倒： -
後排座椅比例放倒： ● ● ● ● 後排座椅比例放倒： ● ● ● ● 後排座椅比例放倒： ●
第三排座椅： - - - - 第三排座椅： - - - - 第三排座椅： -
電動後備箱： - - - - 電動後備箱： - - - - 電動後備箱： -
多媒體配置 馬自達6 2.0 6擋手動型
多媒體配置糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
多媒體配置糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
多媒體配置糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
多媒體配置糾錯 多媒體配置 馬自達6 2.3 自動旗艦型
多媒體配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
多媒體配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
多媒體配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
多媒體配置糾錯 多媒體配置 馬自達6 2.3 多功能轎車
多媒體配置糾錯
GPS導航系統： - - - - GPS導航系統： - - - - GPS導航系統： -
內置硬碟： - - - - 內置硬碟： - - - - 內置硬碟： -
人機交互系統： - - - - 人機交互系統： - - - - 人機交互系統： -
藍牙系統： - - - - 藍牙系統： - - - - 藍牙系統： -
車載電視： - - - - 車載電視： - - - - 車載電視： -
車載電話： - - - - 車載電話： - - - - 車載電話： -
中控台彩色大屏： - - - - 中控台彩色大屏： - - - - 中控台彩色大屏： -
後排液晶屏： - - - - 後排液晶屏： - - - - 後排液晶屏： -
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： - - - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： - - - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： -
CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● - - - CD支持MP3/WMA： -
單碟CD： ● ● ● - 單碟CD： - ● - - 單碟CD： -
多碟CD系統： - - - ● 多碟CD系統： ● - ● ● 多碟CD系統： ●
單碟DVD： - - - - 單碟DVD： - - - - 單碟DVD： -
多碟DVD系統： - - - - 多碟DVD系統： - - - - 多碟DVD系統： -
2-3喇叭揚聲器系統： - - - - 2-3喇叭揚聲器系統： - - - - 2-3喇叭揚聲器系統： -
4-5喇叭揚聲器系統： ● - - - 4-5喇叭揚聲器系統： - - - - 4-5喇叭揚聲器系統： -
6-7喇叭揚聲器系統： - ● ● ● 6-7喇叭揚聲器系統： ● ● ● ● 6-7喇叭揚聲器系統： ●
≥8喇叭揚聲器系統： - - - - ≥8喇叭揚聲器系統： - - - - ≥8喇叭揚聲器系統： -
燈光配置 馬自達6 2.0 6擋手動型
燈光配置糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
燈光配置糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
燈光配置糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
燈光配置糾錯 燈光配置 馬自達6 2.3 自動旗艦型
燈光配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
燈光配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
燈光配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
燈光配置糾錯 燈光配置 馬自達6 2.3 多功能轎車
燈光配置糾錯
氙氣大燈： - - - - 氙氣大燈： ● - - ● 氙氣大燈： ●
日間行車燈： - - - - 日間行車燈： - - - - 日間行車燈： -
自動頭燈： - - - - 自動頭燈： ● ● ● ● 自動頭燈： ●
轉向頭燈(輔助燈)： - - - - 轉向頭燈(輔助燈)： - - - - 轉向頭燈(輔助燈)： -
前霧燈： ● ● ● ● 前霧燈： ● ● ● ● 前霧燈： ●
後霧燈： ● ● ● ● 後霧燈： ● ● ● ● 後霧燈： ●
大燈高度可調： - - - - 大燈高度可調： - - - - 大燈高度可調： -
大燈清洗裝置： - - - - 大燈清洗裝置： ● - - ● 大燈清洗裝置： ●
玻璃/後視鏡 馬自達6 2.0 6擋手動型
玻璃/後視鏡糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
玻璃/後視鏡糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
玻璃/後視鏡糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
玻璃/後視鏡糾錯 玻璃/後視鏡 馬自達6 2.3 自動旗艦型
玻璃/後視鏡糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
玻璃/後視鏡糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
玻璃/後視鏡糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
玻璃/後視鏡糾錯 玻璃/後視鏡 馬自達6 2.3 多功能轎車
玻璃/後視鏡糾錯
前電動車窗： ● ● ● ● 前電動車窗： ● ● ● ● 前電動車窗： ●
後電動車窗： ● ● ● ● 後電動車窗： ● ● ● ● 後電動車窗： ●
車窗防夾手功能： ● ● ● ● 車窗防夾手功能： ● ● ● ● 車窗防夾手功能： ●
後視鏡電動調節： ● ● ● ● 後視鏡電動調節： ● ● ● ● 後視鏡電動調節： ●
後視鏡加熱： - - - - 後視鏡加熱： - - - - 後視鏡加熱： -
後視鏡自動防眩目： - - - - 後視鏡自動防眩目： - - - - 後視鏡自動防眩目： -
後視鏡電動折疊： - ● ● ● 後視鏡電動折疊： ● - ● ● 後視鏡電動折疊： ●
後風擋遮陽簾： - - - - 後風擋遮陽簾： - - - - 後風擋遮陽簾： -
後排側遮陽簾： - - - - 後排側遮陽簾： - - - - 後排側遮陽簾： -
遮陽板化妝鏡： ● ● ● ● 遮陽板化妝鏡： ● ● ● ● 遮陽板化妝鏡： ●
感應雨刷： ● ● ● ● 感應雨刷： ● ● ● ● 感應雨刷： ●
空調/冰箱 馬自達6 2.0 6擋手動型
空調/冰箱糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
空調/冰箱糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
空調/冰箱糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
空調/冰箱糾錯 空調/冰箱 馬自達6 2.3 自動旗艦型
空調/冰箱糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
空調/冰箱糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
空調/冰箱糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
空調/冰箱糾錯 空調/冰箱 馬自達6 2.3 多功能轎車
空調/冰箱糾錯
手動空調： ● ● ● - 手動空調： - ● - - 手動空調： -
自動空調： - - - ● 自動空調： ● - ● ● 自動空調： ●
後座出風口： - - - - 後座出風口： - - - - 後座出風口： -
溫度分區控制： - - - - 溫度分區控制： - - - - 溫度分區控制： -
空氣調節/花粉過濾： - - - - 空氣調節/花粉過濾： - - - - 空氣調節/花粉過濾： -
車載冰箱： - - - - 車載冰箱： - - - - 車載冰箱： -
高科技配置 馬自達6 2.0 6擋手動型
高科技配置糾錯 馬自達6 2.0 自動時尚型
高科技配置糾錯 馬自達6 2.0 自動豪華型
高科技配置糾錯 馬自達6 2.0 自動超豪華
高科技配置糾錯 高科技配置 馬自達6 2.3 自動旗艦型
高科技配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0運動型
高科技配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.0 5AT
高科技配置糾錯 馬自達6 轎跑 2.3 5AT
高科技配置糾錯 高科技配置 馬自達6 2.3 多功能轎車
高科技配置糾錯
自動泊車入位： - - - - 自動泊車入位： - - - - 自動泊車入位： -
並線輔助： - - - - 並線輔助： - - - - 並線輔助： -
夜視系統： - - - - 夜視系統： - - - - 夜視系統： -
自適應巡航： - - - - 自適應巡航： - - - - 自適應巡航： -
全景攝像頭： - - - - 全景攝像頭： - - - - 全景攝像頭： -

『貳』 馬六怎麼樣

轎跑車——一個令人興奮的名字。近年來，馬自達6以自己出色的性能占據著中級轎車的一席之地，運動性是其制勝的重要法寶。現在，一汽馬自達再次發力，推出了更加強調運動性的新馬自達6轎跑車(廠家代號5HB——5 doors hatchback五門掀背版)。今天我們在位於相城區相城大道與華元路交匯處的蘇州國亞達4S店的協助下，手握著它的卡片鑰匙，來看看這款剛剛上市的轎跑車是如何將運動進行到底的。

外形
新馬自達6轎跑車在前臉方面有顯著的變化，散熱格柵中原本馬6的鍍鉻裝飾條和蜂窩中網被取消，換成單條粗壯的同色橫梁，增強了不少的野性。大燈採用的是晶鑽光感應氙氣大燈，這種大燈在車進入隧道和黃昏的時候，大燈會自動打開，十分方便。霧燈也從組合式大燈中移至保險杠兩側，圓型射燈最為符合轎跑車的身份，顯得動感十足。全車加裝了大包圍，拉低了車身的高度，使車輛看起來更具跑味。但是個人覺得前包圍上突出的自動洗燈裝置破壞了前臉的整體美感。從側面看，新馬自達6轎跑車的C柱傾斜度明顯更加平緩，與短小的尾部更加緊密的聯系在一起，整體更趨於流線型。

全新設計的車尾是它最大的亮點：它的掀背式行李廂設計加上尾翼和雨刷的點綴，相比馬6光凸凸的尾廂更顯立體感。掀背也正是它與馬6最大的區別所在。最大尾燈方面造型盡管沒有變化，但卻採用了熏藍色燈座，這省去了二次改裝的麻煩。作為跑車的發展趨勢，轎跑車採用了橢圓形雙排氣管，並做了鍍鉻處理。

除此之外，車窗全部採用了深色玻璃，讓車子看起來充滿了神秘的色彩，會使你產生一探其內部究竟的慾望。那麼新馬自達6轎跑車的裡面到底有何變化呢？
內飾
越來越多的國產車輛正在開始拋棄淺色內飾，尤其是前一段時間曾經非常流行的米色內飾。新馬自達6轎跑車一律採用純黑色的內飾，無論是儀表台還是運動型座椅，全都採用黑色為基調，莊重中透出一股動感且更耐臟，適合年輕人。
轎跑車使用的是鍍鉻自發光儀表，無論白天還是黑色，都是一樣的清晰，並且火紅的顏色更能激起飈車的慾望。黑紅相襯，永遠是經典的搭配。
馬6旗艦版上顯得比較高雅的大理石紋中控檯面板，改為了黑色帶有淡淡的直線刷紋式設計，面板配金屬邊裝飾。看到這里，我心中暗暗慶幸：當初在試新馬6時，大家覺得改款後的它無論內飾還是隔音都變得更商務、更高級，而馬6一貫的運動風格好像被淡化了。幸好一汽馬自達在轎跑車上完全恢復了它的運動本性。前排座椅也是全新設計的，左右兩側的腰部蝶翼狀支承的伸展面積很大且承托能力很強，可以很好地應付各種激烈駕駛時身體的擺動，而且適合各種身材的駕駛者。椅墊向前延伸，雙腿可以得到更好的支撐，減輕了長途駕駛的腿部疲勞。
此次新馬自達6轎跑車的"重型裝備"之一就是"BOSE"為其量身訂制的高級音響系統，包含6喇叭＋低音炮。為了節省空間，其中功率為100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位於車輛行李廂的後備輪胎中央，這樣的設計為更換備胎帶來了一點點麻煩。但是眾所周知，大部分車型原裝的音響系統都是比較糟糕的，哪怕是中高級車型，所使用的音響產品也未必都是知名產品。而新馬自達6轎跑車使用的是業內頂級的BOSE產品，確實足以令人刮目相看。
由於車身尺寸以及軸距和馬6轎車版本保持一致，所以前後排的空間大小並無改變，但是採用了掀背設計後的行李廂空間卻變得出奇的大，達到了500L。後排座椅放平後，可提供超過1000升的行李空間。大家可以想像一下駕駛著新馬自達6轎跑車和伴侶遠游，夜晚躺在放倒座椅後的後排，透過大型掀背玻璃仰望星空有多麼愜意！
動力
新馬自達6轎跑車所搭載的2.3L發動機與馬6所裝備的那台相同，我想大家對那台功率充沛的發動機應該是比較熟悉了，其最大功率達到120千瓦，最大扭距達到204牛米。而在變速箱的選擇上，除了那款帶有手動模式的自動五速變速箱外，還有一款全新的六速手動變速箱可供選擇。與去年年底推出的新馬6手動檔版本所使用的那款六速手動變速箱有所不同的是，這款手動變速箱更著重在與2.3升發動機相搭配以獲得更好的性能表現，而非新馬6手動變速箱主要以著重燃油經濟性為目的，它的最高車速為212公里/時，比自動檔款式的極速快了11公里/時。而無論是使用手動變速箱還是自動變速箱的新馬6轎跑車的靜止到百公里加速時間均為9秒，可見這兩款變速箱與2.3升發動機搭配均是不錯的。曾經有不少朋友抱怨國產轎車中一直沒有車型搭配六速手動變速箱，而當新馬6推出六速手動變速箱後他們又開始抱怨與之搭配的2.0升發動機的表現過於溫順，我相信帶有六速手動變速箱的新馬自達6轎跑車的出現可以讓他們追崇一陣子了。

操控

作為一款轎跑車，它的操控性和動力性一樣是不容置疑的。新馬自達6轎跑車採用了高剛度車身，在車頭、B柱，車頭、車側面都加後了鋼板，提升整個車子的鋼板韌性，獲得更高的牽引力和抓地力。它的底盤設計十分有特色。它的前懸掛採用了雙橫臂式獨立懸掛，不同於同級別車型的麥弗遜式前懸架，這樣的懸架，車輛在行駛時，它的輪距、主銷角度變化不大，大大提高車的穩定性和舒適性。它的後懸架也是一項先進技術，採用了多連桿式懸架，這樣的懸架設計既增加了行李箱空間，又降低了車身高度，再一次提高了車的穩定性和舒適性。另外，這款車設計成略微的前傾。它的後傾中心高於前傾中心，後輪距比前輪距寬了50mm，這兩項設計都是為了保證新馬自達6轎跑車直線行駛的穩定性。

由於試駕路線的限制（彎道過多），所以駕駛時最高車速僅為120km/h，對於這款2.3L自動擋轎跑車的動力性沒有太多感受。印象深刻的是起步相當迅猛，發動機的動力輸出幾乎是線性的，從座椅靠背傳遞過來的推力一直持續到100km/h以上還能感受得到。發動機的聲音在2000rpm以下基本感覺不到，噪音主要來自胎噪。隨著轉速的提高，逐漸演變成一種富於磁性的聲音，直到5000rpm時仍然是馬自達廣告中宣稱的「Zoom，Zoom」,沒有聲嘶力竭的感覺。到6000rpm時，變速箱自動換檔。整個試駕過程也讓我體會到了轎跑車依然延續著以往馬6優秀的操控性，在變線和制動體驗中，它出色的底盤功力再次顯露無疑，但是韓泰輪胎的抓地力在一定程度上限制了新馬6轎跑車的操控樂趣，還好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系統的幫助所以才不會有什麼大麻煩。如果買家對這款轎跑車的操控表現要求比較高的話，不妨自行將這套輪胎換成其他適合轎跑車類型的輪胎。

『叄』 馬六漏電，急

從自己的立場上說一些觀點和認識 首先在改裝之前，你要了解的你為什麼要改裝，改裝的目的是什麼。很多人改裝存在的很大的盲目性，換大輪圈，換大輪胎，加氙氣大燈等等，如果你改裝僅僅是為了好看，那我這篇文章你可以不看，如果你是為了實用，那請繼續關注。 發動機： 發動機改裝無非是進氣，排氣，火花塞，缸線，ECU之類的，當然重度的加個什麼渦輪，加個機械增壓，這些不屬於我們討論的范疇。除了發燒的有錢的主很少有人這么折磨發動機。我們就說說這些小東西。 ECU：改裝電腦晶元，現在特別流行，改裝店吹得很好，說廠家在設計的時候總是會給發動機留出一部分的空間，所以通過優化程序能夠提高動力，NA發動機可以提高10％，渦輪的可以提高30％以上。我想起一樣東西，所有人都知道的電腦CPU，超頻是每個發燒友喜歡的，說法幾乎跟發動機類似，懂得電腦的人都知道，有的晶元總會有一點點頻率被你扎出來。所以有的晶元多少能超點，但是有的一點都超不了。說到發動機，廠家為什麼要預留一點空間？難道原廠的工程師還不如改裝廠的智商高？僅僅大眾的1.8T就有很多種調校的程序，但是為什麼寶來的跟TT的就是不一樣，難道廠家弱智嗎？首先，動力的大小要跟你的車子的其他部件匹配，同樣都是1.8T的發動機，增大了功率，進氣呢？排氣呢？點火呢，散熱呢？就好像超頻CPU的時候，超頻能力的好壞跟你的內存，主板，散熱都有關系。僅僅改了電腦，其他的東西都不動，是否真的一定安全，可靠，而且超頻CPU把CPU燒了的不少，而對於發動機來說，廠家留出的那一部分餘地是為了發動機能夠更長久的工作，這是在可靠性、壽命等多方面的考慮結果，好像一個國家的儲備能源一樣，榨乾每一滴動力，發動機只能提前報廢罷了。 進氣：進氣有加風箱的，有換空濾的。確實，進氣效果提高了，油門反映肯定靈敏，你的肺活量大了，跑起來肯定痛快。不過什麼東西都是兩面的，就拿高流量空濾來說，進氣效果提高的同時，小的灰塵也很容易進入汽缸。不要拿什麼拉力賽說事，某某車隊用的就是什麼風箱，什麼空濾，你還得看看那輛車能跑幾次，差不多就徹底報廢了。改裝車的比賽是以犧牲一切壽命為代價爭取速度的，你日常使用是否也需要讓你的車去那麼玩命？用了這種東西就好像以前用鼻子呼吸，現在用嘴大口的呼吸，得哮喘的幾率也就大多了。當然現在有的比較大的廠商對防塵確實有自己一套很不錯的方法，但是同樣就拿K&N來說，基本上2000公里以內在北京這種天氣你就要清洗，遠要比原廠濾心麻煩得多，而且在清洗的過程中還要注意清洗的要求，上油的要求，油少了過濾效果差，油多了容易吸入汽缸，很是麻煩。 排氣：改善排氣能提高一點點動力我承認，但是說改善排氣能提高很大動力就沒有什麼依據了。改善排氣，改哪兒呢？前段？中段？尾段？都改？好，如果你都改，先問問警察叔叔讓不讓你過環保，你的三元催化怎麼處理。而且全改你的花費要多少？你得到的動力提升又有多少？據我了解，改善排氣只是在高轉速的時候有一小部分感覺，在城裡這種改善不但沒有效果，反而可能會造成相反的效果，不要說回壓排氣，那會損失高轉速的力量，拆東牆補西牆花那銀子是為了什麼？ 也許更多的改排氣的人僅僅是為了那個COOL勁，排氣管子乎乎的從旁邊過，表現自己的車很牛，而往往這些車里高檔的豪華車比較少，很少見賓士、寶馬或者保時捷在那裡咆哮的，這些人自己可能覺得特有成就感，不過大多數老百姓只是覺得很討厭罷了，弄那多麼噪音到處嚇人，欣賞的人很少。 至於火花塞和缸線這種東西，怎麼說呢，一般原廠的效果也夠用，尤其是比較好的車子，缸線只要不漏電就更沒有什麼必要，大部分改過的人也只是心裡覺得好像好些，其實起的作用並不那麼明顯，而且火花塞的型號還是要仔細挑選，總的來說，如果自己的車火花塞確實比較差，那倒是可以考慮升級，當然費用也是普通火花塞的N倍了，這也是原廠不採用的原因。 懸掛系統： 說完了發動機，我們說說避震彈簧。很多人喜歡改彈簧，兩個初衷，一個是車子降下來好看，一個是車子過彎能力強，改善操控等等。第一種就不用說了，好看是好看了，不過底盤也就要小心了，就拿寶來來說，本來就110的底盤高度，再降30，變到80，你要和蘭伯基尼拼一下嗎？車子有多少時間去上賽道，即使是大馬路上的一個小坑，你的油底殼也可能英勇就義。至於第二個，你首先要考慮的是車子操控不好到底問題是出在什麼地方？廠家的懸掛真的不好嗎？就拿寶來為例，很多人喜歡改寶來的懸掛。寶來的別稱是直道王，彎道亡。關鍵原因不是寶來的避振彈簧，當然寶來原廠的確實比較軟，主要問題還是寶來的後懸掛是非獨立懸掛，比起馬六和寶馬的五連桿懸掛本身就有自身的差距。這是天生設計的弊端，而有的改裝廠卻鼓吹把避震弄硬才是正理，魚與熊掌不可得兼，馬六的避震和寶馬的避震都讓人感覺很舒服，而且過彎性能一點也不差就是對這種說法的最好回擊。降低底盤和調硬避震都是很沒有技術含量的改裝，帶來的是生活的不便和駕駛舒適性的降低，得到的僅僅是很長時間也來不了一次的高速過彎性能。至於防傾桿和單換彈簧這種方式就更愚蠢了，僅僅改善防傾桿雖然會有一定的作用，但是你的彈簧受得了嗎？單換短彈簧可以降低車身，但是你的減振受得了嗎？一個車的整體設計是經過精密計算的，不是隨隨便便就能改的。 這里還有一個不可迴避的現實，很多避震彈簧都來自歐美地區的改裝廠，雖然改裝件的質量本身值得信賴，但是你有沒有想過水土不服的問題，其他國家是什麼路況？我們國家是什麼路況？新的豐田佳美來到中國都不得不把後懸掛改成雙連桿以適應中國國情，很多車廠到中國都會對避震彈簧做一定的調整和優化。而直接把人家的改裝件拿來裝上，可靠性和壽命是難以保證的，而這也是關乎人命的事情。轉貼。出處不明，個人非常認同

『肆』 馬自達6汽油濾芯怎麼更換

馬自達6汽油濾芯如果需要進行更換的話，是必須前往汽車的4S店或者是維修店進行更換的。是不能夠擅自對汽車的汽油濾芯進行更換的，避免導致汽車的汽油濾芯出現故障的情況。

汽油濾芯過濾汽油中雜質，能夠保護噴油嘴、缸套和活塞環等部件，防止燃油系統堵塞，減少汽車發動機零部件磨損，以保證發動機穩定運行。但是汽油濾芯使用久了，過濾能力會降低，而且會被堵塞，如果不進行更換，會使汽車出現一系列故障。

汽油濾芯長久不換，會受到污染可能出現堵塞，導致汽車供油壓力降低，供油不足，發動機功率會下降，出現啟動困難、怠速抖動、加速無力等情況。

(4)馬六為何過濾差擴展閱讀：

汽油濾芯的使用介紹如下：

外置汽油濾的更換周期，一般建議車主每2到3萬公里更換一次，這個公里數是根據諸多修車師傅長期的維修經驗所得來的，要是按照4S店的規定，汽油濾芯基本上就是一萬公里一更換，但是使用一萬公里的汽油濾芯，往往都還不算太臟，更換掉就有點浪費太可惜了。

一般使用1萬公里的汽濾流出的汽油看不出明顯的臟污，而使用2萬公里後的汽油濾芯，往往流出的汽油都是黑色的，其實這些黑色物質都是汽油中的雜質物，在用力晃動汽濾後，這些黑色的雜質就會脫落。

『伍』 馬自達6安全性怎麼樣

朋友您好，曾經的馬6是與雅閣、凱美瑞都是同檔次車型，後來由於競爭力問題不斷降價，直到現在降入15萬以下車型。由於製作成本的控制，如今的馬6雖然外形和配置依然如初，但用材與做工以及零部件質量都不是原來的水平。實際使用中，動力、油耗不亞於原來的馬6，但行駛的穩定性、控噪性、舒適性已經不如當初。優點：相對同級別的車型較省油，操控較好，發動機聲音不大，外形時尚（老款的外形一直都很經典，據說馬6的設計研發團隊是群美女）價格在同級別車中相對較低。缺點：比起一汽產第一批馬自達6零部件的國產化率要高，所以也是現在比較便宜的一個原因，底盤相對較柔，隔音效果不好，避震對顛簸路面的過濾效果不是很好，部分塑料配件較脆塑性韌性較差，大燈總成的密封性不好。

『陸』 馬自達3和馬自達6開著哪輛舒適性好，我知道操控多還可以！

3和6正好我都有。這兩個車除了空間和動力感覺不太一樣外，別的基本都差不多，都沒有後排空調。
馬六空間大，自然開起來坐起來都更舒服一點。同樣2.0排量，馬三車小所以動力感覺更好點。操控差不多，馬三還是佔了車小的光，更勝一籌。你要舒適的話就馬六吧，車子大，還多個電動後視鏡。不過要強調一點，自動擋的馬三是4個前進擋，馬六是5個前進檔，所以馬三跑高速120-160這個速度更費油。綜合起來馬六吧，我2.0自動馬六是14萬5買的，送了導航倒車影像。馬三買的早，當時也是14萬。

『柒』 不得不說，開馬六的為什麼素質都這么差的

我與傳統文化:
即便是今天的我們也還不能說是完全認識了西方思想的真諦。不必說魯迅的時代還不是從本質上理解西方思想的時代,而且魯...因而我們就不應迴避和擱置魯迅的精神至上觀與傳統文化的深層。
一面在倡導學習聖德英雄，一面卻在提醒防備惡德小人。剛剛播完各種先模事跡，便是接二連三的防盜門。作為平民百姓既不能做英雄，也不願喪失錢財或生命，便只能時時處處提高警惕：不要讓陌生人進家，不要吃陌生人東西，不要接受陌生人的幫助等等。這樣，當我們用警覺的眼睛打量世界提防別人的同時，自己也時時被警惕的眼睛監視著。我們就這樣無奈地生活在一個（被假定為）」小人」世界裡。因此，當我在瑞士乘公交車發現無人驗票時，當我在日本退旅館發現無需查時，我心中好一陣感動。我體驗到作為大寫的人的尊嚴，體驗到（被假定為）」君子」社會的愉悅。中國需要多久才能步入這樣一個人與人不設防的時代，要到多久才能不按防盜門窗，我無法預測。但相對說來，今天國人已經能在旅行中，在餐飲購物時，享受到規范化的職業道德服務了。這給了我們希望，腳踏實地的職業道德建設，正在延伸到其它常德領域，提升著我們整個民族的道德水準。當然，我知道，即便如此，我們要走的路依然長之又長。
中國傳統美德，往往是與現代常德對立的
我之所以強調常德建設的艱巨性，是因為它對我們民族是一項」創新工程」，中國傳統文化中缺少支持現代常德的倫理元素：若干所謂傳統美德，在現代生活實踐中與常德規范恰好是對立甚或逆反的；而作為現代常德的核心理性元素又是傳統道德所稀缺的。這便涉及到對傳統道德特別是儒家倫理的重新認識與評價問題。限於篇幅和本文題旨，其下只做簡要闡述。
來，我們對以儒家倫理為核心的傳統道德採取一分為二態度，認為可以揚棄其封建糟粕，繼承其美德精華，忽視了儒家道德與現代道德的本質差異。筆者認為，儒家綱常倫理，也是以聖德（」克己復禮、天下歸仁」）為標榜的封建道德體系，它的部分規范固然可以被現代家庭倫理所承繼，但卻難以直接移用到現代道德體系中來，更無法作為常德規范。當然，這里需避開符陷阱，不能象某些學者那樣將傳統的良知、誠信、正直、仁愛等概念抽象拿來，賦予其現代內涵，然後大談儒家的當代意義，稱之為」美德倫理」、」具有人類普遍意義的人道精神」等等。我們必須依據傳統美德的傳統固有內涵進行討論，才能發現其負面效應。譬如說誠信吧。在儒家文化中，誠者，聖人之本，信者，君子之德。問題是，誠信作為儒家倫理規范，只是服從於忠孝仁義這些綱常倫理規范，在」六親」或」五倫」之內為鞏固差序社會結構服務的。換句話說，在人倫親情關系之內，中國人是講誠信的，欺君欺上無信無義罪莫大焉。但離開特定人情關系，欺騙」六親」之外的陌生人，則不一定受到道德譴責。明恩浦以來，來華的西方人都發現中國人缺少誠信的」素質」。有人認為這屬醜化國人形象的殖民話語，實際上，這正是國人誠信的另類表現：因為在國人眼中騙」洋鬼子」那根本不叫失信。這種系於情緣的」誠信」，顯然有違現代常德所講的誠信。如前所述，中國人種種徇情失信枉法行為便是由此獲得道德庇護的--譬如向親人透露案情那不正是」誠信」嗎？
這當然並非筆者新見，梁啟超早就發現中國人」公德殆闕」、」偏於私德」的現象。只是若按他」人人獨善其身者謂之私德」的定義，中國人是」私德」也不具備的，因為一旦進入公共領域，國人是難以」獨善其身」的。譬如當某單位人集體外出乘車時，人人皆君子，大家相互謙讓，惟恐爭先。但當這些人分別同陌生人乘車時，君子之風則盪然無存，人人爭先搶座，惟恐落後。更典型的例子是農民。農民一旦離開鄉土鄉親，其道德約束幾乎全部失效，在良民與刁民雙重身份轉換中毫無障礙。只要兔子不吃窩邊草，別說小偷小摸制假售假行為了，就是人口販子大盜回到村裡，也是不受道德譴責的。因此，嚴格地講，國人所具備的只是一種在人倫關系中存在的」群德」（宗法道德）。這種」群德」在情緣關系內，美輪美奐，仁愛綿綿，情義無限。但這種仁愛、情義卻是內外有別有邊有界的。《禮記》雲：」親親以三為五，以五為九……而親畢矣」。親既畢，愛即止，道德即失效。明恩浦曾描寫過百年前國人真實道德狀況：一人落難，眾人觀看。魯迅也曾對國人冷漠的看客行為，表示出極大憤慨。而今天，國人」進步」了，已由默默看客變成大聲鼓勵別人自殺的幫凶！因此，當我新近看到某因圍觀者起鬨叫好導致神經病人跳樓死亡的消息後，只能感到悲憤莫名。這里的關鍵，是起鬨者與跳樓者沒有情緣關系；如果看客中有一位是跳樓者的親屬，就可能喚起眾人的同情心，這悲劇可能就不會發生。由此可見，中國傳統的」美德倫理」，與現代常德是格格不入的，彼此間沒有承傳關系。
深入探究下去，為什麼從儒家美德中推不現代常德呢？這就涉及到對道德文化深層結構的認識了。與傳統文化的君本主義（字面上是民本主義）相適應的儒家道德，沒有個人價值概念，是一種維護綱常禮教的義務本位的道德體系，強調的是」克己復禮」。而現代常德則是建立人本主義基礎上，承認個利合理性，是一種維護公共契約的權力本位的道德系統，強調的是」自律守法」。盡管現代常德也講良知與誠信，但這種良知與誠信並不只是對人的信諾，更是對共同遵守公共游戲規則的承諾。各種游戲規則，劃定的都是利益界限；自律守法，就是在尊重和維護他利的同時維護自己的利益，包括體現自己利益的集體與國家的利益。損人利己、損公肥私的侵權沖動總是難免的，因此，便又邏輯生出公平、公正等常德規范，通過維的正義尊嚴來捍衛公民及集體、國家的合法利益。顯然，這與復禮為仁的儒家道德理念是截然對立的。在中國傳統文化中，封建禮教及法律維護的都是君貴民賤的等級制而不是個益，因此，也就難以形成自覺維護社會契約的」自律」、」守法」、」公正」、」正義」等等理性道德規范或價值規范。明乎此，我們就不難理解當代中國社會轉型後，何以會產生現代常德缺位的問題了，因為我們壓根就沒有這些規范！那種將道德滑坡籠統歸咎於儒家傳統中斷，完完全全是把錯了脈，新儒家開出的葯方，是自欺欺人的。
正因如此，當代中國人的常德建設，是需要伴隨教育普及、改革深化、場經濟發展.

『捌』 我的馬六才開了一萬五 節氣門積碳很多全是黑油泥 怠速也不穩 這和油品有關嗎

這和油品沒有關系，雖然使用里程只有15000公里但是i使用的時間不會短吧，都1年了，所以節氣門臟了是很正常的事，別太在意，並不是汽油引起的現象，清洗以後怠速重新學習就會恢復原狀，這是保養的一種，同時多清理空氣濾清器，和使用車輛時候不要老是慢速行駛，這樣還會引起其他地方積碳增加，有空拉拉高速。

『玖』 馬自達6這車怎麼樣

馬自達6憑借著其非凡的外觀及操控性，自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項，受到大家的肯定。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6的優點：

1、行駛性與舒適性強，

馬自達6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。

再加上諸如卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高級轎車之列。

2、動感高雅，

馬自達6動感時尚，深得消費者喜愛。新Mazda6通過在外形及內飾方面畫龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。使其牢牢握住現有市場的基礎上，更有機會獲得因Mazda6的時尚而忍痛割愛的用戶的青睞。

馬自達6的改裝建議：

1、外觀，

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。

2、內飾，

近百年來，在汽車防強光方面一直未有好的辦法。全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，勢必有一款更先進、更富有科技含量、更實用、更人性化的產品來取代它。

通過安裝濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。

以上內容參考網路-馬自達6

『拾』 馬自達6 為什麼空氣濾清4萬才換

空氣濾使用根據當地環境而定，保養時檢查一下過臟就需要更換，不臟可以用壓縮空氣吹清理一下，如果在霧霾天氣多的城市就需要提前更換。希望解答對你有幫助，如有不明請登陸百車寶問答找我！