⑴ 看，車用濾清器的市場競爭有多激烈
濾清器是一個供不應求的行業，其生產能力遠遠跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產企業的銷售量增長約40%，但由於濾清器身都是按訂單生產的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受製造商自身產能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產能力的不足和關鍵零部件的短缺困擾著製造商和用戶。那麼在大環境一片大好的前提下，中國濾清器行業又如何呢?據《2013-2017年中國濾清器製造行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示從2001年中國加入WTO以來，已經進入到第十個年頭。中國的汽車產業在這十年內獲得了飛速的發展。而與整車發展密不可分的車用濾清器行業同樣也發展的風生水起。我國共出口汽車濾清器達5877.5萬個，比2010年增長13.57%，涉及金額1.27億美元，比2010年增長41.26%。市場競爭激烈企業轉戰配套市場入世以來，中國汽車產業快速發展，拉動了濾清器行業的快速發展。預計，2020年我國車用濾清器市場需求總量將增加到11.6億套。隨著生產企業數量和規模的逐漸擴大，濾清器技術水平也在不斷提高。滿足最新排放標準的濾清器已經研發成功，並實現批量生產。巨大的濾清器市場吸引了眾多生產企業的關注，國內外的企業紛紛加入競爭日益激烈的市場。尤其是售後市場的競爭更趨白熱化。據前瞻產網分析，原因主要有以下兩點：第一，濾清器屬於易損件，需要定期更換，因此在售後市場的銷量非常大。第二，我國汽車濾清器行業廠家眾多，而且規模普遍較小，品牌的集中度很低，濾清器售後市場的競爭尤為激烈。導致濾清器供不應求現象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資產投資的持續增長帶動了工程機械行業的快速發展，內需的擴大為大型工程濾清器的市場發展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調控的力度，但在龐大的市場需求基數面前，需求量無疑將是一個驚人的數字。此外，隨著國際市場的不斷開拓，產品出口量在近兩年成倍增長，中國工程升降機的出口金額已經佔到總銷售額的25%。濾清器的生產能力遠遠跟不上需求量的增長速度。某國外知名濾清器製造商總裁在談到大多數濾清器製造商的處境時說:「客戶們在排隊等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個解決各生產廠家的瓶頸問題，以便充分利用現有場地生產產品。」這種因供貨周期過長而造成的供不應求現象還將在全球范圍內繼續困擾著大型工程濾清器的市場，特別是在需求如此旺盛的中國市場。濾清器通過對進入發動機的空氣、機油和燃油進行過濾，從而起到保護發動機的作用，同時也提高了發動機的工作效率，是汽車發動機中必不可少的部分。鑒於車用濾清器與整車(或發動機)直接配套關系，隨著最近幾年我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的高速增加，為我國車用濾清器提供了廣闊的市場空間。一、車用濾清器需求量呈上升趨勢中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2010年前11月，汽車累計銷量為1639.54萬輛，同比增長34.05%，預計今年全年汽車產銷將分別達到1800萬輛，同比增長32%。中國汽車產業快速發展，拉動了汽車零部件的市場需求，濾清器行業就是一個例子。二、車用濾清器市場競爭激烈巨大的濾清器市場吸引了眾多生產企業的關注，國內外企業的紛紛加入致使當前濾清器行業的競爭日益激烈。目前國內現有濾清器生產企業1000多家，由於車用濾清器產品品種和結構具有多樣性，既適合自動化程度較高的大批量生產，也可採用以手工操作為主的小批量作坊式生產，因此多數生產企業規模較小，大中型企業有30多家，行業內暫未形成壟斷性的超大型企業。濾清器市場激烈的競爭主要表現在售後市場，原因主要有以下兩點：第一，濾清器屬於汽車上的易損件，需要定期更換，因此在售後市場的銷量非常大，這就直接導致了爭奪售後市場的濾清器企業數量遠遠多於配套市場。第二，我國汽車濾清器行業廠家眾多，而且規模普遍較小，大部分都是生產條件不完備、檢測手段落後、規模較小的手工作坊式的汽車濾清器企業，這些企業基本上都達不到配套的要求，因此只能角逐售後市場。企業的激烈競爭，使得在濾清器售後市場，品牌的集中度很低，前5家濾清器企業的市場佔有率僅為15%。而在配套市場，前5家濾清器企業的市場佔有率則達到了40%。三、微利時代下濾清器企業轉戰配套市場雖然濾清器售後市場的需求量很大，但是隨著越來越多的企業進入這個市場，實際上，濾清器售後市場已進入了微利時代，而且利潤空間還在不斷縮小。再加上人民幣升值、原材料漲價，種種因素使得本已困難的企業更是雪上加霜，濾清器企業應當如何突圍?業內人士稱濾清器企業要突出重圍就必須要進入配套市場，由於配套市場的要求很高，進入的企業不是很多，因此競爭情況相對較好，而且利潤空間也相對較高。但是外資、合資品牌搶占市場，幾乎壟斷了高端車型濾清器的配套市場，因此提高自主品牌的技術實力就顯得尤為重要了。值得慶幸的是，目前國內一些具有一定規模的濾清器生產廠家已經意識到了這一點，努力進軍配套市場，雖然進入配套市場企業還會面臨這樣或那樣的困難，但是這已經成為了一種趨勢。
⑵ 濾清器的相關知識
參見如下鏈接:
http://hi..com/kdl1588n/blog/item/a6388fff5e34993e4e4aea63.html
⑶ 製冰機故障
頂樓上1,『排氣不足。壓機壞掉，《用一會再出問題也是有的》，比較多、、、
2 看下毛細管。是不是出問題了。有的機子上會出現結垢現象。就是毛
細管內壁變小了。堵塞系統出現卻製冷劑現象。高壓不熱 當然。你用
彭脹閥另說了。這種情況很少、
3 主要先檢查，抽水系統。水泵供水流量太大（針對流水式的）。截
流。降低出水量。水 能夠流滿冰模即可（一般可以在在水泵出水管用扎
帶紮起來，截流）
換壓機不少花錢吧。。。具體情況再，，看啦。
⑷ 製冰機原理是什麼
您好，製冷機的工作原理為:1,儲水箱的冷凍水用水泵不斷循環流經板式或分格的蒸發器;2,壓縮機運轉後經吸氣-壓縮-排氣-冷凝(液化)-節流-再在蒸發器中以-10至-18度的低溫蒸發吸熱汽化.冷凍水在0度的水溫中不斷在更低溫的蒸發器表面凝結成冰層.當冰層凝結到一定的厚度的時候,致冷劑的蒸發溫度達到溫控的設定溫度後,即接通除霜電磁閥常採用熱泵形式除冰.再實現下一次循環.
⑸ 馬尼托瓦製冰機不製冰,過濾器和毛細管發燙的故障原因
你好，單憑過濾器以及毛細管發燙分析不出原因的，如果有條件你可以測一下壓縮機的排氣溫度，冷凝器出口溫度，蒸發器的進出口溫度，結合起來分析問題所在。一般製冷系統發生不製冰有這么幾個可能，1.系統缺少製冷劑了（漏氟）。2.散熱不好，需要檢查冷凝器是不是積灰，冷凝風機是不是正常。3.系統內部是不是有堵的地方(冰堵或臟堵)。4.壓縮機的故障。
⑹ 馬尼托瓦克製冰機出水不冷不出冰有哪些原因
製冰機不製冰的原因及檢查
附註： 一、壓縮機間斷工作：1、電壓過低。檢查供電。2、交接觸點燒接觸不好。3、系統壓力保護。4、壓縮機啟動器故障。5、冷凝器太臟，高壓保護。二、產冰量減少1、毛細管或膨脹閥堵。2、系統中水份過高有輕微冰堵。3、製冰機冷凝系統有堵。4、製冷劑不足或是泄露。5、蒸發器過臟。三、濕冰冰片不硬1、環境溫度過高特別是夏天會有著種情況。2、維修過的機器製冷劑加多。3、製冰機分水盤供水量過大。4、壓機功率不足。四、機器運轉但不出冰1、水盤水量不夠或是無水。2、減速器故障或是減速電機。3、系統故障冰堵。臟堵等。4、製冰機漏雪種，壓力不夠5、冰塊厚度不夠五、冰機漏水1、進水閥供給水盤水量過大。2、連接水管有破損的地方。3、管箍故障。4、水位浮閥故障。六、噪音過大1、製冰機風扇故障。2、減速器故障。3、壓縮機噪音大。七、缺水報警1、供水接頭過濾網堵。2、供水管堵。3、進水閥堵。4、排水閥漏水。5、水泵故障。八、開機報系統故障1、相序問題。2、供電系統故障。3、控制板故障
⑺ 馬尼托瓦克QD0132AC製冰機製冰慢
更換掉乾燥過濾器 抽真空徹底一點，60分鍾以上 （找個好一點的泵）。重新等量加註，加製冷劑切記不要讓空氣跑進去。你還有問題繼續提問
⑻ 過濾器要買哪種好
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損
濾清器是一個供不應求的行業，其生產能力遠遠跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁
榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產企業的銷售量增長約40%，但由於濾清器身都是按訂單生產的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受製造商自身產能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產能力的不足和關鍵零部件的短缺困擾著製造商和用戶。那麼在大環境一片大好的前提下，中國濾清器行業又如何呢?
據《2013-2017年中國濾清器製造行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示從2001年中國加入WTO以來，已經進入到第十個年頭。中國的汽車產業在這十年內獲得了飛速的發展。而與整車發展密不可分的車用濾清器行業同樣也發展的風生水起。我國共出口汽車濾清器達5877.5萬個，比2010年增長13.57%，涉及金額1.27億美元，比2010年增長41.26%。
市場競爭激烈 企業轉戰配套市場
入世以來，中國汽車產業快速發展，拉動了濾清器行業的快速發展。預計，2020年我國車用濾清器市場需求總量將增加到11.6億套。隨著生產企業數量和規模的逐漸擴大，濾清器技術水平也在不斷提高。滿足最新排放標準的濾清器已經研發成功，並實現批量生產。巨大的濾清器市場吸引了眾多生產企業的關注，國內外的企業紛紛加入競爭日益激烈的市場。尤其是售後市場的競爭更趨白熱化。
據前瞻產網分析，原因主要有以下兩點：第一，濾清器屬於易損件，需要定期更換，因此在售後市場的銷量非常大。第二，我國汽車濾清器行業廠家眾多，而且規模普遍較小，品牌的集中度很低，濾清器售後市場的競爭尤為激烈。
廠家品牌編輯
國外知名品牌
博世濾清器 BOSCH博世擁有約1700種濾清器，為歐洲各車廠的各類汽車提供濾清器。
索菲瑪 坐落於青浦工業園區，目前有員工達1300多名，公司主要生產空氣濾清器、機油濾清器、燃油電噴濾清器等產品，是一個集開發、設計、製造和銷售的專業集團公司。
3.馬勒濾清器 馬勒汽車零部件位居全球30強之列。馬勒在全球四大洲有70餘個生產基地和6個研發中心，全球年平均銷售額突破45億美元
4.歐蘭德濾清器 源自歐洲「引擎之都」——義大利.Modena的工藝與品質，產品遍布歐美40多個國家和地區。
5.曼牌濾清器 曼·胡默爾是汽車配件行業, 全世界有41個分支機構9000多名員工.2003年, 公司的年收入達到114億歐元,有四分之三來自汽車及發動機配件的業務.
國內知名品牌
1.新星濾清器、意奔瑪濾清器 是國內國內品種齊全、汽配行業濾清器專家，率先生產濾清器、過濾器、濾芯的生產廠家之一,全球銷售超2億只。
2.豹王 豹王集團於1989年10月在佛山石灣成立，集團廠房佔地近20萬平方米，年產2600多萬只濾清器、2000萬只油封及1500萬條傳動帶，豹王系列產品型號達3000餘種。豹王榮膺2010汽配十佳濾清器民族品牌豹王集團主要引進德國、日本生產設備、檢測設備及優質原材料，嚴格按照ISO-9001/QS-9000/TS-16949國際質量管理標准生產，並獲通過認證；在國內通過國家汽車質量監督檢驗中心及上海內燃機研究所標准檢測
品種類型編輯
發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
濾清器
空氣類編輯
空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式
是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式
包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。
注意事項
發電機組空氣濾清器：主要是過濾活塞式發電機組工作時吸入的空氣中的微粒和雜質的一種進氣裝置，由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。發電機組工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器。
空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式：慣性式：由於微粒和雜質的密度較空氣的密度大，當微粒和雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。過濾式：引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將微粒和雜質阻擋並粘附在濾芯上。油浴式：在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉沖擊機油，將微粒和雜質分離並粘滯在機油中，而被激盪起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，並粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。
發電機組的空氣濾清器的更換周期：常用發電機組每工作500小時更換一次；備用發電機組工作300小時或6個月更換一次。平時保養發電機組時可以取下來用風槍吹一吹也可延長更換周期200小時或三個月。
對濾清器的過濾要求：要求有正廠生產的濾清器，但不定是大品牌，但絕不能用假冒偽劣的產器。
機油類
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。
種類
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
缺點
存在兩大缺點，而新產品彌補了缺點，所以有必要使用新產品強磁機油濾清器。
缺點一：濾除機油中60%的雜質，濾清效率低；
這是由於現有的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會，市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由於鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。
缺點二：在特殊條件下濾清效率為零；
在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損。由上述兩個缺點可見，對大於或小於其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用，只能對那些相等於紙濾芯微孔並鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用，因此濾清效率極低。
濾紙要求
機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，保證足夠流量。
作用
潤滑系統中機油濾清器為了使潤滑系油流暢通無阻，避免雜質刮傷、拉毛零件表面，機油在送到摩擦表面前，必須經過嚴格地濾清。為達到滿意的濾清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗濾器與主油道串聯，細濾器與主油道並聯。
1、浮子式機油集濾器，為使機油泵很好地工作，必須把潤滑油中的大顆粒雜質在進入機油泵之前除掉，這個任務由集濾器承擔。它聯接在機油泵進油口，機油泵工作時，機油從罩子與浮子間的狹縫被吸入，通過濾網濾去粗大的雜質後、經焊在浮子上的油管進入機油泵。當濾網被淤塞時，進油管的吸力增大，克服濾網的強力而使壞口離開罩，機油便不經濾網而直接從環口進入吸油管。
2、粗濾器串聯在機油泵和主油道之間，故又稱之為全流式濾清器，用來清除機油中較大的雜質。主要由上蓋、外殼、紙濾芯及旁通閥等組成。當發動機工作時，帶有壓力的潤滑油送入濾芯周圍入濾芯周圍的空腔內，油中較大的雜質被紙濾芯擋住，而干凈的潤滑油進入濾芯的內腔，然後經出油口進入氣缸體的主油道。
3、細濾器：其作用是濾掉潤滑油中更小的雜質，通常與主油道並聯，有離心式和紙板式兩種。
4、離心式細濾器的結構：空心的轉軸固定在外殼上，轉子體及端套連成一體，坐落在止推軸承上，可繞轉子軸自由轉動。壓緊螺母將轉子蓋與轉子體緊固在一起，上面用彈簧壓緊，以限制轉子軸向移動，轉子下面裝有兩個互成反向的噴嘴。發動機運轉時，從機油泵泵出機油的一小部分，經油口進入濾清器。當油壓低於9s千帕時，進油限壓閥關閉，細濾器不起作用。當油壓超過98千帕、限壓閥逐漸開啟，機油經轉子軸中心孔， 自出油孔下噴出。隨後又經油孔進入轉子體，並從兩個噴嘴噴出，於是噴射反作用力即推動轉手旋轉。當油壓升到294千帕時，轉子的轉速可達5000r/min以上，轉子內腔潤滑油中的雜質的比重比潤滑油的大，在旋轉離心力的作用下，被拋向轉子壁，並附蓋在壁上。中心處干凈的潤滑油，從中心進入兩噴嘴，不斷地向外噴射，噴出的潤滑油流回下曲軸箱。
燃油類編輯
其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵濾除。
即使柴油在加入柴油機油箱前經過了沉澱和過濾，是清潔的，但是在加油過程中，由於加油工具、加油環境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染，而且在柴油機運轉過程中，由於燃油系統中沉積的雜質、空氣中懸浮的沉埃，也會使柴油污染，因此車上的柴油濾清器是必不可少的，何況柴油在加入油箱前並不一定是真正清潔的。
種類
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。
為實現較高分離效率，一級為油水分離器，一級為柴油精濾器。磨損卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式在機械燃油系統主要是沉澱，到國三以上排放時代，柴油發動機多採用高壓共軌燃油系統，除水方式多採用濾紙。如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），國內品牌有達菲特（DIFITE）。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
鐵質（外置）
塑料（油箱內置）
⑼ 萬利多製冰機UD0240AC故障燈亮是什麼意思
亮起的故障燈是提示你該清洗製冰機了。定期對製冰機進行清洗可以保證製冰質量，也可以延長製冰機的使用壽命。
Manitowoc萬利多製冰機定期保養的工作內容及周期：
❶ 清洗空氣過濾網(十五天)
❷ 水系統檢查保養(三個月)
❸ 製冷系統檢查保養(三個月)
❹ 電氣系統檢查保養(三個月)
❺ 清潔冷凝風扇葉片(六個月)
⑽ 萬利多製冰機為什麼不製冰
一、製冰機不製冰，首先應檢測冷卻水溫度、各開關、旋鈕是否處於正確位置。如果以上都正常，請檢查製冷劑是否充足，熱傳導環節有沒有被污染導致傳熱不暢。檢查一下PLC控制器，或者是紅外線感測器壞了。還有一種原因就是，製冷劑不足，鹽加多了，也會導致不製冰。
二、製冰機不製冰的原因很多，但是離不開製冰機本身硬體，可先觀察異常情況，然後定位故障點，最後確定不製冰的症結所在，就這樣不斷縮小區域就可以快速准確的找到故障點。其他可能導致製冰機不製冰的原因：
（一）產冰量減少
1、毛細管或膨脹閥堵。
2、系統中水份過高有輕微冰堵。
3、製冰機冷凝系統有堵。
4、製冷劑不足或是泄露。
5、蒸發器過臟。
（二）機器運轉但不出冰
1、水盤水量不夠或是無水。
2、減速器故障或是減速電機。
3、系統故障冰堵。臟堵等。
4、製冰機漏雪種，壓力不夠
5、冰塊厚度不夠
（三）壓縮機間斷工作：
1、電壓過低。檢查供電。
2、交接觸點燒接觸不好。
3、系統壓力保護。
4、壓縮機啟動器故障。
5、冷凝器太臟，高壓保護。
（四）製冰機漏水
1、進水閥供給水盤水量過大。
2、連接水管有破損的地方。
3、管箍故障。
4、水位浮閥故障。
（五）濕冰冰片不硬
1、環境溫度過高特別是夏天會有著種情況。
2、維修過的機器製冷劑加多。
3、製冰機分水盤供水量過大。
4、壓機功率不足。
（六）開機報系統故障
1、相序問題。
2、供電系統故障。
3、控制板故障
（七）噪音過大
1、製冰機風扇故障。
2、減速器故障。
3、壓縮機噪音大。
（八）缺水報警
1、供水接頭過濾網堵。
2、供水管堵。
3、進水閥堵。
4、排水閥漏水。
5、水泵故障。