電泳槽液超濾液的電導率參數

『壹』 電泳設備的主要工藝參數

為了保證電泳主槽的循環暢通，必須注意平時的保養和維護：
（1）必須保證最低循環量：4倍槽液量/hr，循環量不夠可能造成槽底沉積和工件表面沉積。
（2）必須保證最低表面流速：表面流速低可能造成工件表面沉積。
（3）必須保證主副槽液位落差。
（4）必須保證槽底無噴射死角：槽體內襯玻璃鋼脫落可能造成塗料反復沉積溶解、槽壁腐蝕、漏電威脅人身安全。
（5）必須保證適當的過濾精度：良好的過濾是保證塗膜無顆粒的重要措施。
（6）必須保證良好的溫控換熱系統：循環和電泳換熱，控制槽液溫度必不可少。電泳槽液在生產過程中要求恆溫，因此循環的槽液要有熱交換系統和足夠的換熱能力熱交換介質溫度要求：降溫：5 ～ 15℃，升溫：< 50℃。長時間停產時期建議槽液溫度控制：20～25℃
（7）必須考濾倒槽積漆的回收，提高電泳漆的利用率。 超濾系統主要有兩個作用：為有效閉路沖洗系統供應充足的超濾液和凈化漆中水溶性雜質，提高電泳漆的利用率。超濾系統管理的要點就是超濾液透過量，每天需要對超濾系統的流量進行檢查和記錄，發現異常立即採取相應措施進行處理，當透過量下降30%時，就要組織清洗。造成透過量低的原因大致分為以下方面：
1）超濾設備中的槽液流量低、改變壓力設定、粗過濾有欠缺、設備經常停滯（設備停止運行超過1小時）會降低透過量，甚至可能造成隔膜（超濾膜）損壞；
2）槽液的溫度過高；
3）超濾膜活化層失效：活化層將帶電材料的極性轉換到與槽液本身極性相同，其作用受時間限制，其耐用度在最佳條件下可達到幾個月。活化層失效後就要藉助清洗來恢復它的功能，在清洗時，需嚴格按照配方和比例配置清洗液，並認真按清洗程序進行，否則會造成超濾膜的失效或報廢。 電泳線實現零排放的環保設計得力於EDRO系統的應用，將超濾液變成純水對車身進行噴淋。其管理的要點也是純水透過量，造成純水量低的原因通常有：
1）停產期間維護不當：正確的方法是在停產時間不超過72小時的情況下，應每天用純水沖洗一次反滲透系統，運行30分鍾後停止，以防止元件失水或生長微生物；系統停產時間超過72小時，必須採用化學葯劑保存。
2）清洗葯劑和方法選擇不當：正確的方法是清洗前檢查膜元件進水端的沉積物或過濾器濾芯上的沉積物判斷膜表面阻塞物的性質選擇適當的清洗葯劑，同時注意清洗液PH值和溫度的控制。下表是清洗液配置方法，實際操作要根據不同的情況來選擇。

『貳』 鹽酸帶入電泳槽液ph5.2，超濾液已排放2噸，工件膜厚太薄，如何解決（槽液總數5噸左右）

除了排UF液外，還可以重新配置陽極液，慢慢恢復電泳槽液的PH。
另外建議鹽酸不能帶入電泳槽的，CL離子對電泳漆膜的耐蝕性能有很大影響。

『叄』 塗裝車間前處理電泳漆槽電導率過高，導致這種事情的原因是

電泳槽來液的電導率過高有好源幾種情況：
1、監察一下所使用的電導度儀是否正常，有的時候儀器沒有校正，也會有異常偏高等
2、純水製造裝置出來打餓純水的電導度超標引起電泳槽內的電導度異常，一般純水的電導度控制在5us/cm,比較嚴格的控制在1us/cm以下，像我們車身塗裝最好在1us/cm以下。
像你說的問題，看輸送的管道採用什麼材質，一般在汽車工業中的純水一般用SUS304的不銹鋼，比較不會有碳鋼鐵雜質等溶解出來。
還有就是管道內的細菌含量超標，最好在純水製造裝置出口處安裝紫外線殺菌裝置。
3.電泳槽內的電導率超標有可能是前處理槽液的污染引起。
前處理水洗的潔凈度要適當，如果污染嚴重的話，車身或工件裡面帶的殘留液會在電泳槽內累計，逐步的也會是電泳槽電導度偏高。

比較好的對策，在電泳塗裝系統的UF超濾裝置排放超濾液，同時在UF2中補充新鮮純水，這樣子可以有效的降低槽內的電導度。

『肆』 陰極電泳槽液電導過高，排放超濾液後，補加純水，酸，溶劑是往超濾槽補加嗎酸，溶劑的補加量如何確定

是往電泳槽補加！超濾液裡面你要是加上酸和溶劑就亂套了！
補加量根據電泳槽的測量數據、電泳液的數量計算。要不就一邊加一邊看在線儀器的讀數

『伍』 電泳液用一蒸水配製好嗎

電泳塗裝工藝過程及方法技巧
所謂電泳塗裝,是將被塗物浸漬在水溶性塗料中作為陽極（陽極電泳）,另設一與其相對應的陰極,在兩極間通直流電,靠電流所產生的物理化學作用,使塗料均勻塗在被塗物上的一種塗裝技術.
電泳塗裝必須使用電泳漆,電泳漆通常又稱水溶性塗料,電泳漆與蒸餾水必須按一定比例進行稀釋,才能使用.
電泳塗裝一般包括四個同時進行的過程：
1、電泳：在直流電場的作用下,正,負帶電膠體粒子向負,正方向運動,也稱泳動.
2、電電極上分別進行著氧化還原反應,反而在電極上形成氧化與還原現象.
3、電沉積：由於電泳作用,移至陽極附近的帶電膠體粒子在模板表體放出電子,而呈不溶狀態沉積,析出的現象,此時漆膜形成.
4、電滲：在電場作用下,固相不動,而液相移動的現象.電滲作用使漆膜內所含水份逐漸被排到塗膜外,最後形成幾乎連電流也通不過去,含水率極低,電阻相當高的緻密漆膜.
5、鐵紅環氧電泳漆為例：該電泳漆系改性環氧樹脂,丁醇,乙醇胺,滑石粉,鐵紅的物質組成,電泳漆與蒸餾水混合後,在直流電場的作用下,即分離成帶正電荷的陽離子和帶負電荷的陰離子,並進行一系列復雜的物理化學膠體化學,電化學變化過程.
電泳塗裝的方法及技巧
（1）一般金屬表面的電泳塗裝,其工藝流程為： 預清理→上線→除油→水洗→除銹→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→鈍化→電泳塗裝→槽上清洗→超濾水洗→烘乾→下線.
（2）被塗物的底材及前處理對電泳塗膜有極大影響.鑄件一般採用噴砂或噴丸進行除銹,用棉紗清除工件表面的浮塵,用80#～120#砂紙清除表面殘留的鋼丸等雜物.鋼鐵表面採用除油和除銹處理,對表面要求過高時,進行磷化和鈍化表面處理.黑色金屬工件在陽極電泳前必須進行磷化處理,否則漆膜的耐腐蝕性能較差.磷化處理時,一般選用鋅鹽磷化膜,厚度約1～2μm,要求磷化膜結晶細而均勻.
（3）在過濾系統中,一般採用一級過濾,過濾器為網袋式結構,孔徑為25～75μm.電泳塗料通過立式泵輸送到過濾器進行過濾.從綜合更換周期和漆膜質量等因素考慮,孔徑50μm的過濾袋最佳,它不但能滿足漆膜的質量要求,而且解決了過濾袋的堵塞問題.
（4）電泳塗裝的循環系統循環量的大小,直接影響著槽液的穩定性和漆膜的質量.加大循環量,槽液的沉澱和氣泡減少；但槽液老化加快,能源消耗增加,槽液的穩定性變差.將槽液的循環次數控制6～8次/h較為理想,不但保證漆膜質量,而且確保槽液的穩定運行.
（5）隨著生產時間的延長,陽極隔膜的阻抗會增加,有效的工作電壓下降.因此,生產中應根據電壓的損失情況,逐步調高電源的工作電壓,以補償陽極隔膜的電壓降.
（6）超濾系統控制工件帶入的雜質離子的濃度,保證塗裝質量.在此系統的運行中應注意,系統一經運行後應連續運行,嚴禁間斷運行,以防超濾膜乾枯.乾枯後的樹脂和顏料附著在超濾膜上,無法徹底清洗,將嚴重影響超濾膜的透水率和使用壽命.超濾膜的出水率隨運行時間而呈下降趨勢,連續工作30～40天應清洗一次,以保證超濾浸洗和沖洗所需的超濾水.
（7）電泳塗裝法適用於大量流水線的生產工藝.電泳槽液的更新周期應在3個月以內.以一個年產30萬份鋼圈的電泳生產線為例,對槽液的科學管理極為重要,對槽液的各種參數定期進行檢測,並根據檢測結果對槽液進行調整和更換.一般按如下頻率測量槽液的參數： 電泳液、超濾液及超濾清洗液、陰（陽）極液、循環洗液、去離子清洗液的PH值、固體含量和電導率 每天一次；顏基比、有機溶劑含量、試驗室小槽試驗 每周2次.
（8）對漆膜質量的管理,應經常檢查塗膜的均一性和膜厚,外觀不應有針孔、流掛、橘皮、皺紋等現象,定期檢查塗膜的附著力、耐腐蝕性能等物理化學指標.檢驗周期按生產廠家的檢驗標准,一般每個批次都需檢測.
電泳塗裝及水性漆的運用,標志著塗裝工業的一項重大進步.
電泳塗裝施工速度快,可實現機械化和自動化連續作業,減輕勞動強度,漆膜均勻,附著力強,對一般塗裝方法不易塗到或塗不好的部位,如前所述的筋板焊縫等處都能獲得均勻平整,光滑的漆膜.塗料利用率高達90%-95%,由於電泳塗料是以水作為溶劑的,具有不燃性,無毒、操作方便等優點.電泳後經過烘乾的漆膜,具有優良的附著力,它的防銹性耐腐蝕性,耐候性等性能均優於普通油漆及一般的施工方法.

『陸』 如何降低電泳槽液中的雜質離子

降低電泳槽液雜質離子的方法與注意事項：
通過排放適量的超濾液，來解決電泳漆中雜質離子過高的問題。
在排放超濾液前，需要對超濾膜管進行檢査，如果有發現其有破損，應立即進行更換，防止排放超濾液時塗料的流失。
根據槽液電導率偏高程度、或電泳漆塗膜「蛤蟆皮」面積大小及程度，來判斷了出雜質離子含量，然後再決定超濾液的排放量。
根據電泳槽液溶劑含量和此次超濾液排放量，補加回與超濾液排放量中溶劑含量相當的溶劑，以此來保持排放超濾後整個槽液溶劑含量的相對平衡和穩定。
檢査純水水質，確保水質合格(電導率須小於10us/cm，PH值<7.0)。需補回與超濾液排放量等量的純水。

『柒』 電泳漆超濾膜使用參數是多少

流速

流速是指原液在膜表面上流動的線速度，是超濾膜系統中一項重要操作參數。流速較大時，不但造成能量浪費和產生過大壓力降，還會加速超濾膜系統膜分裂性能的衰退。反之，如果流速較小，截留物在膜表面形成的邊界層厚度增大，引起濃度極化現象，既影響了透水速率，又影響了透水質量。最佳流速是根據實驗來確定的。在允許壓力范圍內，提高供給水量，選擇最高流速，有利於中空纖維超濾膜系統膜性能的保證。

壓力和壓力降

中空纖維超濾膜系統膜的工作壓力范圍為0.1至0.6MPa，是泛指在超濾膜系統的定義域內，處理溶液通常所使用的工作壓力。分離不同分子量的物質，需要選用相應截留分子量的超濾膜系統膜，則操作壓力也有所不同

回收比和濃縮水排放量

在超濾膜系統中，回收比與濃縮水排放量是一對相互制約的因素。回收比是指透過水量與供給量之比率，濃縮水排放量是指未透過膜而排出的水量。因為供給水量等於濃縮水與透過水量之和，所以如果濃縮水排放量大，回收就比較小。為了保證超濾膜系統正常運行，應規定組件最小濃縮水排放量及最大回收比。

工作溫度

超濾膜系統膜的透水能力隨著溫度升高而增大，一般水溶液其粘度隨著溫度而降低，從而降低了流動的阻力，相應提高了透水速率。在工程設計中應考慮工作現場供給液的實際溫度。特別是季節的變化，當溫度過低時應考慮溫度的調節，否則隨著溫度的變化其透水率有可能變化幅度在50%左右，此外過高的溫度將影響膜的性能。通常情況下超濾膜系統膜的工作溫度應在25±5℃，需要在較高溫度狀態下工作則可選用耐高溫膜材料及外殼材料。