汽車箱體過濾原理

① 汽車水箱箱體本身是否防腐防銹

你好，是的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 哪位大俠知道氣箱脈沖布袋除塵器工作原理

氣箱脈沖布袋除塵器的工作原理：
氣箱脈沖布袋除塵器主體可以分隔成很多個箱內體,每個箱體放有很多條容濾袋,並在每個箱體側邊出口管道上帶一個氣缸帶動提升閥；當除塵器過濾含塵氣體有一定時間後或者阻力達到設定值時,清灰控制儀則發出信號,這時第一個箱室的提升閥就會開始關閉並切斷過濾氣流;然後箱室的脈沖閥開啟時,提升閥則重新打開,可以使這個箱室重新進行過濾工作。

氣箱脈沖布袋除塵器採用分箱室清灰時需要注意逐箱隔離,輪流進行,並各箱室的脈沖和清灰周期需要通過清灰程序控制器提前設定才能保證程序自動進行,從而可以保證了壓縮空氣的清灰效果會更好。同時整個箱體會設計進口和出口總管結構,當灰斗延伸到進口總管下,這時可以使進入的含塵煙氣直接進入擴大的灰斗內從而達到預防除塵效果。

③ 可以去哪裡進行汽車箱體的製作

可以去南通東信車廂製造

④ 汽車音響純低音，在自己車里都能聽到別人車傳來的低音效果，怎麼做到的，想自己做一個，箱體應該怎麼做。

喇叭的箱型好，喇叭素質高，關鍵是推放的功放要給力。
參考bose的箱型，一進內氣道，一出氣道，自容己做的話，根據喇叭的特徵，調節進出氣的口徑，氣室的大小比例，氣道的彎曲程度。別忘了粘無聲透氣的吸音材料把聲音盡量吸收干凈。
想別人在車廂里也能聽到你的低音，就不要選哪種動次打次的低素質喇叭跟功放，好的低音喇叭跟功放，配合好的箱型，發出來基本沒有什麼聲響，只感到胸口發震，聲響卻很小很小。

⑤ j6國4車尿素罐工作原理

尿素罐由箱體和尿素泵組成，尿素泵工作時，尿素首先經過濾芯過濾掉雜質，以防堵塞管路和噴嘴，然後進入尿素溶液泵，與壓縮空氣充分混合後一起噴出。尿素泵停止噴射以後壓縮空氣還要反向吹一段時間，將殘余尿素吹回罐內，防止尿素結晶阻塞管路。

尿素感測器將液位信號轉變為電阻信號，經過控制單元後可以直觀的顯示在儀表盤上。當尿素液位不足10%時，尿素燈會長亮提示用戶及時添加尿素。

由於液體尿素在-11℃以下會結晶，因此行駛在寒區的車輛需要加熱裝置除霜解凍。其中尿素管採用電加熱，尿素箱及尿素泵採用發動機冷卻液加熱。

(5)汽車箱體過濾原理擴展閱讀：

車用尿素溶液技術說明

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高。

一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素必須使用電子行業一級超純水。

車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。

目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。

國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。

⑥ 汽車箱體的鑄造方法

箱體有很多啊，
是齒輪箱？發動機缸體？
鑄鐵？鑄鋁？

一般主要採用砂型鑄造方法

⑦ 密閉式側裝垃圾車的主要原理是什麼

宇通新能復源環衛微型純電動密閉式制側裝垃圾車作業過程，是將生活垃圾通過標準的120 L/240 L垃圾桶經過專用提桶裝置從車輛側面投入接料口並落入箱體中（見圖5）。當垃圾投入箱體後，會在接料口下部堆積，堆積達到一定程度後，可啟動推板後退開關，把垃圾向推送並進行壓縮。持續上述動作，直至箱體裝滿完成裝載作業。卸料時先舉起後門，推板在油缸的驅動下將垃圾推出箱體，最後降下後門並鎖緊，完成卸料作業。 除了純電動汽車具備的零排放、雜訊低等優點，純電動密封式側裝垃圾車採用液壓鎖緊裝置，密封效果好，不會對環境造成二次污染。壓縮能力強，具有固液分離功能。推板與提桶機構設置互鎖功能，裝入垃圾時，如果推板沒有完全返回，提桶機構則無法動作

⑧ 有的汽車頂部有個箱體是干什麼用的

汽車行李箱，都是加裝的。

⑨ 漆霧過濾箱體設計中需要注意那些問題

近來有不少客戶咨詢為什麼他們的漆霧過濾箱體總是感覺使用效果欠佳，不是某一級堵的特別快，就是感覺風機運行相當吃力，有的甚至經常發生喘振現象。經過對幾個現場深入考察，發現有以下幾個細節問題，設計時可能沒有在意，以致於生產運行過程中總是出現意想不到的問題：
1、進出口風道直徑較小；
有些時候為了降低項目成本，系統風道直徑設計的比較小，風道內設計風速較高，造成整個系統阻力損失較大。同量由於進出口較小，整個箱體內的風速很不均勻，周邊風速很小，中間風速較高，不同部位過濾器的負荷相差很大。
2、過濾箱體設計截面較小，每級過濾器安裝數量不足，平均風量較高。
漆霧過濾，不同於常規的空氣過濾，因空氣中所含漆霧顆粒較多，並且大部分都有一定的粘性，所以很容易堵塞過濾元，如果按常規空氣過濾規則選擇單個過濾器的能風量，系列運行過程中壓差上升會比較快，極易堵塞使過濾器失效。
3、過濾級數設計較少
有些客戶會認為，過濾級數少可以降低生產投入。漆霧過濾是一個相對復雜的過程，多一級過濾，可以根據漆霧粒徑的不同，有針對性地調整過濾器的類型和精度，充分發揮每一級過濾器的潛能，達到理想的使用效果。
4、各級過濾器之間的間距過小。
很多箱體設計時，由於尺寸的限制，兩級過濾器相距很近，互相之間干涉比較多，過濾元不能充分發揮作用。
5、壓差計的取壓點不具有代表性。
很多壓差計的取壓口，為了安裝方便，直接放在過濾箱門附近，因這個部位基本上處於最外圍的位置，由於箱體內的風速不夠均勻，這個位置的壓力不能代表箱體內的實際壓力，所以應該盡將取壓點設計在中間位置，也可以採用多點取壓的方式，取壓力平均值。
以上幾點是比較常見的問題，因每個現場的工況不一樣，出現的問題各有不同，如果您遇到到其它特殊的情況，歡迎您聯系岱創公司的技術人員，幫您設計最優化的解決方案！

⑩ 專用汽車壓縮式垃圾車工作原理

程力專用汽車股份有限公司專業生產的壓縮式垃圾車具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點，注冊商標「程力威」牌榮獲中國馳名商標。產品質量成熟可靠，公告齊全，免交購置附加稅，性價比高，經濟實惠，美觀大方！湖北程力垃圾車廣泛適用於適用於市政環衛、廠礦企業、物業小區、居民區、城市街道垃圾處理。採用東風原裝底盤（全國聯保），程力專汽為您提供更多垃圾車型號、垃圾車圖片、最優惠的垃圾車價格.請立即點擊我們的「聯系方式」或給我們「在線留言」
後裝卸（壓縮）式垃圾車使用說明書：
一、概述
程力專用汽車後裝卸式垃圾車又稱壓縮式垃圾車（以下簡稱垃圾車）是用於城鎮袋裝、桶裝、散裝生活垃圾物的收集、運輸、卸料作業的專用車輛。垃圾被車載垃圾推進器又稱負壓機構推壓入車箱，從而使垃圾較高密度、較均勻地分布在車箱內，直至裝滿為止；該垃圾車的收運方式是目前世界上廣泛採用的垃圾收運方式，其專用裝置的功能均以汽車發動機為動力，通過液壓機構手動或電控來實現。車輛的箱體、裝填器又稱斗體及污水箱均採用優質炭鋼板全密封焊接結構，具有強度高、重量輕、不產生二次污染等優點。
該系列車型可選裝垃圾桶液壓翻轉機構，適用於120升、140升、240升的塑料垃圾桶和350升的金屬垃圾桶。
垃圾車整車基本性能與原底盤車相同，用戶請參閱原底盤車使用手冊。本使用說明書僅介紹專用改裝部分的有關操作、檢查和維修保養。在使用車輛前，我們強烈要求您能夠通讀本說明書，並對其中的操作程序做到得心應手。
我廠對產品將會進一步改進。產品的改進、性能的提高、結構的不斷完善恕不另行通知，從而有某些說明不適用於您的特定車輛，敬請諒解。
二、結構簡圖

在裝載垃圾前，空載運轉達到6個標准時，掛上取力器（駕駛室內方向盤左下方），檢查各部件有無泄漏或異常後，再按照操作旋鈕牌指示位置進行操作；
操作旋鈕指示牌如圖：

後斗操作板（斗體側面） 駕駛室操作板（駕駛室內）
其具體操作步驟如下：
裝垃圾
步驟1.旋轉翻桶（板）操作旋鈕至左下翻位，使翻桶（板）機構放下，松開旋鈕回中位，然後旋轉刮板操作旋鈕至右收起位，刮板收起，松開旋鈕回中位，准備開始掛桶。如圖：

步驟2.掛上垃圾桶，旋轉翻桶操作旋鈕至右上翻位置，垃圾桶向上翻轉，垃圾自動卸入圓弧形斗體內，松開旋鈕回中位；如圖：

步驟3.旋轉翻桶操作旋鈕至左下翻位置，垃圾桶回置，松開旋鈕回中位；然後旋轉滑板操作旋鈕至左下滑位置，滑板下滑（注意：刮板在向上收的位置），松開旋鈕回中位，准備收刮垃圾；如圖：

步驟4.旋轉刮板操作旋鈕至左颳起位置，刮板沿圓弧斗體颳起垃圾，松開旋鈕回中位；如圖：

步驟.旋轉滑板操作旋鈕至右上滑位置（注意：刮板下油缸座必須超過行程開關標記位置），滑板帶動刮板同時上滑，松開旋鈕回中位，垃圾被刮板帶起，准備推進垃圾；如圖：

步驟6.旋轉負壓操作旋鈕至右推出位置，垃圾被負壓板推入車箱內，松開旋鈕回中位；如圖：

步驟7.旋轉負壓操作旋鈕至左收回位置，負壓板收回，松開旋鈕回中位，完成1次垃圾的裝載；如圖：

若再次裝載垃圾，請再繼續從步驟1（旋轉刮板操作旋鈕至收位，准備開始掛桶）開始循環操作；
若不需要再次裝載，旋轉翻桶操作旋鈕至右上翻位置，翻桶機構翻起，然後松開取力器，整車方可移動。
卸垃圾
步驟8. 在卸垃圾前，整車運轉達到6個標准氣壓時，掛上取力器，在前級二聯多路閥處旋轉舉斗操作旋鈕至右舉起位置，斗體被舉起，松開旋鈕回中位，准備卸垃圾；如圖：

步驟9.旋轉推板操作旋鈕至右推出位置，車箱內推板將垃圾推出車箱，松開旋鈕完成卸垃圾工作；如圖：

步驟10.旋轉推板操作旋鈕至左收回位置，推板被收回，松開旋鈕；再旋轉舉斗操作旋鈕至左下落位置，斗體放下並與車箱鎖緊，松開旋鈕，同時松開取力器（若翻桶機構為放下位置，請將其翻上），此時整車可移動。整車移動時各機構位置如圖所示：

手動手柄操作（此操作應在電控旋鈕失靈時應急使用）

（箱體與駕駛室之間）
具體操作步驟與旋鈕控制相同，參見步驟1～10。
四、結構簡述
1、車箱
程力大型壓縮式垃圾車車箱用16號低合金槽鋼與8mm、5mm、4mm、16Mn鋼板焊接而成，車箱底部槽鋼既是鋼體結構的安裝連接基礎件，又是推板向支承。輕便最大限度地增大箱體有效空間和降低結構重心。
程車標准型壓縮式垃圾車用12號低合金槽鋼與5mm、4mm、16Mn鋼板焊接而成。箱體通過付大梁固定在汽車底盤上。
車箱底板為全密封結構，污水腐蝕，車箱積水全部泄入斗體污水箱，以免腐蝕箱體和
汽車底盤，以及避免行駛過程向路邊漏灑污水，有效的防止了二次污染。
2、斗體
斗體又稱垃圾裝填器，裝填器由框形骨架、導軌、弧形料斗、刮板、滑板、負壓板和輕型覆蓋件組成。通過刮板油缸、滑板油缸和負壓板的順序動作，實現將料斗內物料循環壓入車箱的功能。滑板兩側裝有八個滾輪，磨擦系數低、強度高、且能作微量擺動，以保證導軌的長期使用而不受磨損。
裝填器又是車廂後部的密封裝置，通過舉升油缸、滑移鉸鏈和鎖緊裝置來實現開啟、關閉動作。
裝填器的底部設有污水箱，車廂內部的積水和料斗內多餘積水都流入污水箱。在卸料時污水箱內污水可全部自行或手動排出。
3、翻桶機構
根據用戶需要可選裝翻桶機構、翻板機構或翻斗機構，該機構採用液壓雙作用雙缸翻轉，鐵桶或塑料桶再翻轉過程中被系統鎖緊，安全平穩力度大，結構合理。
注意；在整車移動時，該機構處於翻起狀態，以便於正常行車。
4、液壓系統
該車液壓油缸動作採用電路控質氣路，氣路閥控制氣缸，氣缸操作液壓多路閥，液壓多路閥控制油缸動作。操作簡單可靠，同時也具備手動直接操作液壓多路閥，具有單液壓系統雙向控制。
液壓系統由油箱及過濾系統、油泵、多路換向閥、單向節流閥、油缸、油管等組成。系統的動力來源於發動機，通過取力器將動力分出，取力器帶動齒輪泵工作。
齒輪泵經吸油濾油器將液壓油箱中的液壓油吸入，多路閥（位於駕駛室外後、車箱前部）供油。多路閥工作時，使負壓板油缸、滑板油缸、刮板油缸、舉斗油缸或推板油缸產生動作，液壓油缸不工作時，液壓油經過多路閥直接回油箱。
五、維護保養
1、汽車底盤和發動機部分的使用與保養按底盤車使用說明書的規定進行。
2、新車在走合階段，行駛里程在1500-2500km和舉箱（推板）卸料900次以內，裝載量以額定載質量的70%進行，卸料時發動機不得錳轟油門。
3、在油缸工作300次以後，應更換全部工作油。擰開液壓油箱放油螺塞，再從上部加油孔注入新機油，然後啟動發動機，試運行各油缸動作兩次，確認工作可靠即可。
4、高壓油管每兩年定期更換。在使用過程中發現有龜裂、損壞、肩部膨脹等現象時，應及時更換。
5、經常檢查液壓系統漏油情況，並及時維修和更換油封。
6、潤滑採用汽車通用鋰基潤滑脂（GB5671-85），可用油槍從油嘴中打入，直至間隙中擠出為止。
7、每天作業結束後清洗整車及車箱、填壓器內表面。經常檢查液壓油存量，定期給各運動部位加註潤滑油、各導軌表面塗抹潤滑油。
8、定期檢查並調教齒輪油泵工作壓力；檢查濾油器濾芯，清除表面雜質或更換濾芯；定期更換液壓油。
六、注意事項
1、該系列垃圾車嚴禁投入建築垃圾物，以免損壞機件。
2、液壓系統操作時如發現運動異常，應立即停止工作，分析原因，排除故障。切勿強制施壓作業。
3、無論是嚙和還是脫開取力器，都必須踏下離合器踏板；取力器和多路換向閥處於工作狀態時，垃圾不得進入行駛狀態。
4、液壓系統的調壓裝置為多路換向閥上的調壓螺栓，該螺栓經校壓調定並鎖緊後，使用中不得隨意調動。用戶不允許隨便調整油壓。
5、填壓器頂部的單向節流閥是控制填壓器下降速度的裝置，調定並鎖緊後不得隨意調動。
6、車輛集收斗的關閉應使集收斗下降到底，鎖舌和鎖塊咬合，關閉才告結束。
7、洗車時不得將水沖入液壓油箱內。經常檢查液壓油麵高度，液壓油不足時要及時加註，全部油路接頭不得漏油。
8、檢修時應防止碰撞，避免零件損傷、變形及劃痕等。裝配零件時必須注意清洗干凈。
七、液壓系統故障判斷及處理
液壓機構工作不正常時。應首先檢查取力器是否正確嚙合，油箱內液壓油是否充足，吸油管球閥是否完全開啟。
1、液壓機構無動作，按下列步驟依此檢查。
a、液壓油箱內油量是否充足。不足時應加註液壓油；
b、觀察油箱到油泵的進油管是否因老化而產生轟油吸癟現象。如有此現象則應更換進油管。
c、檢查是否齒輪油泵失效。裝上壓力表，擰動調壓螺栓，觀察表是否達到規定值；
d、如調壓螺栓全部擰入後仍達不到規定油壓，則是齒輪油泵失效，須更換齒輪油泵；
e、如齒輪油泵工作正常，則是多路換向閥閥芯堵塞。應拆下閥芯，清除雜質，重新裝入後使用。
2、液壓機構有動作但無力
檢查齒輪油泵是否失效，系統壓力是否達到規定值。
3、液壓機構動作變慢
檢查齒輪油泵是否失效、吸油濾油器、回油濾油器芯是否堵塞。
八、售後服務
1、當您需要政黨咨詢或維修時，請與我廠售後服務部聯系，並將購車憑證妥善保管，以確認該車在保修期內。
2、底盤車的售後服務工作由底盤車廠家負責；本廠僅對車輛的專用改裝部分實行「三包」，在使用過程中，無論何時何地出現故障或問題，請來電、來函聯系，我們將及時給予處理，在接到信息24小時內給予明確答復。
3、新車應按規定進行走合保養，方可享受「三包」
（1）三包內容及期限：
a、車輛自購車之日起（以購車發票為准）一年和行駛里程3000公里以內（兩個條件需同時具備）可享受「三包」；
b、車輛自售出之日起十日內整車實行全包（以售後服務卡所填寫的日期為准），即所有零部件因製造質量造成零部件損壞或不能滿足整機使用性能要求的，我廠實行「三包」；
c、「三包」期內確因質量原因造成故障，我公司實行包修；
d、「三包」期內總成件出現質量問題，經公司和配套單位及維修服務網點點連續兩次以上修理（指同一故障）仍達不到技術性能而無法使用，該總成或部件予以更換。
（2）以下各項不屬於「三包」范圍：
a、不按本車規定，未進行強制性走合期保養的車輛；
b、非正常使用和自行改變車輛結構所造成故障的車輛；
c、交通肇事車輛（含無證駕駛、違章肇事車輛）；
d、未經公司同意，自行拆裝或調整不當造成故障的車輛；
e、未經公司同意擅自將總成或部件拆卸成零件，且無法辯認產地和無法確認責任及原因分析的車輛；
f、未經公司同意或鑒定自行處理的事故車輛；
g、因調整不當或未進行檢查調整而使用造成故障的車輛；
h、低值易耗、易損件（如電器、玻璃、橡膠、塑料製品件等）；各類標件、軸承。
4、不屬於「三包」范圍的車輛，我公司本著對用戶負責，提供方便給予維修服務，但應適當收取費用。
5、您對本廠該產品或其他產品的合理化建議，請向我今後服務部提出，以便本廠及時採納，本廠全體員工向您表示最誠摯的謝意！
八、隨車工具、附件及技術文件
1、壓縮式垃圾車合格證；
2、壓縮式垃圾車使用說明書；
3、底盤合格證；
4、底盤說明書；
5、隨車工具。