Ⅰ 直接式浮球閥有出水,但是遙控式浮球閥控制的主水管不出水是什麼原因
當管道從進水端給水時，由於針閥、球閥、浮球閥是常開的，水通過微型過濾器、針閥、控制室、球閥、浮球閥進入水池，此時控制室不形成壓力，主閥開啟，水塔（池）供水。
當水塔（池）的水面上升至設定高度時，浮球浮起關閉浮球閥，控制室內水壓升高，推動主閥關閉，供水停止。當水面下降時，浮球閥重新開啟，控制室水壓下降，主閥再次開啟繼續供水，保持液面的設定高度。
100X遙控浮球閥屬於水利控制閥類，水利控制閥根據自己特點，結構的不同，分為好多種類的水利控制閥，可根據實際的應用，合理的選用相適應的種類。下面給大家敘述一下水利控制閥的設計選用要點。
水利控制閥設計選用要點
（ 1 ）工程式中應用的水力控制閥是經過製造廠檢驗合格，各種標識齊全，技術資料符合要求的產品。
（ 2 ）根據功能要求，選擇閥門種類，再根據管道輸送介質、溫度、建築標准和業主 要要求 等，確定閥門的閥體和密封部位的材質。常用的閥 體材料有鑄鐵 、銅鐵、銅、塑料等。常用的密封面和襯里材料有銅合金、塑料、鋼、硬質合金、橡膠等。閥 體材料應與管道材料相匹配。
（ 3 ）閥門的公稱壓力有0.6、1.0、1.6、2.5和4.0MPa等不同級別，管道輸送的介質，其工作壓力應小於閥門的公稱壓力值。
（ 4 ）工程中水力控制閥的設置應當有足夠的空間，以便管理、操作、安裝和維修，並應符合管路對閥門的要求。
（ 5 ）管路採用法蘭連接時，應採用法蘭連接的水力控制閥；管路採用溝槽式連接時，應採用溝槽式連接的水力控制閥。
（ 6 ）水利控制閥應設置在介質單向流動的管路上。
（ 7 ）水利控制閥主閥體上的箭頭方向必須與管路系統流向一致。
（ 8 ）接水力控制閥管段不 應有氣堵 、氣阻現象。在管網最高位置 等存氣段 應設置自動排氣閥。
（ 9 ）閥門水平安裝時，閥蓋、閥桿應朝上。垂直安裝時，閥蓋、閥桿應朝外。
（ 10 ）閥門安裝前應做強度和嚴密性試驗。
（ 11 ）閥門的強度和嚴密性試驗應符合以下規定。
A、閥門的強度試驗壓力為公稱壓力的1.5倍；
B、閥門的嚴密性試驗壓力為公稱壓力的1.5倍；
C、試驗壓力在試驗持續時間內應保持不變，且殼體填料及閥瓣密封面無滲漏；
D、閥門試驗持續時間按上表。
100x遙控浮球閥的外形尺寸：
Ⅱ 接電220伏浮球閥控制故障解決
閘刀在接觸器前段，接觸器在閘刀後段，控制2相電源，接觸器線圈經過接觸器上口火線引入線圈，另一點引入液壓球閥閉點（注意：應在沒有水的時候接入閉點），球閥另一點引入零線，這樣就可實現自動斷電。
Ⅲ 活塞式減壓閥關不住上面原因
活塞式減壓閥屬於常開型的
只是在進水多少減壓多少而已
你關不住上面是不是指活塞式減壓閥上面的蓋關不住？還是？
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Ⅳ 浮球液位計的常見故障及處理方法
最好的方法是更換。想要穩定耐用一點的，可以用電子式水位開關或控制器，你可到網上搜索一下「電子式水位開關官方網站」可以找到更多資料，有原理、工作過程、動畫、接線等。
Ⅳ 活塞式壓縮機常見故障及處理方法
（一）、常見故障及其原因和措施
1.排氣量不足：
1.1 進氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
1.2 壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
1.3 氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留 得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的 0.06／100～0.09／100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
1.4 填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加註潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。
1.5 壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 ；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
1.6 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
1.7 壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K＝1.5～2.0，高壓時K＝1.5～2.5。這樣取K， 實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。
2.排氣溫度不正常:
排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K＝1.4）。實際情況影響 到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響 到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
3.壓力不正常以及排氣壓力降低:
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現象，其實質是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只 好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
4.不正常的響聲:
壓縮機若某些件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動 或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺 栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松 軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。
5. 過熱故障:
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積 聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太 小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
6.十字頭銷的處理
壓縮機運行中十字頭銷端面壓緊螺釘斷裂及十字頭銷的脫落，會造成十分嚴重的事故，因而對於十字頭銷與連桿小頭瓦的間隙應十分注意，另外更為關鍵的是十字頭 銷錐面與十字頭體的配合應無間隙，因為在理論上講一旦存在間隙，接觸便為線接觸，對傳遞力及機組穩定性影響很大，因而要求配研接觸面積應在80%以上，如 新進的備件銷子與十字頭銷孔存在間隙一定要按十字頭銷孔的錐度修配十字頭銷子。對於十字頭錐孔切不可修研，因為一旦修研十字頭錐孔，很可能造成以後銷子的 軸向位置的改動，對定位及潤滑油的供給產生影響，如銷子的偏差過大可通過測量徑向尺寸，於車床上進行定位修銼，再行研磨，但最好還是採用合適的備件錐銷
7.曲柄銷軸瓦的偏磨
連桿將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動，我公司一台壓縮機在一段時間內頻繁出現一級曲柄銷瓦偏磨損壞烏金脫落的事故，且偏磨的方向一直不變，主要從以下幾方面進行了分析處理。
7.1仔細檢測了曲柄銷軸承的間隙，十字頭銷與十字頭及連桿大、小頭瓦的間隙，十字頭與滑道的六點間隙，以及曲柄銷軸的橢圓度，更換了新的十字頭銷，保證了各部間隙。
7.2連桿大小頭孔的平行度，利用專用工具檢測，十字頭銷孔對於一級曲柄銷軸的平行度，也利用專用工具進行了檢測。平行度均不超0.02—0.03mm，在允許范圍內。
7.3活塞桿的跳動, 設計值不超過0.07mm/全行程，也在設計范圍內
在以上三點均得到確認無誤後，檢修機組後開車僅3天，仍發生曲柄銷瓦的偏磨，最後發現由於曲軸聯軸器的對中存在著問題，導致曲軸的最遠端發生偏斜，最為明 顯，從而造成了曲軸銷瓦的偏磨，通過重新找正曲軸與電機的同軸度及調整主軸瓦的間隙，徹底解決了曲軸銷瓦偏磨的問題。
8.曲柄銷軸頸的損壞
對於大中型壓縮機，主軸頸及曲柄銷軸頸軸承的許用最大比壓分別為4—5MPa；9.0MPa。在檢修質量保證的情況下，通過調節曲柄銷瓦的合理間隙，改善 供油狀況油路及油壓調節，形成有效油膜，並通過對一進壓力的調整，選用合適比壓的軸瓦，解決了由於不平衡導致的軸瓦的損壞，也進而解決了曲柄銷軸頸的損 壞。
9.活塞及活塞桿的損壞
壓縮機在使用中出現了一級活塞碎裂及活塞桿的斷裂情況，活塞桿與活塞的連接一定要牢固准確，活塞桿的定位台肩與活塞的中心線垂直度符合要求，活塞的兩端軸 肩與活塞桿支撐面要配研，並按規定的緊固力矩緊固，兩半活塞（鑄鋁）的結合面應貼合緊密不得出現內外圈的結合面的間隙，此點應十分注意，因為內圈結合面的 間隙會產生交變應力，縮短活塞的壽命，而外圈的間隙造成活塞內部腔內進入壓縮氣體，使內部容積在一定程度上成為氣缸的余隙容積，對壓縮機的效率及活塞的壽 命均有不良影響，因而組裝活塞各部應仔細檢查研合。另外活塞尾桿端面受力面的機械性能及光潔度也對活塞桿的壽命影響較大。因為此受力面的比 壓：q=4p/π（D2-d2）其中p為活塞力，D、d分別為壓力體作用於尾桿端面接觸面的外、內圓直徑。
此面的光潔度及硬度值要求較嚴，使用前應仔細檢查，光潔度一般要求Ra0.8以上，滲碳層應為細密的馬氏體組織，不允許有針狀或網狀的游離滲碳體。否則易造成受力面拉毛，嚴重影響活塞桿的使用。
10.活塞桿跳動的異常處理：
一般情況下活塞桿的跳動作為壓縮機找正的最終驗證結果，應在允許范圍內，在氣缸與十字頭滑道正確對中的情況下，允許的活塞桿水平徑向跳動量應為一個公差帶 即：±0.00015mm/mm行程，最大不超±0.064mm，而垂直徑向跳動也應考慮活塞桿的撓度等情況略有變化。即使超差也是在打表過程中由一側到 另一側，數值持續增減變化，只要採用重新調節水平及各方向串動定位即可給予消除。而在檢測過程中發現如下異常情況，在活塞運動過程中，活塞桿垂直方向跳動 量一直較好，而僅在兩側死點突然發生大范圍跳動變化，水平跳動較好，在排除各部間隙連桿大小頭瓦間隙、十字頭間隙、氣缸死點間隙等的影響後，發現活塞環越 程出現問題導致了活塞桿跳動量的突變，處理方法為將氣缸內壁的磨損台肩磨削去除，調節好活塞環越程值，進而消除了活塞桿跳動量的異常現象。
(二）、 活塞壓縮機的事故
1.斷裂事故
1.1、曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r為曲軸頸) ；熱處理時，圓角處未處理到，使交界處產生應力集中；圓角加工不規則，有局部斷面突變；長期超負荷運轉，以及有的用戶為了提高產量，隨便增加轉速，使受力 狀況惡化；材質本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。
1.2、連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長期使用產生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產生偏心負荷，此負荷可大 到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應均勻分布，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450 ；螺栓材質加工質量有問題。
1.3、活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環節，如果由於設計上的疏忽，製造上的馬虎以及運 轉上的原因，斷裂較常發生。若在保證設計、加工、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則使最大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運 轉後，由於氣缸過渡磨損，對於卧式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附載入荷，再運轉下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外， 由於其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。
1.4、氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對於水冷式機器，在冬天運轉停車後，若忘掉將氣缸、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會結冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我 國的北方地區，停車後必須放掉冷卻水；由於在運轉中斷水而未及時發現，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由於死點間隙太小，活塞螺帽松 動，以及掉入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。
(三）、 燃燒和爆炸事故
有油潤滑壓縮機中往往產生積碳問題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環卡在槽內，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的 條件下積碳會燃燒，導致壓縮機發生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含 有多量揮發物的氣體接觸導致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發生，一定要計劃檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原 因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識，開車後沒有打開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣 壓力急劇升高導致爆炸。因此，要防止這類事故發生，開車前必須熟悉操作規程，開車後，密切注意壓力表數值。在一般中小型壓縮機中，最好將壓縮機到儲氣罐這 段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對壓縮機操作工應進行上崗前的培訓。
由於壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產生高溫，當有積碳存在時，即會引起爆炸。為避免事故，此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。
Ⅵ 浮球閥控制的自動排污泵故障
一用一備的兩台水泵輪流切換工作的，一個正常，切換到另一個時，顯示故障。無法版啟動，手動也沒法權啟動
答：我想你裝的是不是電動遙控浮球閥，一般是浮球閥的浮球桿沒回位或者損壞，導致流體不能順利通過，導致水泵空打，注意檢查，不然會損壞水泵，檢查下浮球閥。
Ⅶ 活塞式浮球閥和遙控浮球閥不同點在哪
活塞式浮球閥全稱活塞式遙控浮球閥，是遙控浮球閥的一種。
遙控浮球閥主要有二種：活塞式、隔膜式。
Ⅷ 過濾活塞式遙控浮球閥的控制原理是怎樣的
過濾活塞式遙控抄浮球主要安裝襲與水池或高架的進水口處，當水位達到設定的高度時，主閥由浮球導閥控制關閉進水口停止供水；當水位下降後，主閥由浮球導閥控制打開進水口向水池注水，實現自動補水。液位控制精確，不受水壓干擾；活塞式遙控浮球閥可隨水池的高度及使用空間任意位置安裝，使用壽命長。活塞式閥門性能可靠，強度高、動作平穩。關閉嚴密可靠，閥體採用流線型設計，流體阻力小，流量大；使用維護方便，主閥安裝在水池外面，調試檢驗方便，維修簡單。
Ⅸ 過濾活塞式遙控浮球閥 哪裡有做這些的啊
天津一五閥門
Ⅹ 遙控浮球閥的故障是怎麼維修的
遙控浮球閥*故障維修抄
主閥的拆卸：
(1)取下外部配管及控制閥;
(2)按對角線對稱松開螺母，擰入頂絲，卸下閥蓋，取出彈簧;
(3)擰下閥桿止退螺母，取下膜片壓板及膜片;
(4)取出閥瓣，膠墊壓板和大「O」型膠圈;
(5)逆時針松開閥座，取出石棉墊圈。