edi技術與應用案例

Ⅰ 物流EDI技術應用在哪些方面

EDI最初是由美國企業應用在企業間訂貨業務活動中的電子數據交換系統，其後EDI的應用范圍從訂貨業務向其他業務擴展，如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。
所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，並以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有發送貨物業主（如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等）、承運業主（如獨立的物流承運企業等）、實際運送貨物的交通運輸企業（鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等）、協助單位（政府有關部門、金融企業等）和其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業報送業者等）。

這個物流模型的主要步驟如下：
1、發送貨物業主（如生產廠家）在接到訂貨後制定貨物運送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主（如零售商），以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
2、發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、列印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）並貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
3、物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
4、物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單並通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，並在貨物交納給收貨業主之後，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
5、收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息.
物流EDI的優點在於供應鏈組成各方基於標准化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。
應用傳統的EDI成本較高，一是因為通過VAN進行通訊的成本高，二是制定和滿足EDI標准較為困難。但近年來，互聯網的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，所以，互聯網將為企業實施物流EDI提供堅實的基礎。

Ⅱ edi技術主要應用了什麼電子商務

EDI技術是電子商務發展中的核心技術,隨著internet的發展,EDI已經廣泛在應用很多行業的版中小企業權中,成為企業間進行商務活動的一種重要手段。該文主要是研究了EDI在電子商務中的應用以及對EDI技術的發展做了展望。
EDI是指按照協議,對具有一定結構的信息,通過數據通信網路,在貿易夥伴的計算機系統之間進行交換和處理。EDI包括網路、標准和軟體三大部分。
(1)網路:傳統的EDI是在專用網路上實現的,這類專用網路稱為增值網(VAN),這樣做的目的主要是考慮到安全問題。
(2)標准:由於不同企業的信息格式不同,需要以統一的EDI標准格式文件作為信息交換的中間媒介。目前國際間統一的EDI標準是聯合國主持制訂的UN/EDIFACT(UN/EDIforad ministration,commerceandtransportation)。
(3)軟體:EDI的軟體主要用於將用戶應用系統中的信息翻譯成EDI標准格式,並通過專用通信協議進行傳輸與交換。

Ⅲ EDI技術為什麼被重視的實際例子!! （急!!）

很簡單！
如果你要匯款給遠方的人，你自己需要坐車過去嗎？不需要把。銀行就可以轉了。那就是其中的EDI。

Ⅳ EDI技術在中國的實際應用有哪些舉例說明一下吧！

好象還不是很普遍，一個是要配置EDI的費用不低，不是大公司一般負擔不起，內另外現在很多公司對容EDI的認識還很不足，沒有認識到它能帶來的好處，所以我覺得在中國充其量只是起步階段吧，不過潛力應該會是挺大的。這是我的粗淺的認識。但它畢竟是一個先進的技術，遲早人們會認識到它的價值的。現在很多外貿公司也都好象沒有用上這種技術，還都是傳統的方式啊。

Ⅳ EDI在哪些領域中有應用

我國EDI的發展

我國自1990年開始，國家計委、科委將EDI列入"八五"國家科技攻關項目。例如,外經貿部國家外貿許可證EDI 系統，中國對外貿易運輸總公司、中國外運海運/空運管理EDI系統,中國化工進出口公司"中化財務、石油、橡膠貿易EDI系統"以及山東省抽紗進出口公司"EDI在出口貿易中的應用"等。1991年9月由國務院電子信息系統推廣應用辦公室牽頭會同國家計委、科委、外經貿部、國內貿易部、交通部、郵電部、電子部、國家技術監督局、商檢局、外匯管理局、海關總署、中國銀行、人民銀行、中國人民保險公司、稅務局、貿促會等16個部委、局(行、公司)發起成立"中國促進EDI應用協調小組"。同年10月成立"中國EDIFACT委員會"並參加亞洲EDIFACT理事會,目前已有18個國家部門成員和10個地方委員會。EDI已在國內外貿易、交通、銀行等部門廣泛應用。

l993年起實施"金關工程"即對外貿易信息系統工程，它是EDI技術在外貿領域的應用的試點,網路和服務中心建設，已取得重要成果。

"九五"期間，海關、交通、商檢及商業的EDI應用項目已被列為國家重點項目。

EDI技術現今還在不斷發展和完善中，不過EDI的推廣應用的的確確大幅度提高了商貿和相關行業（如報關、商檢、稅務、運輸等）的運作效率。

Ⅵ 什麼是EDI技術

么是EDI
電子數據交換（EDI）簡單地說就是企業的內部應用系統之間，通過計算機和公共信息網路，以電子化的方式傳遞商業文件的過程。
換言之，EDI就是供應商、零售商、製造商和客戶等在其各自的應用系統之間利用EDI技術，通過公共EDI網路，自動交換和處理商業單證的過程。
EDI能為您解決什麼問題
節約時間和降低成本：由於單證在貿易夥伴之間的傳遞是完全自動，所以不再需要重復輸入、傳真和電話通知等重復性的工作。從而可以極大地提高企業的工作效率的降低運作成本，使溝通更快更准。
提高管理和服務質量的手段之一：將EDI技術與企業內部的倉儲管理系統、自動補貨系統、訂單處理系統等企業MIS系統集成使用之後，可以實現商業單證快速交換和自動處理，簡化采購程序、減低營運資金及存貨量、改善現金流動情況等。也使企業可以更快地對客戶的需求進行響應。
業務發展的需要：目前，許多國際和國內的大型製造商、零售企業、大公司等對於貿易夥伴都有使用EDI技術的需求。當這些企業評價一個新的貿易夥伴時，其是否具有EDI的能力是一個重要指標。某些國際著名的企業甚至會減少和取消給那些沒有EDI能力的供應商的訂單。因些，採用EDI是企業提高競爭能力的重要手段之一。
EDI業務應用領域
商業貿易領域：在商業貿易領域，通過採用EDI技術，可以將不同製造商、供應商、批發商和零售商等商業貿易之間各自的生產管理、物料需求、銷售管理、倉庫管理、商業POS系統有機的結合起來，從而使這些企業大幅提高其經營效率，並創造出更高的利潤。
商貿EDI業務特別適用於那些具有一定規模的、具有良好計算機管理基礎的製造商、採用商業POS系統的批發商和零售商、為國際著名廠商提供產品的供應商。
運輸業領域：在運輸行業，通過採用集裝箱運輸電子數據交換業務，可以將船運、空運、陸路運輸、外輪代理公司、港口碼頭、倉庫、保險公司等企業之間各自的應用系統聯系在一起，從而解決傳統單證傳輸過程中的處理時間長、效率低下等問題。可以有效提高貨物運輸能力，實現物流控制電子化。從而實現國際集裝箱多式聯運，進一步促進深圳市港口集裝箱運輸事業的發展。
通關自動化：在外貿領域，通過採用EDI技術，可以將海關、商檢、衛檢等口岸監管部門與外貿公司、來料加工企業、報關公司等相關部門和企業緊密地聯系起來，從而可以避免企業多次往返多個外貿管理部門進行申報、審批等。大大簡化進出口貿易程序，提高貨物通關的速度。最終起到改善經營投資環境，加強企業在國際貿易中的競爭力的目的。
其他領域：稅務、銀行、保險等貿易鏈路等多個環節之中，EDI技術同樣也有著具有廣泛的應用前景。通過EDI和電子商務技術（ECS），可以實現電子報稅、電子資金劃撥（EFT）等多種應用。
EDI的技術特點
EDI最大的技術特點主要體現在如下：
EDI單證是通過專用的EDI增值網路進行交換的。由於EDI單證大多是具有一定商業價值的商業單證，通過有專門機構管理的EDI增值網路進行交換具有較高的安全性和可靠性。這一點是目前Internet技術還不能解決的問題。隨著現代科技的迅猛發展，EDI技術也在與包括Internet技術在內的其他先進技術不斷融合，為用戶提供更靈活、多樣、簡便的使用方式，使其自身擁有更廣闊的電子商務服務領域。
不論用戶內部MIS系統的應用程序和數據格式有何不同，在通過EDI增值網路進行交換之前，都採用一種叫做「翻譯器」的軟體將不同的數據格式翻譯成為了符合國際標準的EDI格式。正是這種方法，使得在不同用戶的不同應用系統之間自動交換數據成為可能。

Ⅶ 現代物流技術應用實務與案例分析的圖書目錄

第一講 現代物流技術的結構體系
一、什麼叫現代物流技術
二、現代物流技術的構成
三、中國現代物流技術發展的前景
分析與思考
第二講 現代裝卸搬運技術
一、現代裝卸搬運效率工具
(一)貨架
(二)叉車
(三)叉車屬具
(四)托盤
(五)起重設備
(六)搬運車
(七)連續運輸機械
(八)集裝箱及其運輸裝卸設備
(九)散碎物料的運輸裝卸設備
二、現代裝卸作業
(一)現代裝卸作業的含義、內容及意義
(二)現代裝卸作業的特點
三、現代裝卸搬運作業分類
(一)按作業內容分類
(二)按作業對象分類
四、現代裝卸作業准則
五、現代裝卸搬運作業方法
六、現代裝卸搬運合理化措施
(一)現代物流裝卸搬運系統及其影響因素
案例AGVS使HomeDepot公司內部的作業更加順暢
(二)現代物料裝卸搬運系統設計
分析與思考
第三講 現代倉儲技術
一、現代倉儲系統構成及其功能參數分析
(一)倉儲參數
(二)倉庫類型及其功能參數分析
二、現代倉儲保管技術
(一)現代保管作業
(二)現代保管的創新發展
(三)現代保管作業的原則
(四)現代倉儲分區分類作業
(五)現代倉儲堆碼和苫墊作業
三、現代儲存作業
四、現代倉儲管理體系
五、現代倉儲核心——零庫存管理
案例上海通用汽車汽車零配件的零庫存管理
六、現代倉庫規劃與設計
(一)現代倉庫選址
(二)現代倉庫設計
(三)現代倉儲產品——組合分析
(四)現代倉庫布局
(五)確定倉庫規模大小
(六)現代倉儲物料裝卸搬運系統
(七)現代儲存管理合理化措施
案例廣東龍駿物流合理化的運作
分析與思考
第四講 現代物流包裝技術
一、現代物流包裝技術構成及其選擇原則
(一)包裝的含義、功能與分類
(二)包裝技術發展概況
(三)包裝技術的選擇原則
(四)流通過程中內裝物的變化
二、現代通常包裝技術
三、現代防震包裝技術
(一)防震包裝必要性
(二)防震緩沖材料的選擇
(三)防震包裝方法
案例電視機防震包裝技術
四、現代集合包裝技術
(一)集裝箱集合包裝
(二)托盤集合包裝
(三)集裝袋集合包裝
(四)其他包裝技術
(五)物流包裝技術的發展前景
五、通過包裝提高物料處理效率
(一)包裝
(二)組合
(三)信息交流
六、包裝材料
(一)傳統材料
(二)新出現的包裝材料
分析與思考
第五講 現代流通加工技術構成及其應用
一、現代流通加工技術
(一)流通加工的概念
(二)流通加工的作用
(三)流通加工的類型
二、現代流通加工方式
三、現代流通加工合理化措施
分析與思考
第六講 現代運輸技術
一、現代運輸技術構成
(一)公路運輸
(二)鐵路運輸
(三)水路運輸
(四)航空運輸和管道運輸
二、現代公路運輸技術
(一)貨運汽車規格和貨物尺寸
(二)我國公路分類和技術要求
案例1東風汽車公司物流運輸精益方式效果
案例2東風汽車的看板運輸
三、現代鐵路運輸技術
(一)電氣化鐵路
(二)鐵路貨車規格和貨物尺寸
(三)特殊貨物的運輸
四、現代水路運輸技術
(一)運輸船舶簡介
(二)現代港口裝卸技術
五、現代航空和管道運輸技術
(一)航空運輸貨物組裝
(二)管道輔設
六、國際、國內運輸及進出口操作技術
(一)國際運輸操作流程
(二)國內運輸操作流程
七、現代運輸管理體系
(一)運輸經濟效益與定價
(二)運輸部門的管理
案例LeanLogistcs公司管理進貨運輸
八、運輸合理化及現代化
(一)運輸合理化的有效措施
(二)網路經濟時代運輸的發展趨勢
(三)運輸問題的求解方法
九、現代運輸管理的制度環境
(一)我國合同法中有關運輸的條款
(二)國際貨物運輸及進出口法規
(三)物流的相關法規
分析與思考
第七講 現代物流信息技術
一、現代物流信息技術構成
(一)物流信息系統中的信息技術
(二)信息系統在物流中的作用
二、現代物流信息系統
(一)現代物流信息技術的發展階段
(二)現代物流信息系統的發展特點
(三)現代物流信息系統的作用
三、現代物流軟體
(一)計算機軟體和物流軟體
(二)物流應用軟體分類
(三)主要物流應用軟體
案例1美國UPS公司的物流信息系統
案例2美國Wal—Mart公司的物流信息系統
案例3 中國寶供儲運公司的物流信息系統
四、現代物流信息採集技術
(一)條形碼概述
(二)條形碼分類
(三)條形碼結構
(四)條形碼標准
(五)條形碼在物流信息系統中的應用
(六)射頻技術
五、物流信息空間數據的管理跟蹤技術
(一)地理信息系統(GIs)
(二)全球定位系統(GPS)
六、現代物流電子數據交換系統
(一)電子數據交換(EDI)的基本概念
(二)電子數據交換(EDI)的系統結構
(三)電子數據交換(EDI)的標准與單證
(四)Intemet下的電子數據交換(EDI)
案例利豐貿易利用信息技術提升業務運作效率
分析與思考
第八講 現代物流系統優化決策技術
一、現代物流系統決策要素構成及其分析預測
(一)數據
(二)信息
(三)數據與信息的關系
(四)現代物流系統的信息分析技術
(五)現代物流預測技術
二、現代物流系統評價技術
(一)物流系統評價的概念
(二)物流系統評價與物流系統決策
(三)現代物流系統評價技術構成
(四)現代物流系統評價的程序和內容
三、現代物流系統評價方法
四、現代物流系統優化與決策技術
(一)決策技術概述
(二)三種決策技術
五、物流系統決策
(一)投資與經營決策
案例1 自動化設備選擇問題
案例2量本利分析模型
案例3 自運與外運問題
案例4投資分析
案例5投資方案
案例6倉庫投資決策
(二)現代物流中心選址決策
(三)運輸路線決策
分析與思考
六、現代物流系統控制模型及其構成要素
(一)物流系統控制概述
(二)現代物流系統存儲控制
(三)現代物流系統存儲控制構成要素
七、現代物流系統存儲控制標准
八、現代物流系統控制策略
九、現代物流系統存儲控制模型
(一)物流系統確定型存儲控制模型
案例1單一品種物資存儲問題
案例2分批連續進貨且不允許缺貨存儲問題
案例3整批間隔進貨且允許缺貨存儲問題
案例4分批連續進貨且允許缺貨存儲問題
(二)物流系統隨機型存儲模型
分析與思考
第九講 現代物流成本管理技術
一、現代物流成本構成及其特徵
(一)物流成本構成
(二)物流成本特徵
二、現代物流成本的核算方法
三、現代物流成本控制管理
(一)物流費用的構成
(二)物流費用的控制
四、物流配送與成本
案例葯品配送中心成本控制
分析與思考
參考文獻

Ⅷ 中國EDI的發展的應用情況

我國從1990年開始大力推行
EDI
技術在一些主要部門和行業的應用,
1.
「金關工程」的應用系統
2.
海關內的電子通關系統
3.
商檢應容用系統
4.
遠洋運輸應用系統
5.
銀行業應用系統
另外，EDI技術在商業、工業企業中都有著非常成功的應用

Ⅸ 通過案例談談什麼是ediedi可以給企業帶來什麼好處

電子商務平台復需要制第三方入駐的形式是需要辦理edi許可證的。例如：+貓 +寶
好處：先從法規來講國家對電信業務經營實行許可制度。經營電信業務，必須依照規定取得國務院信息產業主管部門或者省、自治區、直轄市電信管理機構頒發的電信業務經營許可證。未取得電信業務經營許可證，任何組織或個人不得從事電信業務經營活動。網站查封10-100w的罰款.

Ⅹ 上海EDI的技術發展和一個實例

前言在日本隨著計算機的普及，各大企業固有數據的交換速度比起十年前有了很大的提高。1995年制定了日本國內物流標准信息（JTRN），近年來又產生了綜合性的統一觀點供應鏈管理（SCM：SupplyChainManagement） ，日本國內物流標准信息電子數據交換（EDI：ElectronicDataInterchange）成了人們注意的焦點。 一、日本物流EDI標准化概要國內物流相關的標准化及普及，是1996年由在通產省及運輸省的支持下成立的物流EDI推進委員會（由（株） 日本Logistic System協會及物流EDI推進機構的共同事務局主辦）具體實施的。該委員會制定了標准EDI，以次為基礎又確立了"高度物流信息化系統開發事業"。通產省於1998年度開始實施此項計劃。該項計劃通過向物流行業開發引入先進的信息系統及EDI手段，達到大幅度提高物流效率為目的，其特徵是非常重視尤其是中小物流企業的信息化。2000年7月日本服裝產業協會對該項計劃進行了實地檢測。日本北邦參與了這項基幹系統的開發工作。 二、EDI的優勢1.有效利用原數據可產生以下間接的優勢。 削減數據介面人員;自動進行數據介面,縮短作業時間;自動介面,避免操作失誤。 2.無紙化,可實現業務託付。 削減成本;高效作業, 削減人員成本;從紙張到利用數據進行管理,縮短查詢時間。 3.易於構築ＳＣＭ系統。 三、物流企業EDI的發展現狀對於物流企業,對於簡化作業、提高效率以及構築SCM系統，EDI是不可缺少的。但是，目前現實中EDI的普及率還不足46．9%。（據1999年產業情報化中心（CII）與EDI推進協會（JEDIC）第3次調查結果顯示） 信息技術可謂是瞬息萬變的，是以飛快的速度進行技術革新的。並且促進著各企業基於經營戰略的固有的系統化、標准化。因此，根據國家計劃制定了發展方向時，有可能時代已經落後，政策已經陳腐了。 為何EDI沒有普及？ 1、以大型企業為中心進行著固有的信息化，因此物流標准化落後了。 2、行固有信息化的企業向標准化轉換需要資金和人力。 3、物流行業並沒有廣泛理解EDI的優勢。 4、EDI工具成本太高，難以使用。 5、物流相關系統中沒有把EDI作為標准加入。 6、考慮行業團體的利益關系，標准化的推廣意識不同。 7、物流企業間的系統化水平參差不齊。 8、很多企業將非標准信息的交換誤認為EDI。 9、沒有標准化的強制力和推動力。 四、日本物流EDI供應商EDI系統功能介紹日本國內提供物流EDI服務的公司較多，以具有代表性的日本北邦公司為案例來介紹日本EDI供應商的EDI服務內容。 日本北邦公司以高度物流信息化為目標，是EDI推進協會的加盟企業，參加了日本服裝產業協會實證檢驗系統的開發，實現了物流程序組件JTRN的EDI轉換。 日本北邦公司的物流組件： 1、物流中心名人系統2、檢品名人系統3、出荷名人系統4、運輸名人系統5、追跡名人系統6、ASP出荷名人系統7、通販名人系統JTRN的功能介紹： HTRN系統以前是固定長格式的，有約400家公司使用。從1998年起本系統的EDI工具全部按JTRN進行了轉換。本系統的流程見圖-3，在不改變用戶原有物流系統、在庫管理系統的基礎之上輕松實現EDI，能夠嚴格地控製成本。 針對發貨預訂數據本系統進行出貨確定，約有200種運用類型。在確定了發貨個數生成出貨確定數據的同時，列印EDI標簽貼在商品上發貨。而商品的採集、檢驗等由原系統完成。出貨確定數據作成後，便以JTRN形式向運輸公司傳遞委託運送信息。 運輸公司接到數據後，可將其反映到自動運費計算，貨物跟蹤等系統。發貨單通常由付款通知、簽收單等6-7部分構成，由於運送依賴信息是以EDI形式傳來的，因此運輸公司可根據需要只列印運輸過程使用的票據。配送活動完成時採集數據，向客戶返回配送完成信息。另外，也可傳送月度決算信息。 該系統有以下優點： 1、安裝本系統時不需改變用戶原有系統。 2、出貨作業任何人都可以擔當。 3、以數字形式把握出貨作業實際狀況。 4、能夠針對不同客戶進行物流成本分析。 5、以具體數字反映物流成本的削減成果。 6、出貨查詢簡單易行等。 選擇運輸公司主要是交接是分別進行的，因此在整個流程中如何檢測是非常重要的。EDI的實施使企業間達到合理化的同時，又會產生責任不明確的問題。這個數據是誰的數據，誰應該承擔責任解決問題等很難明確。 另外某種商品何時發貨、何時到達等是商流的決算時間。對采購地而言，貨物的採集、發貨時間是采購費用列入時間點；而貨物配送到達的時間是利潤列入時間點。即使現在，作為商業習慣仍然按照出貨時間進行粗略的利潤計算。對於國際貿易或遠距離的貿易，顯然這樣是不允許的。但是，隨著IT化的進程這些處理當然是要變化的，而物流也必須順應這一趨勢。 JTRN最大的作用在於它是行業標准。使用它會大幅削減個別開發費用。第一件開發是要花一些費用進行的，並且要去理解用語的統一。但是第二件以後便非常簡單，充分體現標准化工具的效果。另外，行業用語、用途統一化、標准化後，在充分理解項目定義的基礎上，構築系統時需要什麼欄位該如何建立資料庫便是一目瞭然的事情。並且擴充性能很好，數據欄位的追加變更簡單易行。和運輸公司打交道時以標准工具進行交談，不會發生多終端或單方操作的問題。 JIRN的優點對貨主來說主要有： 1、能統一發貨標簽。 2、實現日報表的交接。 3、能夠按照不同運輸公司進行出貨作業。 4、能夠連接商流和物流，自動進行運輸費用檢測。 5、實現物流成本分析等等。 對於運輸公司來說： 1、不要發貨單。 2、集貨作業加快，提高運輸品質。 3、與貨物跟蹤實現連動。 4、自動運費計算。 5、簡化分揀作業。 雙方進行合理化，互擔費用成本，運費中包括事務性作業費用、成本、集貨費用等。從中削減的部分可返還回去，在不損害雙方利益的基礎上實現削減成本。