在有污水管道的路基如何施工

⑴ 污水管道施工應該注意什麼

1、在施工前，要根據使用空間的特點、環境等，選擇合適材質的污水管，這樣可以有更長的使用壽命，也有更好的排水效果。
2、在施工前，需仔細檢查污水管是否存在破損、堵塞等問題。若是它的管身有破裂，需及時更換新的污水管，或是管道中有雜物堵住了，則要及時將雜物清理干凈，以免在安裝好之後，出現排水不暢等問題。
3、在設置污水管時，盡量不要彎曲，盡量讓管道保持直線，這樣能減少堵塞問題的發生，能保證排水速度和效率。
4、在連接污水管時，需使用配套的管件，其管件之間要連接緊固。若是管件之間存在松脫、破裂等情況，在使用中就會出現漏水等問題。另外，我們還要檢查各配件之間是否安裝正確，若是安裝錯誤，也會影響污水管的使用性能。
5、在施工完成後，還要再次檢查各管道的連接情況、管道質量情況等，以免出現滲水、漏水等問題。

⑵ 道路路基與雨污水管的施工順序有哪些

（1）雨水管與路基的施工關系
道路路基的兩側設置了雨水管，但雨水管的埋深較淺，基本在2-3.5米左右，對路基的影響不是很大。
一般道路路基施工時考慮先施工道路路基，再施工雨水管道（在污水管後施工）。台後高填土范圍內，因超載預壓填土在預壓期內利用兩側井點作降水之用，故在超載預壓填土完成後同步進行雨水管道施工（在污水管前施工）。
（2）污水管與路基的施工關系
道路右側設置了污水管，污水管的埋深較深，考慮到污水管施工時的變形等因素對路基的影響，故在一般道路路基施工時考慮先污水管道，再施工路基。
台後高填土范圍內，因超載預壓填土較高，如果先施工污水管道，不僅將增加污水管道的計算埋置深度，而且其變形將影響到超載預壓填土的，故此部分考慮在超載預壓填土預壓完成並卸土後再進行污水管道的施工。
（3）雨污水管的施工關系
一般道路路基段按先深後淺順序先施工污水管道，再施工雨水管道。
台後高填土范圍內，結合超載預壓填土的降水，先施工雨水管道，再施工污水管道。
（4）雨污水管的圍護設計
雨污水管的圍護不僅影響到溝槽本身的基坑安全，而且還影響到溝槽邊道路路基的施工質量，故雨污水管圍護結合這兩個因素考慮。
雨水管道採用6米普通板樁加6米輕型井點降水。
一般道路路基處污水管道採用9米拉森板樁加二道支撐另加9米輕型井點降水。
台後高填土范圍內為減少基坑變形，採用SMW工法圍護加二道支撐另加9米輕型井點降水。
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⑶ 新建道路的市政管道中，路基與雨污水管道一般施工順序是什麼是庄路基完成後再安裝雨污水管道還是在路

⑷ 雨水管道、污水管道交叉處怎麼施工

交叉處的主要問題是高程沖突，雨水管道和污水管道交叉時，原則是雨水管道讓污水管道，不允許雨水管道直接穿污水管道，破壞污水管道的整體性與密閉性，影響管道的使用壽命，造成污水、雨水泄漏，污染地下水，影響路基的穩定性和降低排水管道的過水能力。管道劍聖主要應該注意以下要求：
一、消除高程沖突
在新建排水管道與其他管線（道）交叉並有高程沖突時，應按照規范要求，在投資、工期、管頂覆土深度、工作面大小允許的情況下，盡可能對其他管線（道）進行遷移或改線，在排水管道的上（下）經過，消除高程沖突，滿足排水管道的施工空間要求。同時，為今後市政管線建設中盡量避免高程沖突，提出以下幾點建議：
1) 設計單位應盡量掌握工程施工范圍內各種管線的實際埋設情況，並據此對排水管道進行合理的設計，並在施工過程中及時調整。
2) 切實加強城市綜合管線的規劃工作，合理規劃與分配地下空間，並嚴格按規劃實施。
3) 從體制入手，盡快改變各類管線建設條塊分割各自為政的現狀。
4) 提前介入，做好施工前的協調工作。完工時，及時將竣工資料歸檔保存。

二、技術處理
對不能遷移的交叉管線進行必要的技術處理，特別是交叉並有高程沖突時不允許管線直接穿排水管道，否則將破壞排水管道的整體性與密閉性，影響管道的使用壽命，造成污水、雨水泄漏，污染地下水，影響路基的穩定性和降低排水管道的過水能力。
1、在對管道交叉進行必要的處理時，要盡量保證或改善排水管渠的水利條件，處理的基本原則是：
1）應遵循設計，按設計圖紙及有關規范進行施工。
2）管道交叉處理要盡量滿足其最小凈距。
3）有壓管道讓無壓管。
4）雨水管道讓污水管道。
5）支管避讓干線管。
6）小口徑管避讓大口徑管。
7）可彎曲管道讓不可彎曲管道。
8）臨時管道讓永久管道。
9）盡可能減少開挖工作面和填挖土方量，降低造價，保證工期。
10）應聯系有關管道（線）主管部門，取得同意和協助。

2、新建排水管道與其他管道（線）交叉，高程未發生沖突的處理措施如下：
1) 新建排水管道在下，其他管道在下，通常採用槽底砌磚墩的方法對上面管線進行保護。當上面管線較多，且管徑較大（如大管徑的供水管，排水管）採用開槽施工填挖土方過大，且對已建管道保護有困難時，宜採用頂管法施工排水管道。
2) 新建排水管道在上，其他管線在下時。應先測算上、下管道之間間距和交叉處的槽底地基承載力，如果滿足設計和規范要求，上方排水管道可直接施工，否則須進行必要的處理，通常做法是將兩者之間的原狀土全部挖除，填充中粗砂並振動壓實後再施工上面的排水管道，必要時還可以在排水管道的管基下增設保護墊層。

3、新建排水管道與其他管道（線）交叉，高程發生沖突的處理措施如下：
1) 雙（多）孔法。在管底設計標高不變的情況下，可採用較小管徑的雙（多）孔管道代替原設計排水管道，達到降低管頂標高要求，保證其他管線從上面通過。一般情況下，替代孔數應小於四孔，管徑應＞300mm。根據實踐經驗，如果替代管材採用高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE波紋管）實際過水效果更好，這主要因為該管內壁粗糙系數n僅為0.009，小於粗糙系數n為0.014的水泥砼管，在實際運用中，建議採用小一型號管徑替代即可。
2) 暗渠法。採用現場澆築製作矩形鋼筋混凝土暗渠的施工方式進行施工。現場可根據交叉管線侵佔過水斷面的尺寸和排水管道流量、流速來確定暗渠頂板高程和橫斷面加寬尺寸，以保證其他管線不直接穿越和排水管道的水利條件。
3) 倒虹管法。當排水管道與其他管道的高程沖突嚴重，不能按原高程徑直通過時宜採用此法，鋪設時應盡可能與障礙管線軸線垂直且上行、下行斜管與水平管的交角一般應小於30°。因該法容易引起淤塞，須建造進、出水井。進水井應設置事故排出口，其前的檢查井應設沉泥槽，另外當管內設計流速不能達到0.9m/s，則建成使用後應定期對倒虹管沖洗，沖洗流速不小於1.2m/s。
4) 檢查井法。當排水管道和其他管線直接相交不可避免的情況下，如果穿越管線管徑較小，可採用檢查井法解決。排水管道斷開後用檢查井連接，其他管線則加套管保護後按原高程從井內穿過。

⑸ 雨污水管網施工地基應如何處理

雨污水管網施工地基處理方法：
（一）若地基超挖擬按以下方法處理：內
容1、干槽超挖在15cm以內，用原土回填夯實，其壓實度不低於原地基天然土的密實度；
2、干槽超挖在15cm以上，用石灰土處理，其壓實度不低於95%；
3、槽底有地下水或地基土壤含水量較大，不適於打夯時，用天然級配砂石回填；
（二）排水不良、地基土壤擾動時，擬按以下方法處理：
1、擾動深度在10cm以內者，換天然級配砂石或礫石處理；
2、擾動深度達10～30cm但下部堅硬時，換大卵石或塊石，並用礫石填充空隙或找平表面。填塊石時由一端順序進行，大面向下，塊與塊互相擠緊，腳踩時無松動或顫動情況；
3、地基土壤需要換土時，在清除徹底經檢查合格後回填，回填土材料、操作方法及質量標准，與設計單位共同研究，根據具體情況確定。
4、地基處理的基面高程允許偏差：
管道基礎的溝槽，採用枕基的排水管道溝槽及承插口預應力鋼筋混凝土管的溝槽，允許偏差為±10mm。

⑹ 路基排水系統施工措施有哪些

• 1、在地基處理及本體正式施工前，做好路基兩側排水系統，保證路基施工期間雨水排除暢通，地基處理工作面或路基填築表面不被雨水浸泡。

• 2、高標准修建施工便道，確保便道排水順暢。檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。

• 3、施工期間，派專人進行排水系統維護，確保雨水排除暢通。如排水不暢，應停止路基施工，管理人員應及時制止。每次雨水過後，及時修整排水系統，確保路基施工臨時排水系統始終處於正常狀態。

• 4、隨土石方填築進度，及時展開後序路基附屬邊坡防護及排水圬工施工，盡快形成永久排水系統。

• 5、加大相關結構物施工進度，多開施工作業面，加大機械、人員、材料的供應，盡快完成相關結構物施工，早日完善路基兩側出入口溝槽順接，形成整體排水系統。

⑺ 市政路基開挖中存在很多管線（如網通、電信、電力、暖氣、污水、給水、國防等管線）應該如何施工避免

1.找市政，園林，電力等部門拿到管線布置圖，弄清管線布置的大致走向。
2.通過與各管線部專門的現場確認屬，大致確定管線基本埋深。
3.開挖，對一般埋設較淺的管道採用人工開挖，較深的上層採用小型機械開挖。
4.現場派人監督，制定應急預案，防止管道施工被破壞。
5.對個別有疑問的管線，可以每隔30~50m採用人工挖探坑的方式，確定管線的具體走向位置。
6.具備條件，請專業公司來進行雷達地質掃描。
希望我的回答能幫到你！

⑻ 市政道路中間有污水管，先做好路基在開挖管道還是先開挖管道在修路基，哪個比較合理

先開挖管道再修路基比較合理；
1．施工程序
層鋪法瀝青表面處治施工，有先油後料和先料後油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程序。
三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦料→碾壓→灑布第二層瀝青→鋪撒第二層礦料碾壓→灑布第三層瀝青→鋪撒第三層瀝青→碾壓→初期養護。
單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程序與三層式相同，僅需相應地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。
1）路面附屬物的處理
（1）路緣石。城市道路的側石（立式路緣石）、平石（卧式路緣石）和公路緣石（卧式路緣石）統稱路緣石。側石是指在城市道路中人行道或綠化帶高出路面時，為保護和支承邊緣用的立式路緣石；平石是指在城市道路中緊接側石及路面邊緣處，為起排水和保護路邊用的卧式路緣石；緣石是指在公路上為使路面與路肩分界和保持路邊用的卧式路緣石。路緣石應有足夠的強度，抗風化和耐磨耗的能力，其表面應平整、無脫皮現象。
外路緣石有水泥混凝土、條石、塊石等，應根據要求和條件選用。水泥混凝土路緣石持久戰形尺寸（長、寬、高）偏差不得超過±5mm，外露面缺邊、缺角長度不得大於20mm，並不得多於一處。路緣石的施工應符合下列要求；
①路緣石應在瀝青面層施工前鋪砌；
②路緣石基礎要堅固、穩定，可採用水泥砂、石灰穩定土、石灰穩定工業廢渣（土）以及砂礫等作業基礎；
③石料或水泥混凝土路緣石鋪砌後宜用水泥砂漿勾縫；
④公路路緣石鋪砌後應及時回填或採取其它保護措施。
（2）雨水進出口。雨水進水口可分側立式、平卧式兩種。側立式應設置在側石的位置，平卧式應設置在平石的位置。平卧式進水口蓋座外邊緣與側石邊距離不得大於5cm，並不得伸進側石的邊線。
（3）檢查井。檢查井包括雨水、污水、給水、煤氣、電話、電纜等附屬設施的檢查井。檢查井應在路面施工前安裝，並經一定時間養護，待水泥砂漿硬化後才可鋪築路面。檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應仔細夯實，蓋板頂面標高應與路面標高一致。
2）清掃基層
在表面處治層施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，並介保持乾燥。對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整體強度不足，則應先予補強。
3）澆灑透層瀝青
透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

⑼ 路基下面有管道怎麼處理

路基下面有管道處理可以再碾壓前檢查鋪築土層的寬度，厚度及含水量，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓應採用不小於12t級的壓路機。

當管道位於路基頂面以下0.5m內，應對管道結構進行加固，而且不能使用壓路機進行碾的，要使用小型壓實機械人工碾壓。

路基功能

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填築而形成的土工構築物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，並承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。

在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程，在平面上，路基與橋梁，隧道連接組成完整貫通的線路。在土木工程中，路基在施工數量，佔地面積及投資方面都佔有重要地位。

路基是由填築或開挖而形成的直接支承軌道的結構，也叫做線路下部結構。路基與橋梁，隧道相連，共同構成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式，路堤和路塹，俗稱填方和挖方。

鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構，因此，路基是軌道的基礎，路基荷載，既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。

⑽ 新建道路的市政管道中，路基與雨污水管道一般施工順序是什麼是庄路基完成後再安裝雨污水管道還是在路