常德雨水收集回用系統

『壹』 什麼是海綿城市深圳是嗎

海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的「彈性」，也可稱之為「水彈性城市」。國際通用術語為「低影響開發雨水系統構建」。下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水「釋放」並加以利用。2016年3月，海綿城市試點獲財政支持。
附：2015、2016年海綿城市名單
2015年首批海綿試點城市有：遷安、白城、鎮江、嘉興、池州、廈門、萍鄉、濟南、鶴壁、武漢、常德、南寧、重慶、遂寧、貴安新區和西咸新區。
2016年第二批海綿城市試點城市有：北京、天津、大連、上海、寧波、福州、青島、珠海、深圳、三亞、玉溪、慶陽、西寧和固原。

『貳』 長沙黃花機場在什麼區

長沙黃花機場在郊區，不屬於長沙某個區的范圍。

長沙黃花國際機場（Changsha Huanghua International Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA），位於湖南省長沙市長沙縣黃花鎮，距離長沙城區10千米，為4F級民用國際機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。

2016年1月，機場成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。長沙黃花國際機場於1986年動工興建，於1989年8月29日正式啟用；2011年7月19日，T2航站樓啟用；2017年3月30日，第二跑道正式投入運營。

據2017年8月機場官網信息顯示，長沙黃花國際機場總建築面積達21.2萬平方米，共有兩條跑道，長度分別為3200米、3800米，可滿足年吞吐量3300萬人次；擁有通往國內、國際（地區）73個城市共100餘條定期航線。

2016年，機場完成旅客吞吐量2129.67萬人次，同比增長13.8%；貨郵吞吐量13.03萬噸，同比增長6.8%；起降架次16.19萬次，同比增長9.5%；分別位居中國第13、第21、第18位。

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硬體設施

1、T2航站樓

黃花國際機場T2航站樓構型簡潔、緊湊，外觀設計取意「旭日東升、千帆競渡、百舸爭流」，具有湖湘文化特色。主樓長672米，寬168米，屋面為大跨度鋼桁架結構，屋面托在8組高達39.9米的V型鋼柱上，鋼柱分別將主樓分成3條波浪形屋面，寓意湖南的「三湘」。

4條巨大而透明的屋面如同4條光帶，寓意湖南的「四水」。出發大廳設4扇巨大的雙層自動門，自動門前設置長達200米的遮陽擋雨風帆，寓意湘江的「千帆競渡」。由於新航站樓南北向布設，陽光從東側停機坪方向射進樓內，寓意「旭日東升」。

此外，T2航站樓採用雙層玻璃幕牆結合遮陽系統，配合樓前景觀水體設計建立起雨水收集系統。T2航站樓總建築面積達21.3萬平方米，可滿足飛機年起降15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次、高峰小時航班起降架次為40架次的要求。

機場站坪面積36.1萬平米，機位數量與機位組合布局達到49個，其中75%為近機位，配套停車場6萬平方米。T2新航站樓由前端主樓、中間聯廓、空側三個「半島」式候機廳等部分組成。

主樓共有五層，其中地上三層，地下二層：分別為出發層，設置4組島式辦票櫃台（3組國內，1組國際）共80個人工值機櫃台和32個自助值機櫃台、24條安檢通道、22個近機位；

到達層，設置8組行李提取轉盤（國內6組，國際2組），其中6條O型傾斜轉盤、2條U型水平轉盤，東西面分別布置了貴賓專用候機廳；

地下一層設置綠色生態中庭，並配有商業步行街的商場和餐飲；地下二層為員工食堂及停車場，可提供車位693個，加上地面車位共可提供2000多個車位。

2、跑道

西跑道：長3200米、寬60米，4E級

東跑道：長3800米、寬60米，4F級

3、平行滑行道

西跑道：長3200米、寬23米

東跑道：長3800米、寬23米

4、助航系統

長沙黃花國際機場安裝有Ⅱ類精密儀表著陸系統、國際Ⅰ級燈光助航系統、雙向外指點台、雙向中指點標近台、航線歸航台、中心發信台、收信台、全向信標測距儀台、二級雷達等通訊導航設施，有盲降設備的飛機可安全降落。

第二跑道助航燈光按雙向Ⅰ類精密進近標准設置，並預留按Ⅱ類精密進近標准設置的條件。

價值意義

航空運輸業是經濟發展的基礎性和先導性產業，航空樞紐已成為加快城市現代化進程和推動區域經濟社會發展的重要支撐； 加快推進長沙區域性國際航空樞紐建設，構建以長沙黃花國際機場為中心的中部機場群，促進湖南省民航業加速發展，是湖南「創新引領，開放崛起」的重要舉措。

參考資料來源：網路-長沙黃花國際機場