提升機制動器間隙標准

❶ 鶴壁萬豐礦山jtp型提升絞車盤型制動器怎樣調整

礦用提升絞車制動器調整方法：
為確保制動器裝置正常工作，該裝置上設有閘瓦過磨損行程開關和碟形彈簧失效開關。正常工作時閘瓦與制動盤的閘瓦間隙（向制動器輸入調定的最大油壓時的間隙）一般調整到 1mm，若閘瓦磨損量達到1mm 時，松閘間隙變成了 2mm，這時過磨損行程開關動作，進行安全制動，此時將須調整閘瓦間隙。調整閘瓦間隙時，壓力油調至最大，使制動器處於全松閘狀態，這時調整調整環，推動油缸、閘瓦等零件向前移動，直到閘瓦間隙達到 1mm。

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❷ 提升機制動器組成

摘要制動器是直接作用於制動輪或制動盤上產生制動力矩的機構按結構可分為帶閘、塊閘和盤閘現在礦井提升機用的制動器大部分是液壓盤式制動器因此對盤式制動器工作可靠性的分析及監測具有客觀現實的意義。 關鍵詞提升機 制動器 可靠性 0 引言 在礦井提升系統中礦井提升機的主要任務是沿井筒提升煤炭、礦石和矸石升降人員和設備下放材料和工具等。礦井提升設備是聯系井下與地面的主要提升運輸工具因此它在整個礦井生產中佔有重要的地位。制動裝置是礦井提升機的重要組成部分之一直接關系著提升設備的安全運行。由於提升機的安全運行很大程度是要完善設備的保護設施的可靠性和自動化程度減少維修量延長使用壽命更重要的是取決於制動系統的可靠性防止和杜絕故障的發生。因此努力提高液壓傳動裝置和盤形制動器的可靠性有著非常重要的實際意義。 1 盤式制動器的可靠性理解 從狹義可靠性理解盤式制動器包含不可維修因素如制動彈簧失效之後影響制動力矩需要更換新彈簧才能使制動器可靠性達到原有水平閘瓦與閘盤之間摩擦系數衰減也只能靠更換新閘瓦方能維持原有可靠性水平。從廣義可靠性理解盤式制動器含有可維修因素如閘瓦磨損後產生的間隙增大經調整便可達到原有可靠性液壓站零件發生故障修理後也能使制動器可靠性達到設計水平。由此可知制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器設計製造及材料等因素決定的在制動器產品出廠時便已明確使用可靠性則是安裝、維護及操作等因素決定的它反映了制動器固有可靠性在實際運行中的發揮程度因此固有可靠性的體現受使用可靠性的限制固有可靠性再高使用可靠性卻較低制動器的實際工作可靠性依然不會高。 2 制動器的故障模式分析 提升機制動器的故障是指制動器未能達到設計規定的要求(如制動力矩不足或制動減速度超限)因而完不成規定的制動任務或完成得不好。盤式制動器有許多故障但並不是所有故障都會造成嚴重後果僅是其中一些故障會影響制動器功能或造成事故損失。因此在分析制動器故障的同時還需要對故障的影響或後果進行評價這稱為故障模式和影響分析。制動系統中包括功能件、組件和零件。所謂功能件是指由幾個到幾百個零部件組成的具有獨立功能的子系統例如液壓站、盤閘、控制台組件是由兩個以上的零部件構成的並在子系統中保持特定功能的部件如電磁閥、電液調壓裝置零件是指無法繼續分解的具有設計規定的單個部件。一般情況下零件故障都可能導致制動器的故障。在運行過程中規定時間內無法啟動預定時間內無法停車制動能力降級或受阻。顯然制動力矩不足等故障將直接引發制動器致命性故障應倍加註意。近年在實際使用中已多次發生盤式制動器剎不住車引發的「放大滑」事故造成很大的經濟損失。根據上述可靠性的論述制動器的固有可靠性和使用可靠性的串聯乘積正體現了制動器的工作可靠性。 3 制動器工作可靠評定 制動裝置各單元之間常常表現為串聯關系只有液壓站的動力部分是冷儲備關系而多副盤形閘的制動力矩則是表決狀態關系(或簡化為並聯關系)這些復雜的功能關系使制動裝置的可靠性評定比較復雜。在實際工作中制動裝置可靠性評定分為現場可靠性評定和理論可靠性評定。現場可靠性評定是通過收集現場運行提升機的壽命數據對制動器的MTBF、λ和壽命分布等參數進行估計理論可靠性評定則是依據可靠性計算方法對制動器關鍵單元的可靠性做分析計算。顯然現場可靠性評定具有全面性方法簡單而理論可靠性評定則過於抽象但卻具有指導意義。 4 制動器維護可靠性評定 我們從實踐中可以體會到維護良好的制動器一般情況下都能夠發揮應有的功能而維護不善的制動器則往往潛伏事故隱患。從制動器的故障模式分析不難看到保證制動器的固有可靠性的主要維護工作包括:①制動閘瓦與閘盤間隙的調整②閘盤污染控制③液壓站油壓值整定及殘壓限制。在以上三項維護工作中若有一項維護工作未做好都會影響制動器的固有可靠性發揮。因此維護可靠性是這三項單元可靠性的串聯組合即閘瓦同步貼閘可靠性、閘盤污染可靠性與液壓站殘壓可靠性三者的乘積。貼閘可靠性是指制動器所有制動閘同步貼閘的能力若貼閘同步能力差則制動力矩達不到設計值固有可靠性保障能力差。閘盤污染可靠性是指污染閘盤與閘瓦摩擦制

❸ 如何和維護提升機的盤式制動器使用

制動器的使用維護注意事項和常見故障及處理方法
1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力；
2. 在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力；
3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩，造成重大事故，故應採用動力制動等。
4. 更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配；
5. 在提升機正常運轉時，若發想制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈；
6. 修理制動盤時應將容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態進行檢修，檢修時要有一，二副制動器處於制動狀態.
7. 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤；
8. 單繩提升機由於主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦；
9. 提升機在正常運行中發現松閘慢時應用放氣閥放氣；
10. 每年或經5*10的5次方制動作用後，應檢查蝶形彈簧組；
檢查方法：首先使制動器處於全制動狀態，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內壓力慢慢升高，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中最高油壓和最低油壓只差不應超過最大工作壓力的百分之十，否則應更換其中松閘油壓最低的制動器中的蝶形彈簧；
11. 閘瓦與襯板鏈接方法的改進：過去出廠的閘瓦與襯板的連接採用6個銅螺釘，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用壽命，並且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現象，見建議現場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內，
12. 常見故障及處理方法
1. 制動器不開閘：原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應檢查液壓站；
2. 制動器不能制動：原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應檢查液壓站和制動器修理
3. 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因可能是：
a. 超負荷使用，超速使用
b. 閘瓦間隙太大
c. 制動器和閘瓦上有油
d. 蝶形彈簧有毛病，找出原因對症採取處理措施
4. 閘瓦磨損不均勻，磨損不快：原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，查明原因分別處理
5. 松閘和制動緩慢，原因如下：
a. 液壓系統有空氣
b. 閘瓦間隙太大
c. 密封圈損壞，查明原因並修理
中實重機，感謝您的關注！

❹ 為什麼提升機閘瓦空動時間不能超過0.3秒

您好！礦井提升機（絞車），使用的是盤形制動器，要求盤型制動器必須響應靈敏可靠，如果超過0.3秒影響制動效果，使制動時間增加，輕者制動不靈敏，重者有可能造成事故。

造成盤型制動器制動空動的時間變長的原有有以下幾點：

1. 液壓系統有空氣；

2. 液壓系統不正常閥芯受卡；

3. 閘瓦間隙過大；

4. 液壓油粘稠度不符合要求或泄露油太多；

5. 密封圈損壞；

6. 碟簧組出現故障；

   
   

   請檢查以上幾點。

   
   

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❺ 礦用提升機盤性制動器安裝時的技術要求有哪些

盤型制動器安裝時要達到下列要求:
1.中心高h偏差△h=±3mm
2.摩擦半徑實際值大於理論值Rcp（以測
量值L為准）。並要保證閘瓦在閘盤內
3.支架相對於制動盤兩側面距離H應相等，
最大偏差△h不得大於0.5mm。
4.支架兩側面與閘瓦兩側面應平行，不
平行度不得大於0.2mm。
5.閘盤表面粗糙度不低於6.3，閘盤偏擺
和軸向竄動不得大於0.5mm。

❻ 提升機盤形閘間隙是多少

提升機友雹盤式制動器的間隙不大於2mm。閘瓦間隙的定義和規范要求:定義是指制動器松閘時制動塊與制動盤之間的間隙，規范要求提升機制動間隙不得大於2mm。安裝調試時，閘門間隙調整為1~1.5毫米放氣旋塞打開:在制動器調試過程中，如果盤式制動器的活塞、滑套、碟簧組不靈活，好悉帆需要處理卡澀現象，使其陸游靈活可靠。之後，如果制動釋放時間超過0.3秒，可以打開盤式制動器的空氣釋放旋塞，通過空氣釋放縮短制動釋放時間。確定間隙大小:在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙尺寸確定後，要反復升降液壓站(即松閘和制動)的油壓，反復檢查閘瓦間隙尺寸，使閘瓦間隙符合要求(1~1.5mm)。

❼ 礦用提升機閘間隙保護裝置配置要求有那些

1.要求單獨設立控制櫃，增加閘瓦間隙檢測模塊、閘瓦間隙感測器、偏擺感測器、溫度感測器、壓力感測器，具有監控功能、監控界面、報警記錄、歷史數據。
2.系統配置工控機+西門子PLC+27寸顯示器，實現閘瓦間隙系統數據顯示、參數輸入、故障輸出及語音報警等功能。
3.閘瓦間隙超限報警可接入提升機電控系統一次提升迴路中，閉鎖提升機下次開車，具備聯離線選擇功能。
4.系統能夠自動記錄和存儲提升機制動器各工況所有監測數據，數據保存一年以上。自動記錄和存儲閘瓦磨損、碟簧剛度（系數）、油壓空動時間和閘盤偏擺等衰減數據。
5.系統須具備可靠的乙太網介面，滿足MODBUS的數據訪問方式。並在需方安裝此套設備後與原有電控系統進行數據對接，供方提供免費現場技術對接及升級等服務，能夠與礦井自動化平台及後期智慧管控平台聯網，實時向上一級網路傳送全部監測參數，並免費開放通訊協議與自動化平台及後期智慧管控平台系統對接。
6.監控軟體功能
(1)監控器參數設定：完成監控器所有閘監控參數設定，並附有簡單中文操作說明，用戶不必接觸程序。
(2)運行參數顯示：閘系統運行時，監控器顯示各種運行參數。如：閘間隙、偏擺、閘盤溫度、液壓站油壓及相關運行曲線等。
(3)各種報警：當閘監控系統出現故障時，顯示各種故障信息和故障時間及原因，並發出語音報警提示。自身出現故障時，顯示自檢結果。
(4)外部介面：可有多種方式選擇，通訊方式、連線方式。
7.監控軟體包括數據處理功能、數據分析功能、狀態實時顯示功能、歷史記錄查詢功能、運行狀態顯示功能、報表列印等。
(1)數據處理功能 ：對採集進來的實時數據進行處理。
(2)數據分析功能：分析現場數據，確定數據的准確性。
(3)運行狀態顯示：顯示閘的各種參數實際運行值。
(4)專家判斷功能：運行狀態時：運用採集的實際現場數據，通過專家判斷功能，分析判斷彈簧的狀態、閘盤偏擺量、閘間隙一致性、閘瓦磨損情況等。
(5)分級管理功能：此功能主要為管理功能而設計，對整個系統分為兩級管理：操作人員級和工程師級，方便管理和維護。
(6)歷史記錄查詢功能：可以選時查詢某段時間閘運行狀態的歷史記錄；有利於發生事故後事故原因的查找和分析判斷。儲存信息不低於3個月。
(7)報表列印功能：列印故障報表、運行報表、維修記錄等。