變頻器怎麼減小轉矩提升值

㈠ 三菱變頻器扭矩怎麼調

這是三菱變頻器說明書的有關章節，看一下。

㈡ 變頻器如何改變了馬達的轉矩

1、馬達機扭，單復位是 N•m
計算制公式是 T=9549 * P/n
其中
P：馬達的額定功率，單位是千瓦（KW）
n：馬達的額定轉速，單位是轉每分 (r/min)
2、從上面的公式中可以看出，影響馬達的扭矩的，無非就是兩個因素，第一，就是電機的額定功率，第二，就是電機的轉速；
3、變頻器提升馬達扭矩的方法，無非就是降低頻率，和減速機差不多；是減速機帶來的是能量損失。

㈢ 感覺變頻器輸出無力，如何調整變頻器的輸出轉矩

轉矩提升功能是在變頻器低頻的情況下經常用到的一個參數。所謂轉矩提升就是在目前轉矩無法滿足的情況下，增加額外的直流分量來提高電機轉矩和提高變頻器的輸出電壓，增大運載能力。一般變頻器可以達到0%-20%左右。

㈣ 變頻器怎樣調節扭矩

變頻器不能主動調節扭矩。只能通過輸出頻率調節電動機的轉速。變頻器是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內部IGBT的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，根據電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節能、調速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能，如過流、過壓、過載保護等等。隨著工業自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應用。
變頻技術誕生背景是交流電機無級調速的廣泛需求。傳統的直流調速技術因體積大故障率高而應用受限。
20世紀60年代以後，電力電子器件普遍應用了晶閘管及其升級產品。但其調速性能遠遠無法滿足需要。1968年以丹佛斯為代表的高技術企業開始批量化生產變頻器，開啟了變頻器工業化的新時代。
20世紀70年代開始，脈寬調制變壓變頻(PWM－VVVF)調速的研究得到突破，20世紀80年代以後微處理器技術的完善使得各種優化演算法得以容易的實現。
20世紀80年代中後期，美、日、德、英等發達國家的 VVVF變頻器技術實用化，商品投入市場，得到了廣泛應用。 最早的變頻器可能是日本人買了英國專利研製的。不過美國和德國憑借電子元件生產和電子技術的優勢，高端產品迅速搶占市場。
步入21世紀後，國產變頻器逐步崛起，現已逐漸搶占高端市場。上海和深圳成為國產變頻器發展的前沿陣地，涌現出了像匯川變頻器、英威騰變頻器、安邦信變頻器、歐瑞變頻器等一批知名國產變頻器。

㈤ 變頻器的扭矩和效率比較低 應該怎麼調

扭矩來這個比較簡單，用矢量源控制方式，可以提高扭矩；如果沒有的話，可以調整V/F曲線以及扭矩增益兩方面著手來提高扭矩，但增益不能一次性增加太多，否則變頻器可能會報故障。
提高變頻器的效率，目前比較可行的方法，貌似是只有增加變頻器平波電抗器這一種方案了。另外，不同廠家的變頻器，其效率也會有差別。

㈥ 我想用變頻器降低了電機的轉速，但是電機的扭矩變小了，變頻器還有沒有其他設置，可以調高點扭矩的

用矢量型變頻器應該可以解決你的問題。

㈦ 變頻器如何實現低轉速高扭矩

通過矢量控制實現低轉速高扭矩。

採用矢量控制方式的通用變頻器不僅可在調速范圍專上與直流電動屬機相匹配，而且可以控制非同步電動機產生的轉矩。由於矢量控制方式所依據的是准確的被控非同步電動機的參數，有的通用變頻器在使用時需要准確地輸入非同步電動機的參數，有的通用變頻器需要使用速度感測器和編碼器。

鑒於電機參數有可能發生變化，會影響變頻器對電機的控制性能，並根據辨識結果調整控制演算法中的有關參數，從而對普通的非同步電動機進行有效的矢量控制。

(7)變頻器怎麼減小轉矩提升值擴展閱讀

變頻器節能主要表現在風機、水泵的應用上。風機、泵類負載採用變頻調速後，節電率為20%～60%，這是因為風機、泵類負載的實際消耗功率基本與轉速的三次方成比例。

當用戶需要的平均流量較小時，風機、泵類採用變頻調速使其轉速降低，節能效果非常明顯。而傳統的風機、泵類採用擋板和閥門進行流量調節，電動機轉速基本不變，耗電功率變化不大。

據統計，風機、泵類電動機用電量佔全國用電量的31%，占工業用電量的50%。在此類負載上使用變頻調速裝置具有非常重要的意義。目前，應用較成功的有恆壓供水、各類風機、中央空調和液壓泵的變頻調速。

㈧ 變頻器怎麼調

首先應該做到以下幾個步驟：
一、變頻器的空載通電檢驗
1 將變頻器的接地端子接地。
2 將變頻器的電源輸入端子經過漏電保護開關接到電源上。
3 檢查變頻器顯示窗出廠顯示是否正常,如果不正確,應復位,否則要求退換。

4 熟悉變頻器的操作鍵。一般的變頻器均有運行(RUN) 、停止(STOP) 、編程(PROG) 、數據P確認 (DATAPENTER) 、增加(UP、▲) 、減少(DOWN、") 等6個鍵,不同變頻器操作鍵的定義基本相同。此外有的變頻器還有監視(MONITORPDISPLAY) 、復位(RESET) 、寸動(JOG) 、移位(SHIFT) 等功能鍵。
二、變頻器帶電機空載運行
1.設置電機的功率、極數,要綜合考慮變頻器的工作電流。
2.設定變頻器的最大輸出頻率、基頻、設置轉矩特性。通用變頻器均備有多條VPf 曲線供用戶選擇,用戶在使用時應根據負載的性質選擇合適的VPf 曲線。如果是風機和泵類負載,要將變頻器的轉矩運行代碼設置成變轉矩和降轉矩運行特性。為了改善變頻器啟動時的低速性能,使電機輸出的轉矩能滿足生產負載啟動的要求,要調整啟動轉矩。在非同步電機變頻調速系統中,轉矩的控制較復雜。在低頻段,由於電阻、漏電抗的影響不容忽略,若仍保持VPf 為常數,則磁通將減小,進而減小了電機的輸出轉矩。為此,在低頻段要對電壓進行適當補償以提升轉矩。一般變頻器均由用戶進行人工設定補償。

3.將變頻器設置為自帶的鍵盤操作模式,按運行鍵、停止鍵,觀察電機是否能正常地啟動、停止。.
4. 熟悉變頻器運行發生故障時的保護代碼,觀察熱保護繼電器的出廠值,觀察過載保護的設定值,需要時可以修改。變頻器的使用人員可以按變頻器的使用說明書對變頻器的電子熱繼電器功能進行設定。當變頻器的輸出電流超過其容許電流時,變頻器的過電流保護將切斷變頻器的輸出。因此,變頻器電子熱繼電器的門限最大值不超過變頻器的最大容許輸出電流。

三、帶載試運行

1.手動操作變頻器面板的運行停止鍵,觀察電機運行停止過程及變頻器的顯示窗,看是否有異常現象。
2.如果啟動/停止電機過程中變頻器出現過流保護動作,應重新設定加速/減速時間。電機在加、減速時的加速度取決於加速轉矩,而變頻器在啟、制動過程中的頻率變化率是用戶設定的。若電機轉動慣量或電機負載變化,按預先設定的頻率變化率升速或減速時,有可能出現加速轉矩不夠,從而造成電機失速,即電機轉速與變頻器輸出頻率不協調,從而造成過電流或過電壓。因此,需要根據電機轉動慣量和負載合理設定加、減速時間,使變頻器的頻率變化率能與電機轉速變化率相協調。檢查此項設定是否合理的方法是先按經驗選定加、減速時間進行設定,若在啟動過程中出現過流,則可適當延長加速時間;若在制動過程中出現過流,則適當延長減速時間。另一方面,加、減速時間不宜設定太長,時間太長將影響生產效率,特別是頻繁啟、制動時
3.如果變頻器在限定的時間內仍然保護,應改變啟動/停止的運行曲線,從直線改為S 形、U 形線或S 形、反U 形線。電機負載慣性較大時,應該採用更長的啟動停止時間,並且根據其負載特性設置運行曲線類型。
4.如果變頻器仍然存在運行故障,應嘗試增加最大電流的保護值,但是不能取消保護,應留有至少10 %～20 %的保護餘量。
5.如果變頻器運行故障還是發生,應更換更大一級功率的變頻器。
6. 如果變頻器帶動電機在啟動過程中達不到預設速度,可能有兩種情況:

(1) 系統發生機電共振,可以從電機運轉的聲音進行判斷採用設置頻率跳躍值的方法,可以避開共振點。一般變頻器能設定三級跳躍點。VPf 控制的變頻器驅動非同步電機時,在某些頻率段,電機的電流、轉速會發生振盪,嚴重時系統無法運行,甚至在加速過程中出現過電流保護使得電機不能正常啟動,在電機輕載或轉動慣量較小時更為嚴重。普通變頻器均備有頻率跨跳功能,用戶可以根據系統出現振盪的頻率點,在VPf 曲線上設置跨跳點及跨跳寬度。當電機加速時可以自動跳過這些頻率段,保證系統能夠正常運行 (2) 電機的轉矩輸出能力不夠,不同品牌的變頻器出廠參數設置不同,在相同的條件下,帶載能力不同,也可能因變頻器控制方法不同,造成電機的帶載能力不同;或因系統的輸出效率不同,造成帶載能力會有所差異。對於這種情況,可以增加轉矩提升量的值。如果達不到,可用手動轉矩提升功能,不要設定過大,電機這時的溫升會增加。如果仍然不行,應改用新的控制方法,比如日立變頻器採用VPf 比值恆定的方法,啟動達不到要求時,改用無速度感測器空間矢量控制方法,它具有更大的轉矩輸出能力。對於風機和泵類負載,應減少降轉矩的曲線值。
四、變頻器與上位機相連進行系統調試在手動的基本設定完成後,如果系統中有上位機,將變頻器的控制線直接與上位機控制線相連,並將變頻器的操作模式改為端子控制。根據上位機系統的需要,調定變頻器接收頻率信號端子的量程0～5V 或0～10V ,以及變頻器對模擬頻率信號采樣的響應速度。如果需要另外的監視表頭,應選擇模擬輸出的監視量,並調整變頻器輸出監視量端子的量程。
變頻器空載調試方法
對變頻調速系統的調試，一般應遵循「先空載調試，再帶載調試」 的規律。

㈨ 變頻器怎麼調

對變頻調速系統的調試，一般應遵循「先空載調試，再帶載調試」 的規律。
變頻系統的空載調試，主要是觀察變頻器配上電動機後的工作情況，並校準電動機的旋轉方向。調試步驟如下：
1)
變頻器的輸出端接上電動機，但電動機與負載脫開，通上電源，觀察有無異常現象。
2)
先採用鍵盤空載模式，將頻率設置於0位，起動變頻器，微微增大工作頻率，觀察電動機的起轉情況，以及旋轉方向是否正確。如方向相反，則予以改正。
3)
將頻率上升至額定頻率，讓電動機運行一段時間。如一切正常，再選若干個常用的工作頻率，也讓電動機運行一段時間。
4)
將給定頻率信號突降至0（或按停止按鈕），觀察電動機的制動情況。
5)
將外接輸入控制線接好，切換到遠程式控制制模式，逐項試驗，檢查各外接控制功能的執行情況，觀察變頻器的輸出頻率與遠程給定值是否相符.
1台變頻器並聯驅動多台電機，請使電機額定容量的總和在變頻器的額定輸出電流以下,並保留10%餘量。電機在運行過程中應該同時起停，而不要中途投入/退出。
1台變頻器帶多台電機時，怎麼選定變頻器容量？1台變頻器並聯驅動多台電機，請使電機額定容量的總和在變頻器的額定輸出電流以下,並保留10%餘量，這個問題在起重行業不能這樣選取，應該是多台電機額定電流之和再乘以2倍（因為電機瞬間2倍的額定電流很正常）一定要小於變頻器的額定電流在加上150%過載餘量，主要是考慮安全系數，例如提升機小車兩台電機功率為7.5KW,額定電流為16A，電流總和為（16+16）*200%=64A，此時就不能選取18.5KW,應該是22KW，一般無速度感測器矢量控制型變頻器額定輸出電流48A，150%過載餘量/分鍾，因此48*150%=72A，72A》64A，可以滿足要求，如果選取18.5KW,沒有100%把握！以上全部是實際經驗，不能只考慮電流、力矩，還要考慮安全系數！
設定加減速時間及轉矩提升
1、負載的慣量大，一般起動轉矩小。所以，加減速度時間值設定大時，轉矩提升值要設定小。
2、起動轉矩大的負載，一般慣量小。所以，加減速時間設定小時，轉矩提升要設定大一些。而且①如果加減速時間長，大電流流過的時間長。②逐步加大轉矩提升，電流會逐步減小，直到電流反而增大時，停止轉矩補償的提升。③始動頻率設得高一些（5-10Hz）。
3、用矢量控制模式，自動設轉矩補償。

如何最大限度地減少干擾
1、對產生干擾方（變頻器）的對策：①傳導干擾……在輸入側用干擾濾波器，在輸入側使用干擾濾波器（輸入專用）、零相電抗器、接地電容、絕緣變壓器。②感應干擾……把輸入/輸出線、動力線、信號線分離。採用屏蔽線，並使用電源線濾波器（共用扼流圈、磁環），正確接地。③輻射干擾……注意控制櫃子中的安裝和動力線的金屬配管。④降低載波頻率也有效果。
2、對被干擾方的對策：①盡量遠離變頻器。②信號線採用屏蔽線，且屏蔽線只有一端和共用端相接。③還可以使用磁環和濾波電容。④在電源線中插入電源線濾波器（正常狀態扼流器、小型的噪音濾波器）。⑤接地線的分離。

㈩ 變頻器轉矩提升功能如何設定

變頻器轉矩一般不需要客戶自己設置，出廠值就OKL
,如果力矩實在不夠可以一點點的加，力矩夠了，回或者變頻器報過流答了就不能往上加了。
機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭（torsional
moment）。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯系，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。