⑴ 玩塵埃3的時候可以調車子 希望能淺顯的解釋下 齒輪比 差速器 下壓力 剎車比 懸掛 這些的作用！
齒輪比越長，每擋的極速越高，但是對應的每擋皮茄攜的加速會越軟弱。
下壓納羨力越高，在跳躍點的時候越不容易飛起，但是在一些漂移的地方你會感覺不好漂，摩擦力太大。
懸掛的調硬，會讓車子更容易操控，也就是說轉向更靈敏，但是在一些起伏路多的地方，像肯亞那地圖，會經常在上下彎道的時候車子跳起沒辦法操控。所以說像體育場的地圖可以用硬懸掛，其他的就默認。
剎車比...就是調前後輪的剎車力，也就是剎車偏壓了..基本都是向前調。
差速器的松緊....這實在不好解釋，就是想玩手剎漂移就調緊，但是不好控制燃伏，而且不是很明顯，然後玩動力漂移的就調松，而且很靈活。還有差速器一般是不動的，因為針對性太強了，彎多急可以調松，彎少緩才可以調緊。
⑵ 《塵埃3》高級駕駛技術解析
駕駛基本要領
一般來說，在一場拉力比賽中賽車所有的擋位都會用到，但根據不同的賽道，每種擋位使用的頻次也會有所不同。以國內的比賽為例，像今年CRC中的上海、漠河、長白山這樣的高速賽道，3擋到5擋使用的就比較多，邵武也是這樣，尤其是其中的漠河站，整場比賽幾乎都是用4擋和5擋通過的。而偏向技術型的龍游賽段一般多用2至4擋。還有，在通過彎道時，需要提前降檔通過。以一段直道末端的回頭彎為例，一般的高速賽道上，從5擋（180公里/時-210公里/時）入彎，剎車並逐漸依次降到4擋、3擋，最後以2擋通過；如果是一個角度非常小的慢速彎有時也需要降到1擋，出彎後再逐漸加擋，回升至中高速。但在像漠河那樣的高速賽道，用4擋、5擋汪洞通過彎角也是有的，但這對車手以及領航搏轎員的經驗水平有著較高的要求。
另外，對於換擋時機的掌握也不是件簡單的事。事實上，我駕駛的Prodrive斯巴魯賽車中有換擋提示燈，車手可以將其作為參照。但是作為一個專業的車手，除了會開車，還必須能夠感應你的賽車——通過感知發動機的聲音、賽車的震動結合對賽段的了解（路書）來換擋，僅僅依靠換擋提示燈是不夠的。
相信大家在觀看拉力賽的電視節目時，會對車手們高速漂過彎道的鏡頭最感興趣。的確，這也正是這項運動的迷人之處。通常來說在比賽中，車手一般會製造「轉向過度」來通過彎道，尤其在過回頭彎時，會先向彎道相反的位置打方向，使整車的重量偏向另一邊，然後猛地將方向盤打回到正確的位置，這樣一來由於賽車重心的瞬間變化，就能很輕松地甩尾過彎。通常大部分車手不希望發生「轉向不足」的情況，這在高速行駛的過程中會比較危險。
既然談到了重心，那我想說的就是——對於拉力賽車來說，賽車的重心越低越好。一般情況下，賽車的重心是在車手和領航中間稍後處的下方，當然這也是要經過專門針對性調整的。比賽中，如果你注意看賽車內置攝影鏡頭畫面的話，你會發現領航員坐的位置都非常低並且盡量向後靠在座椅上，幾乎要看不到前窗外的路面，其實這樣也是為了最大程度地降低賽車的重心。根據實際情況，賽車後部一般還會備有固定好的1-2個備胎，也有調節車輛平衡的作用。
對於新手來說，經驗的積累是非常重要的。首先可以先做一個觀眾，多看拉力比賽；其次，最好能從領航做起，學習寫路書。在拉力賽中領航員是非常重要的，他和車手的關系常常被人形容成一段「婚姻」，兩者互相信任，互相協作完成比賽。所以，學習寫路書，學做領航員或者說學會和領航員溝通、協作，找到兩者最佳的配合模式也是成為拉力車手的必修課之一。
賽車必須技術---跟趾動作
凡賽車必有4個腳踏，除常見的油門、剎車和離合器腳踏外，還有一個是提供車手在非轉檔時踏腳的固定腳踏(DEADPEDAL)。這腳踏在賽車轉彎時，供車手踏腳以保持身體傾斜。
在賽車高速地駛達直路末，准備入彎前：
1、車手開始剎車。
2、車手踏下離合器。
3、降檔。
4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。(如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔7500轉(rpm)，當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔5000轉(rpm)但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔7000轉(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉(rpm)，如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重基陵肆的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第2～3點動作。
6、完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎。
關於「側滑」
大家看賽車時經常會聽到"側滑"這個詞,那什麼是側滑呢?側滑其實是一種失控狀態，是過彎時車輪因速度太快突破抓地力極限而發生的車身橫向移動的情況。
一般所指的側滑專業的說法是「轉向過多」或甩尾，意思是駕駛人扭動方向盤，但是車子卻比駕駛人轉動方向盤正常所應轉動的角度還要多(比如轉方向盤車子應轉30度，可實際上車子卻轉了40度)。
側滑的原因有很多，主要的有：
1：路面摩擦系數小，後輪突破抓地極限；
2：進彎速度太快，後輪突破極限；
3：在彎中油門加得過大過快過急，強大的動力使驅動輪後輪突破與地面的摩擦極限而打滑(多發生在大馬力後輪驅動或四輪驅動的高性能車上，馬力小的後驅車沒有足夠的動力讓後輪打滑)；
4：前輪驅動的汽車進彎速度太快時，多會出現轉向不足(也成為甩頭)的情況。但前驅車也可以做甩尾動作，在足夠速度時急打方向盤同時猛踩剎車破壞車身原來的慣性，這樣車輪就會因為橫向力過大而突破抓地力極限使車身發生側滑的情況；
5：還有就是車手故意使車側滑甩尾，使車頭盡早指向出彎的方向(多在路面較滑，如雨天或沙石路面時才使用這種開法，正常情況下這種開法並不是最快)。
其他的原因其實還有很多，如車子後部太重等，總之最根本原因就是後輪突破抓地力極限而發生橫甩側滑的狀態。
發生甩尾的情況時想救車，通常的方法就是打「反手舵」，也就是車尾向哪邊滑，就往哪邊打方向盤。不過有時會矯枉過正，車尾又想另一邊滑，這時就得做連續的「反手舵」動作直到車子穩定下來為止。但要記住，凡事都有個度，如果突破極限太遠，那就算是SCHUMACHER也救不了。
大家在比賽中很少看到F1賽車側滑，但這並不代表F1賽車不能用甩尾過彎，而是這種過彎法在正常路面決不如使賽車在極限邊緣走正確的行車線快。原因很簡單，大家可以想想，車輪是打橫滑動摩擦阻力小速度快呢？還是向前滾動摩擦阻力小速度快呢？那些認為甩尾過彎比正常過彎快的觀點是錯的，只不過是甩尾過彎看上去刺激一點而已。當然F1賽車馬力龐大操控敏感突破極限時難救也是一個因素。
適合使用甩尾過彎法的是一些摩擦系數較小的路面，比如越野路面和雨天路面，在這些路面，賽車因為沒有足夠的車輪抓地力(特別是轉向輪也就是前輪)而很難使用正常的過彎線路快速度拐彎，甩尾過彎則可以通過車尾的擺動使車頭更早指向出彎的方向從而簡單快速完成過彎動作。SCHUMACHER雨天比賽時在過S彎時經常會使用一點點側滑甩尾的技術，但這對於駕駛F1難度是很大的。各位如果想親身體驗側滑甩尾的感覺，開卡丁車是個不錯的選擇。
九種漂移技術步驟解析
一、慣性漂移
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於120度以上的大彎角）．作程序如下：
1．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
2．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
3．若只想小甩一下，可以不降檔．
二、打破漂移
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於90度以上的彎角）．作程序如下：
1．入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移．
2．猛切方向盤使車尾甩出．
3．反打方向盤修正進彎角度．
4．保持車速以滑行到可出彎的角度．
5．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．
三、Sidebreak漂移
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於FF車種）作程序如下：
1．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
2．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
3．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
四、Straight漂移
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於FR車種，適用於狹窄之90度彎）．作程序如下：
1．入彎前的直線上就開始切方向盤．
2．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
3．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
4．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．
五、力量漂移
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR，RR車種）．作程序如下：
1．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
2．進彎後大腳油門，驅動愛mysvw,愛生活而抓不住地面，而讓車尾甩出．
3．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．
六、轉移漂移
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過彎方式．作程序如下：
1．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
3．松開剎車並大腳油門出彎．
七、FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於FR，RR車種）．作程序如下：
1．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
3．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八、4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：
1．入彎前加速，入彎時對准彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
3．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
九、ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PenlumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1．如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2．保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
3．在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4．到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領，在高速地駛達直路末，准備入彎前：
1．車手開始剎車。
2．車手踏下離合器。
3．降檔。
4．車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5．左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第2～3點動作。
6．完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎。
⑶ 《塵埃3》成就翻譯
E:陳建霞2logo塵埃3.jpgHooningAround
25%完成BatteredBattersea任務。
DonutAddict
50%完成BatteredBattersea任務。
BurntRubber
75%完成BatteredBattersea任務。
BatteredBattersea
100%完成BatteredBattersea任務。（就是自由區域的任務）
ReputationBoost
獲得5個額外任務獎勵
TheExtraMile
獲得25個額外任務獎勵
RisingTalent
達到等級10
ShakeandBake
達到等級20
EatmyDIRT！
達到等級30
WorldRenowned
在世界巡迴賽上贏得第一並通過DC比賽的挑戰
CaliforniaDreams
登上Xgame的頒獎台（應該是第二賽季的Xgame吧）
SubZeroHero
登上冬季Xgame的頒獎台（就是在第三賽季Xgame贏得第一吧？）
AirMiles
在每個賽區至少贏一場比賽
PerfectSprint
在GymkhanaSprintDC挑戰中獲得完美的表現（可能是得第一吧？）
Driven
在DIRTTOUR模式中用每個種類的車輛贏得比賽
CallmeAce！
完美地完成Gymkhana錦標賽（可能是得第一吧？）
KickOfftheTrainingWheels
贏得GymkhanaAcademy賽的冠軍（就是第一個賽季中間三角形的最終比賽冠軍）
DrivingSchool
完成所有Gymkhana的教學內容
TodaysForecastis...Victory！
在全部天氣狀況下贏得比賽
IntotheDIRT
完成第一次DIRTTOUR模式的比賽
Teacher』spet
在GymkhanaAcademy教學賽中贏得全部白金獎牌
CrashProof
在DIRTTOUR模式的比賽中，在受到一次致命性的沖撞後使用倒退功能（flashback）並最終贏得比賽（應該要開啟全傷害才能解的成就）
AssistanceisFutile
在DIRTTOUR模式中關閉全部駕駛輔助贏得一次比賽
PaceSetter
用旅啟所有級別的rally賽車贏得一次TimeTrial比賽
SelfPreservationSociety
在DIRTTOUR模式中使用MiniCooper在不受任何傷害情況下贏得一次比賽
TheRealThing
在DIRTTOUR模式中使用車內視覺並關閉HUB的情況下贏得一次拉力賽
RallyEvolution
在在DIRTTOUR模式中用每個年代的車輛贏得一次比賽
GymkhanaAficionado
完成所有Gymkhana錦標賽
SuperSeriesChampion
贏得DCSuperSeriesChempionship
FromDIRTtoGlory
在全部DIRTTOUR模式比賽中贏得第一
Gym-Carnage
在Gymkhana賽事中獲得500000分
CoolRunning
在NorwaySpeedRunDC挑戰賽中打敗Bobsleigh
No-botWarsaw
在SmashAttackDC挑戰賽中撞碎所有機器人
ShowcaseDrifter
在DriftshowcaseDC挑戰賽中獲得25000個甩尾分數
DCChallenger
完成所有DC挑戰
DCsilver
在所有DC挑戰賽中獲得銀牌以上結果
DCGold
在所有DC挑戰賽中獲得金牌以上結果
PlatinumPerformance
在所有DC挑戰賽中獲得白金獎牌
RoadTrip
在有至少3名其他玩家的情況下完成一次joyrideonline比賽
TheProfessional
在拆游如XboxLIVE上完成第一次ProTourrace
TakingtheTrophy
完成10次XboxLIVE比賽（ProTour或者JamSession模式）
TheRoadAhead
完成25次XboxLIVE比賽（ProTour或者JamSession模式）
HonorableDriver
以「Cautious」評價完成一次XboxLIVE多人比賽
SteerHunter
在沒有任何負面點數（negativepoints）情況下完成一次入侵賽（gameofinvasion）（磨枝ProTour模式）
CantTouchThis！
在Outbreak模式的一輪比賽中不被感染（ProTour或者JamSession模式）
CheezeIt！
在CatnMouse模式比賽中充當mouse直到你的隊伍贏得比賽？（JamSession模式）
（求指點：）
FlagStealer
在Transporter模式中從對手處偷5次旗
JointheParty
在每種多人派對模式贏得一次比賽（ProTour或者JamSession模式）
KingoftheRoad
在XboxLIVE的Hardcore模式中贏得一次比賽
SuperStar
賺夠足夠的粉絲去達到Superstar頭銜
⑷ 我的塵埃3打開為什麼提示 應用程序無法正常啟動（0xc0000005）。請單擊」確定」關閉應用程序。怎樣決絕
沒懸賞，不解釋！
⑸ 請問塵埃3怎麼設置成手排換擋啊（不是用撥片）， 求解！
進入設置界面，把排擋設置成手動，然後往下拉就會出現各個檔位的茄旦設枝枯置選項（1.2.3.4.5.R擋）。然後在相應的設置就行了。前提是你必須有一套支持序猛納洞列式手排擋的設備。
⑹ 【塵埃3】的閃回是什麼鍵，就是賽車偏離了跑道，按什麼鍵能回到賽道
r鍵
⑺ XBOX360塵埃3怎麼用手柄漂移，我是菜鳥，希望大家說詳細點
先說一下車輛調教的參數Gear
Ratio是齒輪比，Long，賽車的極限速度提升，Short，則加速能力提升。（如果彎道多的賽道，將齒輪比像short方向調，這樣在過彎中有利於提高速度）DownForce是賽車下壓力，調到Low是犧牲轉向能力增加動力，High反之，增加轉向力降低動力。（這項對不同的賽車有不一樣的調效方法，比如像60,70,80年代的老款車型，大家盡量保持默認，因為他們倆都頭重腳輕，調不好就容易轉向過大，而且在雪天、雨天時由於地面很滑，所以要適當的像LOW方向調）Suspension是賽車懸掛，Stiff是減少抓地力，在瀝青和公路路面上比較適合。Soft是將懸掛調軟，在沙石和路面起伏大的賽道需要將懸掛調軟。（這項跟上一個一樣，對於喜歡用老款經典車型的朋友們，盡量不調，原因同上）Ride
Height
賽車車身高度：High比較適合沙石路面，增加車輛穩定。Low則適合瀝青和公路路面。（suv盡量調低，因為SUV的重心較高，容易在彎道時造成翻車）Brake
Bias是前輪與後輪剎車效率的比：Fornt是降低轉向能力，增加剎車時的穩定性，容易轉向不足，過彎時經常需要手剎來輔助一下，Rear反之，經常容易轉向過度。（一般調教成前後剎車效率平衡不是指數值上的50:50），或讓後輪剎多一點，但太多又易造成轉彎剎車時Oversteer，所以我一般都是不調的）Differential
分速器（我的經驗是盡量不調）Loose是降低轉向後的加速，容易轉向不足，但提高穩定性。Strong反之，增加轉向後的加速度，容易轉向過度，而且在加速中賽車容易打滑。總之調校的方法是無法說清楚的，不同人有不同的操作方法,鍵盤、手柄、方向盤，他們的調效是不同的，對於Differential和BrakeBias，不同的賽車更是有不一樣的調校方法，同一輛車不同賽道還有不同的方法，所以請大家自行嘗試，而且調校非常重要，一條賽道，調校好可以讓你快上2、3秒。
在塵埃3中，我看了看，主要就是U型彎道，發卡彎。那麼對於新手們，怎麼過這些彎道呢，下面我來說說
第一：不管漂移過什散廳么彎道，你都要掌握一個入彎角度的問卜謹題，因為你的入彎角度決定了你能否順利過彎，如果你的入彎角度沒選好，有可能你的賽車就會沖出賽道，對於老手來說，可以用油門大小來彌補這個問題。
第二：首先，入彎點從外側入彎，當然還要配合剎車點（剎車點這玩意要靠自己琢磨
），入彎的速度可以稍快（大概100出頭），因為進入甩尾狀態時車會失去很多速度。那麼如何進入甩尾狀態，方法有多種，第一種就是利用剎車，就是在高速入彎時猛踩剎車並同時猛打方向，在土質地面、雨天及雪地時很容易甩尾的型掘基。第二種就是拉手剎，這是比較容易的方法，入彎時拉拉手剎，車屁股就過去了，要注意的是拉手剎要適可而止，不能過頭，否則就要~~~不是撞牆就是掉進懸崖
，進入甩尾狀態後，如果覺得速度過快，可以適當松油門和踩剎車，剎車要輕點，否則杯具同上
。說下對甩尾的控制，甩尾後，要往彎道方向的反方向打盤，否則車會原地360，最後你就大腳油門吧
。需要強調的是：
不要太過迷信漂移，有的情況下，普通過彎要比漂移快（老鳥可以無視）
⑻ 塵埃3。方向盤怎麼設置。用的不是g27
加我告訴你QQ 75832626
首先在游戲首頁 「設置」
設置好後 關閉游戲 在運行游戲 此時用方向盤上的「芹指回車擾叢」進入游嫌李配戲
⑼ 塵埃3。方向盤怎麼設置。用的不是g27
塵埃系列的方向盤操作不像極品蘆改飛車，極品有外接方仿液向盤自動切換到方向盤操作方式。塵埃控制鍵設置裡面沒有方向盤方式，只有鍵盤。
但是樓主不用慌張，塵埃支持方向盤，其實在設置的時候用就鍵盤鍵位設置
按下enter以後，在方向盤上陪大判做相應操作就是了，比如，設置向左轉時就把方向盤向左打。依此類推。它看上去讓人以為是鍵盤，實際上是支持線性轉向的。
祝樓主愉快。
ps。塵埃3適合鍵盤，塵埃2適合方向盤。樓主試試便知……鄙人資深塵埃粉絲