中國中水回用市場發展概況

A. 請問中國現在有哪些城市已經在家庭供應使用中水

近十幾年來對城市生活污水和建築中水回用進行了眾多研究和實踐工作。我國首都北京市開展中水技術的研究和推廣工作較早，1985年至2013年相繼在北京市環境保護科學研究所、首都機場、清華浴池、北京市萬泉公寓及眾多的賓館中建成了中水工程。

中水，顧名思義，就是水質介於上水和下水之間的、可重復利用的再生水，是污水經處理後達到一定的回用水質標準的水。雖然與自來水相比，中水的供應范圍要小，但在廁所沖洗、園林灌溉、道路保潔、洗車、城市噴泉、冷卻設備補充用水等方面，中水是最好的自來水替代水源。

就世界范圍而言，當前污水經再生已經回用於工業、農業灌溉和養殖業，市政綠化、生活洗滌、地下水回灌和補充地面水等方面。美國的缺水地區如加利福尼亞州、德克薩斯州等，其污水回用技術發展也較早，到1975年美國一些城市污水回用於工業方面水量就已佔總污水量的31％，僅在加利福尼亞州就建有污水回用工程達200套以上。

我國許多城市淡水缺乏情況已如前述，污水再生回用技術，已受到各級政府重視。

(1)中國中水回用市場發展概況擴展閱讀：

中國是一個水資源貧乏的國家。中國是世界上13個缺水國家之一，人均水資源僅為世界平均水平的1／4。同時，中國幅員遼闊，水資源在時間和區域分布上也不均衡。南方水資源多，北方水資源少，而北方大部分地區，特別是哈爾濱，人均水資源較低。

海河、淮河、遼河和黃河流域的人均水資源量約為中國人均水資源量的五分之一，而包括北京和天津在內的海河流域人均水資源量僅為中國人均水資源量的七分之一。

隨著經濟發展和城市化進程的加快，城市缺水問題尤為突出。目前，相當多的城市水資源短缺。城市供水范圍不斷擴大，缺水程度日益嚴重。據統計，我國669個城市中，有400個城市常年缺水，其中110個城市嚴重缺水，存在日水量大、年水量少的問題。

由於缺水，天津、長春、大連、青島、唐山、煙台等大中型城市的工業產值受到嚴重的缺水威脅。據統計，國際極端缺水線為人均水資源500，而目前河北省保定市城區人均水資源只有64。水資源嚴重短缺導致城市供水不足，地下水過度開采，以及一系列的環境地質問題。

B. 農村生活污水怎麼處理

隨著我國經濟的發展和城市化進程的加快，中國農村居民的生活水平有回了很大提高。由答於農村供水事業不斷發展，沖廁、淋浴、洗衣機等衛生設施的普及，導致農村生活污水越來越多，污水排放量巨大。根據調查顯示，96%的村沒有排水溝和污水處理系統，生活污水未經過處理就沿道路邊溝或路面排放到臨近的水體，這對農村生態環境造成了嚴重危害。因此，急需採取措施對我國農村污水進行有效治理。

採用一體化污水處理設備，可以緩解市政管道的建設壓力。另外，對於分流制排水系統，經一體化污水處理設備處理過的污水可以直接排入雨水管道或就近排入水體，既不污染環境，也不增加污水管道的壓力。而且，一體化污水處理設備具有投資低、能耗少、處理效率高、佔地面積小、管理方便等一系列優勢，在這樣的形勢下，一體化污水處理設備更應該在廣大的農村地區得到推廣。

C. 為什麼中國不大面積的使用中水

主要是後期管線鋪設的錢沒人出才

北京市每年可利用的中水有7.5億方，實際利用量卻只有2.6億方———
中水利用何時不再苦苦等待（熱點關注）

編者按：今天是世界水日。當我們再次將鏡頭對准水資源的保護和利用時發現，一度大力倡導、能有效緩解水資源短缺的中水利用仍面臨諸多難題，在生產和生活領域仍存在嚴重的結構型、生產型和消費型浪費。我國是一個水資源緊缺的國家，水資源人均佔有量不足2200立方米，僅為世界平均水平的1/4，全國每年缺水近400億立方米。因此，必須建立合理的制度安排並輔以必要的配套措施，以扭轉目前粗放式利用、掠奪式開採的局面，提高水資源的利用效率和效益。

北京市每年污水排量約13億方，經過處理可提供中水7.5億方，實際利用量只有2.6億方。4.9億方中水沒有得到利用，主要原因在於管網設計不科學以及沒有出台相關的中水使用管理辦法。這是北京市水務局副局長程靜在18日召開的市民建言會上透露的最新信息。在大力構建節約型社會的今天，如何充分利用中水、減少浪費是擺在我們面前的現實課題。
水槍洗車
每年「噴」掉五個昆明湖
一把高壓水槍接上自來水，再加上幾塊毛巾，這就是目前不少中小洗車店的主要裝備。目前中國轎車的擁有量已經達到500多萬輛，而且每年正以25％的速度遞增，不科學的洗車方式造成的水資源浪費十分驚人。
3月17日，記者采訪中發現，一些洗車店設施十分簡陋，洗車時往往使用大口徑噴頭，還有的則直接用粗皮管接上自來水沖車。在西南四環附近的一條小路上，「5元洗車」的招牌隔幾步就可以看見一個。這些店雖然門臉小，但生意卻不斷，郊區回京的車輛和過往計程車是這里的主要顧客。記者在其中一家店內呆了30多分鍾，該洗車店便先後接了5輛車的生意，洗車工人忙得基本沒有停。只見洗車工人將水管接到自來水龍頭上，水流經過氣泵裝置從高壓水槍中噴射出來，洗一輛車大概需5分鍾。短短幾十分鍾之內，成噸的自來水就這樣流失了。該洗車店的工人告訴記者，1噸水大概可以洗5輛車，這個小店平均每天可以洗30輛車左右。粗略計算，它們一個月就要用掉自來水180噸，足夠一個每月用水8噸的普通家庭用上2年。
這尚且是眾多車行中規模極小的一家。全國的500萬輛車中，如果有一半是使用自來水洗車，以每車每年洗30次、每次洗車0.15立方米水計算，那麼每年因洗車浪費的水量就超過1050萬立方米，相當於5個昆明湖的蓄水量。
居民沖廁
也用飲用級別水
從理論上講，目前北京的市政中水在使用上應該供不應求；但是事實上，卻是很多地方難以將中水有效利用：用自來水澆灌綠地，用自來水沖洗馬桶，大量的清潔水就這樣被浪費掉了。人們為何將價格低廉的中水棄而不用，卻選擇價格昂貴的自來水呢？
中水回用是一種新興產業，因此長期以來有自來水的上水道，有臟水的下水道，卻沒有中水管道。使用中水，必須另開管道將中水引入各家各戶，無形中給用水單位和居民增加了一筆開支。這也成為制約中水使用的最重要的因素。
人們會不約而同地算賬：1噸中水只收1元，比自來水便宜，但如果花錢接中水管道，花的錢卻比自來水水費貴多了。算來算去，絕大多數單位都打消了用中水的念頭。即使是正在建設的小區，開發商也擔心建設中水管線，增加了蓋房的成本，會影響房屋的銷售。於是，在種種冠冕堂皇的借口下，中水銷售一再擱淺。
目前，在北京的眾多樓盤中，只有250多個小區的中水設施在運行中。記者采訪了其中的通州世紀星城，樓盤人員告訴記者：「如果將污水處理到可回用標准，每立方米水處理設施建設和運行投入至少五六元錢。可是開發商在預算房地產價格時一般都沒有考慮中水設備投資，其價格預算和合同條款上也沒有這一條，所以正在建設中的樓房沒有辦法考慮這一額外開支。為了減少成本，眾多房地產開發商想方設法逃避中水設施的建設。」
盡管中水的價格具有一定的競爭優勢，但一些居民對中水還是不太接受，這也是阻礙中水發展的又一原因。居住小區使用中水沖廁的諸敏小姐告訴記者：「中水用起來還行，但是用它沖完的廁所，坑兒有點發黃，刷起來特費勁。」記者就此采訪了北京市自來水集團中水分公司的田惠芳工程師，她解釋說，中水基本是無色無味的，留下點顏色是因為二級排放標准里允許有一部分氨氮，還有少量磷，在湖裡存放時經過陽光照射以後就有顏色了，沖洗廁所、澆花是完全沒有問題的。
中水利用
不能只看眼前利益
由於使用中水的短期效益不是十分明顯，這使得很多單位缺乏使用中水的內動力，從而拒絕使用。雖然有關部門要求洗車點需要配備再生利用中水的回用設施，但是由於這些設施必須投入一定成本，於是很多地方沒有按規定執行。
記者采訪中得知，中水主要依靠中水管線運送和中水車運輸供給人們使用。中水洗車機一台就需要近2萬元、隧道式電腦洗車機每台要50多萬元，加上水槽建設及日常維護等費用，一次性投入成本較高。同時，設備投入後每次20元的洗車價格，也讓許多私家車主望而卻步。雖然目前中水的價格只有一元錢一噸，但是那些距離中水公司比較遠的洗車店要想用中水的話，一噸水的運輸費大概在20元—30元之間，這讓不少洗車店的老闆不得不掂量掂量。目前，一般的洗車店1立方米水可以洗四五輛車，成本幾元錢的水，卻可以換來幾十元的收入，利潤空間巨大，這使得一些洗車店根本不重視節水。
對此，長期從事城建工作的工程師王玲女士表示，隨著各地水價的不斷攀升，中水的價值會越來越顯現出來。事實上，城市物業小區引進中水系統，不僅是房地產銷售的亮點，也提高了小區自身的環保標准。如果小區在建設前期能夠協同中水公司建立系統的中水管道，使物業自身通過污水處理系統完成水處理的循環功能，從長遠看，物業是有收益的。而北京市的200餘萬輛機動車如果都用中水洗車，每天用中水洗車省下的生活用水，可供近2萬居民使用一個月。
目前，北京自來水集團中水公司、天津中水公司都遇到了生產和銷售不匹配的情況，實際供水情況遠遠達不到廠子可以達到的供水規模。」天津中水公司甚至在運營不到兩年時就出現了虧損。看到中水利用的現狀，該公司唐經理也多少顯出一些無奈。就解決中水利用的問題，他談了自己的想法：「水資源使用應當是有一個排序的，就是說鼓勵使用什麼樣的水、保護哪類水或者限制使用什麼樣的水，只有這樣才能配套相應的政策，從節水角度講也是非常有意義的。要真正實現優質的水用在高要求的地方，低質的水用在低需求上，實現一個水資源的合理分配。」