壓載水處理系統的組成cy

① 壓載水處理技術應滿足哪五方面的性能要求

1.電磁強氧化船舶壓載水處理裝置，其特徵在於：裝置系統全部為機電設備，可速開速停，易於控制;裝置系統可根據船舶結構特點，設計成一體式或分體式安裝，(本發明按一體機闡述)，包括臭氧發生系統1，高頻電磁發生系統2，含有固態觸媒的電磁反應系統3，電氣控制系統4等，
2.根據權利要求1所述的電磁強氧化船舶壓載水處理裝置，其特徵在於：該裝置能耗和噪音低，運行成本低廉，不需隨船攜帶水處理葯劑，運行時只以空氣、電力為原料，大大減輕了船載負荷，杜絕了二次污染。
3.根據權利要求1-2所述的電磁強氧化船舶壓載水處理裝置，其特徵在於：該裝置運行不會產生二次污染，相反該系統反應後產生的最終尾氣可分解為對人體有益的富氧氣體，經處理後可作為新鮮空氣補充到船舶艙室。
4.根據權利要求1-3任一權利要求所述的電磁強氧化船舶壓載水處理裝置，其特徵在於：該裝置強氧化廣譜性強，能快速消滅(滅活)水體中的浮游生物，菌類，藻類等。因此，該裝置具有安全、簡便、快速殺菌滅藻、徹殺浮游生物且無殘留毒性。
5.根據權利要求1-4任一權利要求所述的電磁強氧化船舶壓載水處理裝置，其特徵在於：該裝置對水體中的有機物和無機物有較好的處理效果，極適用於對船舶壓載水的處理。

② 船舶壓載水的處理方法及注意事項

排空法：排空法又稱為逐一更換法。指將船舶壓載水用泵排放干凈，清洗船舶艙底的沉積物，然後注入潔凈深海海水。這種方法的優點是：能夠比較徹底地對壓載水進行有效置換，三種置換方法中置換最為徹底的一種，並且完成壓載水置換的時間也比較短。該法的缺點是：由於排放壓載水能夠改變船舶的吃水差以及船舶的穩性，對船舶的固有剪力和彎矩也會產生影響，因此每個壓載艙不能太大，這就會增加壓載水艙的數量。排空的過程中，要進行細的計劃和監控維持船舶的穩定性和吃水差。在惡劣的天氣條件下，為了保證船舶的安全行，不適宜採用排空法
溢流法：溢流法又稱為注入頂出法。從壓載艙底部泵入清潔深海海水，使原來壓載水通過溢流孔從頂部排出的方法。該法的優點是：不改變船舶的穩定性和吃水差，對船舶局部強度影響不大，不會產生貨物移動位置的不良後果；使用該方法時，不需要進行周密的計算，船員的操作較簡單；在惡劣天氣條件下也可進行操作；對船舶的壓載水管系不用作大的修改。該法的缺點是：置換過程中泵和管系的壓力增大，容易造成對管系的破壞；置換過程中壓載艙壓力增大同樣也存在著危險；採用這種方法的船舶頂部要設計溢流的埠。
目前，溢流法是在船舶上應用的最普及的一種壓載水置換方法
稀釋法：稀釋法是通過管路的設計，將清潔的海水從壓載艙頂部注入同時從底部排出的法。稀釋法因涉及船舶設備、管路的改進或添置，因此僅僅在新船上使用。
過濾法：過濾法可直接濾去外來生物。通過選擇合適網目的濾網，可以去除不同的生物群。一般來說，50um濾網可濾掉浮游生物，20um的濾網能濾去大部分浮游藻類。但是壓載水中含有大量的絮狀物，容易堵塞濾網，因此對濾網要進行反復沖洗，比較耗能和浪費時間。因此過濾法通常用於壓載水的預處理。
超聲波法：超聲波可以在局部產生數網路的高溫和數百大氣壓的高壓，從而將海生物殺死並粉碎。超聲波功率在水體中的空化效應所產生的高壓、沖擊波、聲流和剪切力能夠有效地破壞藻類的細胞結構，抑制葉綠素的合成。

③ 菜鳥請教一下關於壓載水處理系統的作用

經過電解的海水有某種離子，這種離子就能殺死壓載水裡面的微生物。就像水管上開個支管加葯一樣。不過壓載水處理是利用壓載水進行電解，然後再回原系統。

④ 船舶壓載水系統的系統設計原則

根據船舶的種類、用途和噸位的不同，壓載水艙在船上的位置、大小和數量也不同。
一般船可用首尖艙、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、頂邊艙與深艙等作為壓載水艙。
貨油船可以用貨油艙兼壓載艙。 1、船舶壓載水系統的管路布置有三種形式：支管式、總管式和管隧式。
2、船舶壓載水艙內吸口管應當同時具有加水功能。
3、各壓載水艙的壓載吸入口應布置在有利於壓載水排出的位置。
4、為滿足壓載水系統的工作特點和簡化管路，多採用調駁閥箱來調駁各壓載水艙的壓載水。
5、船舶壓載水系統應當能夠將全船各壓載艙的壓載水駁進、駁出或相互調駁。也可不用壓載泵，舷外海水靠壓差自動流入壓載水艙。

⑤ 壓載系統的簡介

壓載水系統主要由壓載水泵、壓載水管路、壓載艙及有關閥件組成。隨著船舶的種類、用途和噸位的不同，壓載水艙在船上的位置、大小和數量也不同。一般船上可用首尖艙、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、頂邊艙與深艙等作為壓載水艙。首、尾尖艙對調整船舶的縱傾最有效，邊艙對調整船舶橫向平衡最有效，而調節深艙壓載水量可有效地調整船舶的穩心高度。
對於貨船，通常將首尾尖艙、雙層底艙作為壓載水艙，有的貨船還把上、下邊艙和深艙也作為壓載水艙。貨船的壓載水量一般占船舶載貨量的50%～70%；油船的貨油艙可兼作壓載水艙，有的還設專用壓載艙。壓載水量占貨油量的40%～60%。

⑥ 什麼是壓載水

一般船舶航行時（如散貨船），需要通過吸入和排除壓載水來調整船體的吃水和自身平衡，因為貨物不可能均衡擺放在貨倉中，船體設計有多個不同的壓載水艙。所以，進入壓載艙的海水，被成為壓載水，不過都需要經過船體上的壓載水處理系統處理以後才能排放出船體。詳細的規范，可以找一下IMO壓載水規范。