1. 大三機械課程設計 二級減速器
我去年做的機械設計 告訴你 沒有完全一樣的 別人給你的也不能用 老老實實自己做 不是難的完全做不了 但是機械制圖時有些東西的確可以直接復制黏貼 比如螺釘什麼的
2. 減速器設計過程
1、仔細閱讀和研究設計任務書，明確設計要求，分析原始數據和工作條件，擬定傳動；
2、裝置的總體方案；
3、選擇電動機，確定其形式、轉速和功率；
4、計算傳動裝置的總傳功比和分配各級傳動比；
5、計算各軸的轉速、功率和扭矩；
6、通過汁算確定開式傳動（三角帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動)的主要參數和尺寸;
7、通過計算確定閉式傳功(齒搶傳幼或蝸桿傳功〕的主要參數和尺寸；
8、初算各軸的直徑，據此進行各軸的結鉤設計;
9、初定軸承的型號和跨距，分析物上的載荷，計算支點反力，通過軸承的壽命計算 ；
10、最後確定其型號；
11、選擇聯軸器和鏈聯接；
12、驗算軸的復合強度和安全系數；
13、繪制減速機裝配圖和零件工作圖；
14、整理和編寫設計計算說明書。
3. 機械設計課程設計二級減速器 f=1600N v=1m/s d=400mm
運輸帶牽引力F=1794N
輸帶工作速度V=0.67m/s
滾筒直徑D=0.31m
我的課設數據是這樣的，室外微震，二樓說已發，不知道還需不需要
4. 求助二級齒輪減速器的設計
機械設計課程--帶式運輸機傳動裝置中的同軸式2級圓柱齒輪減速器
目 錄
設計任務書……………………………………………………1
傳動方案的擬定及說明………………………………………4
電動機的選擇…………………………………………………4
計算傳動裝置的運動和動力參數……………………………5
傳動件的設計計算……………………………………………5
軸的設計計算…………………………………………………8
滾動軸承的選擇及計算………………………………………14
鍵聯接的選擇及校核計算……………………………………16
連軸器的選擇…………………………………………………16
減速器附件的選擇……………………………………………17
潤滑與密封……………………………………………………18
設計小結………………………………………………………18
參考資料目錄…………………………………………………18
機械設計課程設計任務書
題目：設計一用於帶式運輸機傳動裝置中的同軸式二級圓柱齒輪減速器
一． 總體布置簡圖
1—電動機；2—聯軸器；3—齒輪減速器；4—帶式運輸機；5—鼓輪；6—聯軸器
二． 工作情況： 載荷平穩、單向旋轉
三． 原始數據
鼓輪的扭矩T（N•m）：850 鼓輪的直徑D（mm）：350
運輸帶速度V（m/s）：0.7 帶速允許偏差（％）：5
使用年限（年）：5 工作制度（班/日）：2
四． 設計內容
1. 電動機的選擇與運動參數計算； 2. 斜齒輪傳動設計計算 3. 軸的設計 4. 滾動軸承的選擇 5. 鍵和連軸器的選擇與校核； 6. 裝配圖、零件圖的繪制
7. 設計計算說明書的編寫
五． 設計任務
1． 減速器總裝配圖一張 2． 齒輪、軸零件圖各一張3． 設計說明書一份
六． 設計進度
1、 第一階段：總體計算和傳動件參數計算 2、 第二階段：軸與軸系零件的設計
3、 第三階段：軸、軸承、聯軸器、鍵的校核及草圖繪制
4、 第四階段：裝配圖、零件圖的繪制及計算說明書的編寫
傳動方案的擬定及說明
由題目所知傳動機構類型為：同軸式二級圓柱齒輪減速器。故只要對本傳動機構進行分析論證。
本傳動機構的特點是：減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。結構較復雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。
電動機的選擇
1．電動機類型和結構的選擇
因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩、單向旋轉。所以選用常用的封閉式Y（IP44）系列的電動機。
2．電動機容量的選擇
1） 工作機所需功率Pw Pw＝3.4kW
2） 電動機的輸出功率 Pd＝Pw/η η＝ ＝0.904 Pd＝3.76kW
3．電動機轉速的選擇 nd＝（i1』•i2』…in』）nw 初選為同步轉速為1000r/min的電動機
4．電動機型號的確定
由表20－1查出電動機型號為Y132M1-6,其額定功率為4kW，滿載轉速960r/min。基本符合題目所需的要求
計算傳動裝置的運動和動力參數
傳動裝置的總傳動比及其分配
1．計算總傳動比
由電動機的滿載轉速nm和工作機主動軸轉速nw可確定傳動裝置應有的總傳動比為：
i＝nm/nw nw＝38.4 i＝25.14
2．合理分配各級傳動比
由於減速箱是同軸式布置，所以i1＝i2。
因為i＝25.14，取i＝25，i1=i2=5
速度偏差為0.5%<5%，所以可行。 各軸轉速、輸入功率、輸入轉矩
項 目 電動機軸 高速軸I 中間軸II 低速軸III 鼓 輪
轉速（r/min） 960 960 192 38.4 38.4 功率（kW） 4 3.96 3.84 3.72 3.57
轉矩（N•m） 39.8 39.4 191 925.2 888.4 傳動比 1 1 5 5 1 效率 1 0.99 0.97 0.97 0.97
傳動件設計計算
1． 選精度等級、材料及齒數
1） 材料及熱處理；
選擇小齒輪材料為40Cr（調質），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調質），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。
2） 精度等級選用7級精度；
3） 試選小齒輪齒數z1＝20，大齒輪齒數z2＝100的；
4） 選取螺旋角。初選螺旋角β＝14°
2．按齒面接觸強度設計
因為低速級的載荷大於高速級的載荷，所以通過低速級的數據進行計算
按式（10—21）試算，即 dt≥
1） 確定公式內的各計算數值
（1） 試選Kt＝1.6 （2） 由圖10－30選取區域系數ZH＝2.433
（3） 由表10－7選取尺寬系數φd＝1
（4） 由圖10－26查得εα1＝0.75，εα2＝0.87，則εα＝εα1＋εα2＝1.62
（5） 由表10－6查得材料的彈性影響系數ZE＝189.8Mpa
（6） 由圖10－21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限σHlim1＝600MPa；大齒輪的解除疲勞強度極限σHlim2＝550MPa；
（7） 由式10－13計算應力循環次數
N1＝60n1jLh＝60×192×1×（2×8×300×5）＝3.32×10e8 N2＝N1/5＝6.64×107
（8） 由圖10－19查得接觸疲勞壽命系數KHN1＝0.95； KHN2＝0.98
（9） 計算接觸疲勞許用應力
取失效概率為1％，安全系數S＝1，由式（10－12）得
[σH]1＝＝0.95×600MPa＝570MPa [σH]2＝＝0.98×550MPa＝539MPa
[σH]＝[σH]1＋[σH]2/2＝554.5MPa
2） 計算
（1） 試算小齒輪分度圓直徑d1t d1t≥ = =67.85
（2） 計算圓周速度 v= = =0.68m/s
（3） 計算齒寬b及模數mnt
b=φdd1t=1×67.85mm=67.85mm mnt= = =3.39
h=2.25mnt=2.25×3.39mm=7.63mm b/h=67.85/7.63=8.89
（4） 計算縱向重合度εβ εβ= =0.318×1×tan14 =1.59
（5） 計算載荷系數K
已知載荷平穩，所以取KA=1
根據v=0.68m/s,7級精度，由圖10—8查得動載系數KV=1.11；由表10—4查的KHβ的計算公式和直齒輪的相同，
故 KHβ=1.12+0.18(1+0.6×1 )1×1 +0.23×10 67.85=1.42
由表10—13查得KFβ=1.36
由表10—3查得KHα=KHα=1.4。故載荷系數
K=KAKVKHαKHβ=1×1.03×1.4×1.42=2.05
（6） 按實際的載荷系數校正所得的分度圓直徑，由式（10—10a）得
d1= = mm=73.6mm
（7） 計算模數mn mn = mm=3.74
3．按齒根彎曲強度設計 由式(10—17 mn≥
1） 確定計算參數
（1） 計算載荷系數
K=KAKVKFαKFβ=1×1.03×1.4×1.36=1.96 （2） 根據縱向重合度εβ=0.318φdz1tanβ=1.59，從圖10－28查得螺旋角影響系數 Yβ＝0。88
（3） 計算當量齒數
z1=z1/cos β=20/cos 14 =21.89 z2=z2/cos β=100/cos 14 =109.47
（4） 查取齒型系數
由表10－5查得YFa1=2.724；Yfa2=2.172
（5） 查取應力校正系數 由表10－5查得Ysa1=1.569；Ysa2=1.798
（6） 計算[σF]
σF1=500Mpa σF2=380MPa KFN1=0.95 KFN2=0.98
[σF1]=339.29Mpa [σF2]=266MPa
（7） 計算大、小齒輪的 並加以比較 = =0.0126 = =0.01468
大齒輪的數值大。
2） 設計計算 mn≥ =2.4 mn=2.5
4．幾何尺寸計算
1） 計算中心距
z1 =32.9，取z1=33 z2=16 a =255.07mm a圓整後取255mm
2） 按圓整後的中心距修正螺旋角
β=arcos =13 55』50」
3） 計算大、小齒輪的分度圓直徑
d1 =85.00mm d2 =425mm
4） 計算齒輪寬度
b=φdd1 b=85mm B1=90mm，B2=85mm
5） 結構設計
以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大於160mm，而又小於500mm，故以選用腹板式為宜。其他有關尺寸參看大齒輪零件圖。
軸的設計計算
擬定輸入軸齒輪為右旋
II軸：
1．初步確定軸的最小直徑 d≥ ＝ =34.2mm
2．求作用在齒輪上的受力
Ft1= =899N Fr1=Ft =337N Fa1=Fttanβ=223N；
Ft2=4494N Fr2=1685N Fa2=1115N
3．軸的結構設計
1） 擬定軸上零件的裝配方案
i. I-II段軸用於安裝軸承30307，故取直徑為35mm。
ii. II-III段軸肩用於固定軸承，查手冊得到直徑為44mm。
iii. III-IV段為小齒輪，外徑90mm。
iv. IV-V段分隔兩齒輪，直徑為55mm。
v. V-VI段安裝大齒輪，直徑為40mm。
vi. VI-VIII段安裝套筒和軸承，直徑為35mm。
2） 根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度
1. I-II段軸承寬度為22.75mm，所以長度為22.75mm。
2. II-III段軸肩考慮到齒輪和箱體的間隙12mm，軸承和箱體的間隙4mm，所以長度為16mm。
3. III-IV段為小齒輪，長度就等於小齒輪寬度90mm。
4. IV-V段用於隔開兩個齒輪，長度為120mm。
5. V-VI段用於安裝大齒輪，長度略小於齒輪的寬度，為83mm。
6. VI-VIII長度為44mm。
4． 求軸上的載荷
66 207.5 63.5 Fr1=1418.5N Fr2=603.5N
查得軸承30307的Y值為1.6 Fd1=443N Fd2=189N
因為兩個齒輪旋向都是左旋。 故：Fa1=638N Fa2=189N
5．精確校核軸的疲勞強度
1） 判斷危險截面
由於截面IV處受的載荷較大，直徑較小，所以判斷為危險截面
2） 截面IV右側的
截面上的轉切應力為
由於軸選用40cr，調質處理，所以（[2]P355表15-1）
a) 綜合系數的計算
由 ， 經直線插入，知道因軸肩而形成的理論應力集中為 ， ，
（[2]P38附表3-2經直線插入）
軸的材料敏感系數為 ， ， （[2]P37附圖3-1） 故有效應力集中系數為
查得尺寸系數為 ，扭轉尺寸系數為 ， （[2]P37附圖3-2）（[2]P39附圖3-3）
軸採用磨削加工，表面質量系數為 ， （[2]P40附圖3-4）
軸表面未經強化處理，即 ，則綜合系數值為
b) 碳鋼系數的確定 碳鋼的特性系數取為 ，
c) 安全系數的計算 軸的疲勞安全系數為
故軸的選用安全。
I軸：
1．作用在齒輪上的力
FH1=FH2=337/2=168.5 Fv1=Fv2=889/2=444.5
2．初步確定軸的最小直徑 3．軸的結構設計
1） 確定軸上零件的裝配方案
2）根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度
d) 由於聯軸器一端連接電動機，另一端連接輸入軸，所以該段直徑尺寸受到電動機外伸軸直徑尺寸的限制，選為25mm。
e) 考慮到聯軸器的軸向定位可靠，定位軸肩高度應達2.5mm，所以該段直徑選為30。
f) 該段軸要安裝軸承，考慮到軸肩要有2mm的圓角，則軸承選用30207型，即該段直徑定為35mm。
g) 該段軸要安裝齒輪，考慮到軸肩要有2mm的圓角，經標准化，定為40mm。
h) 為了齒輪軸向定位可靠，定位軸肩高度應達5mm，所以該段直徑選為46mm。
i) 軸肩固定軸承，直徑為42mm。
j) 該段軸要安裝軸承，直徑定為35mm。
2） 各段長度的確定
各段長度的確定從左到右分述如下：
a) 該段軸安裝軸承和擋油盤，軸承寬18.25mm，該段長度定為18.25mm。
b) 該段為軸環，寬度不小於7mm，定為11mm。
c) 該段安裝齒輪，要求長度要比輪轂短2mm，齒輪寬為90mm，定為88mm。
d) 該段綜合考慮齒輪與箱體內壁的距離取13.5mm、軸承與箱體內壁距離取4mm（採用油潤滑），軸承寬18.25mm，定為41.25mm。
e) 該段綜合考慮箱體突緣厚度、調整墊片厚度、端蓋厚度及聯軸器安裝尺寸，定為57mm。
f) 該段由聯軸器孔長決定為42mm
4．按彎扭合成應力校核軸的強度
W=62748N.mm T=39400N.mm
45鋼的強度極限為 ，又由於軸受的載荷為脈動的，所以 。
III軸
1．作用在齒輪上的力
FH1=FH2=4494/2=2247N Fv1=Fv2=1685/2=842.5N
2．初步確定軸的最小直徑
3．軸的結構設計
1） 軸上零件的裝配方案
2） 據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度
I-II II-IV IV-V V-VI VI-VII VII-VIII
直徑 60 70 75 87 79 70 長度 105 113.75 83 9 9.5 33.25
5．求軸上的載荷
Mm=316767N.mm T=925200N.mm
6. 彎扭校合
滾動軸承的選擇及計算
I軸：
1．求兩軸承受到的徑向載荷
5、 軸承30206的校核
1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 由於 ，所以軸向力為 ，4） 當量載荷
由於 ， ， 所以 ， ， ， 。
由於為一般載荷，所以載荷系數為 ，故當量載荷為
5） 軸承壽命的校核
II軸：
6、 軸承30307的校核
1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 由於 ， 所以軸向力為 ，
4） 當量載荷 由於 ， ，所以 ， ， ， 。
由於為一般載荷，所以載荷系數為 ，故當量載荷為
5） 軸承壽命的校核
III軸：
7、 軸承32214的校核
1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力
由於 ，所以軸向力為 ，
4） 當量載荷 由於 ， ， 所以 ， ， ， 。
由於為一般載荷，所以載荷系數為 ，故當量載荷為
5） 軸承壽命的校核
鍵連接的選擇及校核計算
代號 直徑
（mm） 工作長度 （mm） 工作高度 （mm） 轉矩（N•m） 極限應力（MPa）
高速軸 8×7×60（單頭） 25 35 3.5 39.8 26.0
12×8×80（單頭） 40 68 4 39.8 7.32
中間軸 12×8×70（單頭） 40 58 4 191 41.2
低速軸 20×12×80（單頭） 75 60 6 925.2 68.5
18×11×110（單頭） 60 107 5.5 925.2 52.4
由於鍵採用靜聯接，沖擊輕微，所以許用擠壓應力為 ，所以上述鍵皆安全。
連軸器的選擇 由於彈性聯軸器的諸多優點，所以考慮選用它
高速軸用聯軸器的設計計算
由於裝置用於運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數為 ，
計算轉矩為
所以考慮選用彈性柱銷聯軸器TL4（GB4323-84），但由於聯軸器一端與電動機相連，其孔徑受電動機外伸軸徑限制，所以選用TL5（GB4323-84）
其主要參數如下：
材料HT200 公稱轉矩 軸孔直徑 ， 軸孔長 ， 裝配尺寸 半聯軸器厚
（[1]P163表17-3）（GB4323-84
三、第二個聯軸器的設計計算
由於裝置用於運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數為 ，
計算轉矩為
所以選用彈性柱銷聯軸器TL10（GB4323-84）
其主要參數如下：
材料HT200 公稱轉矩 軸孔直徑 軸孔長 ，裝配尺寸 半聯軸器厚
（[1]P163表17-3）（GB4323-84
減速器附件的選擇
通氣器
由於在室內使用，選通氣器（一次過濾），採用M18×1.5
油麵指示器 選用游標尺M16
起吊裝置 採用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞 選用外六角油塞及墊片M16×1.5
二、潤滑與密封
一、齒輪的潤滑
採用浸油潤滑，由於低速級周向速度為，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm。
二、滾動軸承的潤滑
由於軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。
三、潤滑油的選擇
齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用於小型設備，選用L-AN15潤滑油。
四、密封方法的選取
選用凸緣式端蓋易於調整，採用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實現密封。
密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。
軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑決定。
設計小結
由於時間緊迫，所以這次的設計存在許多缺點，比如說箱體結構龐大，重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以後的設計中避免很多不必要的工作，有能力設計出結構更緊湊，傳動更穩定精確的設備。
5. 求一篇·機械設計基礎··課程設計·的心得體會··要求1000字··設計內容是··二級減速器····
我也在寫。。。
1.理論和實踐同等重要。理論能指導實踐，使你能事半功倍，實踐能上升成為理論，為以後的設計打下基礎。 從校門走出後,一定要重視實踐經驗的積累,要多學多問。把學校學習的專業知識綜合的應用起來，這非常重 要。
2.機械設計需要個人不斷積累不斷思考，不能為了機械而機械，一定要有自己的想法，形成自己的風格，也要 有創新。
3.現在純機械已經越來越少了,一般要求我們會一點電或者控制方面的知識了,還有就是會3D繪圖和有限元分析 也好好學學。
4.做事的態度很重要!凡事都要全力以赴，認真努力去做!
5.把技術搞好就必須安心的學習，虛心向別人請教，耐心的對待每一個問題，不放過任何一個自己遇到的問題，要善於發現問題。
6.設計人員要不斷的學習新知識，完善自己的知識結構，活到老學到老!
7.對國外的新設備要跟蹤,在設計上要有創新,搞設計的人一定要穩重,小心,仔細,對自己的設計要多提問題,有點自問自答的感覺!
8.多到車間，多與一線老工人交流交流，你會發現讓你豁然開朗的感覺的!
9.多多幫助你能幫上的人，這是雙贏的行為!
10.外語非常重要，特別是口語。行業的專業英語也非常重要，這將對你看國外的資料以及與國外的技術人員交流有很大的幫助!
最後，說一句，要成為真正的機械工程師,不是一步就能完成的,要慢慢積累，路慢慢其修遠兮,吾將上下而求索!
6. 二級減速器設計中算出電機軸的直徑是42 齒輪軸的允許最小直徑是20 可以選擇什麼型號的聯軸器
目錄
1 前言 3
2 設計任務書 3
3傳動方案的分析和擬定（附傳動方案簡圖） 4
4 電動機的選擇 4
4.1 電動機功率選擇 4
4.2 電動機轉速選擇 4
4.3 總傳動比計算和分配各級傳動比 5
5 傳動裝置運動和動力參數計算 5
5.1 各軸轉速的計算 5
5.2 各軸功率的計算 5
5.3 各軸扭矩的計算 5
6 傳動零件的設計計算 5
6.1 高速級齒輪傳動的設計計算 5
根據表11.8，高速軸齒輪選用40Cr調質，硬度為240～260HBS 5
6.2 低速級齒輪傳動的設計計算 7
7軸的設計計算 8
7.1高速軸最小軸徑計算 8
7.2低速軸的設計計算 8
7.2.1低速軸的結構設計 9
7.2.2低速軸的彎扭組合強度校核 10
7.3 中間軸的設計計算 11
8滾動軸承的選擇和計算 11
8.1 高速軸和中間軸上滾動軸承的選擇 11
8.2 低速軸上滾動軸承的選擇和計算 11
9聯軸器的選擇 12
9.1 輸入軸聯軸器的選擇 12
9.2 輸出軸聯軸器的選擇 12
10鍵聯接的選擇和計算 12
10.1高速軸和中間軸上鍵聯接的選擇 12
10.2 低速軸上鍵聯接的選擇和計算 12
11潤滑方式、潤滑劑牌號及密封裝置的選擇 13
11.1 潤滑方式 13
11.2 潤滑油牌號 13
11.3密封裝置 13
12其他技術說明 13
13 結束語 13
設計小結： 13
參考資料 14
1 前言
本學期學了機械設計，在理論上有了一些基礎，但究竟自己掌握了多少，卻不清楚。並且「紙上學來終覺淺，要知此事需躬行」。正好學校又安排了課程設計，所以決定這次一定要在自己能力范圍內把它做到最好。
2 設計任務書
機械設計基礎課程設計任務書
專業 班級 設計者 學號
設計題目：帶式輸送機傳動裝置二級斜齒圓柱齒輪減速器設計
設計帶式輸送機傳動系統。採用兩級圓柱齒輪減速器的傳動系統參考方案（見圖）。
帶式輸送機由電動機驅動。電動機1通過聯軸器2將動力傳入良機圓柱齒輪減速器3，在通過聯軸器4，將動力傳至輸送機滾筒5，帶動輸送帶6工作。
原始數據：
輸送帶有效拉力F=2800N
輸送機滾筒轉速n=60r/min （允許誤差±5%）
輸送機滾筒直徑D=350mm
減速器設計壽命為10年（250天/年）。
工作條件：
兩班制（15h/天），常溫下連續工作；空載起動，工作載荷平穩，單向運轉；三相交流電源，電壓為380/220伏。
設計任務：1、減速器裝配圖1張（0號或1號圖紙）；
2、零件圖2張（低速軸及上面大齒輪，3號或號圖紙）
3、設計計算說明書一份
設計期限：2009年12月24日至20010年1月20日
頒發日期：2009年12月23日
3傳動方案的分析和擬定（附傳動方案簡圖）
題目要求設計帶式輸送機傳動裝置，二級斜齒圓柱齒輪減速器，為了提高高速軸的剛度，應是齒輪遠離輸入端，為了便於浸油潤滑，軸需水平排放，任務書中給出的參考方案可以採用。
4 電動機的選擇
4.1 電動機功率選擇
因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩、單向旋轉。所以選用常用的封閉式Y（IP44）系列的電動機。
選擇電動機功率Ped
設：工作機（捲筒）所需功率PW
捲筒效率ηW
電機至捲筒軸Ⅲ的傳動總效率ηa（減速器效率）
電機需要的功率Pd
取
4.2 電動機轉速選擇
查手冊取
選定電機為Y112m-4
4.3 總傳動比計算和分配各級傳動比
5 傳動裝置運動和動力參數計算
5.1 各軸轉速的計算
5.2 各軸功率的計算
5.3 各軸扭矩的計算
6 傳動零件的設計計算
6.1 高速級齒輪傳動的設計計算
根據表11.8，高速軸齒輪選用40Cr調質，硬度為240～260HBS
因為是普通減速器，由表11.20選精度等級為8，要求齒面粗糙度Ra≤3.2～6.3μm。圓周速度小於等於10m/s。
由於該減速器是閉式齒輪傳動，且齒面為硬度HBS小於350的軟面齒，齒面點蝕是主要的失效形式。應先按齒面接觸疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的主要參數和尺寸，然後再按彎曲疲勞強度校核齒根的彎曲強度。
因兩齒輪均為鋼質齒輪，可應用式（11.36）求出 值。
確定公式內的各計算值
查表11.10取K=1.1
取小齒輪的齒數 ，中間軸大齒輪齒數 取
初選螺旋角
查表11.19取
查表11.11取
查圖11.23得
查表11.23的
查圖11.26的
由式（11.15）的
取
圓整後取
圓整中心距後確定螺旋角
主要尺寸計算
取
6.2 低速級齒輪傳動的設計計算
選用45鋼調質，硬度為217～255HBS
因為是普通減速器，由表11.20選精度等級為8，要求齒面粗糙度Ra≤3.2～6.3μm。圓周速度小於等於10m/s。
由於該減速器是閉式齒輪傳動，且齒面為硬度HBS小於350的軟面齒，齒面點蝕是主要的失效形式。應先按齒面接觸疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的主要參數和尺寸，然後再按彎曲疲勞強度校核齒根的彎曲強度。
因兩齒輪均為鋼質齒輪，可應用式（11.36）求出 值。
確定公式內的各計算值
查表11.10取K=1.1
取中間軸小齒輪的齒數 ，低速軸齒輪齒數 取
初選螺旋角
查表11.19取
查表11.11取
查圖11.23得
查表11.23的
查圖11.26的
由式（11.15）的
取
圓整後取
圓整中心距後確定螺旋角
主要尺寸計算
取
齒輪4的齒頂圓直徑大於200小於500，應做成腹板式，輪轂寬度取80mm。
7軸的設計計算
7.1高速軸最小軸徑計算
此減速器的功率屬於中小功率，對材料無特殊要求，故選用45鋼並調質處理
按扭轉強度估算軸徑（最小直徑）
根據表16.2的C=107～118 又由式（16.2）得
聯軸器有鍵槽加大3%～5%的15.07～16.94mm。 取最小軸徑20mm。
7.2低速軸的設計計算
根據表16.2的C=107～118 又由式（16.2）得
聯軸器有鍵槽加大3%～5%的42.29～47.54mm。 取最小軸徑45mm。
7.2.1低速軸的結構設計
作裝配簡圖，取齒輪與齒輪之間間距15mm，齒輪與箱體內壁間距15mm，軸承端面到箱體內壁距離5mm，上端軸頸長45mm，軸頭長80mm，齒輪上端用軸環定位，下端用套筒定位，齒輪的周向固定採用平鍵聯接，又各齒輪的寬度確定，作裝配簡圖如下，並標出相應的尺寸關系。
齒輪輪轂寬度為80mm，為保證齒輪固定可靠，該軸頸長度應小於齒輪輪轂寬度，取為77mm。確定軸的結構如下
7.2.2低速軸的彎扭組合強度校核
畫軸的受力圖
計算軸上受力
計算軸承處支反力
計算危險截面彎矩
查表16.3得 ，滿足 的條件，故設計的軸有足夠的強度，並有一定的裕度。
7.3 中間軸的設計計算
根據表16.2的C=107～118 又由式（16.2）得
聯軸器有鍵槽加大3%～5%的26.36～29.63mm。 取最小軸徑30mm。
8滾動軸承的選擇和計算
8.1 高速軸和中間軸上滾動軸承的選擇
因為是斜齒輪所以選角接觸球軸承，高速軸軸頸直徑25mm，中間軸軸頸直徑30mm，可分別選用7205C、7206C軸承。
8.2 低速軸上滾動軸承的選擇和計算
因為是斜齒輪所以選角接觸球軸承，低速軸軸頸直徑55mm，可選用7211C軸承。
查表17.7得，
所以A端壓緊，B端放鬆。
對A端， 對B端，
查表17.10得，
查表17.11得，
查手則得7211C軸承Cr=52800N.取ε=3，
軸承要求壽命為 250×10×15=37500h. 所以軸承滿足要求。
9聯軸器的選擇
9.1 輸入軸聯軸器的選擇
電動機Y112M-4的軸徑為28mm，軸頭長60mm；減速器輸入軸軸頭直徑20mm，長42mm。所以可選用 。
9.2 輸出軸聯軸器的選擇
減速器輸出軸軸頭直徑45mm，長80mm，捲筒軸直徑45mm，長90mm。所以可選用 。
10鍵聯接的選擇和計算
10.1高速軸和中間軸上鍵聯接的選擇
高速軸上鍵聯接用於固定聯軸器的周向運動，軸頭直徑20mm，長42mm,且聯軸器軸孔為J型，鍵可選用C型鍵。根據設計手冊查得，軸的直徑為17～22mm時，鍵的公稱尺寸為6×6，鍵的長度可選40mm。所以選定鍵為 鍵C6×40 GB1096-79（90）。
中間軸上鍵聯接用於固定齒輪的周向運動，軸頸直徑36mm，長為43mm、73mm。根據設計手冊查得，軸的直徑為30～38mm時，鍵的公稱尺寸為10×8，鍵的長度可選36mm、63mm。所以選定鍵為 鍵10×36 GB1096-79（90）、鍵10×63 GB1096-79（90）。
10.2 低速軸上鍵聯接的選擇和計算
低速軸上鍵聯接用於固定聯軸器的周向運動和齒輪的周向運動，軸頭直徑45mm，長80mm,且聯軸器軸孔為J型，鍵可選用C型鍵;軸頸直徑66mm，長為74mm。根據設計手冊查得，軸的直徑為44～50mm時，鍵的公稱尺寸為14×9，鍵的長度可選70mm。軸的直徑為65～75mm時，鍵的公稱尺寸為20×12，鍵的長度可選63mm。所以選定鍵為 鍵C14×70 GB1096-79（90）、鍵20×63 GB1096-79（90）。
鍵聯接強度的校核：
查表8.2得， （鑄鐵） （鋼）
所以鍵聯接滿足強度要求。
11潤滑方式、潤滑劑牌號及密封裝置的選擇
11.1 潤滑方式
齒輪的潤滑
採用浸油潤滑，浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為25mm。再加齒輪到箱底的距離15mm，所以油深40mm。
滾動軸承的潤滑
採用飛濺潤滑，需開設油溝。
11.2 潤滑油牌號
齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用於小型設備，選用L-CKC90～110潤滑油
11.3密封裝置
選用凸緣式端蓋易於調整，採用氈圈油封密封圈實現密封。
密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為 氈圈25JB/ZQ4606-86 氈圈55JB/ZQ4606-86。
12其他技術說明
1.裝配軸承時，應在軸承內塗上適量的ZN-4鈉基潤滑脂（GB492-77）；
2.安裝任一調整環時，滾動軸承的總軸向間隙應調整到0.4±0.2范圍內；
3.機座與機蓋合箱面上允許塗以密封油漆，但禁止使用任何襯墊；
4.裝配好的減速器接合面間的間隙，在任何地方都不得大於0.03；
5.減速器裝配好後，在機座內加以N46號機油（GB443-84），油麵應維持
在油尺二刻線中間，高速軸以600-1000轉/分作空載跑合，以檢查各部件
工作的靈活性與可靠性；
（1）各密封處，接合處不應有漏油、滲油現象；
（2）各聯接件、緊固件、聯接密封可靠，無松動現象；
（3）滾動軸承軸向間隙應調整正確，運轉時溫升不超過20°C；
（4）齒輪嚙合運轉時平穩、正常，無沖擊震動及過高噪音；
6.在空載試驗合格的條件下，才允許進行負荷試驗；
13 結束語
設計小結：
通過這次設計，使我認識到上課時的內容雖然已經很很豐富，但如果沒有實踐的話，學習再多的理論也只是紙上談兵，就像用到的各種符號，往往就同其它的一些符號相混，結果往往是張冠李戴。但如果書上的知識沒有掌握，在設計的過程中會遇到很多麻煩，就像有許多公式記不起來，結果是弄得自己手忙腳亂，只好再從書上查找；通過這次設計，我查找資料的能力也得到了很大的提高。
這次的設計，使我也懂得所學的理論知識要做到真正的融會貫通，就必須是理論同實踐相結合。在現實生活中要勤於用學過的知識分析遇到的問題。
參考資料
《機械工程及自動化簡明設計手冊》 葉偉昌 主編 謝家瀛 林崗 副主編 ，機械工業出版社 北京中興印刷有限公司印刷，2008年2月第1版。
《機械設計基礎》 陳立德 主編 毛炳秋 張京輝 副主編，高等教育出版社 北京東光印刷廠，2004年4月第1版
7. 機械設計課程設計二級減速器設計說明書，輸送帶工作拉力2500N，輸送帶速度1.6m/s，捲筒直徑320mm，裝配圖
你可以參考我傳到文庫的 我的機械課程設計說明書，只有數據有點變化，改改數據就差不多啦~PS：你不會是我的學弟OR學妹吧o(╯□╰)o