吉利博越汽車動力提升器

1. 吉利豪越和博越三大件是一樣的嗎

吉利豪越和博越三大件是一樣的。汽車三大件指的是：被譽為汽車心臟的發動機、汽車動力傳輸裝置的變速箱以及被喻為汽車骨骼的底盤。汽車三大件是汽車最值錢、最有價值的配置，其的優劣直接關乎該車的檔次以及駕駛者的生命安全。

隨著博越和長安cs75都改款上市，兩款新車在外觀內飾設計以及配置上都有很大提升，除了在動力上有一定差距外，其他各方面差別並不大，其性價比都很高，而在兩者的三大件上也是各有各的優勢。下面讓一起看看，長安CS75與吉利博越在三大件上有什麼差別。

#什麼是汽車三大件？

汽車三大件指的是：被譽為汽車心臟的發動機、汽車動力傳輸裝置的變速箱以及被喻為汽車骨骼的底盤。汽車三大件是汽車最值錢、最有價值的配置，其的優劣直接關乎該車的檔次以及駕駛者的生命安全。

#發動機的對比博越（參數|圖片）搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，最大184馬力，最大扭矩285Nm。而18款cs75（參數|圖片）搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大178馬力，最大扭矩268Nm。因為CS75的發動機缸體是鋁合金材質，而博越1.8T的缸體是鑄鐵的，是以長安CS75的尺寸更大，但是整車質量卻比博越小差不多200斤，動力上長安CS75也是更為游刃有餘的。

#變速箱的對比兩者都採用6檔手自一體變速箱，都具有耐用度高，換擋平順的優點，是現在最成熟的自動變速箱技術。長安CS75的進口愛信第三代6AT變速箱帶有普通模式、經濟模式、運動模式供用戶選擇。

#底盤的對比cs75和博越都採用了前麥弗遜獨立懸架後多連桿懸架結構。博越在底盤帶有護板完全包裹，這樣可以優化空氣動力性能以及避免泥沙等雜質進入發動機艙。而長安cs75並沒有安裝底盤護板，不過車底表面塗有PVC防護塗層。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

2. 2016款吉利博越1.8T四年陪伴澎湃動力引擎篇

每一台車最重要的就是汽車三大件，即：引擎（發動機）、變速箱、懸掛。而最最核心的就是引擎，引擎的好壞直接影響汽車的壽命、油耗、駕駛感受。 我的博越是2016款1.8TD發動機，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩285Nm1500-4000rpm。這款發動機是18TD系列第二代產品。18TD一代發動機，憑借強勁的動力、先進的技術和出色的市場表現，在眾多合資品牌中脫穎而出，獲2015年「中國心」十佳發動機，並批量搭載於博瑞汽車上，上面的數據老車友也都知道我就不用細說了。 第一代博越是2016年3月26日發布的，在發布之前我就在汽車之家和測評網上看到很多相關報道，那時候還不叫博越，還只是一個工廠代號（NL-3）。駕駛了四年，跑了有8萬多公里（從黑龍江黑河最遠跑到河北省秦皇島），除了正常保養包（換機油、汽油濾芯、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯）、正常加玻璃水、換防凍液，還真沒有出過其他問題，挺讓人省心的。 博越在我手中四年，說說我個人用車感受和省油技巧： 1、剛從ssss店買回的時候汽車怠速會有非常清脆的噠噠噠的聲音，我真以為是敲缸的聲音，問了一下ssss店的工程師後才知道聲音是從機油高壓泵的一個金屬色的油管里傳出來的並不是氣門聲音，我做過實驗用從某寶買得一小塊隔音棉包裹在管壁外後聲音會明顯變小，但因為油管的溫度很高怕著火就把隔音棉拿下來了，所以車友們可以放心使用，這並不是什麼毛病。 2、再來談談一鍵啟動的感受。我聽過很多說法，如：建議不要早晨一上來就腳踩剎車一鍵啟動。說不要踩剎車踏板，第一下先多媒體通電，第二下在全車通電，之後進去自檢狀態，再腳踩剎車按一鍵啟動。大家說是不是麻煩？汽車工程師研發一鍵啟動時候沒有考慮過么？答案是肯定的絕對考慮到了。根本沒有必要這樣做，我在2016年剛提車的時候去哈市ssss店遇到廠家電器工程師咨詢過。當你一腳踩住剎車按一鍵啟動的瞬間全車已經自檢完畢了。跟本沒必要像前面三步驟一樣麻煩費時費力。 3、再來說說原地熱車的問題。最近幾年各大網站都一直在說是否應該原地熱車的話題，從未間斷過。淺談一下我的看法，過去的發動機是化油器發動機，需要風門來調控，那時的發動機確實需要長時間熱車，才能正常行駛。但是現在博越1.8TD發動機，為缸內直噴發動機，是比較先進的發動機，已經不需長時間熱車。我們早晨起車時，因為車放置一夜了引擎會涼透，機油幾乎全部流入機油殼里，剛起動車輛的時候怠速會很高，一般在1200-1500轉左右，這是因為引擎和水箱需要快速升溫，快速把發動機油打上來，充分潤滑發動機基本上需要30秒左右，這之後怠速就會降到800轉，這時候就可以開走了，只要剛開始不要把轉速踩過2000轉就完全沒有問題，所以根本無需原地長時間熱車。 4、想省油，又想跑的快？沒問題，我有一個小妙招分享給大家，希望喜歡。 第一、在行駛過程中盡量不要大腳油門大腳剎車，這樣一是讓駕乘人員不舒服，尤其是容易暈車的人，還有就是費剎車片和費油。 第二、在城市道路中紅綠燈多，駕駛員盡量多看幾百米，如果遇到遠處是紅燈那麼勻速行駛就可以，否則到紅燈下也是等待。如果遠處遇到綠燈就要慢行了，因為很有可能等到燈下就變成紅燈了。但近處遇到綠燈就要稍微加速行駛綠，這樣養成良好的駕駛習慣，也是能夠省油的呦~~。 第三、高速上行駛盡量打開ECO省油模式，引擎轉速盡量保持2000轉左右最好1800轉，時速100——120公里左右，過了2000轉油耗就會直線上升，如按照上面的說法基本上滿箱油能夠跑650——700公里左右。現在大加油站5.49元/L價格也能控制到5毛錢左右。勻速行駛油耗就自然不高。 夏季溫度高一定要注意換機油時候機油不要加多，機油尺刻度線保持中線就很理想，機油多了，引擎缸體壓力大，曲軸、凸輪軸、活塞、連桿阻力就大，自然就費油，加機油多了還非常容易鼓油封，甚至淹缸的後果。今天就為各位車友們分享到這里希望能夠給各位看官們帶來幫助。
大博越機艙
發動機艙全貌
機油加註口
機油濾芯處
機油尺
一缸上的高壓包和高壓線下方是火花塞
二缸上的高壓包和高壓線下方是火花塞
三缸上的高壓包和高壓線下方是火花塞
四缸上的高壓包和高壓線下方是火花塞
發動機機角膠

3. 吉利博越的1.8T發動機有什麼缺點嗎

4. 吉利博越手動檔想問下哪位大神知道電子助力運動型這個功能主要是提升車子什麼方面的。 可以提升動力嗎

這兩車我都去試駕過，就個人而言更看好博越。長安CS75個頭大，空間足，外型也很大氣，但配置就差強人意了，除此之外內飾塑料感太強，不上檔次；而博越，雖然後備箱空間小了點，但家用也夠了，很喜歡它的內飾，手能摸到的地方都是軟質的，在主動安全性的配置上比長安CS75要厚道許多。同價位相比感覺還是選博越吧。

5. 吉利博越三大件耐用嗎吉利博越底盤詳細解析

博越底盤有用沃爾沃技術，但只是在沃爾沃底盤S60L平台的部分技術基礎上進行了自我升級，採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，由英國老牌汽車工程公司MIRA調校。而前麥弗遜、後多連桿的懸架搭配是這一級別車型的主流配置。

——前懸架
博越採用麥佛遜前懸架的結構，是目前前驅車最常見最為主流的懸架形式，它的成本低、結構簡單，鋼材質，下擺臂由鋼板沖壓工藝製成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點位於傳動軸後方，這樣可以為前置發動機騰出更多空間。

——後懸架
博越後懸架採用多連桿式獨立懸架，屬於經典的三橫一縱結構。後懸架的減震器採用斜向布置，減震器上端在副車架上，下端在軸承座上，而斜向布置的好處是能夠節省車內空間，同時減振器能夠承受縱向以及側向力，在一定程度上能夠減少車輛出現側傾的程度。

——副車架
博越的前副車架為全框式副車架，更像是H型車架，通過螺栓連接而成，雖然不是焊接式的全框副車架，但同樣能夠起到提升車頭部分剛度以及分散沖擊能量的作用。而博越的後副車架為H型車架，通過4個螺栓連接在車身上，連接點均有橡膠墊，能吸收部分振動。

——防撞鋼梁
博越的前防撞梁採用單層沖壓鋼板，並帶有行人保護泡沫，防撞梁長度在1.1米左右，能夠保護好整個車頭。在防撞梁的下方還有圓柱型鋼梁，能夠支撐碰撞時行人的小腿，避免整個身體被撞擊後捲入車底，造成二次損傷。

博越的後防撞梁採用的是高性能復合材料GMT，這種材料質量更輕，而且剛度韌性、耐腐蝕性和耐熱性都比較好，防撞測試表現比鋼材更加優越。
總結：博越採用的這套懸架系統的調校偏向舒適風格，能將路橋接縫這種細小顛簸處理的不錯，減振也比較好。但如果在轉急彎且速度稍快時會感覺到比較明顯的側傾，這是SUV車型重心偏高和底盤調教偏軟導致的，屬於正常現象。底盤在發動機部位有下護板覆蓋，中部有塗層覆蓋，整體表現還是不錯的。

6. 吉利博越發動機怎麼樣

吉利博越1.8t具有強進的動力。
吉利博越搭載1.8TD發動機通過燃燒系統重新開發，缸內直噴技術升級，採用低摩擦活塞、新一代靜音鏈條、集成排氣歧管一體式渦輪增壓器、雙質量飛輪等核心技術，實現了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。該發動機為吉利自主研發的成果，充分藉助了沃爾沃專家資源，與沃爾沃共用供應商佔比50%。
從核心技術來看，吉利博越搭載的1.8TD發動機採用當前國際先進的九大關鍵技術，在國內處於一流水平，從核心數據來看，該發動機在百公里加速、百公里油耗等核心指標方面均優於大眾途觀搭載的EA888二代發動機。
18TD二代發動機在一代機的基礎上，通過關鍵技術重新開發和升級，在經濟性、動力性和NVH性能方面進一步提升，均達到國際領先水平。

7. 吉利博越20l手動自然吸氣可以改增壓器嗎

摘要 你好，不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。

8. 吉利博越1.8t發動機是什麼技術

1.8TD發動機，其最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285Nm/1500-4000rpm。這款發動

機是18TD系列第二代產品。18TD一代發動機，憑借強勁的動力、先進的技術和出色的市場表

現，在眾多合資品牌中脫穎而出，榮獲2015年「中國心」十佳發動機，並批量搭載於吉利博瑞。

18TD二代發動機在一代機的基礎上，通過關鍵技術重新開發和升級，在經濟性、動力性和NVH

性能方面進一步提升，均達到國際領先水平。

9. 吉利博越是用什麼發動機

吉利博越X採用的是全系1.8T發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N.m。
預售價格11.68-14.68萬元。中控車機搭載的是GKUI系統，它的功能性、人機交互、以及操作的流暢度，都表現的很好。博越X更強調實用性的配置，博越Pro則在安全上更重視。車身側面整體造型輪廓與老款博越比較接近，但有些細節使這輛車更加年輕、動感。1.8T渦輪增壓發動機，匹配七速雙離合變速箱，使動力傳輸更加直接。