1. 提升機制動器組成
摘要制動器是直接作用於制動輪或制動盤上產生制動力矩的機構按結構可分為帶閘、塊閘和盤閘現在礦井提升機用的制動器大部分是液壓盤式制動器因此對盤式制動器工作可靠性的分析及監測具有客觀現實的意義。 關鍵詞提升機 制動器 可靠性 0 引言 在礦井提升系統中礦井提升機的主要任務是沿井筒提升煤炭、礦石和矸石升降人員和設備下放材料和工具等。礦井提升設備是聯系井下與地面的主要提升運輸工具因此它在整個礦井生產中佔有重要的地位。制動裝置是礦井提升機的重要組成部分之一直接關系著提升設備的安全運行。由於提升機的安全運行很大程度是要完善設備的保護設施的可靠性和自動化程度減少維修量延長使用壽命更重要的是取決於制動系統的可靠性防止和杜絕故障的發生。因此努力提高液壓傳動裝置和盤形制動器的可靠性有著非常重要的實際意義。 1 盤式制動器的可靠性理解 從狹義可靠性理解盤式制動器包含不可維修因素如制動彈簧失效之後影響制動力矩需要更換新彈簧才能使制動器可靠性達到原有水平閘瓦與閘盤之間摩擦系數衰減也只能靠更換新閘瓦方能維持原有可靠性水平。從廣義可靠性理解盤式制動器含有可維修因素如閘瓦磨損後產生的間隙增大經調整便可達到原有可靠性液壓站零件發生故障修理後也能使制動器可靠性達到設計水平。由此可知制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器設計製造及材料等因素決定的在制動器產品出廠時便已明確使用可靠性則是安裝、維護及操作等因素決定的它反映了制動器固有可靠性在實際運行中的發揮程度因此固有可靠性的體現受使用可靠性的限制固有可靠性再高使用可靠性卻較低制動器的實際工作可靠性依然不會高。 2 制動器的故障模式分析 提升機制動器的故障是指制動器未能達到設計規定的要求(如制動力矩不足或制動減速度超限)因而完不成規定的制動任務或完成得不好。盤式制動器有許多故障但並不是所有故障都會造成嚴重後果僅是其中一些故障會影響制動器功能或造成事故損失。因此在分析制動器故障的同時還需要對故障的影響或後果進行評價這稱為故障模式和影響分析。制動系統中包括功能件、組件和零件。所謂功能件是指由幾個到幾百個零部件組成的具有獨立功能的子系統例如液壓站、盤閘、控制台組件是由兩個以上的零部件構成的並在子系統中保持特定功能的部件如電磁閥、電液調壓裝置零件是指無法繼續分解的具有設計規定的單個部件。一般情況下零件故障都可能導致制動器的故障。在運行過程中規定時間內無法啟動預定時間內無法停車制動能力降級或受阻。顯然制動力矩不足等故障將直接引發制動器致命性故障應倍加註意。近年在實際使用中已多次發生盤式制動器剎不住車引發的「放大滑」事故造成很大的經濟損失。根據上述可靠性的論述制動器的固有可靠性和使用可靠性的串聯乘積正體現了制動器的工作可靠性。 3 制動器工作可靠評定 制動裝置各單元之間常常表現為串聯關系只有液壓站的動力部分是冷儲備關系而多副盤形閘的制動力矩則是表決狀態關系(或簡化為並聯關系)這些復雜的功能關系使制動裝置的可靠性評定比較復雜。在實際工作中制動裝置可靠性評定分為現場可靠性評定和理論可靠性評定。現場可靠性評定是通過收集現場運行提升機的壽命數據對制動器的MTBF、λ和壽命分布等參數進行估計理論可靠性評定則是依據可靠性計算方法對制動器關鍵單元的可靠性做分析計算。顯然現場可靠性評定具有全面性方法簡單而理論可靠性評定則過於抽象但卻具有指導意義。 4 制動器維護可靠性評定 我們從實踐中可以體會到維護良好的制動器一般情況下都能夠發揮應有的功能而維護不善的制動器則往往潛伏事故隱患。從制動器的故障模式分析不難看到保證制動器的固有可靠性的主要維護工作包括:①制動閘瓦與閘盤間隙的調整②閘盤污染控制③液壓站油壓值整定及殘壓限制。在以上三項維護工作中若有一項維護工作未做好都會影響制動器的固有可靠性發揮。因此維護可靠性是這三項單元可靠性的串聯組合即閘瓦同步貼閘可靠性、閘盤污染可靠性與液壓站殘壓可靠性三者的乘積。貼閘可靠性是指制動器所有制動閘同步貼閘的能力若貼閘同步能力差則制動力矩達不到設計值固有可靠性保障能力差。閘盤污染可靠性是指污染閘盤與閘瓦摩擦制
2. 提升機的動力制動與液壓制動
大型抄提升機電動機一般是襲採用繞線式轉子，提升機動力制動時，通過電路首先切除電動機定子的三相交流電源，再將直流電源接入電動機的定子，這樣，電動機的三相交流電源變為直流電源後，電動機的旋轉磁場就成了固定磁場，轉子在負載的作用下旋轉切割固定磁場，這樣，在轉子迴路中必然產生電流，這個電流就是動力制動的阻力來源。所以說，動力制動時定子的交流電源是一定要切除的。
你所說的液壓制動是指盤形閘的機械制動吧，這個和動力制動可以配合使用，但如果說單憑動力制動就可以控制絞車的速度的話，再加一個機械制動不是多餘？而且這樣作還加大了盤形閘的磨損，無聊。
3. 提升機工作制動器是什麼
可能是那種直流控制器，斷開交流電的同時，送給電機直流電，強行制動。
4. 礦井提升機工作制動，安全制動，調繩制動有何不同
3種制動的不同，首先要了解三種制動各是什麼？
工作制動
主觀意識上的主動回減速或停止，是指答礦井提升機在工作的時候減速或停止的制動，這個制動是緩慢的，礦井提升機的速度是慢慢降下來的，直到停止轉動。
安全制動
是指礦井提升機在發生特殊情況，自動減速或停止這是一種自動保護裝置
調繩制動
是指雙捲筒礦井提升機在需要調節兩個捲筒上鋼絲繩容器的位置時，一個捲筒需要在固定狀態，另一個捲筒在可運動狀態，即一個捲筒在制動狀態，另一個捲筒不需要轉動。這種情況就叫調繩制動。
不同：
工作制動和安全制動比較：工作制動是主動減速或停止；安全制動是被動減速或停止
工作制動和跳繩制動比較：工作制動是主動將所有動作全部停止或減速；跳繩制動是選擇性停止
安全制動和跳繩制動比較：安全制動是被動將所有動作全部停止或減速；跳繩制動是主動選擇性停止
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5. 提升機上的電機制動器起什麼作用
抱閘，制動。當提升電機運行時，制動器打開，當提升電機停轉時，制動器動作，不讓重物下滑。
6. 斗式提升機啟動後減速機抖動，連接的耦合器和電機，沒有制動器。聯軸器對正，這是什麼原因
如果開機連續抖動---電機及減速器軸承損壞的可能性大
開機後周期性抖動---減速機內傳動系統損壞可能性大
電器控制方面接觸器虛接有可能。
7. 提升機常見故障有哪些
礦井提升機的三類常見故障
礦井提升機緊急停車簡稱為I類故專障：此類故障一旦發生，則斷開交、屬直流迴路並立即制動停車。
(1)兩終端過卷揚;
(2)制動系統液壓站電動機故障;
(3)礦井提升機錯向運行;
(4)礦井提升機運行過程中各水平搖台穩罐器動作;
(5)兩終端超速;
(6)主電動機失勵磁;
(7)保護迴路失電;
(8)直流主迴路過電流;
(9)直流主迴路過電壓;
礦井提升機事故停車簡稱為Ⅱ類故障：此類故障一旦發生，提升機將按照速度圖自動減速，在達到低於2m/s時自動制動而停車。
(1)礦井提升機制動輪變形;
(2)尾繩故障;
(3)緊停後未調零;
(4)操作限位開關失靈;
(5)開車時安全門打開;
(6)礦井提升機調零電機故障;
(7)兩終端之間超速。
礦井提升機信號預報簡稱為Ⅲ類故障：此類故障發生時，不制動停車，只發生聲、光故障信號預報。
(1)礦井提升機直流主電機軸承過熱;
(2)直流操作電流接地;
(3)制動閘瓦磨損;
(4)潤滑油壓異常;
(5)礦井提升機通風故障;
(6)直流主迴路接地。
8. 提升機制動器剎車不牢該如何調試
你好！提升機（包括礦井提升機、礦用提升絞車）為了安全考慮，在斷電的回情況下制動器答是抱閘狀態。只有通電了，制動器才會松開。你可以檢查制動器的油路或者電路是否堵塞或者斷開。修復好以後即可使用。
如還有什麼問題可繼續追問我。
9. 如何和維護提升機的盤式制動器使用
制動器的使用維護注意事項和常見故障及處理方法
1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力；
2. 在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力；
3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩，造成重大事故，故應採用動力制動等。
4. 更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配；
5. 在提升機正常運轉時，若發想制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈；
6. 修理制動盤時應將容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態進行檢修，檢修時要有一，二副制動器處於制動狀態.
7. 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤；
8. 單繩提升機由於主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦；
9. 提升機在正常運行中發現松閘慢時應用放氣閥放氣；
10. 每年或經5*10的5次方制動作用後，應檢查蝶形彈簧組；
檢查方法：首先使制動器處於全制動狀態，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內壓力慢慢升高，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中最高油壓和最低油壓只差不應超過最大工作壓力的百分之十，否則應更換其中松閘油壓最低的制動器中的蝶形彈簧；
11. 閘瓦與襯板鏈接方法的改進：過去出廠的閘瓦與襯板的連接採用6個銅螺釘，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用壽命，並且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現象，見建議現場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內，
12. 常見故障及處理方法
1. 制動器不開閘：原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應檢查液壓站；
2. 制動器不能制動：原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應檢查液壓站和制動器修理
3. 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因可能是：
a. 超負荷使用，超速使用
b. 閘瓦間隙太大
c. 制動器和閘瓦上有油
d. 蝶形彈簧有毛病，找出原因對症採取處理措施
4. 閘瓦磨損不均勻，磨損不快：原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，查明原因分別處理
5. 松閘和制動緩慢，原因如下：
a. 液壓系統有空氣
b. 閘瓦間隙太大
c. 密封圈損壞，查明原因並修理
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10. 提升機什麼是塊式制動器什麼是角移式制動器什麼是帶式制動器
1、塊式制動器可分為外抱塊式制動器和內張塊式制動器，靠制動塊壓緊在制動輪上實現制回動的制動器。單個制答動塊對制動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。
2：角移式制動器的構造簡單，缺點是圍包角小，約為60-70度。因之產生的制動力矩也小，同時閘瓦表面壓力分布也不夠均勻，閘瓦易於磨損。
3、帶式制動器常用於汽車自動變速器中，採用一條內敷摩擦材料的制動帶，包繞在轉鼓的外圓表面，制動帶的一端固定在變速器殼體上，另一端則與制動油缸中的活塞相連。當制動油進入制動油缸後，壓縮活塞復位彈簧推動活塞，進而使制動帶的活動端移動，箍緊轉鼓。由於轉鼓與行星齒輪機構中的某一部件構成一體，所以箍緊轉鼓即意味著夾持固定了該部件，使其無法轉動。制動油壓力解除後，復位彈簧使活塞在制動油缸中復位，並拉回制動帶活動端，從而松開轉鼓，解除制動。