提升機限位器實物接線圖

㈠ 電機正反轉兩個限位器怎麼接線

參考下面的接線圖：

電機正反轉，代表的是電機順時針轉回動答和逆時針轉動。電機順時針轉動是電機正轉，電機逆時針轉動是電機反轉。

正反轉控制電路圖及其原理分析要實現電動機的正反轉只要將接至電動機三相電源進線中的任意兩相對調接線即可達到反轉的目的。

電機的正反轉在廣泛使用，例如行車、木工用的電刨床、台鑽、刻絲機、甩干機和車床等。

(1)提升機限位器實物接線圖擴展閱讀：

伴隨著接觸器的誕生，電機的正反轉電路也有了進一步的發展。可以更加靈活方便的控制電機的正反轉，並且在電路中增加了保護電路—互鎖和雙重互鎖。可以實現低電壓和遠距離頻繁控制。

電機的正反轉伴隨著電子技術的發展，相繼出現了PLC、單片機等也有了進一步的電路改善。並且在實際應用電路中增加了一些接近開關、光電開關等實現了雙向自動控制，為工業機器人的發展奠定了基礎。

為了使電動機能夠正轉和反轉，可採用兩只接觸器KM1、KM2換接電動機三相電源的相序，但兩個接觸器不能同時吸合，如果同時吸合將造成電源的短路事故，為了防止這種事故，在電路中應採取可靠的互鎖，上圖為採用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動機正、反兩方向運行的控制電路。

㈡ 三相提升機上下開關接線圖

㈢ 龍門吊的上升限位器怎麼安裝和接線

龍門吊起升高度限位器的選用及設置
前期管理2018-07-16 10:56:260
引言
GB/T3811-2008《起重機設計規范》第9.7.2.1條規定：起升機構均應裝設起升高度限位器。起升高度限位器是起重機械必備的安全保護裝置之一。對於使用在一般場合的起重機械只需設置一個高度限位器，其作用是當取物裝置上升到最高上極限位置時，自動切斷起升機構的動力源，使取物裝置不再繼續升高。本文針對黃埔港務分公司集裝箱龍門吊的起升高度限位器進行分析，介紹兩種不同設置形式的起升高度限位器，希望通過對比分析，採用更合理的設置形式，提升機械安全性。
1 起升高度限位器的介紹
特種設備安全技術規范要求起升機構必須設置起升高度限位器。當起***到設定高度時，起升機構應當能夠自動切斷動力電源，並且在設定高度的上方留有足夠高度位置，以保障上升制動有足夠安全行程。為了防止一套起升高度限位器失效時可能帶來的吊具沖頂的安全事故隱患，還可以設置第二起升高度限位器，設置不同形式。
2 現狀分析
黃埔港務分公司共有21台集裝箱龍門吊，其起升機構的起升高度限位器主要分為兩種形式：傳動式，重錘式。其中工齡較長的12台龍門吊採用的是單套起升高度限位器，使用的是傳動式凸輪限位器控制，因使用年限較長，起升高度限位器故障也是時有發生，對機械的安全帶來一定隱患。新型號的9台龍門吊採用雙套起升高度限位器，使用傳動式凸輪限位器和重錘式起升高度限位器結合，使用情況穩定，起升沖頂的事故或隱患沒有發生過。
2.1 單套起升高度限位器的情況
對於集裝箱龍門吊，基本無特殊工況，所以一般只需設置一個高度限位器。黃埔港務分公司老舊龍門吊採用單套起升高度限位器，控制開關都是傳動式，採用凸輪控制器直接控制，控制觸點接入起升機構上升動作的控制迴路中，當起升高度達到設定位置時，自動切斷動力電源，達到上升高度限位的保護功能。
2.2 兩套起升高度限位器的情況
為了避免一套起升高度限位器失效時可能帶來的沖頂隱患，新型號龍門吊採用兩套起升高度限位器，設置成2種形式，一種為傳動式，一種為重錘式，並且兩套裝置控制不同的斷路裝置。旋轉式的控制方式與上述2.1相同。重錘式起升高度限位器的控制開關雖同樣接入起升機構上升動作的控制迴路中，同時也接入起升制動器的電源迴路中，當達到重錘式限位設定的高度時，會自動切斷起升機構和制動器的電源，實現起升機構緊急制動，達到起升上極限的保護功能。
3 兩種形式的限位器比較分析
3.1 兩種形式的起升高度限位器優缺點比較
傳動式起升高度限位器是直接與捲筒相連，因此動作準確，通過多級凸輪裝置，可作為上升或下降的停止或減速的限位，功能較多。缺點是調整操作較繁瑣，且因為跟著捲筒轉動一直轉動，固定螺母易松動使得設定的高度走位，內部元件較易損壞。
重錘式起升高度限位器是起重機最早運用的高度限位器。其結構簡單，安裝便利，但是功能單一且精度低。
3.2 兩種形式的起升高度限位器控制方式比較
對於龍門吊起重機來說，起升上升迴路可以有2個斷開點，兩套起升限位開關都可以通過控制迴路，斷開起升主電源接觸器，以達到切斷電源的功能。重錘式起升限位器將限位開關接入起升制動器電源控制器的脫扣裝置，以達到斷電及緊急制動的功能。
根據龍門吊的控制系統分析，在上升允許迴路接入兩個限位開關點，任意一個開關點觸發，上升允許的迴路都會斷開，都能達到起升上終點的功能。如圖1梯形圖。
單套起升限位器實現保護的控制方式如圖2梯形圖所示，因為在設定上終點位置的時候，已經預留了足夠的制動行程，上升終點限位作用後，起升制動有抱閘延時，以達到零速制動，減少沖擊。
重錘式起升限位器的控制開關點，不僅在上升允許控制迴路中，還直接作用在2個起升制動器斷路器的脫扣裝置，通過切斷制動器電源，達到緊急制動的保護功能。如圖3、圖4電氣原理圖。
重錘式起升高度限位器的限位開關SX1作用時，中間繼電器K1通電使得原常開點F4K1閉合，使兩個起升制動器斷路器F1Q1和F2Q1的脫扣裝置作用，斷路器斷開，實現即時制動抱閘。
4 結束語
黃埔港務分公司集裝箱龍門吊是純集裝箱作業，工況單一，一般來講只需設置一套起升高度限位器，而老舊機械考慮到故障率較高的問題，可通過設置兩套不同起升限位器，雙重保護，可極大程度上減少越程沖頂安全事故隱患的發生。雖然兩套不同起升限位器的先後動作時間在特種安全技術規范中沒有作出強制要求，但以龍門吊起重機來講，精度及功能較多的傳動式起升高度限位器適合作為第一級保護裝置，而作出緊急制動的功能應當是限位保護裝置的最後一道保護，所以重錘式限位應當作為第二級保護裝置。

㈣ 提升機開關接線

圖2中間的接線輸入，自己試試，如果方向不對，2線換接。

㈤ 塔吊限位怎麼接

解決方案：
兩對觸頭，接一對常開觸頭， 然後把線接到接線板相應的位置，此限位器實際上是一個接觸器的點動開關，接觸器的兩對常開觸頭分別串聯著起升接觸器和小車前進接觸器的控制迴路 當限位器起作用時，接觸器吸合 實現力矩限位即可。
限位器是一種為了保護機器及其使用者的安全裝置，常見於汽車和起重機上。

㈥ 塔吊高度限位接線圖如何限高速怎樣接線求圖

打開限位器裡面有兩個轉圈的白色小塑料輪，隔壁有兩個點，一個控制下降一上升。把吊鉤升到最高度，松動輪上面的螺絲調動轉輪就可以。

起升高度限位器：起升高度限位器用來防止可能出現的操縱失誤。以免起升時碰壞起重機臂架結構，降落時防止捲筒上的鋼絲繩完全松脫甚至反方向纏繞在捲筒上。

對於動臂式變幅的塔吊，起升高度限位器一般由碰桿、杠桿、彈簧及行程開關組成，多固定於吊臂端頭。重錘通過鉤環和限位器的鋼絲繩與終點開關的杠桿相連接。

在重錘處於正常位置時，終點開關觸頭閉合。如吊鉤上升，拖住重錘並繼續略微上升以解脫重錘的重力作用，則終點開關的杠桿便在彈簧作用下轉動一個角度，使起升機構控制迴路觸頭斷開從而停止吊鉤上升。

(6)提升機限位器實物接線圖擴展閱讀：

對於小車變幅水平臂架的自升式塔吊，起升高度限位器一般安裝在起升機構的捲筒軸端。

多功能限位器由傳動系統(減速裝置)和行程開關組成，限位器裝在捲筒一端直接由捲筒帶動，也可由固定於捲筒上的齒圈與小齒輪齒合來驅動。

回轉限位器：最常用的回轉限位器是由帶有減速裝置的限位開關和小齒輪組成，限位器固定在塔吊回轉上支座結構上，小齒輪與回轉支承的大齒輪齒合。

當回轉機構電動機驅動塔吊上部移動時，通過大齒圈帶動回轉限位器的小齒輪轉動，塔吊的回轉圈數即被記錄下來，限位器的減速裝置帶動凸輪，凸輪上的凸塊壓下微動開關，從而切斷相應的回轉控制迴路，停止回轉運動。

㈦ 卷揚機上的上下限位器在開關箱里怎麼接線求圖片

這個高抄度限位開關是保護裝置，襲當然不能上下工作了，你只要吧高度限位開關恢復原來狀態（或者臨時改動限位開關電路，也可能與觸發的接觸器有關），就可以恢復工作了。有什麼礦井提升機，礦用提升絞車的問題，盡管問我，【鶴壁絞車銷售中心】礦井提升機-楊為您解答。

㈧ 物料提升機限位器的接法

限位開關串聯在電機接觸器線圈電路中。

㈨ 龍門架升降機限位器的接線方法

串聯。

電動葫蘆的限位我們通常叫斷火開關。原理是通過葫蘆滾筒上鋼絲繩轉動，內推動限位的推容桿向左或向右移動，當推桿移動到一定的位置，會將限位開關內部的觸點斷開，使電機不能再向這個方向轉動。

絲桿限位控制器所採用的控制方式主要有兩種一種採用限位開關碰撞限位器來控制升降機的位置，其缺點是由於限位器只是採用螺絲壓緊固定，因而在限位開關的頻繁撞擊下易移位，從而影響了對升降機的精確控制，另一種採用磁感應開關替代限位開關來感應限位器的位置，從而避免了對限位器的頻繁撞擊而使之移位。

(9)提升機限位器實物接線圖擴展閱讀：

注意事項：

1、為了保證上、下限與上限之間的距離的距離，距離之間的限位開關和上、下限應保證是在接觸距離0.2-2mm當限位開關斷開，調整限位開關和限位開關時，可進行導軌架和附件架及電纜導向架的安裝。

2、注意改變鋼絲繩的調整，應先將圓頭螺栓擰進去，用螺栓施加移動螺母，以免移動螺母過多而損壞其他零件。

3、更換電梯平台保險鋼絲繩後，應調整杠桿位置以達到上限。

4、電梯平台上的限位開關應定期檢查，一旦損壞應更換或維修。

㈩ 限位器想要接線，要怎麼接線呢

火災限制器主要由靜態接觸、推桿動作桿、底座、蓋子、外殼等組成，當升鉤上升或下降到特定極限位置時，剎車限制器會產生推或拉桿的動作，切斷一對靜態觸點，切斷主電源，起到限製作用。推桿，動作欄重置時。行車火災限制器工作原理及接線方法消防限制器接線圖行車火災限制器工作原理及接線方法消防限制器布線方法有7條線，其中1條是公共線[通常選擇B]，限制時斷開2相。操縱桿池：1-5桶2-6桶3-5分離4-6操縱桿推：3-5桶4-6桶1-5分離2-67隻是接線端子，中間相直接連接到電動機。

鉤子下降後，鋼絲繩向左慢慢放鬆，到達下降極限位置後，不能再下降。否則，如果鋼絲繩到達末端再往下走，就會損壞鋼絲繩等故障。所以在這個時候，誘導器也會一起移動到左端，所以它會接觸到左下降塊，拉動桿，使單和制機內的觸點切斷反向電源，使電動機能夠停止和保護。因此，火災限制器相當於最後一道屏障。