Ⅰ 怎樣增加柴油發動機動力
柴油發動機工作無力的原因是：供油量不足；如輸油泵泵油量不足，油道堵塞，油專道中有水、有屬氣，油箱開關未開足等。柴油質量低劣；噴油壓力過低或油霧不良；供油提前角不對；供油拉桿未推到最大供油位置；空氣濾清器堵塞；發動機過熱；壓縮比不足；有的缸不工作；配氣相位不準。
如果以上都很正常，單純的要增加動力，加裝一個渦輪增壓器或者換一個發動機
Ⅱ 怎樣能增加柴油車動力
機械渦輪靠引擎本身的動力驅動他 自然也削弱了引擎的動力所以機械增壓也提回供了不少動力但考答的是犧牲引擎動力的前提下正壓的
而加廢棄渦輪的話那就不同了 廢棄渦輪靠的是廢棄推動風葉繼而產生強大的壓力將空氣壓入引擎室 動力非常強勁 唯一缺點就是廢棄渦輪必須要答到規定轉數才開始工作 有事急踩油門會有一段時間動力跟不上 這就是渦輪只泄現實 但隨後的推背感是機械增壓無法比擬的
Ⅲ 4BJ1柴油發動機加油時轉數提升但是速度提不起來了,感覺空轉一樣
果是手動檔出現這種情況，大多離合器打滑了，如果是自動檔出現這種情況，大多變速箱里的問題，比如不升檔。具體得去檢查
Ⅳ 想知道490增壓柴油發動機，比不增壓動力提升明顯么，490增壓機，能比得上4100的普機么下面圖
應該不是～我來查查 按道理490做不到75千瓦
Ⅳ 如何讓柴油車動力更好
不管柴油還是汽油車，賣回來想動力提升，那都得經過較大的改裝。如不想打開發動機大搞的話，能操作的地方有限。
柴油車，一般本來就帶渦輪增壓了，那就看看帶不帶中冷？不帶的話，加中冷。
Ⅵ 別人說純點動車比柴油車起步慢，要是把柴油車提升6.0排量，加上雙渦輪增壓，看看能不能與純電動車抗衡
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。%D
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以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，現在一些汽油發動機也採用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機採用渦輪增壓器的形式也有所區別%D
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汽油發動機不同於柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。%D
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強制性增壓後，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜採用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯後。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進，使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。%D
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中冷器 %D
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渦輪增壓器吸進的空氣經壓縮溫度增高了，在流動時與進氣管壁摩擦還會進一步增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過l冷卻而逸散到大氣中去。據測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。%D
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葉輪 %D
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由於汽油發動機轉速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，採用鋁材用特殊鑄造法製作。葉片形狀的優劣直接影響到到渦輪增壓發動機的性能。葉輪形狀角度越合理，質量越輕，葉輪的啟動就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷「反應滯後」也就越小。%D
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爆燃感測器 %D
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除了降低溫度來減少爆燃的可能外，還要採用爆燃感測器，它的作用就是在產生爆燃之時，感測器感到不正常的振動會立即將信息反饋至發動機ECU（電子控制單元）控制系統，將點火定時稍推遲一點，不產生爆燃的時候再恢復正常點火定時。%D
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由於轎車汽油機的轉速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求。現代轎車發動機已普遍採用電子噴射系統，在電子控制技術及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。
Ⅶ 怎樣能讓柴油發動機增加10馬力以上
1、發動機改為增壓+中冷
2、空濾加大兩個型號的
3、風扇加大，水箱加大，材內質必須是銅的容
4、活塞、軸瓦換成增壓型
5、油量放大
6、噴油器換成P型
7、底盤優化（變速箱、離合器、傳動、輪胎、差速器扥）
如果是不想改動其他的單純從發動機上做的話，加10匹馬力基本不可能，但是加了5-7匹馬力可以滿足（1-6條）
Ⅷ 用柴油添加劑能提升車子動力嗎
汽油柴油品質國內也就這樣了，車子還是得好好保養到位的。動力不足可內以用四類pao機油容，動力會明顯得到提升。我現在本田在用gt魔力紅機油，機油的品質特別好，動力很強勁，開起來也很順暢。開個一萬公里才衰退，一萬五公里做一次保養特別方便。
Ⅸ 柴油車怎麼提速，調油泵能增加馬力么
一般情況下,同排量的汽油和柴油發動機,柴油車的扭矩更大,表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快.在路況不好的地方動力比相同排量的汽油機好,上了高速公路後段表現沒有汽油機理想.馬力是汽油機大,因為汽油機轉數高,適於公路行駛.
總之,沒有絕對的誰更強.大排量的柴油車還有車重等諸多因素,反之大排量的汽油車也不存在扭矩問題,低速提速照樣很快.
這個問題前幾天有人問過了，這里我再告訴你一遍。
柴油機採用壓縮空氣提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃溫度，這時再噴入高壓霧化柴油和空氣混合，在汽缸中形成高溫、高壓自己燃燒，達到做功的目的。
汽油機是在比較低的壓力下利用點火系統點燃通過化油器（或是電噴油嘴）噴射的汽油空氣混合體，然後做功。
汽油機的優點在於其體積小、重量輕、價格便宜、起動性好，最大功率時的轉速高，工作中振動及雜訊小。因此在載客汽車，特別是轎車中。柴油機壓縮比很高，熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動雜訊大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。在環保方面，柴油機的二氧化碳排放平均比汽油機的低30%-35%。現在柴油機由於採用了渦輪增壓直接噴射技術(Turbo Direct Injection,簡稱TDI)，使柴油發動機達到了平穩、高效燃燒的理想狀態並降低了燃燒雜訊，徹底改變了原來那種令人厭惡的冒黑煙、功率低的舊形象，且壽命更長，動力更強勁，降低了尾氣中的NOx的含量，更加經濟環保。柴油機比汽油機動力強勁，加速和高速不如汽油機；目前我國在小型車上的柴油機是五十鈴公司生產的直噴普通柴油機，因為噪音大工作平穩性不夠，沒有在轎車上採用，我國批量生產的轎車只有捷達採用TDI（的柴油車，相比較柴油車市場佔有率較低，配件價格比汽油機配件高許多，國內柴油（TDI對柴油要求高）油品質量差，容易造成發動機故障，我國東北地區溫度低，柴油機需要標號－30＃的柴油，燃油經濟性也打折扣，但是比汽油機NOX排放少，環保，現在的柴油機轎車維修費用比汽油機
Ⅹ 柴油車燒機油怎麼辦用汽油機油對動力提升有沒有幫助
任何發動機燒機油了，加任何機油都是無用的，准備大修發動機吧。