航天合成樹脂

⑴ 塑料材料對於航空航天有沒有幫助呢

眾所周知，塑料材料在航天歷史上發揮了至關重要的作用，不僅應用在航天飛行器上，而且還能使宇航員能夠觀察周圍環境，呼吸氧氣，舒適地在軌道上行駛。環球塑化網認為如果沒有塑料，太空探索可能沒有達到今天的高度。

太空頭盔和遮陽

當你想到第一位宇航員來訪月亮時，可能會想到蓬鬆的太空套裝和閃亮的遮陽板的頭盔的圖像。那些頭盔和面罩是由能夠承受空間粗糙度的模製塑料製成的。

由於這些塑料，宇航員能夠清楚地看到周圍的環境，而不會損失氧氣或被碎屑的物質滲透到衣服里。宇航員所穿的大部分保護裝置也是由塑料製成，因為它的靈活性和可靠的功能。

較軟的航天器座位

為了消除著陸的影響，美國航空航天局開發了氣泡泡沫，也稱為記憶泡沫，用於航天器座椅。這種開放式聚氨酯硅膠使得宇航員更容易前往和離開太空，而不會受傷或在重新進入時感覺不舒服。

它現在用於床墊和高檔傢具，使人們更容易睡覺，放鬆和放鬆。塑料的保護性使其成為促進航天和探索的最有用材料之一。

太空輻射防護

據「新聞報道」報道，在空間計劃的早期階段，鋁在建造航天器時被大量使用。然而，鋁在阻擋宇宙輻射方面不具有與某些塑料相同的屏蔽和保護能力。這種輻射是延長航天和居住的主要障礙。

而塑料已經幫助科學家創造短期和中期的解決方案，保護宇航員免受有害光線的傷害。塑料部件的凈效益是更安全的太空旅行，宇航員在軌道上更長的時間。

天空鏡片

空間充滿了各式各樣的碎片，而防刮鏡片的出現則有效的規避這樣的危險。將塑料塗層用於鏡片之上，使鏡片變得耐刮擦，這樣一來可以更好的保護宇航員。因為沒有可靠的方式來觀察周圍環境，宇航員將會處於嚴重的不利地位。

塑料用品

塑料通常比其他用於製造航天器的其他材料要輕。使用較輕的材料使得火箭和航天器離地成本更低，火箭燃料的消耗也會更少。

塑料密封件，地板，座椅和儀錶板是使飛船變得更加輕便靈活的塑料部件之一。較輕的航天器也更容易移動和存儲，這對於航天機構來說是一個重要的成本節約。

塑料在探索外太空時所需的各種工具、設備乃至於運輸方面都是不可或缺的存在。隨著經濟的發展和科技的進步，塑料或將繼續使人類在探索外太空的深度上邁出新的台階。而這些產品的研發都離不開塑料優異的特性。

⑵ 塑料和樹脂有什麼區別

樹脂與塑料的區別：
1、塑料：是指以樹脂（或在加工過程中用單體直接聚合專）為主要屬成分，以增塑劑、填充劑、潤滑劑，著色劑等添加劑為輔助成分，在加工過程中能流動成型的材料，也可以說是以樹脂為主要原料而具有可塑性的材料及其製品。塑料一般是指成品，如塑料杯、塑料碗等。
2、樹脂：是指原料，如聚乙烯樹脂、聚丙烯樹脂、聚酯樹脂等，但一般情況下塑料和樹脂兩個名詞可以通用。所以，可以說，塑料就是樹脂，樹脂就是塑料。 由此可見，樹脂是塑料的原材料之一，塑料是樹脂的成品。 或者說，未成型的是樹脂，成型後為塑料。

⑶ 佛山航天華濤汽車塑料飾件有限公司怎麼樣

這家公司還不錯，在業內以及客戶的反映口碑也還好，而且公司對於員工的工資待遇也不錯。

⑷ SMC\DMC\BMC樹脂各是指什麼

SMCDMCBMC樹脂都是不飽和脂。

SMC指片狀模塑料：即片狀模塑料。主要原料由SMC專用紗、不飽和樹脂、低收縮添加劑，填料及各種助劑組成。BMC和DMC一樣都是團狀模塑料。

BMC（DMC）指團狀模塑料：BMC（DMC）材料，即團狀模塑料。國內常稱作不飽和聚酯團狀模塑料。其主要原料由GF（短切玻璃纖維）、UP（不飽和樹脂）、MD（填料）以及各種添加劑經充分混合而成的料團狀預浸料。

SMC具有優越的電氣性能，耐腐蝕性能，質輕及工程設計容易、靈活等優點，其機械性能可以與部分金屬材料相媲美，因而廣泛應用於運輸車輛、建築、電子/電氣等行業中。BMC（DMC）團狀模塑料具有優良的電氣性能，機械性能，耐熱性，耐化學腐蝕性，適應各種成型工藝。

(4)航天合成樹脂擴展閱讀：

樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動植物分泌物所得的無定形有機物質，如松香、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是指由簡單有機物經化學合成或某些天然產物經化學反應而得到的樹脂產物，如酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等，其中合成樹脂是塑料的主要成分。

樹脂環保燙鑽主要的產品系列有： 樹脂環保燙鑽，樹脂，樹脂燙鑽，仿奧地利切面鑽中東切面鑽，仿奧鑽，異形鑽，光面鑽，水滴，心形，馬眼，桃心鑽，圓形等等各種樹脂燙鑽。

樹脂各種可燙樹脂鑽及仿奧地利切面鑽中東切面鑽，採用進口技術生產，種類齊全、品質一流。可生產切面樹脂鑽、光面樹脂和異形樹脂鑽等等各種形狀；產品具有精度高，亮度好，稜角清，不易磨損，不易刮傷，顏色豐富，形狀效果多樣，環保自然等優點。

⑸ 航天產品為什麼不能用塑料封裝器件

准確的說航天型號產品不能使用一般塑封器件，美國新改性的塑封器件，經試驗合版格部分可權以採用

1. 塑封器件溫度環境適應性差，不滿足航天產品大環境溫度要求

2. 塑封器件由於材料特性的原因易出現分層，不滿足航天產品的可靠性指標要求

3. 塑封器件的密封性相對金屬和陶瓷而言密封性差，易出現水汽

4. 塑封器件，特別是進口塑封器件的質量等級一般為工業級，不符合航天產品質量保證等級規定要求，國內大多數連工業級都不夠，只有商業級
   

⑹ 看看航空航天材料，才知道什麼是先進材料

先來看看什麼是復合材料和高性能復合材料？復合材料，是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等。復合材料應用廣泛，主要在基礎建設和建築工程領域、交通運輸領域、汽車復合材料、能源與環保領域、航空航天領域。其中，風電、高鐵和汽車、高溫氣脫硫、軍工用復合材料是發展熱點領域。高性能復合材料顧名思義，就是性能較高的復合材料。按照合成的原料不同，高性能纖維主要分為碳纖維、芳綸纖維、特殊玻璃纖維、超高分子聚乙烯纖維等，其中碳纖維、芳綸纖維、超高分子聚乙烯纖維是當今世界三大高性能纖維，而碳纖維尤其值得關注。據美國市場研究機構提供的數字，2015年前，全球碳纖維市場需求將保持13%的增長，而我國對碳纖維的需求增速卻明顯快於全球。據估計，至2015年，我國對碳纖維總體需求將達1.6萬噸。而根據新材料產業規劃，「十二五」末我國碳纖維產能為1.2萬噸。而目前碳纖維新材料已進入快速擴張期，未來航天航空、油氣開發、汽車、電子等領域將帶動碳纖維材料需求大幅增長。據了解，日、美、德等國技術壟斷集中度較高，原絲、炭化等關鍵環節由日、美等國控制，其中，小絲束碳纖維生產基本上被東麗、東邦和三菱等日本企業所控制，三者市場佔有率達到70%左右，大絲束則主要由美國卓爾泰克、德國西格里和日本東邦控制，市場佔有率為80%左右。和其他的新材料面臨的「技術壁壘」一樣，從2000年開始，中國政府投入專項資金推動碳纖維技術的研發，目前利用自主技術研製的少數國產碳纖維產品已經達到了國際同類產品水平，但中國碳纖維產品數量的國有化率卻依然不高。樹脂基復合材料以有機聚合物為基體，添加相應的纖維增強體構成，也稱纖維增強塑料，是目前技術較為成熟、應用最為廣泛的一類復合材料。單一材料是日常生活中使用最多的物質，無論有機物還是無機物。隨著科學技術的不斷革新，人們對物質性能的要求越來越高。因此，復合材料的出現，受到了市場極大的歡迎。復合材料是由兩種或兩種以上不同物質以不同方式組合而成的，能夠融合和發揮各種材料的優點，擴大材料的應用范圍。而樹脂基復合材料就是其中的一大類。樹脂基復合材料以有機聚合物為基體，添加相應的纖維增強體構成，也稱纖維增強塑料，是目前技術較為成熟、應用最為廣泛的一類復合材料。根據纖維增強體的不同，樹脂基復合材料可劃分為玻璃纖維增強塑料、碳纖維復合材料、芳綸纖維增強塑料等。「玻璃纖維增強塑料在我國的市場、產值、應用都已達世界先進水平，各品種都能滿足市場需求。而碳纖維復合材料則主要運用於航空航天領域，在國內發展很快。」中國材料研究學會咨詢部主任唐見茂教授。復合材料橫跨航天能源多領域樹脂基復合材料早在1932年就出現在了美國，主要用於航空航天方面，直到第二次世界大戰結束後，這種材料才開始擴展運用到民用領域。它的生產工藝也從最初的手糊成型技術，發展到目前纖維纏繞成型技術、真空袋和壓力帶成型技術、噴射成型技術多種工藝並存，樹脂基復合材料的質量和生產效率大幅提高。而我國樹脂基復合材料起步就顯得較晚。從1958年才開始研究生產，首先用於軍工製品，而後逐漸擴展到民用。另外，我國的生產工藝還是以國外引進為主。目前，樹脂基復合材料產業作為新興產業，已被列為我國「十二五新材料規劃」的發展重點。規劃提出了低成本、高比強、高比模和高穩定性的目標，希望攻克樹脂基復合材料的原料制備、工業化生產及配套裝備等共性關鍵問題。樹脂基復合材料是多種物質的結合，具有多種物質的復合效應。具體表現方面，首先是質輕、力學性能好，具有比強度高、比模量大、抗疲勞性能及減震性能好等優點。其次，可設計性優良。能夠通過改變纖維的質量分數和分布方向、添加適當添加劑使物質潛在的性能集中到必要的方向上。再次，復合材料的耐化學腐蝕性、電性能、熱性能都能表現出優良的狀態。正因為復合材料有上述特性，被廣泛地運用於航空航天、能源工業、建築工業、軌道交通等領域，生產的產品包括汽車部件、飛機機翼、雷達、復合管道、風電葉片等。在樹脂基復合材料中，玻璃纖維增強塑料在中國的市場比較成熟，其市場、產值、應用都已達世界先進水平，應用較為廣泛。而碳纖維復合材料則屬於一種高端應用，代表了一個國家的整體科技水平和工業化水平，主要應用於航空航天等領域。根據規劃，到2015年，樹脂基復合材料產量將達到530萬噸，其中熱固性復合材料產量300萬噸，熱塑性復合材料用量230萬噸，將重點發展基礎設施和建築、能源及環保、交通運輸及航天航空等相關的復合材料系列產品及其裝備製造，特別注重新能源領域、海洋石油開發領域、電力建設領域、環保領域以及碳纖維復合材料為代表的先進復合材料的基礎研究和應用研究與開發。