Ⅰ 環氧樹脂澆注的乾式變壓器問題
環氧澆注乾式變壓器具有難燃、自熄、耐潮、機械強度高、體積小、重量輕、承受短路能力強等多種優點，得到了廣泛應用。但是乾式變壓器也存在一些缺點，比如在通風不暢的情況下，其散熱性能不如油浸式變壓器好等。對乾式變壓器的運行維護總結幾點
1、 定期做好清掃工作
如發現有過多的灰塵聚集，則必須立即清除，以保證空氣流通。在積塵較大的場所，乾式變壓器至少每半年在清掃一次。對於通風道里的灰塵。應使用吸塵器或壓縮空氣來進行清除。如果不及時清除將影響變壓器的散熱，還將導致變壓器絕緣降低甚至造成絕緣擊穿。例如我公司220kV位庄變壓站35kV站用變在一次停電試驗中。使用2500V光歐表測量乾式變壓器鐵心絕緣電阻，其鐵心絕緣電阻降低至3MΩ，比上次試驗數據100MΩ 降低很多，其主要原因就是變壓器通風道中的灰塵沒有清掃干凈，清掃處理後鐵心絕緣電阻上升至100M Ω。
2、 加強通風設備的運行維護，保證變壓器通風流暢
確保通風設備正常，主要是確保風機的正常運轉。如所帶負荷很小，並證明變壓器確實沒有特別過熱點(這可用紅外線測溫儀和本身自配的溫控器檢測)，可以減少運轉的風機，但必須保證有風機正常運行，因為乾式變壓器一旦發生熱損壞，將嚴重損壞內部繞組，其後果不堪設想。一般散發1kW損耗的熱量，應該的4 m?/min的通風量。對無外殼的變壓器應在周圍安裝隔離遮攔。變壓器室的門、通風孔都要有防止雨雪和飛鳥、蛇等小動物進入的措施。
3、 加強溫度的監控
平常要加強對溫控器的觀察，看顯示的三相溫度是否平衡，某一相的溫度顯示值是否有突變現象。目前溫控器與變壓器內部熱敏電阻(測溫度)之間的接頭採用的是針式插頭，一旦接觸不良，就會導致溫控器誤判斷。但如果加強監視，就會發現溫控器的不正常工作狀態，提前採取措施，避免故障的發生。對於大容量變壓器和重要場所的變壓器，在訂貨時可以要求變壓器生產廠家每相多安裝一隻熱敏電阻，實現對溫控器的雙重化配置，這樣就可以很好在避免此類故障的發生。
4、 積極開展去潮去濕工作，保證其乾燥程度
在某些比較潮濕的地方(如雨水較多、陰暗地方)，若啟用已停運的乾式變壓器，則要檢查是否有異常潮濕。如有，要啟動熱風對其表面進行乾燥處理，以防絕緣擊穿。對氧澆注乾式變壓器而言， 這種表面潮濕並不影響繞組內部的絕緣，因此，處理後就可投入運行。一旦變壓器投入運行，其損耗產生的熱量，將會使絕緣電阻恢復正常。
5、 認真檢查緊固件、連接件是否松動，保障乾式變壓器的機械強度
變壓器在長期運行過程中，由於外界知路等原因，不可避免地出現端頭受力、振動引起的緊固件、連接件松動現象。發生上述現象，就有可能產生過熱點。為此，在高低壓端頭及所有可能產生過熱的地方都要設置示溫蠟片，定期觀察，並結合清掃、預防性試驗，緊固端頭和連接件。
6、 積極開展除銹工作，防止鐵心銹蝕
乾式變壓器的鐵心都是暴露在空氣中，極易銹蝕。如果發生大面積鐵心銹蝕，就會使變壓器的損耗增加、效率下降，甚至直接影響變壓器的壽命。所以要定期除銹防銹，避免鐵心銹蝕。
Ⅱ 環氧樹脂灌封後，為何汽車點火線圈的電感值會降低
鉄氧體的鉄芯對於機械壓力有些敏感,換句話,用力擠壓鉄芯,鉄芯電感系數會下降,因此電感也隨著版下降,越小的鉄權芯越敏感,此epoxy灌封後,鉄芯epoxy的壓力而致電感下降.
解決的方法尋找epoxy(環氣樹脂---一般簡稱為膠)固著力較低的灌封膠,可以向賣膠的供應商要技術資料,查看D值,D值越大其硬度越大 ,D=85就乾後很硬了,對電感壓降也大 ,因此找固著力低一些,D值在70左右的灌封膠,
或著分二次使用二種膠灌封,第一次使用軟質膠,D值在65左右的灌一層保護住鉄芯,乾後再用D值80以上的膠灌一次,.
Ⅲ 磁芯EC3542氣息二次測電感都是好的，浸漆後電感跌落50％，拆開磁芯二面腳間沒有油漆，請問為什麼
原因：
1.不開氣隙的磁芯,當電感調好後,這是磁芯磁路恰好穩定的時候其電感是穩定的.
2.當浸過絕緣漆並又過高溫後,其磁芯間氣隙受到多次的沖擊,這樣改變了原有穩定的磁路(說白了就是油漆和高溫浸入磁芯間,把氣隙"撐"大了),即使磁芯用夾子夾得再緊,有點電感也會立馬大幅度下降.
解決方法:
1.在調電感裝配磁芯時,保證氣隙處干凈,最好兩磁芯互磨幾下;
2.最穩定的方法是其中一個磁芯的兩氣隙處裡面抹一點兒環氧樹脂膠,
在調電感時使其氣隙本就在"撐"大的狀態,然後晾乾十幾分鍾再去浸漆,即使你真空浸漆和高溫膨脹,其電感也會非常穩定.
相關資料：http://bbs.big-bit.com/thread-460674-1-1.html
Ⅳ 變壓器產品電感下降是怎麼回事
你說的情況，我也遇見過，一大堆的不良品
你做的應該是中高頻的變壓器，磁芯一般是鐵粉芯、鐵硅鋁之類的
這類磁芯的優點在於磁導率非常高
缺點是磁導率受溫度影響較大，受外力影響也較大，而且居里溫度較低
我的分析是，從3個方面分析：
1）絕緣漆。不要用收縮比太大的絕緣漆，也不要用太硬的絕緣漆，烘烤乾燥後，絕緣漆收縮，變硬，磁芯受力，會導致磁芯的磁導率下降。
2）烘烤溫度。選用低溫可烘乾的絕緣漆，我們現在用的是進口DPI的2180T、和部分國產的ET-90C，日本產的低溫漆也不錯。溫度空載在90～100就行，烘烤時間按照你產品的大小來定。
3）你變壓器的緊固方式。通常這種變壓器都是用膠帶來固定的，隨著加熱過程、存放的環境等的影響，膠帶可能會松，造成變壓器磁芯接縫增大，等於給變壓器加了部分氣隙，這樣也會導致磁導率下降。
建議：a：從上面三個方面分析，找出主要原因。
b：現有產品重新加熱一下，溫度70～80度就行，1小時，再將鐵心重新固定，會有一定效果，但也不能保證都合格。
c：後續產品的設計製作中，第一：換一種偏軟的低溫漆。第二、烘烤溫度降低一點。第三、最好在磁芯中加入薄薄的一層氣隙，這樣電感量的變化較小。第四、緊固膠帶換一種伸縮率較小的，並且寬度至少要和磁芯的寬度相同，增加摩擦面積，至少纏1.5Ts。（我們現在都是纏2.5Ts的）
希望能幫你解決問題
Ⅳ 變壓器電感值下降是怎麼回事！
從您的描述推測，可能有以下幾種原因：
骨架和磁芯之間的裝配問題，核查你產品的磁芯實際腿長是否不夠或剛好與骨架勉強能裝配到位，特別是無氣隙產品，若磁芯與骨架裝配，他們之間沒有一定餘量的裝配活動空隙，即使如您所說在含浸烘烤後電感OK,但隨著時間的推移，因為骨架和磁芯的熱變形程度不同步，也會在磁芯結合處產生一個肉眼幾乎看不到的氣隙，且足以讓電感量下降至不良。
與磁芯導磁率的穩定性有關，特別是高u值的磁芯會隨著時間的推移會慢慢變小，但變化幅度不會太大，也不會像您產品從20幾mH變到10mH以下那麼離譜。
可以考慮考查一下繞組是否局部層間或匝間短路。
Ⅵ 請問什麼填充材料對電感線圈影響最少未填充環氧樹脂的時候測試是好的，填充之後就電磁性能不穩定了，
不知道你的電感線圈是什麼樣子的，環氧樹脂在固化過程中會體積會收縮，會有一定應力。
Ⅶ 為什麼變壓器在浸漆後電感量會大幅度下降
y浸漆按理不會使
電感量
大幅下降，如果下降，說明鐵芯固定不牢，在浸漆時鐵芯
氣隙
增大引起鐵芯
磁阻
增大而使電感量下降。
Ⅷ 鐵氧體磁環在灌膠後電感下降特嚴重怎麼辦
磁環是什麼材質的啊？如果是高導的就很正常。這個主要是應力的緣故，想辦法改善磁環的應力敏感性或者使用應力小的膠。
1、換收縮小的膠，即粘性較差的膠。
2、換磁導率稍低一點的磁環。
參考資料：http://bbs.big-bit.com/thread-460729-1-1.html
Ⅸ 變壓器環氧灌裝有什麼好處
灌膠以後，產品趨於穩定性，同時具有耐沖擊，絕緣，散熱，固定，消音等功能，經過測試以後灌封，就給了這個變壓器一個定性，不會在有其他改變，
沒有灌封的產品，由於使用環境的不同，容易造成產品出各類的問題，有很多會百思不得其解，而且散熱等功能也都沒有，容易起火，
在變壓器行業中，需要灌封的產品，盡量選用環氧樹脂，穩定，持久，工況不容易發生改變。
原子灰不能用，原子灰，首先是不耐潮氣的，久了容易脫落，這個是做變壓器廠家為了偷工減料而使用的，我要采購變壓器，絕對不會買用原子灰的，寧可不要灌封，都不要用原子灰，很多廠家用原子灰的目的是為了讓它的重量變重，不讓我們知道裡面都用了什麼材料的
Ⅹ 電機灌封環氧樹脂膠後絕緣值降低什麼原因求大俠指點迷津
絕緣值降低的原因有：在高溫場合運行、容易受潮的場合運行、電壓過高或過低、過載運行、缺相運行、缺油受阻運行、機械卡死。
我以我工廠的經驗告訴你：
1、防爆場合交流電機：
如果是帶動高速油泵，如2極電機2890轉以上的電機，因為電機在危險易爆的場合，所以我們點檢必須專人點檢半小時一次，具體測量：
電機表面溫度，最高85－－90度，不能再高了，因為是高速電機，所以夏天溫度一般控制在80度以下，超過必須停機（考慮絕緣線圈的絕緣等級）。
電機側面軸承溫度，夏天最高80度，而且在於你軸承內油脂的種類，如果是二硫化鉬鋰基脂，溫度可以最高85度左右，如果是二硫化鉬鈣基脂，溫度最高75度左右。因為高溫易使二硫化鉬脂化成液態，極度危險！軸承內缺油10分鍾之內會釀成大禍！我們有血的教訓！
2、地面非防爆場合交流電機：
4極、6極電機，因為電機轉速低，所以軸承只要勤加油，溫度保持70度就是可以的了，軸承溫度超過80度（如果是4極以上電機的話），肯定是缺油了！
測量工具：紅外線手持式測溫儀
測量部位：電機表面（吊環附近溫度最高）
電機軸承（側面軸承蓋表面）
3、直流電機：
因為大部分直流電機都自帶冷卻風機，所以溫度控制在50度以內，夏天最高60－－65度，冷卻風機作用：降溫、吹走碳刷表面的摩擦粉塵。