1. 刷在板層或輕木做的模型船表面的環氧樹脂是什麼
量大最好用氰凝塗料，其便宜但包裝大（20KG），量少就用聚氨酯漆、透明環氧樹脂膠均可。
2. 我要用瓦楞紙做個船模，效仿蒸汽機船，兩個渦輪的深度在水下多少cm，船隻如何做防水，如何計算吃水，
其實渦輪只要在水線以下就可以了，也就是螺旋槳被埋沒即可。防水可以用裝修用的外牆膩子（或者汽車用的原子灰），抹平後，噴油漆就可以了，如果要求高點的話，可以用環氧樹脂加玻璃纖維先塗一遍，再用膩子，再油漆。真正船舶吃水計算公式很復雜的。你手中應該有圖紙的，基本上沒有什麼大問題，不會沉掉。如果不放心，可以先把船殼做好，放在水裡，然後把相應的其他配件的重量放在上面，看看可行不可行，順便可以看看船的重心和穩心。希望對你有所幫助。
3. 怎樣製作遙控模型船需要簡潔的語言，首先歸納材料，再告訴製作方法。謝謝。
材料：木材或玻璃鋼 簡易和初級模型的船體，一般結構簡單、加工容易。簡易實體船模可用實心木料削制。紙制船模多用折疊、剪粘的方法製作。初級模型的船底和船舷比較平直，可用薄木板、薄木片製作。(圖l01)
中、高級模型和各種專供比賽的模型，多用構架式方法製作。有的也用木板層迭削制、實心木料挖鑿、塑料注塑以及材脂與玻璃纖維布糊制。這里重點介紹一下構架式船體及玻璃鋼船體的製作方法。
構架式船體的製作方法 構架式船體可用木料，也可用金屬材料製作。構架式船體由龍骨、船首住、船尾柱和船殼板組成。現以木製為例，分述如下。(圖102)
龍骨是貫通全船，連接首柱、尾住的縱向構件。根據船模尺寸的大小，可分別選用截面為5×5～10×10(毫米)的長方形木料製作。首柱與尾校分別位於船的首、尾端部，下龍骨相接，是支撐船體端部構架的支柱，一般可用與龍骨相同寬度的木板鋸制。有些模型的首部和尾部，還可用整塊的實心木料挫削成形，或在首柱 (或尾柱)兩側加粘實心木料再進行切削。肋骨板是按船體體型因(橫剖線圖)的橫剖線製作的。它是保證船體線型、支撐龍筋的橫向構件，通常用膠合板鋸制(圖 103)。龍筋是保持船體體型，連接船體首、尾柱和各個肋板的縱向構件。龍筋，根據船模尺寸大小，可選用截面為3×3～R×5(毫米)的木條製作。一艘模型要安裝許多根龍筋，才能保證船體線型的准確和良好的強度。
為了鑲嵌龍筋，每塊肋板都應均勻地鋸出龍筋槽，最好使龍筋木條剛好卡入槽內。劃分龍筋槽時，可在船體體型圖一側首端(或尾端)的第一條由甲板至船底基線的肋骨線上，和船中最寬的一條肋骨線上，各劃分若乾等份並分別連線，連線與每塊肋板線的交點就是這塊助板龍筋槽的位置。(圖104)
製作構架式船體應首先做好構架。先准備一塊大於船長而且平直的木板。板上劃出一條中心線和模型每塊肋板的位置線。模型的船體可以使甲板朝上製作，也可以使甲板朝下製作。甲板朝下製作時，因許多船模的甲板面從側面看呈弧狀(即有舷弧)，為了保證舷弧的准確，可在每塊肋板甲板面的一端加墊不同高度的木塊(稱為船台桿)。每個肋板船台桿的高度，可以從模型圖紙中側視圖的首尾頂端連線上測得。固定肋板時，要注意肋板中線與船台板中心線相重合。為拆起方便，肋板可用小釘臨時固定。製作船體構架順序是首先安放肋板．再安放船首柱、船尾柱。有時有先將龍骨與首、尾柱粘接好，再一起與肋板相粘。下一步是對稱地固定龍筋。粘接的每一步，都可以用直別針、小夾子或細線等進行臨時固定。構架製成後，要用小刀進行總體修接。(圖105)
船殼板可以用截面為2×10(毫米)的長木片或1. 5毫米厚的木片粘制。在船體表面彎曲較大的地方可以用更窄的木板粘接。注意木片不要重疊，接縫要嚴緊。接纏處要塗膠水。船殼板粘完後還要用小刀或小刨子削平，首尾處要用木挫、小刀按船體線型削好。為了提高船體強度和加強水密性．可在船殼板外面用快乾膠水、透布油或清漆糊上一層薄纖維布或紗布，待干後再塗刮膩子、打磨、塗漆美化。 用金屬材料製作，方法大致與上相仿。肋板可用粗鐵絲、小型自製的角鐵彎制或用金屬片剪制。龍筋可用鐵片彎制的角鐵、工字鐵或型鐵焊制。每塊肋板可以釘在木塊上或點焊在鐵釘上。
各種構架基本完工時，要考慮模型的軸套管、舵軸管、錨鏈管、舭龍骨以及帆船模型的穩定板等事先安裝問題。有些情況下需將上述部件裝好後再安裝船殼板。
玻璃鋼船體的製作方法 玻璃鋼的船體，它具有重量輕、水密性強、耐腐蝕和耐震動等特點。一些持殊的模型船體，如高速內燃機動力的快艇、水翼艇、氣墊船和沖翼艇等模型，做成玻璃鋼船殼更為適合。
製作玻璃鋼的船殼，可用陽模糊制，也可用陰模糊制。陽模一般用實心木料削制，也可用硬質泡沫塑料、石蠟、水泥或泥土製作。做陰模，往往需要將船模的木型放在一個容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船體木型外面用樹脂糊制多層玻璃纖維布而製成。糊制玻璃鋼船殼，一般可以選用o．1毫米左右厚的玻璃纖維布。 6101、F—44等型號環氧樹脂或不飽和樹脂。各型號樹脂的配製方法，可以參考產品說明書並在教師的指導之下進行。糊制時，先在模內均勻塗沫脫模劑。要帶上薄橡膠手套。可將玻璃布用樹脂浸透(揉搓)，也可糊一層玻璃布再刷上一層樹脂。不要出現氣泡。根據模型大小，可糊至1. 5～3毫米厚。如樹脂調配准確，一般2小時可開始固化，24小時使可脫模。較大的船模，在船殼內還要加粘橫隔牆、龍骨等，以增加強度。為了使表面光滑平整，也要有塗刮膩子、打磨和塗漆等工序。製作玻璃鋼船體的原料中，不少是易燃、易爆的化學品，要特別注意防火、防爆。
4. 如何製作船模 哪裡有船模製作的資料
製作一艘具有一定難度的精品艦船模型，就其全過程的內涵，可歸納為以下：人、機、料、環、法四要素。
人：參與製作船模的人員。應該掌握：過程管理、計算機CAD制圖、工藝加工、機械動力、電工電子、材料應用、塗敷粘接、造型雕刻、文字表達、成本核算等基礎知識和基本技能。這往往是通過船模隊（工作室）人員的素質結構和組合來實現。
機：擁有製作船模的專用設備和機具。這是解決製作難度問題和保證作品工藝水平的重要手段。從某種角度講，精巧細膩的作品，是手藝發揮和工具能力的表現。一般情況下，應事而宜，逐步完備。
料：製作船模的材料。現代船模製作材料選用面很寬，可以不拘一格，充分發揮創意。但選材的四原則仍然是：成本低、易加工、品相高、質感模擬強。到目前為止，木材仍然是船模製作的基本材料。比如：競速類船模，為了盡量提高航速，常選用輕質的梧桐木製作船體結構；自行類艦船模型，為了體現船體曲面品相，常選用彎曲性能和加工性能較好的紅松木或銀杏木；模擬類西洋古帆船模型，為了提高收藏價值，充分表現歐美古樸典雅的藝術文化，常選用木性穩定、色質勻純、紋理細潔的名貴木材製作船體和裝飾雕刻，追求作品的品相和可收藏性。
環：製作船模的環境。船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙，直接影響船模製作的效果。一般情況下，應地、應人、應事而宜。所要遵循的基本原則是：勞作方便舒適、物品定置擺放、外界聯絡便捷。具體的裝備設施條件，盡可能具備：資料存放櫃；作品陳列櫃；配備必要設備機具的工作台；水電、照明、空調、電腦、電話、吸塵設施；消防急救措施等條件。
法：船模製作的管理方法。隨著現代管理學的成熟應用。現代船模製作，無論是業余，還是專業，都非常注重過程管理。在國外，一艘精品船模的製作前，首先需要規范地編制《船模製作指導書》，強化船模製作的過程管理。《船模製作指導書》的基本內容由：作品製作等級繕定書、製作項目規劃預算書、圖紙資料、材輔料計劃、製作工藝單、工時進度表、試驗紀錄、對外聯絡備忘、費用支出日記、作品宣傳文件等十項組成。《船模製作指導書》對於船模製作者的作品製作、參賽活動、商務洽談，都有十分必要的作用。
1.將圖紙或根據照片的樣子進行1：1放樣板。一般需要主甲板，船底輪廓板和船尾板。
2.將三板固定在平板玻璃上，作為船體基本輪廓。
3.將石蠟凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蠟比例多油泥硬，做出的模子硬度高光潔，凡士林比例多油泥軟，
便於製作。比例沒有絕對的要求，可根據自己的喜好而定。
4.將配比好的原料加溫混合融化。一般不要直接在火上加熱，這樣容易燒焦，可採取大鍋套小鍋隔水加溫。
5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船體做出輪廓，此時船體非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
6.船體輪廓做出以後，就將油泥糊在上面，這道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
7.精加工這道工序和雕塑差不多，需要技術和耐心。
8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船體做出輪廓，此時船體非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
油泥糊完以後就開始粗加工，一般採取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形狀來。
9.用自製的小熨斗和油畫刀配合一邊熨一邊用油畫刀附平，這道工序加工後也會留下熨痕，這時再用鋒利的美工
刀片在上面刮，你就會看到滿意的效果。
10.用自製的小熨斗和油畫刀配合一邊熨一邊用油畫刀附平，這道工序加工後也會留下熨痕，這時再用鋒利的美工
刀片在上面刮，你就會看到滿意的效果。
11.基本成型
12.精加工用的工具
13.經過精細加工以後的陽模。
14.在進行石膏澆注前，用地板蠟在陽模表面進行打蠟，反復進行3-4次，表面越光亮越好，便於起模。
15.用醫用中硬石膏，不要用特硬石膏，因為中硬石膏初凝時間比較適中。
16.將模具用三合板圍起來。
17.石膏與水的比例為1：1，冬天適當減少水的比例，夏天適當增加水的比例。石膏與水攪拌要迅速，時間控制
在一分鍾之內，這時的石膏似粘稠的液體，可以用水瓢舀著向模具里倒，倒的順序先四周後中央，澆注用迅速，
時間一長石膏就會凝固。石膏澆注完成後，可以用油灰刀將四周的石膏適當地向中間堆積，就象船底的形狀。
18.石膏澆注完成後，可以用油灰刀將四周的石膏適當地向中間堆積，就象船底的形狀。
19.起模的時間一般在澆注後20-30分鍾，這時石膏有點微熱。
20.起模的時間一般在澆注後20-30分鍾，這時石膏有點微熱。起模的時候將船體底朝下平放在沙發等軟墊上，手
拿玻璃從四周分別輕輕地向上抬，看到四周的石膏都可以脫離石蠟後，就將玻璃整個抬起，如果脫離的好，石蠟
陽模還是完整的。
21.船體陰模完全乾透後就可以進行玻璃鋼製作了。首先在干透的船體陰模表面打蠟3-4次，其次選擇合適的天氣，
一般要求氣候乾燥，氣溫30度以上的夏天比較合適，如果有烘箱就另當別論了，再者選擇環氧樹脂和玻璃絲布。
22.玻璃細布要選擇織地較密且較軟的。
23.用環氧樹脂+二丁脂（增塑劑）+乙二胺（固化劑）按100：12-20：8-12比例進行調和，一層環氧樹脂一層玻
璃 絲布，船底3-4層，船面2-3層，澆注後的船體厚度在2MM左右。澆注完成後在強烈的陽光下暴曬4-6小時，或
在100度的烘箱里加溫固化2-4小時。
24.澆注完成後在強烈的陽光下暴曬4-6小時，或在100度的烘箱里加溫固化2-4小時。然後進行玻璃鋼脫模，修邊，
上下對合拈接。
25.大功告成
26.充分享受船模帶來的快感
這是一個更詳細的介紹資料：
http://www.cmol.cn/marine/tech/
這個可是要收費的喲：
http://www.ship.com/BBS/Bazaar.asp?offset=40
希望可以幫到你，謝謝。
5. 您好，我在百度提問的回答里看到您對於船模的粘接劑很有心得，
因基材復是木質材料的，粘接難制度不大，可以選用的膠種很多，比如環氧的，聚氨酯都行，丙烯酸的要慎重，因為木質材料結構式疏鬆的空隙結構，粘接木材有可能粘接失效。
對於環氧膠的注意事項，一般膠水的說明書有比較詳細的介紹，如果是雙組分環氧膠，需要按比例混合均勻再施膠，注意在膠粘劑的可操作時間（open time)把混合的膠水用完即可，粘上後，用夾持住，待初固化後，再撤掉夾具。
6. 船模要怎麼做啊
製作一艘具有一定難度的精品艦船模型，就其全過程的內涵，可歸納為以下：人、機、料、環、法四要素。
人：參與製作船模的人員。應該掌握：過程管理、計算機CAD制圖、工藝加工、機械動力、電工電子、材料應用、塗敷粘接、造型雕刻、文字表達、成本核算等基礎知識和基本技能。這往往是通過船模隊（工作室）人員的素質結構和組合來實現。
機：擁有製作船模的專用設備和機具。這是解決製作難度問題和保證作品工藝水平的重要手段。從某種角度講，精巧細膩的作品，是手藝發揮和工具能力的表現。一般情況下，應事而宜，逐步完備。
料：製作船模的材料。現代船模製作材料選用面很寬，可以不拘一格，充分發揮創意。但選材的四原則仍然是：成本低、易加工、品相高、質感模擬強。到目前為止，木材仍然是船模製作的基本材料。比如：競速類船模，為了盡量提高航速，常選用輕質的梧桐木製作船體結構；自行類艦船模型，為了體現船體曲面品相，常選用彎曲性能和加工性能較好的紅松木或銀杏木；模擬類西洋古帆船模型，為了提高收藏價值，充分表現歐美古樸典雅的藝術文化，常選用木性穩定、色質勻純、紋理細潔的名貴木材製作船體和裝飾雕刻，追求作品的品相和可收藏性。
環：製作船模的環境。船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙，直接影響船模製作的效果。一般情況下，應地、應人、應事而宜。所要遵循的基本原則是：勞作方便舒適、物品定置擺放、外界聯絡便捷。具體的裝備設施條件，盡可能具備：資料存放櫃；作品陳列櫃；配備必要設備機具的工作台；水電、照明、空調、電腦、電話、吸塵設施；消防急救措施等條件。
法：船模製作的管理方法。隨著現代管理學的成熟應用。現代船模製作，無論是業余，還是專業，都非常注重過程管理。在國外，一艘精品船模的製作前，首先需要規范地編制《船模製作指導書》，強化船模製作的過程管理。《船模製作指導書》的基本內容由：作品製作等級繕定書、製作項目規劃預算書、圖紙資料、材輔料計劃、製作工藝單、工時進度表、試驗紀錄、對外聯絡備忘、費用支出日記、作品宣傳文件等十項組成。《船模製作指導書》對於船模製作者的作品製作、參賽活動、商務洽談，都有十分必要的作用。
1.將圖紙或根據照片的樣子進行1：1放樣板。一般需要主甲板，船底輪廓板和船尾板。
2.將三板固定在平板玻璃上，作為船體基本輪廓。
3.將石蠟凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蠟比例多油泥硬，做出的模子硬度高光潔，凡士林比例多油泥軟，
便於製作。比例沒有絕對的要求，可根據自己的喜好而定。
4.將配比好的原料加溫混合融化。一般不要直接在火上加熱，這樣容易燒焦，可採取大鍋套小鍋隔水加溫。
5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船體做出輪廓，此時船體非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
6.船體輪廓做出以後，就將油泥糊在上面，這道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
7.精加工這道工序和雕塑差不多，需要技術和耐心。
8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船體做出輪廓，此時船體非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊幾次。
油泥糊完以後就開始粗加工，一般採取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形狀來。
9.用自製的小熨斗和油畫刀配合一邊熨一邊用油畫刀附平，這道工序加工後也會留下熨痕，這時再用鋒利的美工
刀片在上面刮，你就會看到滿意的效果。
10.用自製的小熨斗和油畫刀配合一邊熨一邊用油畫刀附平，這道工序加工後也會留下熨痕，這時再用鋒利的美工
刀片在上面刮，你就會看到滿意的效果。
11.基本成型
12.精加工用的工具
13.經過精細加工以後的陽模。
14.在進行石膏澆注前，用地板蠟在陽模表面進行打蠟，反復進行3-4次，表面越光亮越好，便於起模。
15.用醫用中硬石膏，不要用特硬石膏，因為中硬石膏初凝時間比較適中。
16.將模具用三合板圍起來。
17.石膏與水的比例為1：1，冬天適當減少水的比例，夏天適當增加水的比例。石膏與水攪拌要迅速，時間控制
在一分鍾之內，這時的石膏似粘稠的液體，可以用水瓢舀著向模具里倒，倒的順序先四周後中央，澆注用迅速，
時間一長石膏就會凝固。石膏澆注完成後，可以用油灰刀將四周的石膏適當地向中間堆積，就象船底的形狀。
18.石膏澆注完成後，可以用油灰刀將四周的石膏適當地向中間堆積，就象船底的形狀。
19.起模的時間一般在澆注後20-30分鍾，這時石膏有點微熱。
20.起模的時間一般在澆注後20-30分鍾，這時石膏有點微熱。起模的時候將船體底朝下平放在沙發等軟墊上，手
拿玻璃從四周分別輕輕地向上抬，看到四周的石膏都可以脫離石蠟後，就將玻璃整個抬起，如果脫離的好，石蠟
陽模還是完整的。
21.船體陰模完全乾透後就可以進行玻璃鋼製作了。首先在干透的船體陰模表面打蠟3-4次，其次選擇合適的天氣，
一般要求氣候乾燥，氣溫30度以上的夏天比較合適，如果有烘箱就另當別論了，再者選擇環氧樹脂和玻璃絲布。
22.玻璃細布要選擇織地較密且較軟的。
23.用環氧樹脂+二丁脂（增塑劑）+乙二胺（固化劑）按100：12-20：8-12比例進行調和，一層環氧樹脂一層玻
璃 絲布，船底3-4層，船面2-3層，澆注後的船體厚度在2MM左右。澆注完成後在強烈的陽光下暴曬4-6小時，或
在100度的烘箱里加溫固化2-4小時。
24.澆注完成後在強烈的陽光下暴曬4-6小時，或在100度的烘箱里加溫固化2-4小時。然後進行玻璃鋼脫模，修邊，
上下對合拈接。
25.大功告成
26.充分享受船模帶來的快感
7. 製作船模的過程(作文，不要網上的)
作文
?!!!我說下過程吧，其實這個還是有圖文說明的好，需要請留扣扣
船模，分船身，動力系統，操作系統。。。首先你要確定你做什麼船，做多大，然後下載相關
圖紙
，或者自己畫。把圖紙轉印到你做船身的材料上，切割下來。然後組裝。組裝完成後，在內部塗上環氧樹脂(防水用，只針對
木船
)，外部進行精緻的打磨，(有的地方如果有縫隙，或者陷進去，需要用原子灰填補)，然後外面再塗上環氧樹脂，用保鮮膜或者真空袋包起來(真空包裹，不要有皺著，這樣才會平滑)，這樣，船身就基本完成了。。。。。動力系統，主要包括馬達，電子調速器，傳動軸，
螺旋槳
。。這些東西要根據你做出來的船的具體參數進行選擇，首先，確定你的螺旋槳位置，在船身上打出傳動軸的洞，穿過傳動軸，用環氧樹脂或者AB膠將洞堵住。然後根據內部傳動軸的位置安裝上馬達，接上電調。安裝螺旋槳。。。。操作系統主要包括，遙控器，接收機，舵，舵機。。在
船尾
確定舵的位置，安裝好，在船身上打出舵拉桿的洞，內部安裝舵機，用拉桿連接舵和舵機(船身上的洞需要鼓風套，用來防水)。。。，。連接接收機，舵機，電調。。。用海綿包裹接收機，最好裝上防水套。。。。。。。基本就完成了。。。。。。可能根據你的馬達類型和電調類型，需要安裝水冷卻，在船尾打進水洞和
出水洞
，水管連接吸水舵，電機，電調，出水口。。。。。。。。，最後是電池。。。首先，確定你的船需要的重心位置，用電池來調節重心。。。。。最後，找個
好天氣
出去玩就是了。。。。。。。望採納
8. 誰能告訴我關於船模型的建造，會追加分的
手工模型比較正規的製作方法：
先確定要製作船模的種類、形狀，再用一塊大木頭（或木板疊厚，膠結成整塊）通過削、挫打造成理想的船體形狀。之後用玻璃纖維布和環氧樹脂一層層均勻貼上去（貼一層布刷一到樹脂）一般三、五層就可以了，自然陰干後脫模即成美觀漂亮的玻璃鋼船模殼體了，但這種方法費時太長。
本人再介紹自創的一種製作方法：
1.找一張你喜歡的艦船照片
2.用你的空間想像能力在紙上畫出這艘船的平面展開圖，省掉細節，只畫主體。
3.用剪刀按輪廓線剪開，再將其拼合。看是否象照片上的船隻，
4.多試幾次，找到最象照片上艦船的平面展開圖。
5.將這張圖貼在0.3--0.5mm的薄鐵皮（鋁皮也可以，但不好焊接）上，用剪刀按輪廓線剪開，將其拼合，將接縫處焊牢再塗上油漆即可。
6.將一圓形小鐵片剪成風扇的三葉形狀，每一葉都朝同一方向適當彎一角度，中間開孔，垂直焊上一根長度合適的自行車鋼絲作為螺旋槳和轉動軸。
7.找一根舊拉桿天線（也可用圓珠筆芯），截取其中一段（自行車鋼絲插在裡面剛好能自由轉動）作為軸套。
8.找一台玩具電機將其焊上支架後固定在船艙適當位置，並依圖將上述部件連接組裝好，在澡盆中檢查有無進水後就可以正式試航了。
現在有一種小朋友玩的四通道遙控汽車很普及，這種車的轉向機構及接收電路一般不會損壞，你可以拿來裝在船模上控制電機正反和舵面左右以實現遙控操作。
如果有一套現成的二通比例設備，那麼加裝起來就更簡單了，而且航行姿態更接近真實的船舶。
自製船模時需注意排水量，電機，電池，遙控設備，甲板建築的重量都要考慮進去，以防模型吃水太深增加阻力和抗風浪性能差。
以上介紹僅適用與中低速模型，如果是高速模型，那就得換專用的動力電機並加裝水冷套，軟軸，商品螺旋槳，還得加強船殼的結構強度。
9. 如何防止木質船模開裂
克服船體裂紋的方法：
一、改進粘結劑 採用干結後粘接強度好的粘結劑，如環氧樹脂膠等拼接外殼板材。
二、加糊蒙皮 在製作好的木質船體外面，用環氧樹脂加糊一層薄的玻璃纖維布。糊蒙時注意玻璃纖維布要與木質外殼板粘貼平服，不得有皺疊和氣泡，若有氣泡，可用針尖刺一下，將氣泡中的空氣從針孔中擠抹出來。
以上兩種方法可以大大提高船殼板拼接強度，缺點是環氧樹脂膠價格較貴，有些地方不易買到，使用時要隨用隨配，不方便。
對於中等或小尺寸的船模（船長在1米以下的），可以在木質船體外用透布油或快乾膠糊蒙上一、兩層棉紙，也能夠增強船體強度，防止產生裂紋。這一方法取材方便，比較簡易可行。
三、斜拼縫 外殼板的拼縫改為斜面粘接（圖2）。每一條外殼板材的拼接邊用刀或小推刨削出斜面逐一復疊粘貼，接縫粘貼面比直邊相接可增加1～2倍，即使是使用快乾膠粘接，也能取得令人滿意的效果。雖然增加了製作的工作量，但它不需要什麼特殊材料，不失為一種經濟而可靠的方法。
四、雙層交叉外殼板 對於船長在1.5米左右的大型船模，或一些船型較胖、長寬比小的模型，可以按圖1中（C）方法蒙上一層外殼板後，再交叉粘貼一層外殼板（圖3）。這也是一種可靠的方法，似是用材費，對於小船模來說，重量增加太多，不宜採用。
克服裂紋的方法還會有，而以上這幾種方法都是已經用於實際製作，並經過時間考驗確實有效的。盡管在製作時，要多費一些材料與工時，但是為了長時期保持模型的完好，這還是值得的，在潮濕的地區就更加必要。
10. 組裝件船模型的蝕刻片，用502膠乾的太快，根本來不及調整組件位置，用得力的AB萬能膠，環氧樹脂型，怎麼樣
用ab膠可以，哥倆好就行了，這個有充足的時間調整，而且強度不錯