丙烯酸樹脂與達克羅

① 螺絲的表面處理：達克羅，有沒有分普通達克羅和環保達克羅之說法

千萬不要被誤導了，確實有普通達克羅（Dacromet）和環保達克羅之說，但普通達克羅因含有六價鉻，所以並不環保，所謂的「綠色電鍍」是與普通電鍍相比的，下面是達克羅的優勢和缺點：
優勢有以下幾點:
1.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。
3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
4.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。
6.無污染和公害：達克羅在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。

達克羅雖然有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：
1.達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。
2.達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。
3.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表面質量及防腐性能。
4.達克羅塗層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發展個性化的需要。不過，可以通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。
5.達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

關於環保達克羅：是不含鉻塗料及三價鉻塗料的統稱。
真正的環保達克羅就是美加力、久美特、德爾肯、安美特4家全球性無鉻鋅鋁塗料公司。而國內的所謂環保達克羅是三價鉻達克羅，三價鉻相對來講只是符合國際環保含鉻的標准，達克羅主要靠鉻元素來起到化學反應的原理來構架塗層和保護，其原理是在達克羅附於基材幹膜後，六價鉻轉換為三價鉻氧化物，但是在自然環境下鋅鋁被腐蝕氧化後，三價鉻又轉為六價鉻，流入到水中，一樣污染，等於沒變。

② 達克羅的優點缺點

達克羅是一種新型的表面處理技術，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種「綠色電鍍」。其優勢有以下幾點：
1.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。
3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
4.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。
6.無污染和公害：達克羅在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。 達克羅雖然有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：
1.部分達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。
2.達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。
3.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表面質量及防腐性能。
4.達克羅塗層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發展個性化的需要。不過，可以通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。
5.達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

③ 普通達克羅與無鉻達克羅的區別

主要的區別就是普通達克羅有鉻酐，而無鉻達克羅沒有鉻酐，鉻酐對環境和人體都是很有害的，所以歐盟都要求不含鉻酐的產品。另外由於含有鉻酐，所以普通達克羅的耐蝕性能要比無鉻達克羅的耐蝕性強。不懂的地方你還可以問我。

④ 達克羅與鐵氟龍哪個好

其實兩者運用的場合是不一樣的，所以沒有比較的意義。達克羅的目的主要是防腐蝕，鹽霧效果特別好，若是使用環保達克羅即鋅鋁塗層的話，鹽霧可以達到2000小時以上，鐵氟龍的意義主要是為了耐磨，潤滑，抗酸鹼，耐高溫而存在，家裡的不粘鍋上面的塗層就這種，所以使用鐵氟龍的場合也是比較特殊的。至於兩者哪個好確實沒法比較！

⑤ 達克羅與鍍鋅等有啥具體區別

達克羅是一種主要成分是鋅鋁的塗層，是塗料塗覆，抗腐蝕性能好，塗層也薄，耐高溫，對基材形狀要求不高，而且沒有氫脆，結合力好，但導電性差，需要高溫操作。
鍍鋅是基材上沉積金屬鋅，形成保護層後續加鈍化以及封閉層，一般有熱鍍鋅和電鍍鋅，熱鍍鋅一般比較厚，電鍍鋅薄，和達克羅差異不大。電鍍鋅通過產品浸泡在溶液中連接在陰極，通過電解，槽液中鋅離子沉積在產品表面形成鍍層。電鍍鋅抗腐性能一般為幾十到幾百小時。通過後處理鈍化和封閉可以增加抗腐蝕性能，但和達克羅比還有差距。

⑥ 達克羅處理的優缺點

優點
1.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
2.超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
3.良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。
4.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。
5.結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
缺點
1.達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。
2.達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。
3.達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。
4.達克羅塗層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發展個性化的需要。不過，可以通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。
5.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表面質量及防腐性能。

⑦ 達克羅與熱鍍鋅的區別是什麼

達克羅與熱鍍鋅的區別：

1、成分不同：達克羅主要以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要；熱鍍鋅是將鋼、不銹鋼、鑄鐵等金屬浸入熔融液態金屬或合金中。

2、原理不同：達克羅是由於片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質到達基體的進程，能起一種隔離的屏蔽作用；熱鍍鋅是鋼鐵構件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。

3、應用不同：熱鍍鋅主要廣泛運用與電力鐵塔、通信鐵塔、鐵路、公路防護、路燈桿、變電站附屬設施、輕工業等；達克羅主要用於載重汽車上各種彈性零件的防腐，以及發動機周圍等高熱環境金屬製件的防腐。

(7)丙烯酸樹脂與達克羅擴展閱讀：

熱鍍鋅，也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用於各行業的金屬結構設施上。是將除銹後的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。

熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘乾-掛鍍-冷卻-葯化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用於工業以來，已經有一百七十多年的歷史了。

達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐塗料。

參考資料：網路_達克羅網路_熱鍍鋅

⑧ 螺栓表面達克羅處理代號DC和DB有什麼區別，普通達克羅和達克羅500A，500B有什麼區別

普通達克羅 普通達克羅因含有六價鉻，所以並不環保，所謂的「綠色電鍍」是與普通電鍍相比的；

環保達克羅：是不含鉻塗料及三價鉻塗料的統稱；
DC一般代指普通達克羅，DB指達克羅500B；

達克羅500A是指銀灰色的塗層，最小的塗層厚度達到6μm；
達克羅500B是指銀灰色的塗層，最小的塗層厚度達到9μm；
由於塗層厚度的差異，根據GB/T6458-1986中性鹽霧試驗和快速腐蝕試驗方法,達克羅500A的中性鹽霧試驗時間能夠達到500小時，達克羅500B的中性鹽霧試驗時間能夠達到1000小時。

⑨ 達克羅與鋅鋁鉻塗層的區別

1、成分不同

達克羅含鉻鋅，鋁鉻塗層不含鉻。

2、環保方面

達克羅不環保。鋅鋁鉻塗層較環保。他們的防腐原理是一樣的。區別就是普通達克羅有鉻酐，而無鉻達克羅沒有鉻酐，鉻酐對環境和人體都是很有害的。鋅鋁鉻塗層不含六價鉻，符合歐洲環保要求，較環保。

3、腐蝕性

由於含有鉻酐，普通達克羅的耐蝕性能要比無鉻達克羅的耐蝕性強。

(9)丙烯酸樹脂與達克羅擴展閱讀：

優點缺點

優點

達克羅是一種新型的表面處理技術，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種「綠色電鍍」。其優勢有以下幾點：

1、超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或塗料塗覆法的7-10倍以上。採用達克羅工藝處理的標准件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。

2、無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的塗覆。

3、高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。

4、結合力及再塗性能好：達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。

5、良好的滲透性：由於靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法採用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅塗層。

6、無污染和公害：達克羅在生產加工及工件塗覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本 。

達克羅雖然有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：

1、部分達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。（在環保政策下，達克羅中已不含六價鉻離子）

2、達克羅的燒結溫度較高、時間較長，能耗大。

3、達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅塗層的製品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產生接觸性腐蝕，影響製品表面質量及防腐性能。

4、達克羅塗層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發展個性化的需要。不過，可以通過後處理或復合塗層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。

5、達克羅塗層的導電性能不是太好，因此不宜用於導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

⑩ 達克羅與無鉻塗層有什麼區別

普通達克羅是鋅鉻塗層，一般的無鉻塗層也稱環保達克羅，是鋅鋁塗層，不含六價鉻，符合歐洲環保要求。其實兩者的差別就是達克羅是前輩 無鉻塗層是改良後的後輩，他們的防腐原理是一樣的。