490發動機空氣濾芯

㈠ 奧鈴捷運490貨車空氣濾芯更換方法，葉片安裝方法

關閉發動機，打開發動機罩，拆下空濾器的外蓋，清潔空濾器殼內壁，將空濾器裝入到空濾器殼內對准進氣口，可有螺絲的把螺絲扭緊，清潔空濾器的蓋子，保證空濾器內蓋的密封墊與空氣濾清器均勻接觸，這樣就可以了。

大修發動機後三個小時內車子會冒藍煙，是正常的，修車裝活塞時要加機油潤滑，缸內殘留機油，發動後冒藍煙，三個小時後還有藍煙，是發動機拉缸，活塞環間隙大，或是氣門油封漏油，造成燒機油，需要檢查一下。

若空氣濾清器不能有效地濾除空氣中的懸浮顆粒物，可輕者加速氣缸、縮短發動機的使用壽命，隨意可拆除空氣濾清器或破損後不更換，會造成發動機直接吸進未過濾的空氣，拆除空氣濾清器後，發動機氣缸磨損增加8倍，活塞磨損增加3倍，活塞環磨損增加9倍。

最好直接用嘴去吹一下，看看透氣性能，然後看看濾芯有沒有劃破的地方，因為在生產過程中濾紙有可能不小心被劃破，如果劃破了，那就會漏氣，在好的濾紙都不行，因為沒有過濾，對發動機是損害很大的。

(1)490發動機空氣濾芯擴展閱讀：

在安裝時，空氣濾清器與發動機進氣管之間無論是採用法蘭、橡膠管連接還是直接連接，都必須嚴密可靠，防止漏氣，濾芯兩端面必須安裝橡膠墊圈。

固定空氣濾清器外罩的翼形螺母不能擰得過緊，以免壓壞紙濾芯。

在維護時，紙濾芯千萬不能放在油中清洗，否則紙濾芯會失效，還容易引起飛車事故。

保養時，只能使用振動法、軟刷刷除法（要順著其皺折刷）或壓縮空氣反吹法清除附著在紙濾芯表面的灰塵、污物。

對粗濾器部分，應及時清除集塵部位，葉片和旋風管等處的灰塵。

即使每次都能精心維護，紙濾芯也不能完全恢復原來的性能，其進氣阻力會增高，因此，一般當紙濾芯需要進行第4次維護保養時，就應更換新濾芯了。

若紙濾芯出現破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等問題，應立即更換。

在使用時，要嚴防紙芯空氣濾清器被雨水淋濕，因為一旦紙芯吸附了大量水分，將大大增大進氣阻力，縮短使命。此外，紙芯空氣濾清器不能與油及火接觸。

有的車輛發動機配備旋風式空氣濾清器，紙濾芯端部的塑料罩是導流罩，罩上的葉片使空氣旋轉，80%的灰塵在離心力的作用下分離，收集在集塵懷中，到達紙濾芯的灰塵為吸入灰塵量的20%，總的濾清效率在99.7%左右。

所以，保養旋風式空氣濾清器時，注意不要將濾芯上的塑料導流罩漏裝。

濾芯是過濾器的核心部件，由特殊材料製成，屬於易損件，需要特別的維護、保養。

當過濾器經過長時間工作後，其中的濾芯已經攔截了一定的雜質，會導致壓力的增加，流量的減小，這時候就需要及時清洗在清洗的時候，一定要注意不能使濾芯變形或損壞。

一般根據使用的原材料的不同，濾芯的使用壽命也是不同的，但是隨著使用時間的延長，水中的雜質會堵塞濾芯，所以一般來說PP濾芯三個月需要更換。

活性炭濾芯六個月需要更換。

而纖維濾芯由於不能清洗，一般都放置在PP棉和活性炭的後端使用，不易造成堵塞;陶瓷濾芯通常可以使用9-12個月。

設備中的濾紙也是關鍵之一，優質過濾設備中的濾紙通常採用充滿合成樹脂的超細纖維紙，它能夠做到有效過濾雜質並且蓄污能力強。

根據相關的統計，一輛輸出功率為180千瓦的客車在三萬公里的行駛中，被過濾設備過濾掉的雜質約為1.5公斤。

另外，設備對於濾紙的強度也有很大的要求，由於空氣的流量大，濾紙的強度能對抗住強氣流，保證過濾的效率，延長設備的使用壽命。

㈡ 雲內490柴油機怠速不穩抖動的厲害，怠速提到850轉的時候還是有抖動，油泵已經換新的了，濾芯都換了

1、點火系統故障。

點火系統包括火花塞和高壓線版圈。先說火花塞。火花塞使用時間過久，會造權成火花塞間隙增大或者點火點積累積碳過多，這些都會導致火花塞跳火不良或者點火能量過低，產生缺缸的現象，從而導致動力下降，使發動機抖動。

2、進氣系統故障。

控制進氣系統的是空氣濾清器和節氣門。如果空濾太臟，致使沒有足夠的空氣進入發動機，油氣混合比例失調也會使發動機動力不足。

如果節氣門積碳過多，會導致門閥閉合不嚴。也就是說怠速的時候仍然有一定量的空氣從節氣門進入發動機，使混合氣過稀，也會造成動力不足的現象，從而引起了發動機抖動。

3、噴油系統故障。

如果噴油嘴積碳過多，會影響汽油的霧化程度和噴油量，也會導致混合氣過稀。再有如果汽油泵動力不足，致使油壓降低，噴油量減少，同樣會導致混合氣過稀，引起動力不足。

汽車的怠速是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機"出工不出力"。

㈢ 無錫490的柴油機從空濾往外排氣是怎麼回事

進氣門氣門間隙過小，熱膨脹後引起氣門關閉不嚴；排氣門氣門間隙過大，造成氣門打開不夠或者完全不能打開。
以上兩種情況都能造成從進氣管往外排氣的現象。
希望對你有幫助!

㈣ 新柴490發動機,a490bpg各代表什麼意思

一， 新柴490發動機a490bpg各代表的意思如下：
a：系列代號
4：4缸
90：缸徑
b：系列
p：強化代號
g：用途代號基本型

二，新柴發動機保養
使用適當質量等級的潤滑油
對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。
定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。
保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用潤滑系統高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用清洗燃油系統，並定期控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
定期保養水箱
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

㈤ 490柴油機空氣濾芯上反了能著火嗎

不會。
空氣濾芯裝反了可能會造成進氣不順暢，車輛急加速時動力跟不上，對發動機就是這樣的影響，也不會損壞零部件，問題不大。
著火可能有兩種情況：
1：空濾吸入了燃燒物，比如沒有熄滅的煙頭，導致濾芯燃燒。一般國產濾芯沒有阻燃性，國家標准也沒有嚴格要求；進口品牌如奧科德等，濾芯都有良好的阻燃性能。
2：發動機氣閥無法完全密封，導致氣缸燃燒尾氣沖入進氣系統。
從一個故障實例說起有一台S195型柴油機,使用時間3年多,最近出現燒機油和空氣濾清器冒煙的故障。進行初步檢查,發現發動機的聲音沉悶,功率不足,多次自動熄火。做急加速試驗,發動機的轉速不能迅速同步上升。根據這些現象分析,故障原因應該屬於氣缸密封不嚴,或者燃油供應不暢。檢查噴油壓力、霧化狀況和供油時間，未發現異常。更換了活塞環，研磨了氣門，基本解決了燒機油的問題，但是空氣濾清器冒煙的故障仍然存在。於是拆開氣門室蓋檢查，發現從氣門導管的間隙處往外冒煙。再拆卸氣門機構和氣缸蓋，發現氣門和氣門座上粘附了厚重的積碳，造成氣門漏氣。更換進氣門、排氣門、氣門座、氣門導管和氣門彈簧，然後按照《使用說明書》的規定，研磨了氣門和氣門座，裝復試車，空氣濾清器不再冒煙了。但是，發動機加速遲緩的毛病沒有徹底解決。再拆開排氣管，發現消聲器中的隔片嚴重損壞和脫落，破碎的隔片和大量積碳將排氣的通道堵塞了，造成排氣不暢，所以廢氣被迫從進氣門和空氣濾清器中排出來，這就是上述故障產生的主要原因。
空氣濾清器冒煙故障的初步排查眾所周知，發動機空氣濾清器的作用是對從大氣中吸入的空氣進行過濾，讓清潔空氣經過進氣管進入氣缸。但是，有的發動機啟動後，空氣濾清器間斷地往外冒出縷縷灰色煙霧，有時在進氣歧管處聽診到「呼呼」或者「吼吼」的異常響聲，進氣管的溫度明顯偏高，甚至燙手，嚴重時引起空氣濾清器「放炮」、爆破、燒毀，或者將濾清器的塑料外殼和紙質濾芯都崩裂了。

㈥ 濰柴490大了泵發動機無力還費油是怎麼會事

第一個原因，那就是汽車加註了油品不好的汽油。有時候如果我們在選擇私人加油站加油，那麼有可能會加註了油品不好的汽油，而這些油品不好的汽油不但費油而且也會讓我們感覺發動機沒力。並且有些油品不好的汽油，還會對發動機造成一定的損傷。

第二個原因，火花塞或者是點火線圈出現了問題。火花塞以及點火線圈是發動機啟動的關鍵部件，如果火花塞或是點火線圈出現了問題，那麼不但發動機很難啟動，而且燃油混合氣也沒辦法做到充分燃燒，所以自然會讓駕駛者在駕駛車輛的時候，感到沒勁還費油。

第三個原因，油泵的老化。汽車的發動機使用久了，油泵就會出現老化的情況，而油泵的老化又會讓油泵動力的衰減，這樣就導致了油泵的供油不足，因此也會直接影響到發動機的動力輸出。
第四個原因，空氣濾芯堵塞。發動機使用久了不止是油泵老化，空氣濾芯也可能出現堵塞的情況，同時如果駕駛者沒有及時清理空氣濾芯的話，那麼就會影響發動機的進氣量，這時候發動機的動力性能不但受到影響，而且油耗也會變高。此外，如果發動機噴油嘴被堵住了，那麼會造成噴油量的不足，也會影響發動機的動力性能以及使得發動機油耗增大。

㈦ 國四發動機柴濾多長時間更換，我的6萬8千公里還沒換。490的。目前沒有問題。

一般情況下，10000~15000公里更換空氣濾芯和空調濾芯；5000~7500公里更換機油濾芯；20000公里更換燃油濾芯（相當於每天運行六、七百公里，每月換一次）。
延長更換周期，會加速相關機件的磨損，對發動機產生隱形危害。危害累積會縮短發動機的使用壽命。

㈧ 雲內490發動機抖動，怠速時抖動特別厲害，加油又不抖了，是什麼原因

汽車發動機怠速時抖動而加油門時就不抖動的原因是：

• 可能是噴油量發生變化，這就必然導致了發動機的速度時高時低，所以發動機怠速時抖動；

• 也可能是油泵油壓調節機構，或者感測器有故障導致噴油量修正信號出故障等；

• 還有可能是真空助力管破裂；

• 節氣門積碳或臟污，或者節氣門位置感測器位置不對。

發動機（Engine）：是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。

怠速:是致使發動機的轉速低，在負荷小的情況下是可以帶動車輛前行的。

㈨ 錫柴490和濰柴490哪個好

濰柴490。
濰柴490柴油機大扭矩柴油490發動機。於粘度等級的選用，一般情況下都以混合用油比如15W/40為好。3.三濾質量優先並定期更換的原則。柴油機的三濾空氣濾機油濾柴油濾是柴油機的綜合過濾器，其中一項出現問題，都會給柴油機帶來不良後果。1空氣濾清器。如果空氣濾芯質量不好，會造成柴油機缸套活塞的早期磨損，其損失遠遠大濰柴。