汽油濾芯噴射口

A. 如何更換汽油濾清器

1.准備工作

（1）打開左側前車門，戴上轉向盤套、變速桿手柄套和座位套。

（2）打開左側前車門，拉動發動機機蓋手柄，打開機蓋保險鉤，掀起發動機機蓋，用撐桿固定機蓋，再將左右兩側翼子板護墊貼在翼子板上。

2.更換汽油濾清器的注意事項

（1）通常建議每行駛15000～20000km更換一次汽油濾清器。

（2）更換汽油濾清器或者對汽油系統進行養護時，嚴禁吸煙和使用明火。

（3）如果在養護操作過程中需要使用照明燈，則一定要確保所使用的照明燈是否符合職業安全標准。

（4）更換汽油濾清器必須在發動機冷機狀態下進行，因為發動機熱機時從排氣管排出的高溫廢氣能夠將燃油點燃。

（5）在更換汽油濾清器之前，應當按照汽車製造商指定的操作規程釋放燃油系統中的壓力。

（6）不能使用劣質汽油濾清器。劣質汽油濾清器往往會導致供油不暢，汽車動力不足甚至熄火。由於雜質沒有過濾，時間長了，油路和燃油噴射系統也會腐蝕受損。

3.更換汽油濾清器的步驟

（1）在更換之前做好准備工作，首先要准備適合原車型號的汽油濾清器，其次是准備使用的工具，通常要用到工具包括：接油杯、密封紅膠、油管卡箍、鉗子、螺絲刀等。注意不能穿化纖衣服，以防靜電的放電火花。

（2）由於燃油系統內有壓力存在，為避免在拆卸汽油濾清器時發生噴油或起火事故，要在斷開燃油管路前釋放燃油系統中的壓力。

（3）找到汽油濾清器位置之後，要將汽油濾清器從安裝支架上拔下來。將接油杯放在油管下方，並用鉗子拆掉原來兩邊的一次性管箍，如圖4-23所示。

圖4-24裝入新汽油濾清器

（6）啟動車輛並怠速運行一段時間，觀察汽油濾清器介面部位有無漏油等現象，如果沒有則表明安裝正確。

若發現汽油濾清器軟管出現由泥塵、機油等污垢造成的老化或裂痕時，需要及時更換該軟管，以確保行車安全。

將發動機熄火，如有滲漏應及時處理；如無滲漏則降落舉升機，並撤離舉升起搖臂支承腳，完工檢查，撤掉工具與翼子板護墊，蓋好發動機機蓋。

B. 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器串在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴咀），減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性，燃油器的結構是由一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200～300kPa的燃油壓力 。因此，該濾清器耐壓強度一般要求達到500 kPa以上，化油器的濾清器不能達到要求。
燃油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭表示燃油的流動方向，安裝燃油濾清器時，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態工作很短的時間也必須更換

C. 雙噴射系統可以共用一個燃油濾芯嗎

不可以。
雙噴射系統的燃油介面不同，而且兩個工作方式不同，過濾方式也就不同，因此無法共用一個燃油濾芯。
燃油濾芯，用於濾除燃油中的雜物，別名是油水分離器和柴油精濾器，屬微孔紙質濾芯等。燃油濾清器都是採用過濾式濾清。在早期，汽油濾清器的濾芯有金屬片縫隙式、金屬濾網式等。

D. 汽油濾清器的作用是什麼

燃油濾清器的作用抄，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統（特別是噴油嘴）堵塞。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。
燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構由一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由於電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
燃油濾清器的推薦更換周期應根據其自身的結構、性能和用途等的不同而有所差異，並不能一概而論。大多數汽車製造商對其外部濾清器正常維護的推薦更換周期為4.8萬km；保守維護的推薦更換周期為1.92～2.4萬km。如果拿不準，請翻閱車主手冊找出正確的推薦更換周期。

E. 三頭汽油濾芯哪個是出油口

標有向外的箭頭的那個就是出油口。

汽油濾清器簡稱汽濾。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。

汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞。

清潔燃油跟化油器車相比較，電噴車需要更清潔的燃油，因為哪怕是極微小的雜質也會磨損電噴系統中的精密零部件。因此電噴車需要專用的汽油濾清器，它過濾燃油中的雜質，避免它們進入噴射閥和冷啟動閥。

線式濾紙汽油濾清器：汽油濾清器在此類汽油濾清器內部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進入後，由濾清器外壁經過層層濾紙過濾後到達中心，潔凈的燃油流出。

以上內容參考：網路-汽油濾芯器

F. 汽車汽油濾芯5.2Bar是什麼意思

大家知道汽車上有「三濾」，分別是機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器。機油濾清器和空氣濾清器在每次保養時都要更換，大家對它們都很熟悉，而汽油濾清器存在感就非常低了，很多人甚至不知道它安裝在哪兒。今天我們就來說說這個汽油濾清器究竟起什麼作用，應該何時更換，更換時需要注意什麼。

汽油濾清器俗稱「汽油濾芯」，它的主要作用是過濾汽油中的機械雜質、膠質和水分，給發動機提供清潔的汽油，同時還可以存儲少量的汽油，避免汽車在短時間大量用油時供油中斷，此外還可以緩沖汽油壓力的脈動，以及穩定燃油系統壓力。汽油濾清器分為內置式和外置式兩種型式。

內置式安裝在汽油箱裡面、汽油泵進油口之前，一般和汽油泵組合在一起；外置式一般安裝在汽車底盤下面，不過外置式的在汽油泵進油口之前一般還有一個濾網，能夠過濾比較大的顆粒性雜質，本質上屬於二次過濾。

汽油濾清器的結構很簡單，就是一個金屬外殼內部包裹著一個濾芯。金屬外殼一般是鋁制的，重量輕，還具有較好的防腐作用，上面加工有進油口、出油口以及回油口。濾芯一般用微孔濾紙折疊而成，呈菊花形安裝在一個不銹鋼支架上，兩端用樹脂膠粘合密封，也有用微孔陶瓷或者棉紗做濾芯的。它的工作原理也很簡單，汽油從進油口進入，然後從濾紙的外表面滲入到內表面，在這個過程中，顆粒較大的雜質和膠質等就留在了濾紙的外表面，過濾後的清潔汽油從濾芯內表面流入出油口，送入發動機燃燒。對於有回油功能汽油濾芯而言，內部還有一個限壓閥，當供油壓力超過系統規定的壓力時，限壓閥打開，多餘的燃油返回到汽油箱中。

汽油濾清器有幾個很重要的參數，一個是過濾精度，它由濾紙微孔的大小決定的，一般要求直徑大於0.01mm的顆粒不得通過濾紙，也有些車型過濾精度更高，達到了0.005mm，一般缸內直噴的過濾精度要高於多點電噴的；第二是容塵量，它決定汽油濾芯的使用壽命，容塵量越高使用壽命越長；第三是承壓能力，普通的多點電噴汽油濾芯可以承受2~4bar的壓力，而缸內直噴的汽油濾芯可以承受4~6bar的壓力，二者是不可互換的。此外，還有流量、原始阻力、濾清效率等，與我們實際應用關系不大。

有人說我們在加油站加的汽油看起來挺干凈的啊，為什麼還要過濾呢？如果不過濾會怎樣呢？對發動機有什麼影響呢？其實汽油看起來很乾凈，但其中有很多我們肉眼看不到的粉塵顆粒、機械雜質以及膠質、水分等。根據煉油廠的化驗數據，在中國銷售的汽油，平均每噸含有35克雜質，每毫升汽油中含有直徑超過0.015mm的機械顆粒超過1500個。這些雜質如果進入了燃油噴射系統中，會嚴重的損傷噴油器，並加劇氣缸的磨損。

電噴系統的噴油器是燃油供給系統中最精密的零部件，它的內部是配合間隙極小的精密偶件，間隙一般只有幾微米，特別是缸內直噴發動機，它的噴油器偶件精密度更高，噴油壓力更高，汽油流動速度也更快。如果沒有經過濾清的汽油進入了噴油器，汽油中的雜質就會磨損或堵塞噴油器，使噴油器不能正常噴射燃油。比如雜質將噴油器堵塞，會導致噴油量過小，發動機轉速無法提升；如果噴油器偶件被刮傷，就會導致噴油器漏油、滴油，發動機油耗增高、排氣管冒黑煙等。

此外，汽油中大顆粒雜質還會進入到活塞與氣缸壁之間，並起到磨料的作用，進而加劇氣缸的磨損；還有就是汽油中膠質是不可燃燒的，它是發動機積碳的重要來源，劣質的汽油中含有更多的膠質，發動機的積碳也會更嚴重。所以這種沒有經過過濾的不幹凈汽油是不能滿足發動機正常工作要求的，汽油在進入發動機之前必須過濾。

G. 汽油濾清器的更換流程

1.准備工作

（1）打開左側前車門，戴上轉向盤套、變速桿手柄套和座位套。

（2）打開左側前車門，拉動發動機機蓋手柄，打開機蓋保險鉤，掀起發動機機蓋，用撐桿固定機蓋，再將左右兩側翼子板護墊貼在翼子板上。

2.更換汽油濾清器的注意事項

（1）通常建議每行駛15000～20000km更換一次汽油濾清器。

（2）更換汽油濾清器或者對汽油系統進行養護時，嚴禁吸煙和使用明火。

（3）如果在養護操作過程中需要使用照明燈，則一定要確保所使用的照明燈是否符合職業安全標准。

（4）更換汽油濾清器必須在發動機冷機狀態下進行，因為發動機熱機時從排氣管排出的高溫廢氣能夠將燃油點燃。

（5）在更換汽油濾清器之前，應當按照汽車製造商指定的操作規程釋放燃油系統中的壓力。

（6）不能使用劣質汽油濾清器。劣質汽油濾清器往往會導致供油不暢，汽車動力不足甚至熄火。由於雜質沒有過濾，時間長了，油路和燃油噴射系統也會腐蝕受損。

3.更換汽油濾清器的步驟

（1）在更換之前做好准備工作，首先要准備適合原車型號的汽油濾清器，其次是准備使用的工具，通常要用到工具包括：接油杯、密封紅膠、油管卡箍、鉗子、螺絲刀等。注意不能穿化纖衣服，以防靜電的放電火花。

（2）由於燃油系統內有壓力存在，為避免在拆卸汽油濾清器時發生噴油或起火事故，要在斷開燃油管路前釋放燃油系統中的壓力。

（3）找到汽油濾清器位置之後，要將汽油濾清器從安裝支架上拔下來。將接油杯放在油管下方，並用鉗子拆掉原來兩邊的一次性管箍，如圖4-23所示。

圖4-23用鉗子拆掉原來兩邊的一次性管箍

（4）將汽油濾清器的進油口的油管拔下，此時管內的燃油會溢出來，將裡面的油引入杯子中。當流量小後，要套上管箍並盡快把新汽油濾清器的進油口接上，另一端介面暫時堵上（安裝汽油濾清器時，要分清進油口和出油口，通常出油口在汽油濾清器上部，進油口在汽油濾清器下部，在汽油濾清器上用箭頭表示汽油流動方向）。同時舊汽油濾清器的進油口也要堵上。

（5）將舊汽油濾清器的另一端拔下，接入新汽油濾清器（圖4-24）。並用鉗子夾緊管箍，防止漏油。再將換好的汽油濾清器安裝回原位。

圖4-24裝入新汽油濾清器

（6）啟動車輛並怠速運行一段時間，觀察汽油濾清器介面部位有無漏油等現象，如果沒有則表明安裝正確。

若發現汽油濾清器軟管出現由泥塵、機油等污垢造成的老化或裂痕時，需要及時更換該軟管，以確保行車安全。

將發動機熄火，如有滲漏應及時處理；如無滲漏則降落舉升機，並撤離舉升起搖臂支承腳，完工檢查，撤掉工具與翼子板護墊，蓋好發動機機蓋。

H. 怎樣更換電噴式發動機的汽油濾清器

電噴式發動機的汽油濾清器的更換方法：
1）釋放燃油系統的油壓。汽油噴射式發動機為了利於再次起動，在發動機熄火後，燃油管路內仍保持著較高的燃油壓力。在拆卸燃油管道，更換汽油濾清器時，應先釋放掉燃油管道內的油壓，以免松開油管接頭時大量燃油噴出造成人身傷害或火災和燃油的浪費。
釋放燃油壓力的步驟如下：1、起動發動機。2、在發動機運轉中拔下電動汽油泵電源插頭（或電動汽油泵繼電器）。3、待發動機自行熄火後，再轉動起動發動機，起動發動機2~3次，燃油壓力即可完全釋放。4、關閉點火開關，裝上電動汽油泵繼電器（或插上電動汽油泵電源接線）。
2）將汽油濾清器從輸油管路中卸下，同時應注意汽油濾清器進油口端與出油口端正的方向。
3）按照正確的安裝方向，裝上新的同型號的汽油濾清器，接好所有燃油接頭。
4）擦凈流出的汽油後，將點火開關旋至ON位置再關閉，如此反復進行數次，使燃油系統建立起油壓。
5）起動發動機，檢查汽油泵連接處是否漏油。
汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞，主要表現為：加油門時，動力起來較慢，或起不來，汽車啟動困難。電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。污油進入後，由濾清器外壁經過層層濾紙過濾後到達中心，潔凈的燃油流出。汽油濾清器的作用是將汽油中的水分和雜質濾除。發動機工作時，燃油在汽油泵的作用下，經過進油管進入濾清器的沉澱杯中。由於此時容積變大，流速變小，比油重的水及雜質顆粒便沉澱於杯的底部，輕的雜質隨燃油流向濾芯，而清潔的燃油從濾芯的微孔滲人濾芯的內部，然後經油管流出。
電子控制汽油噴射式發動機的汽油濾清器，依照維修手冊應在汽車行駛40000km進行更換。由於現在原汽油質量還達不到電噴車的使用要求，建議每行駛20000km更換一次。電噴車汽油濾清器大都在車身下油箱附近的輸油路當中，有的在發動機倉內。

I. 電控汽油發動機燃油噴射系統組成

電控燃油噴射系統組成工作原理：在電控汽油噴射系統中，汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經汽油濾清器等輸送到電磁噴油器和冷起動噴油器調節器與噴油器並聯，保證供給電磁噴油器內的汽油壓力與噴射環境的壓力之差（噴油壓差）保持不變。
燃油泵按其安裝位置可以分為外裝泵和內裝泵兩種。外裝泵將泵裝載油箱之外的輸油管路中，內裝泵則是將泵安裝在燃油箱內。與外裝泵相比，內裝泵不易產生氣阻和燃油泄露，而且嘈聲小。
脈動阻尼器可以消除噴油時油壓產生的微小波動，進一步穩定油壓。電磁噴油器按照發動機控制的噴油脈沖信號把汽油噴入進氣道。當冷卻水溫度低時，冷起動噴油器將汽油噴入進氣總管，以改善發動機低溫時的起動性能。
電控汽油噴射系統是由發動機控制單元ECU（Engine Control Unit）控制汽油機燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規律的系統。
由於汽油易於揮發的特性，便於在氣缸外部形成均質的可燃混合氣，因此在很長時間內採用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統由於不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內直接噴射（GDI）三種。
電控燃油噴射系統其實是由三部分組成：燃油供給系統、空氣供給系統、電子控制系統組成。
燃油供給系統
組成：油箱、油泵、油管、油濾、噴油器總成、油壓調節器、回油管。
工作原理：油泵將油箱內的燃油泵至油管，通過油濾過濾掉雜質進入噴油器總成，在總成內形成一定的規定油壓，油壓調節器的作用就是使油壓保持在一定壓力，當油壓過高時將多餘的油壓泄掉並通過回油管回到油箱內。
空氣供給系統
組成：空氣濾芯、空氣流量計、節氣門體、怠速控制閥、進氣總管、進氣歧管
工作原理：氣缸內活塞下行進氣門打開，在空氣供給系統內真空。節氣門打開，空氣經過空氣濾芯過濾，通過空氣流量計、節氣門體進入進氣總管後進入進氣歧管。空氣流量計是監測進氣量的多少，節氣門體是控制進氣量多少。
電子控制系統
組成：空氣流量計、其他各種發動機工況監測感測器、控制電腦（ECU）、噴油器。
工作原理：空氣流量計將監測到的進氣量信號傳遞給控制電腦，控制電腦控制噴油器匹配相應的燃油量形成混合氣體。其他發動機工況監測感測器將發動機運行工況信號傳至電腦，控制電腦修正噴油量，使的匹配更好的混合氣體，從而提高發動機的動力性、經濟性
原理：駕駛員打開汽車電源油泵工作，使噴油器總成內形成規定油壓，當壓力過高時油泵停止工作，油壓調節器泄下多餘油壓通過回油管回到油箱。
駕駛員啟動發動機，活塞下行在進氣管內形成真空，踩下加速踏板節氣門打開，空氣經過空濾進入進氣管通過空氣流量計，空氣流量計將所進空氣量以電信號傳給發動機電腦（ECU），電腦控制噴油器電磁閥開閉，噴出霧化燃油，與進入的空氣形成混合氣體進入氣缸。發動機電腦根據其他工況監測感測器修正噴油量使其混合氣體達到最優。