汽輪機濾芯安裝部位

1. 汽輪機的安裝步驟

太復雜了，幾個月甚至一兩年的活，幾句話不好說清。大概的順序就是 土建基礎、找水平墊鐵、汽缸外缸下半、進汽下半隔板、汽輪機轉子、進汽上半隔板、汽缸外缸上半。完工，焰火、鞭炮。

2. 汽輪機主要有哪幾部分組成，都有哪些設備

1、汽輪機本體

主要由下列部分組成：

（1）配汽機構：包括主蒸汽導管、自動主汽門、調節閥等；

（2）汽輪機轉子：指汽輪機所有轉動部件的組合體，主要有工作葉片、葉輪和軸等；

（3）汽輪機靜子：指汽輪機的靜止部分，包括汽缸、隔板、噴嘴、軸封和軸承等。

2、調節保安油系統

主要包括調速器、油動機、調節閥、油箱、主油泵、輔助油泵和保安設備等。

3、凝汽及抽氣系統

主要設備有凝汽器、凝結水泵、抽氣器、循環水泵和冷水塔等。

4、回熱加熱系統

主要設備有低壓加熱器、除氧器和高壓加熱器等。

汽輪機的種類

1、按結構

有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。

2、按工作原理

有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。

3、按熱力特性

有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機。

供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率。

背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。

3. 汽輪機軸偏心如何測量，電渦流感測器需要幾個如何安裝具體的安裝位置在軸瓦什麼位置安裝間隙多大

可用一台儀器一對探頭，作相對測量，精度0.001mm。

是渦流感測器技術

4. 汽輪機振動感測器具體安裝位置

振動感測器一般有三個位置，汽機前軸瓦、汽機後軸瓦、發電機前軸瓦，而參與保護的是汽機的前後軸瓦。前軸瓦振動安裝在機頭的外殼（前箱）頂部，後軸瓦安裝在盤車電機前面的外殼（後箱）頂部

5. 汽輪機汽封窪窩處具體位置是哪裡有圖片說明嗎

汽封窪窩在大軸伸出氣缸的位置，裡面安裝有汽封體。拿掉汽封體後的部位就叫汽封窪窩

汽輪機的轉子必須穿過汽缸，支撐於軸承上，在轉子穿出汽缸處需要有間隙，正常運行時，對於高、中壓汽缸的兩端，汽缸內蒸汽壓力大於外界的環境壓力，部分蒸汽由此處的間隙漏出，造成工質和能量的損失，而且漏出的蒸汽可能進入汽機軸承箱，影響潤滑油的質量和軸承的正常工作。

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集中常見的汽輪機汽封

1、梳齒汽封

優點：安全性能穩定，適用范圍很廣。

缺點：密封間隙大，易磨損。

適用位置：適用任何位置。

2、蜂窩汽封

優點：可與軸頸保持較小的配合間隙，即使被磨損也依然保持蜂窩形式，用在低壓部分除濕效果好。

缺點：易磨損，間隙無法恢復，若間隙過小或膨脹不均會造成蜂窩帶與轉子（或圍帶）面接觸。

適用位置：低壓葉頂或隔板汽封。中壓葉頂汽封。

投資情況：按300MW機組為例，投資600萬左右

節能情況：煤耗可下降4~6g/kW.h。

改造機組不多，安全可靠性待考驗。

6. HQ25.300.20Z是汽輪機哪個部位用的濾芯

濾芯很重要，選擇要謹慎，外保溫用可拆卸柔性隔熱罩費普福，這是最節能環保的。

7. 汽輪機運行中什麼情況下更換潤滑油濾芯

汽輪機組在安裝過程或檢修過程中如果採取的防護措施不當就會有灰塵、雜版質進入油系統權，在運行或盤車過程中由於軸承和大軸之間的摩擦也會有部分金屬屑進入潤滑油中，這些雜質會堵塞潤滑油過濾網，造成潤滑油壓降低威脅機組的安全運行。一般情況下當過濾器前後壓差超過150kpa，就要對過濾器進行切換清洗濾芯。在濾油器切換時要嚴格按照規程操作，嚴防油壓波動和軸承斷油造成事故。

8. 連供大氣孔上面應該加裝空氣過濾器，怎麼個安裝法

汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。級：一列噴嘴和其後的一列動葉組成的級。單級汽輪機：只有一個級組成的汽輪機多級汽輪機：由多個級組成的汽輪機沖動式汽輪機：噴嘴中膨脹，動葉中做功反動式汽輪機：噴嘴和動葉中各膨脹50%、汽輪機的結構汽缸汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內部完成能量的轉換過程，汽缸內安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中壓段一般採用合金鋼或碳鋼鑄造結構，低壓段可根據容量和結構要求，採用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用於中低參數的汽輪機。雙層缸適用於參數相對較高的汽輪機。分為高壓內缸和高壓外缸。高壓內缸由水平中分面分開，形成上、下缸，內缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前後共四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出，位於下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上。中壓缸由中壓內缸和中壓外缸組成。中壓內缸在水平中分面上分開，形成上下汽缸，內缸支承在外缸的水平中分面上，採用在外缸上加工出來的一外凸台和在內缸上的一個環形槽相互配合，保持內缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開，形成上下汽缸。中壓外缸也以前後兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。低壓缸為反向分流式，每個低壓缸一個外缸和兩個內缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分，但在安裝時，上缸垂直結合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個零件起吊。低壓外缸由裙式台板支承，此台板與汽缸下半製成一體，並沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內缸支承在外缸上。每塊裙式台板分別安裝在被灌漿固定在基礎上的基礎台板上。低壓缸的位置由裙式台板和基礎台板之間的滑銷固定。轉子轉子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘機構。所有轉子都被精加工，並且在裝配上所有的葉片後，進行全速轉動試驗和精確動平衡。

9. 汽輪機潤滑油濾網如何切換

接班長令，# 機潤滑油A濾網切換為B濾網運行； 檢查關閉# 機潤滑油B濾網放油門，開啟放空氣門； 打開# 機潤內滑油 B 濾網進、出口門鎖鏈，取下警告牌； 稍開# 機潤滑油 B 濾網出口門，放空氣門見油後關閉； # 機潤滑油 B 濾網充油完畢，全開其出口門； 緩慢開啟# 機潤滑油 B 濾網進口門，注意油壓變化；, 打開# 機潤滑油 A 濾網進、出口門鎖鏈； 緩慢關閉# 機潤滑油 A 濾網進口門,注意油壓變化； 根據要求關閉# 機潤滑油 A 濾網出口門; # 機A潤滑油濾容網進口門、出口門上鎖並掛「嚴禁操作」警告牌； # 機B潤滑油濾網進口門、出口門上鎖並掛「嚴禁操作」警告牌； 操作完畢，做好記錄。