1. 福特麥柯斯10萬公里應換什麼件及做什麼保養
換三濾、換輪胎、換剎車片、換機油、換火花塞、換雨刮片、清洗節氣門、檢查電瓶是否需要更換、檢查點火線圈、檢查避震系統是否需要更換或加油。十萬公里後基本要做一次最大最全面的更換和保養了
2. 福特麥柯斯代數上下跳動咋回事
建議按維修手冊來操作維護比較好。
1.機油：更換機油是保養中最常見的項目，機油是起到是對發動機潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同類型的機油更換周期也不相同，現在的機油類型分為三種：全合成機油、半合成機油和礦物機油。
2.全合成機油有更好的高低溫型，價格也是三種裡面最高的。更換周期一般在10000—12000公里。半合成機油的更換周期在8000—10000公里。礦物機油一般更換周期在5000公里。
3.三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一並更換。空氣濾芯就是用來過濾空氣保證進氣的清潔，更換周期在20000公里或2年。空調濾芯是防止車外粉塵和異味進入到車內，更換周期在20000公里或2年。
3. 生命不息，折騰不止，我的麥柯斯折騰記
歲月悠悠，青春不再！人只是歲月匆匆的過客，生命短暫！趁年輕多做愛做的事！ 人生在於折騰！人們折騰的方式各種各樣，各自各精彩！本人中意折騰車！按愛人話，己是中毒跡像！且越來越深！這不，不到半年折騰了三台車！話說去年11月把現代勝達送走後（很值得懷念的一台車），當時打算收手不折騰車了，就萬多元隨便入了台09年的福特福克斯，誰知當時不注意看走眼，那車燒機油厲害（不冒藍煙，排氣管奸商處理得相乾乾凈凈，且著車後有好多水流出）後來這車成了一塊心病！到了1月，偶爾機會看到台09年五萬公里的帕拉丁，馬上換了！帕拉丁原是一公司老總的釣魚專用車，十年才走五萬公里，開始不信，偶 爾在車上看到全程記錄，到原保養店收拾，才知里程真實！這車是入手眾多二手車車況最好的一台！本想著這帕拉丁開到報廢為止的！但春節期間開回家時遇到大塞車，這才知手動檔的痛苦！帕拉丁離合重，起步無力！當時踩到差點腳抽筋！再有深圳是出了名的堵城，深感手動不太適合！便有了再換車的想法！3月上班後到二手市場閑逛，到一店，看到了今天的主角肥麥-----麥柯斯！這台09年跑了11萬公里的次頂配去年在入福克斯時也注意到了的，當時問了下價，開價4.5萬元，談了下，奸商說少於4不賣！當時覺得價過高就入福克斯！看到還在，剛好當時談價的奸商也在，就笑著問，這車還在啊3.6賣不賣啊？奸商也認出了我，態度非常的好，說想買進來喝茶詳談！進去後，奸商差點哭著說，哥，受疫情影響，現基本無人看車，現車積壓資金無法周轉，現有的車虧少少都要處理了！這車3.6就收車價（不知真假，但深圳這邊二手車價偏高是眾所周知的），如你要就給你了！他這樣說，我也不好說什麼了！這樣就把這肥麥迎回來了！深圳要指標，帕拉丁捨不得出，遷回老家給哥用，這樣回去還可用下！肥麥到手後，按以往習慣就是各項大保養，到店讓師傅一看，該搞的東西倒不多，出乎意料！到現在開了差不多三千公里，好多伙計都說肥麥是台好車，但具體哪方面未說，現說下個人觀點！肥麥確實是台好車！空間大，特別能裝，最爽的是後座放倒就是一張平整的床，提車當天回老家，堵車開了十二個小時後，服務區里有後面美美的睡了一覺！操控好！福特的底盤不是吹的，真的好！我哥的是奧德賽，我常開，沒對比就沒傷害！高速也省油，一箱油在不堵車的情況下高速可跑900公里以上！（城內初算了下，在12-13升）！就這幾點，我認為不失為一台好車！當然，小毛病也不少，但看開點，但凡是機器都有毛病的，不是大問題即可！況且肥麥三大件都相當不錯的！說了那麼多，下面來點肥麥的PP！
論一台車對一個男人的重要 性！有時候，你沒有一台車，你就在旁邊看吧！
洗得白白的肥麥，我認為這角度最靚的
後45度，一般般吧，行李架裝上了，尾翼還沒裝
玩的路上，這角度看上去車太小了，不像七座的
橫看，入手後加裝了行李架，用玻璃膠粘上的，當時貪便宜，不太合適，個人認為短了些！將就用先
裝上尾翼的效果，我認為比原來好看多了！尾翼原是膠粘上去的，後來覺得不牢固，從裡面用螺絲固定！
二排，這車賣點之一，坐過的都說夠寬！
剛拿回來照的，表顯不知真假，這個不重要，二手車看車況！
這DVD沒有導航不方便，本想換掉的，但這款沒有適合的，只好買了這個！帶記錄儀，前後雙攝還送一年無限流量卡，用起來感到不錯，5、1立了大功，看到哪裡堵了馬上繞行！
原車DVD，無導航，但看到後面有攝像頭，但倒車時無顯示，不知啥原
換胎，某虎就是好！我換的是橫濱胎，二條700有找！看到車後面一對胎是14年的，牙還深，但開裂老化了，立馬換掉，從這看原車主應開的公里數不是太多！偶遇GS5，勾起以前片片回憶，現每每想起來都是淚啊！
換掉的火花塞，好似是博世的，看到沒有？那芯都沒有了，四支都是這樣！是不是原來就是這樣的呢？開起來沒感到任何問題！
買回不 心，大雨，裡面也淹了，一檢查，右側排水管堵了，有的 伙計說有什麼單向閥，怎樣都找不到，拆後原來是那排水管堵了！
就檢查一排水管都要拆那麼多東西，還通不了，設計有點問題！
導航行車記錄儀從保險盒取電，有幾個是空的，買個保險生插上就好！
這車最失敗的設計之一！無備胎！走長途真不放心，買了個125-70-16的備胎，看上去比原車胎低了幾厘米！備胎嘛，能用就行
換的變速箱油，愛信的，得力換差不多四升，准備跑一段時間後再換多一次！沒換油的伙計注意了！放出來的油特別黑特別粘了，個人認為，變速箱油也一 定要換的
菊花，還好吧！就是沒有水出！當時還擔心燒機油，現跑了三千多公里，一點不少，原來是多慮了！
這是家裡另一台車在修理，10年的，還在用！這車特點就不說了，要說的是，修起來才知什麼是BBA!亮黃燈，四S檢查說是什麼電腦問題，報價2.2萬，不鳥他，去到一個專修的說是游絲壞了，花了6千多，故障燈不亮，四個月後又亮了，最後到一專治疑難雜症的地方才搞好，所以說，凡是機器的東西都會有病，平常心！
4. 福特麥柯斯2.3使用了10w40的機油可以嗎
應該是可以的，但機油型號最好選擇保養手冊推薦的機油型號。
5. 福特福克斯的空調濾芯在什麼位置
福特福克斯的空調濾芯在副駕駛位前面的手套箱的後面，需要把手套箱拆卸下來才能看見，內具體容操作如下所示：
1、首先坐進福特福克斯的副駕駛位，如下圖所示向外拉出手套箱。
2、拉出手套箱之後可以看見側面有個閥芯如下圖所示，要把這個閥芯向下按壓。
3、如下圖所示用大拇指發力把這個閥芯向下按壓下去，聽到咔嚓一聲即可。
4、接著兩只手向中間按壓手套箱，就能輕松把它拿下來了。
5、接著就能看見福特福克斯的空調濾芯了，這時候向中間按壓兩邊的閥芯，就能取出福特福克斯的空調濾芯。
6. 福特麥克斯用什麼機油
沒看完~~~~~~ 先頂，好同志
7. 麥柯斯s-max
歐洲歷史上第一款通過五星級安全測試的MPV，麥柯斯在引入國內的最初階段，福特就將世界級的最高質量標准融入其中。
外觀設計
「動感設計」造就的麥柯斯外觀顯得沖擊力十足。前臉近似三角形的組合式大燈、發動機艙蓋兩條下凹的棱線都很動感，兩個圓形的霧燈被設計在了保險杠的上方，新穎別致。發動機艙蓋與大角度傾斜的A柱幾乎連成一條直線，這種A柱前移的設計增大了車內可用空間。此外，前輪艙後方的鯊魚鰓雖然只起裝飾作用，但讓麥柯斯多了一分跑車的感覺。
為了避免視覺上的MPV化，麥柯斯的尾窗被有意的縮小了尺寸，與下滑的車頂線條完美的銜接在了一起。紅色的高位剎車燈被放置在車頂的小擾流版上，一對鍍鉻尾喉繼續在強調著福特車的運動精神。
靈動空間
坐入車內，麥柯斯的內飾讓人眼前一亮，中控台上的鋼琴漆和柔軟的搪塑材質讓人聯想起一些高檔車。車內最吸引人的應該是那個與飛機駕駛艙推桿相仿的手剎拉桿，很能滿足男士用戶的飛行夢，同時也優化了前排座椅中央扶手處的空間。
福特麥柯斯採用了最新的座椅折疊放平系統，七座車型採取2+3+2設定，每個座椅都可獨立折疊，空間自由組合度非常高，最大容積可達2000升。第二排的三個座椅與第三排兩個座椅都可以單獨折疊和收放，可以毫不費力地形成多達32種可能的座椅組合。
動力組合
2.3L自然吸氣引擎採用了鋁合金本體，雙反置平衡軸，i-VCT可變進氣凸輪正時，在6500轉時，達到最大功率117.6kw，在4000轉時，達到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的轉速區間內，輸出90%以上的扭矩，非常適合在城市中使用。與之匹配的是一款全新的6前速手自一體變速器，這款變速器換擋平順，響應順暢積極，在手動模式下也很有活力。
實際駕駛中沒有感到絲毫動力不足，起步時無論是緩起還是急起，發動機都能使車速准確地反映駕駛者的意圖。變速器各擋位齒比設計合理，正常加擋時絲毫沒有頓挫感。中速時深踩油門，變速器會連降兩擋，推背感伴隨著發動機的吼叫，旁邊的車被輕松地甩到後面。駕駛室對發動機噪音的隔絕效果非常好，轉速只要不超過2500轉/分，在車內交談和欣賞音樂都不會受到影響。
精準駕馭
麥柯斯的底盤非常扎實，經過精心調校的懸架，完全超越我們的預判，在彎道中，較快的車速也不會帶來過多的側傾，較高的重心也未給行走系統帶來不諧。稱職的EUCD底盤非常符合麥柯斯偏向運動的定位。這套底盤結構先進，前後獨立懸掛的布置方式為車子提供了一流的彎道性能。與此同時，麥柯斯的懸架碾過路面顛簸之後，余振很快便消失殆盡，從而令215/60R16的輪胎很好地緊貼地面。更重要的是，有了ESP的守護，旅程中更加讓人安心。
安全性能
福特麥柯斯S-MAX在歐洲新車安全評價U-NCAP中獲得了最高的五星安全評價，國產化的麥柯斯S-MAX依然使用了高強度吸能式車身，配備ABS+EBD的同時，還配備了國際上流行的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，能夠確保車上小乘客的人身安全。車主們尤其對麥柯斯S-MAX全系車型標配前座雙安全氣囊、旗艦型和豪華型配備的前座側安全氣囊贊賞有加，而且麥柯斯S-MAX是國內在MPV類產品里裝配ESP的第一款車型。
此外， 麥柯斯S-MAX具有相對較高的駕駛位置和良好的視野范圍，這也可以讓駕駛者更好地觀察路面情況，有利於提高安全性。
專家點評
這款車的品質不差，不輸給同級別車型，目前的銷售不佳應該只是暫時現象，如果能有適當的調整，應該可以取得讓人滿意的成績，銷量過千應該不是問題。空間的多變是麥柯斯最大的特點之一，加上他前四次免費換油保養和之後低廉的保養費用，在購車之後定會給用戶節省不少維護費用，從這個方面看，麥柯斯也會成為購買家用第二台車的首選方案。
麥柯斯的整車質保周期是2年4萬公里，這個質保的公里數有點短，不過麥柯斯的前四次保養都是免費的，這個給用戶省下了一筆費用。新車行駛2500-3000公里就要去做首保了。免費的保養用完後，每5000公里做一次常規保養，更換機油機濾的小保養費用在150元左右，更換機油三濾大保養的費用在300元左右，同級別車保養很省錢。
售價
麥柯斯S-MAX 指導價
麥柯斯S-MAX 2.3L旗艦型導航版七座（天窗） 24.58萬
麥柯斯S-MAX 2.3L旗艦型七座（天窗） 23.98萬
麥柯斯S-MAX 2.3L豪華型七座（天窗） 21.98萬
麥柯斯S-MAX 2.3L時尚型七座 19.98萬
麥柯斯S-MAX 2.3L時尚型五座 19.48萬
麥柯斯召回
2009年12月5日至2010年1月18日期間生產的部分裝配天窗的麥柯斯汽車(136台)。該范圍內的車輛，由於天窗部分螺釘生產工藝不完善，存在斷裂的可能性，可能造成天窗松動、異響和風噪增大等現象，極端情況下可能導致天窗玻璃脫落，影響其他車輛和行人安全。長安福特馬自達汽車有限公司將對召回范圍內的車輛免費更換天窗螺釘，以消除隱患。
8. 麥柯斯大修多少錢，發動機噪音大，燒機油。
看你怎麼修了，如果燒機油大修的話怎麼也得幾千塊錢吧。這個問題不一定非得大修。先了解下燒機油的原因。
燒機油的原因可以了解下：
1.國內的油品（包括汽油和機油），容易產生積碳；
2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油
燒機油不一定非得大修，很多車主大修後問題沒有解決，而且汽車還出現其他的問題。可以網路下「免拆修解決汽車燒機油」，有免拆修解決汽車燒機油的 方法。
9. 福特麥柯斯用殼牌什麼級的機油
你好，福特麥克斯建議你使用殼牌5W-30機油，如果幫助你請設為最佳答案