❶ 摩托車福喜改cvk24想調混合比剛才用度娘看了一下有的說調混合比之前要把怠速調到1000轉再調混合
調整混合比之前，可以先按該型化油器混合比螺絲的基本圈數調好，然後起動發動機預熱，熱車後把怠速調到1500轉（1000轉太低了），然後微調混合氣螺絲直至怠速最高，然後再調穩怠速至1500轉就可以了，也可以再重復一次上述動作，最後調穩怠速。也有的化油器在微調混合比螺絲時（在正常范圍內），怠速可能沒有明顯變化，這樣把混合氣螺絲設在標准圈數再調穩怠速就行了，這種調整必須在熱車情況下，並且確保摩托車和發動機沒有其他問題的情況下進行，這種化油器的混合比力圈數，一般是擰到底後退出兩圈到兩圈半左右，把螺絲向里擰緊是調稀混合氣，往外退出是調濃混合氣。
❷ 雅馬哈福喜改56缸，凸輪，化油器，尼比傳動，小猴子排氣，還需要改些什麼改凸輪要挖進排氣和改曲軸嗎
如果是那些8 9十年代的小兩沖。
福喜改完也沒什麼性能就你這樣改沒什麼用。 直接找台鯊王，馬傑身體此類車的屍體把發動機修復好後把車架節短裝上福喜的殼子
❸ 福喜改了61缸，空濾還能用那種原裝車裡面帶海綿的空濾箱么現在用的是冬菇頭，但是都說裝冬菇頭不好額
兄弟 關於你這個問題 說法不一 總之不能用原裝空濾 進氣量不夠 化油器也要改 空濾 建議板井空濾 那個空濾踏實得很 我就用的那個
❹ 踏板摩托車化油器不裝空濾能著,裝上空濾就不著,咋回事濾芯也清洗過了還是不行
裝上空濾後進油量復過大，造成制的淹缸(淹火花塞)，或者混合比過濃，或者化油器貯油室油平面過高(因為拆過化油器)，還有一個是空濾阻力形成的進氣負壓過大，海綿材料的空濾浸機油的原因，另外在拆化油器過程中是否拆過電控風門，拆開了如果沒有裝好也不行，
❺ 福喜100 缸頭出機油小改55缸，尼比高凸，30化油器，打磨進氣道，磨合了3000公里，但現在出
是缸頭邊蓋的密封圈老化破損了吧，如果有照片更好，可以分析。
❻ 福喜摩托車為什麼化油器拔掉空濾清器才打著火空濾清器是干凈的，是化油器問題嗎怎樣解決
是由化油器故障供油量過小引起的淹火花塞，拔掉空氣濾清器接頭起動發動機時會產生迴流氣體迫使化油器浮子室內的汽油被帶出來增大供油量起動發動機工作，
檢查油路維修化油器可解決。
❼ 求國三福喜具體改裝方案(前後減震、排氣、傳動、空濾等)
不改缸不好翹，把二次堵上，NGK缸線火花塞，機怪普利盤配7G普利珠，化油器別動，甩塊碗公MTRT或者twpo都行，排氣用twpo白鐵或者MT&T就行。
其實小缸壽命也是可以的，我改的德安55.5缸，長途上次兩天跑了900公里，原裝化油器，急加速玩橋頭各種操，很經用的
❽ 福喜踏板摩托車 改化油器是尼比的 和蘑菇頭 前幾天在單位用水槍把車洗洗 回來後車可以怠速 但是一
還是化油器沒調好，最初是因為有水，後來是怠速沒調好過渡不好。當你說到「 混合比調濃稀都試過」這一句就知道，你把那個螺釘到混合比了，其實那是怠速輔助噴孔調節螺釘，它最佳位置幾乎只有那個幾度，錯過了就好加速。
你再重新化油器，保證各孔洞通暢（最好用清洗劑吹通）確認油位之後裝車。然後按怠速調整方法重調。就是調節螺釘擰到底退出一圈半，啟車加油門預熱五分鍾，如果啟不了就用手捂化油器進氣口，或全程帶風門也行。預熱後松開風門裝上空濾，再啟動調節節氣門螺釘讓發動機不熄火，然後慢慢的擰就是你的混合氣螺釘，向里、向外，在正負半圈范圍內找轉速上升的最高值。然後再松節氣門螺釘，讓發動機最低轉速但不熄火，再來調混合氣螺釘。幾輪過後，熄火重啟，要不加油門能啟動，猛加速不熄火，慢加速沒有卡頓。這才叫調好怠速，且你說的混合氣螺釘調好後一點都不要動。
最好不要用蘑菇頭空濾，氣阻不對，且過濾能力差，會害了發動機。
❾ 福喜改56缸，半年多了沒事，今天把濾清拆了，換上蘑菇頭，60碼以後出現拉不起油的情況，排氣管放炮，
很多原因的，濾清器空氣不足，化油器漠老化油氣配比不對，火花塞不行，CDl點火器默沖比不好，高壓線圈起不了高壓，或流電，火花塞頭流電。