柴油發電機柴油濾芯拆不掉為什麼

① 柴油輕卡換了柴油濾芯和油水分離器後短時間內掉油,時間長了不掉為什麼

檢查有沒有漏氣，還不行，安裝一個水寒寶，自動泵油排氣。

② 柴油發電機的維修保養

A級保養
l）檢查發電機工作日報；
2）檢查發電機機油平面、冷卻液平面；
3）日檢發電機有無損壞、滲漏，皮帶是否鬆弛或磨損；
4）檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時更換；
5）放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物；
6）檢查水過濾清器；
7）檢查起動蓄電池及電池液，必要時添加補充液；
8）起動發電機並檢查有無異響；
9）用空氣槍清潔水箱、冷卻器及散熱網灰塵。
B級保養
1）重復A級每日的檢查；
2）每100至250小時，要更換柴油濾清器；
所有柴油濾清器不可清洗．只可更換。100至250小時只是一個彈性時間，必須要根據柴油實際的清潔程度而更換；
3）每200至250小時，要更換發電機機油及機油濾清器；
機油必須要符合美國APICF級以上；
4）更換空氣濾清器（機組運行300-400小時）；
要重視機房環境而決定更換空氣濾清器的時間，此濾清器是可以用氣槍清潔；
5）更換水過濾清器及添加DCA濃度；
6）清洗曲軸箱呼吸閥濾網。
C級保養
機組運行2000-3000小時，請進行如下工作：
重復A、B級保養
1）拆下氣門室蓋，清洗油污、油泥；
2）緊固各部螺絲（包括運行部分、固定部分）；
3）用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；
4）檢查渦輪增壓器的磨損程度並清洗積炭，必要時進行調校；
5）檢查、調整氣門間隙；
6）檢查PT泵、噴油器工作情況，調整噴油器行程，必要時進行調校；
7）檢查、調整風扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時進行調整或更換：清洗水箱散熱網，並檢查節溫器的使用 性能。
小修
l）檢查氣門，氣門座等磨損程度，必要時進行修理或更換；
2）檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進行修理、調校；
3）檢查、調整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；
4）檢查、調整氣門間隙；
5）調整噴油器行程；
6）檢查調整風扇充電機皮帶的張緊度；
7）清洗進氣支管的積炭；
8）清洗中冷器芯；
9）清洗整個機油潤滑系統；
10）清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。
中修
1）含小修項目；
2）分解發動機（除曲軸外）；
3）檢查缸套、活塞、活塞環、進排氣門、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統的易損零件，必要時更換；
4）檢查燃料供給系統，調校油泵油咀；
5）發電機電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。
大修
1）含中修項目；
2）解體全部發動機；
3）更換氣缸體、活塞、活塞環、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、全套發動機大修包；
4）調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；
5）更換增壓器大修包、水泵修理包；
6）校正連桿、曲軸、機體等部件，必要時修復或更換。 柴油發電機經常進行保養，才可以更好的使用，下邊為大家總結了一些常用的保養方法。
1、每天檢查水位、油位一次；
2、每天清理一次機組外表面及機房環境。
3、每周檢查一次蓄電池電量是否正常。
（二）、柴油發電機組月度保養：
1、清理機組外表面；
2、檢查調速制桿是否靈活、潤滑各聯接點；
3、更換冷卻水，更換前後測量PH值（正常值為7.5-9），並做好測量記錄，必要時投葯處理（通知水處理工配合進行）；
4、檢查風扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調整；
5、配合電工作應急發電試驗一次，檢查柴油機運轉時各儀表讀數及溫度、響度是否正常，並做好運行記錄。
（三）、柴油發電機組季度保養：
1、檢查空氣流阻指示器，顯示紅色時清潔空氣濾清器；
2、放出柴油積水，清洗第一級柴油過濾器；
3、必要注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承；
4、檢查超速機械保護裝置潤滑油位，不足時加油；
5、檢查外部主要連接螺栓的緊固情況。
（四）、柴油發電機組年度保養：
1、配合電工進行並聯帶負荷運轉，檢查運轉情況；
2、配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能；
3、測檢軸線、開檔，並做好記錄；
4、拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況；
5、投葯清洗冷卻系統；
6、檢查機油質量，必須時更換機油；
7、清洗第二級柴油過濾器；
8、清洗機油過濾器；
9、每運轉500小時後增加如下項目：
A、更換第二級柴油過濾器濾芯；
B、更換機油；
C、檢查氣缸頭螺栓、連桿螺栓的緊度；
D、檢查校正氣門間隙，噴油定時並做好記錄；
E、噴油器試壓、調校。 每天保養
1．檢查柴油發電機工作日報。
2．檢查柴油發電機：機油平面，冷卻液平面。
3．日檢柴油發電機有無損壞、摻漏，皮帶是否鬆弛或磨損。
每周保養
1．重復每日的A級柴油發電機檢查。
2．檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。
3．放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。
4．檢查水過濾器。
5．檢查起動蓄電池。
6．起動柴油發電機並檢查有無影響。
7．用空氣槍及清水冼冷卻器前後端的散熱片。 柴油發電機組僅限於以下維護手段：
對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；
清潔改善機房環境，定期更換三濾；
每月進行空載，每半年進行載入試機等方面維護；
使用電源監控進行實時觀測電質量參數。
現有維護手段局限性：
現有維護中的載入測試也只是對後端現有用電設備的帶載測試，存在一定風險，並且功率較低；
更換三濾或經過大修沒有科學依據；
更換三濾或經過大修後，沒有專門負載進行載入試機，不清楚是否能達到預期目的；
空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。
柴油發電機是一種獨立的發電設備，主要是在停電時提供應急電源。事實上，機組絕大部分時間處於待機備用狀態，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發電機在平時使用較少的情況下，應急時能及時供電，運行安全可靠，停電結束後又能立即停機。
第一，電池組的檢查。由於備用電源不是經常投入使用，發電機是否能正常啟動，關鍵在於電池的維護保養。如電池組出現了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流，這時可以聽到啟動電機內電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸。電池組出現問題導致無法停機原因有三：1.在試機時採用停止為電池充電的方式，會導致電池電量不足。2.採用機械油泵由皮帶傳動，額定轉速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導致停機時截流閥里的彈簧片由於電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油，造成不能停機。3.國產電池通常壽命為兩年，沒有定期更換。
第二，啟動電磁閥的檢查。發電機在運行時，人們總結出「一看、二聽、三摸、四嗅」的一套檢查方法。啟動時的聽，是一個很重要的步驟。以美國原裝康明斯發電機為例，只需按下啟動按鈕，三秒鍾之後，即可啟動。在這三秒鍾之內可聽到兩個「咔嗒」聲。一旦聽不到第二聲響，就要檢查啟動電磁閥是否正常工作，若電磁線圈燒斷，發電機當然就不能啟動。
第三，柴油、潤滑油的檢查。因為機組長期處於靜態，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化，從而將機組「放」壞。為此應注意油的問題。為了消防安全，通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內，由於大氣中水氣因溫度的變化而發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入柴油機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件———柱塞，嚴重損壞機組。發電機潤滑油是有保存期的，長時間存放，潤滑油的物理化學性能會發生變化，造成機組工作時潤滑狀態惡化，容易引起發電機機件損壞。
A級保養
柴油發電機使用時，檢查並記錄發電機每小時的工作狀態。（每小時檢查並記錄發電機的輸出電壓、頻率、機油壓力、水溫、充電、排煙）
開機之前一定要檢查機油量及冷卻水位。（開機之前讓機組空轉8分鍾後，聽發電機聲音正常時投入負載）
停機時待機組冷卻後要清洗機組表面。（發電機先卸負載，空轉十分鍾後停機，以讓增壓氣和點球得到充分冷卻）
B級保養
重復A級保養工作。
檢查電池水液面（一半要高於鋅片1cm）。
檢查各皮帶的張緊度。
根據柴油質量，每200-300小時更換柴油油格。
每250-300小時更換機油及機油格。
沒500-800小時更換風格（使用期間可用風槍吹1-2次）。
每500小時更換水格並添加防銹水。
每500小時或3個月檢查控制線路。
清潔水箱散熱網。
C級保養
重復B級保養（每3000-4000小時專業人員維護）。
每3000-4000小時清潔氣門間隙及噴油咀柱塞行程進行調整。
每4000-5000小時清潔電球軸承並注入潤滑油。
每4000-5000小時拆下增壓器清楚積碳，有必要時要更換增壓器修理包（該項工作可以延長增壓器使用壽命）。
測試機組的保護裝置性能（如：高水溫、低電壓、超速等自動停機）。
每3000-4000小時拆下PT泵清洗芯。
沒3000-40000小時拆下啟動馬達檢查碳刷及接觸銅片。
每3000-40000小時拆下電池充電器檢查碳刷及軸承。
做好以上三種保養完全能夠使您的發電機中修延期到8000-10000小時，大修延期到一萬五至一萬八千小時。 原則和方法
柴油發電機組故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現出不同的現象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發現柴油機異常的表現，從而發現問題、解決問題，消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯系原理、弄清現象、結合實際，從簡到繁、由表及裡、按系分段、查找原因。
在長期的生產實踐中，人們摸索總結出「一看、二聽、三摸、四嗅」的一套檢查方法，通過儀表監測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。
運轉異常
柴油機長期運轉後，發生了故障，通常會遇到下列幾種現象。
（1）運轉時聲音異常柴油機運轉時發出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
（2）運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現劇烈震動，拖不動負載，轉速不穩定等。
（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統出現漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。
（5）氣味異常柴油機運行時，發出臭味、焦味、煙味等氣味。
柴油發電機組運行進，發現上述異常現象後，必須進行仔細的調查，根據故障現象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異常現象，例如高壓油泵磨損後，既可表現啟動困難，也可表現輸出功率不足，還可表現低速運轉不穩定等現象。有時一種異常現象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現異常現象，必須認真查清產生異常現象的原因，這就要求我們善於作分析推理判斷，透過現象抓實質，找出發生故障的原因和部位，將故障排除。
檢查方法
（1）根據異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條，進行「聽針判斷」，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監聽到異常聲響產生的部位，聲響的大小和性質。不同部位發出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動發出「嗊！嗊！」的撞擊聲等等，因此，根據不同聲響，來判斷故障的部位。
（2）用局部停止法來判斷經故障分析後，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。
（3）用比較法來判斷根據故障分析，懷疑故障可能是由於某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一隻新件，然後開機運行比較柴油機前後工作情況是否有變化，從而找出故障原因。
（4）用試探法來判斷根據分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內的技術狀態，觀察柴油機工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機發不出規定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然後重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。
柴油發電機組經長時間使用後，其故障現象很多，由於柴油機各種型號不同，國產的和進口的其結構和使用環境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應根據不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達到不技術要求造成新的故障。 在現代工業的連續生產中，柴油發電機由於受工作溫度、壓力、震動等因素的影響，不可避免的出現滲漏問題。通常解決滲漏的傳統方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環境安全的要求限制，無法現場進行解決。目前針對柴油發電機滲漏最新解決方案是採用高分子復合材料的方法，其中應用最為成熟的是美嘉華技術體系。用高分子材料修復柴油發電機是現場堵漏一個理想方法，特別是在易燃易爆場合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優越性。不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產進行的前提下在線待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經濟效益顯著。
發電機組電機受潮以後，必須及時進行烘乾處理，根據電機的容量大小和受潮程度，常用的烘乾方法有以下兩種：
在有條件的地方，將電機整體(最好把定子和轉於拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風．以便帶走電機內的潮氣，並且最好是夾層的，里層放電機，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規定值並且穩定為止。
交流後，在出線盒內將三相短接，然後使發電機轉速上升到暫定轉速，保持不變，再調節勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然後再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80%一100%，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。
發電機在進行就地乾燥時，一定要做好必要的保溫和現場安全措施，具體措施如下：
乾燥時，發電機各處的溫度限額為：
另外，在乾燥過程中、要定時記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數值，並繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線，受潮繞組在乾燥初期，由於潮氣蒸發的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著乾燥時間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，最後在一定溫度下，穩定在一定數值不變。若溫度不變，且再經3～5 小時後絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉子的絕緣電阻大於1MΩ時，則可認為乾燥工作結束。 冬天氣溫低，柴油發電機汽缸蓋易爆缸。
主要緣由
1、起動後才加冷卻水。柴油機起動後，柴油發電機內溫度當即升高，假若這時參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。
2、停機後，沒有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，發作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
3、發電機組作業時，冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。
4、發電機組長時辰作業，機內溫度高，泊車後當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
5、運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。
汽缸開裂
1、起動柴油機前，應先給水箱參加溫熱水，嚴冬天節要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
2、柴油機作業時辰較長時，停機後應等候半個小時左右，機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水後最好用細鐵絲捅通放水閥開關，避免沉澱物阻塞放水閥。
3、康明斯柴油發電機作業過熱嚴厲缺水時，應讓柴油機低速空轉10~15分鍾，然後再逐步參加冷卻水 可能原因
（1）停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。
（2）發電機的磁極失去磁性。
（3）勵磁迴路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。
（4）勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。
（5）勵磁繞組接線錯誤，極性相反。
（6）發電機電刷與滑環接觸不良，或電刷壓力不足。
（7）發電機定子繞組或轉子繞組斷路。
（8）發電機引出線接線松動或開關接觸不良。
（9）熔斷器熔斷
處理方法
（1）常備蓄電池，在發電前先進行充磁。
（2）在繞組中通入比額定電流大的直流電（時間很短）進行充磁，具體電流由試驗決定。
（3)更換損壞元件，修復故障線路。
（4）清除接觸表面的尖垢，調整電刷壓力，緊固刷架。
（5）更正接線，按下確的極性充磁。
（6）清除接觸表面尖垢，研磨電刷，調整理電刷壓力，使電刷與滑環緊密接觸。
（7）檢查並修復斷路處。
（8）連接好接頭或修理開關接觸部位。
（9）查明熔斷原因，斷定發電機本身及線路正常後，更換規定的熔斷器。 這些年來，隨著經濟的不斷發展，國產發電機行業也經歷了翻天覆地的變化，發電機行業在我國已經變得越來越成熟，不僅能滿足國內發電機的需求，而且已經進行了大量的出口，產品遠銷世界各地。今天，隨著世界經濟不景氣的出現，國產發電機行業改如何面對，我們就換個大家一起來討論一下。
長期以來作為柴油發電機組進口大國的中國，在2007年首次出現柴油發電機組出口數量、金額雙雙超出進口的局面。2007年、2008年出口金額同比增幅分別超過110%和50%。2009年在全球金融危機蔓延造成國際需求萎縮的背景下，中國柴油發電機組的出口出現了下滑，但出口金額仍遠高於進口，依然呈現出較強的國際競爭力。隨著全球經濟復甦，以及新興經濟體及其他發展中國家對基礎設施、工業建設、資源開發、交通運輸等的強勁需求，我國柴油發電機組產品出口規模有望進一步擴大。

③ 柴油濾芯拆卸方向

濾芯向左擰是卸下，向右擰是上緊，即順時針擰緊，逆時針松開。

為了確保柴油濾芯的有效保護作用，通常汽車每行駛10000-20000公里左右就需要更換一次了。當然，我們還是要看實際情況來做決定的，當我們發現柴油濾清器裡面的濾芯顏色，已經有明顯變黑的時候，就說明柴油濾芯被有害物質污染得很嚴重了，需要及時更換一個新的上去，保證燃油的清潔。

柴油濾芯使用注意事項

加用正規加油站的燃油，以保證油品清潔度，保證濾清器部件（濾芯）的正常使用壽命，油水分離器水位指示燈亮時，應及時進行放水，觀察放水閥有燃油溢出時，關閉放水閥，完成放水。

濾清器在車輛行駛12000Km~15000Km或250h~300h時更換濾清器部件（濾芯）。更換濾清器部件（濾芯）時，在安裝之前必須用機油以膜狀塗在密封墊上，然後將濾清器部件（濾芯）擰上，到密封墊接觸濾清器底座後，再擰緊3/4圈，在完成排氣後起動發動機，檢查濾清器有無漏油現象。

④ 柴油發電機的柴油慮芯用了超長時間沒有更換，會有什麼影響

如果長時間不換會影響動力，因為濾芯的作用是過濾雜質和水分的。
建議更換時和油水分離器(油水分離器其實也是個過濾器，把柴油里的水過濾出來。然後柴油再進入柴油濾清)一起更換，長時間不更換容易壞油嘴和泵。希望我的回答可以幫到你。

⑤ 柴油發電機機油濾芯怎麼更換啊

1、有防抄松裝置的：拆下防松卡箍。
2、使用通用工具擰下濾芯。

3、用容器盛接滴下的機油。注意熱油，以免燙傷。

4、將濾芯安裝座的表面擦乾凈。

5、將新濾芯密封面抹上少許機油。

6、將新濾芯裝回原位，擰緊。

7、再將濾芯加力擰緊半圈。

8、如果有防松裝置，將卡箍裝到位並擰緊。

9、檢查油壓。

10、檢查濾芯有無機油滲漏。

⑥ 柴油發電機常見故障及維修

1、柴油發電機失磁
故障原因：發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象在新機、存放於潮濕環境或長期不用的機組較多。
處理方法：對發電機主輸出迴路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立；有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕；無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。

2、柴油發電機漏油
故障原因：由於發動機內有多處採用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環間，增壓器-增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象，否則可能出現以下故障：
1）活塞-汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
2）對於增壓式柴油機，由於低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；
3）上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內聚集或形成積炭，當聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的介面處流出；
4）增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；
5）長期小負荷運行，將會更嚴重導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果。
處理方法：使用時應盡量減少低載/空載運行時間，並規定最小負荷不能低於機組額定功率的25%-30%；

3、柴油發電機輸出功率不足
故障原因：燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發動機排氣被壓過高；機油油麵過高，對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損；發動機增壓器後端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足；
故障處理：
檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發動機運行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證排氣被壓小於90mmhg；在冷機狀態或停機5-10分鍾後，通過油標尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已超過"H"位，請排出多餘的機油，液面保持在"L"與"H"位之間靠近"H"位為宜；在運行狀態下，藉助必要的工具對增壓器後端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固；

4、柴油發動機機油壓力過低
故障原因： 曲軸箱機油油位太低或無機油；發動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上，導致機油油粘度偏低所致；機油壓力感測器故障或感測器信號可能對地短路；機油濾清器發生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環境的要求；其他故障。
故障處理：查看油標尺的標度，確保在停機5分鍾後機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規定刻度；根據發動冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個正常范圍內；檢查壓力感測器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機狀態下記錄壓力感測器的阻值壓力顯示值，並與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換壓力感測器；更換機油濾清器；查機油的技術規格，按氣候條件更換機油；如果上述故障均已排除，發動機機油壓力依然偏低，請聯系發電機廠家進行處理。

5、柴油發動機冷卻液溫度過高
故障原因：水箱內冷卻液不足導致的水箱散熱能力不足；曲軸箱機油太少或無機油；冷卻液溫度感測器故障，導致的檢測值不準確或偏高；散熱器通風道被堵塞，冷卻風不能正常流通導致的水箱散熱能力下降；散熱風扇的驅動皮帶鬆弛，風扇轉速不夠造成的水箱散熱能力下降；發動機節溫器故障，在發動冷卻液溫度升高時，未能正常開啟大循環，導致冷卻液溫度過高；冷卻液循環泵出問題，導致冷卻液不能正常循環而出現溫度過高。
故障處理：在冷機狀態下打開水箱蓋，檢查水箱內冷卻液的高度，一般以伸入的食指能觸及液面為准，如果不足請補充冷卻液；查看油標尺的標度，確保在停機5分鍾後機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規定刻度；檢查溫度感測器上的接線，確保其連接牢固可靠，測量溫度感測器的阻值並記錄該阻值時的溫度顯示值，並與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換溫度感測器；檢查水箱散熱器的散熱窗，如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通風孔，請對散熱器進行清潔，保證其通風順暢；檢查散熱器風扇皮帶的磨損情況和張緊度，按需要更換或張緊皮帶；更換恆溫器；檢查水泵葉輪，如果損壞，應更換水泵。

6、柴油發動機冒白煙
故障原因：發動機缸體溫度過低；油箱放置過高，最高油位超過發動油泵1.5米；燃油質量太差，含水量超標；氣門與噴油正時不正確；噴油器需要調整；
處理方法：檢查發動機水溫，開啟發動機水加熱器或在空載（或低負荷）運行10-15分鍾，當水溫上升至50-60℃時，排煙煙度會逐漸恢復正常。降低發動機油箱或油位的高度，確保燃油箱最高油位與發動機油泵的高度差值在1.5米以內，防止高油壓致使燃油聚積在發動機燃燒室，造成燃燒不完全而產生白煙。檢查燃油是否合格，必要時從油箱的底部排污口，排出油箱內可能沉積的水或含水量超標的燃油，補充符合要求的潔凈的燃油。聯系發電機廠家調節氣門，按發動機的技術規格調整正時。請聯系發電機廠家進行處理；對噴油器進行清洗和調整，檢查噴器室有無磨損和破裂，柱塞頂有無問題，更換損壞的零件。

7、柴油發動機空載時冒黑煙
故障原因：空氣濾清器發生堵塞，造成發動機進氣量不足；發動機進、排氣管道不暢通或進、排氣背壓過高；燃油泄油閥或油箱通氣孔堵塞；油品質量達不到要求；渦輪增壓器出故障；其他故障。
處理方法：拆出空氣濾清器進行檢查，清理或更換空氣濾清器濾芯，確保進氣通暢。檢查發動進、排氣管道，確保發動機進、排氣管道保持暢通。拆下管道並清洗供回油管道，如有必要應更換供、回油管道及油箱通氣管。檢查油品質量，確保油品的質量達到要求。查渦輪增壓器是否轉動正常，再檢查軸承有無污物，必要時予以修理。如果排除上述故障後發動機排煙煙度仍然超標，請聯系發電機廠家進行處理。

8、柴油發電機啟動後轉速不穩定
故障原因：供油管道有空氣進入；調速板增益或穩定性調節不當；調速拉桿開度過大。
故障處理：檢查供油管道，對存在漏氣的部位進行處理，防止空氣進入供油管道。重新設定調速板上的增益和穩定性調節電位器；根據超速或低速的值，在開機前適當的減小或增大調速拉桿的開度，然後開機，根據發動機的轉速再適當的調節拉桿的開度，

⑦ 柴油濾清器怎麼拆下來

教你個方法就是 先把發動機上的那個柴油濾放完油(擰開柴濾下面的那個放水的回), 放完油裝回, 然後把答柴慮座上面的那顆螺絲擰出來 再然後就是用手油泵泵油了直到有油(可能有點久一般要泵3-5分鍾才得)從擰開的那個螺絲口出來, 裝回螺絲,.打馬達,多打幾次就可以著車了! 如果你有拆濾芯的工具.就是拆下兩個柴濾裝滿油就再安上去,就不用泵油了, 如果沒有工具只好按我上面說的慢慢泵油咯!

⑧ 為什麼柴油機上的柴油濾芯老是爛啊

建議你到大型正規的加油站加油
經常更換第一道油水分離器或者清洗《老式的》，油水分離器更換第三次的時候所有的柴油濾芯應全部更換
濾芯強烈建議購買正宗或則原廠的
希望能對你有所幫助！！！

⑨ 柴油發電機的操作與保養 

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
柴油發電機維修保養內容
一、空氣濾清器的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
1、松開鐵環,拆下儲塵器及濾芯,由上至下小心清潔濾芯;
2、濾芯不太臟時,可直接用壓縮空氣吹凈,但應注意空氣壓力不能太大,噴嘴不可太接近濾芯;
3、如果濾芯太臟,應用專用清潔液清洗,完後用電熱筒吹乾(注意不能過熱)。
4、清洗完畢,應進行檢查,檢查的方法是用燈光從內往外照,在濾芯外部觀察,如發現有光點則表明濾芯已穿孔,此時應更換同型號的濾芯;
5、如果沒有光點出現則表明濾芯未穿孔,此時則應小心安裝好空氣濾清器。
二、蓄電池的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
1、用驗電器檢查蓄電池充電是否足夠,否則應充電;
2、檢查電池液位是否在極板上15mm左右,如果不夠則加電解液至上述位置;
3、檢查電池接線柱是否被腐蝕或有打火痕跡,否則應修復處理或更換,並塗上黃油。
4、對蓄電池的充放電應做好《酸性電池組充(放)電記錄》。
三、皮帶的維修保養周期為每運行100小時進行一次。
1、檢查每條皮帶,發現有損壞或失效的,應及時更換;
2、在皮帶中段加40N壓力,皮帶應能按下12mm左右,太松太緊都應進行調整。

四、散熱器的維修保養周期為每運行200小時進行一次。
1、外部清潔:用熱水(加入清潔劑)噴洗,方法是從散熱器前面向風扇方向噴(如從反方向噴射只會把污物逼進中心位置),使用此方法時,要用膠布擋住柴油發電機;如果上述方法不能清除頑固的沉積物,則應把散熱器拆下浸在熱的鹼水中約20分鍾,然後用熱水清洗。
2、內部除垢:1、把水從散熱器中排干,然後把散熱器與管子相連的地方拆開並封口;2、向散熱器倒入45度的4%的酸溶液,過15分鍾後排干酸溶液,檢查散熱器;3、如果仍有水垢，則用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢後用3%的鹼溶液中和兩次,然後再用清水沖洗三次以上;5、所有工作完成後,檢查散熱器是否漏水,如果漏水則申請外委修補;6、如果不漏水則重新裝回,散熱器裝回後應重新灌滿清水並加入防銹劑。
五、潤滑機油系統維修保養周期為每運行200小時進行一次。
1、啟動柴油發電機,讓其運行15分鍾;
2、當柴油機高熱時,從油底殼螺塞排出機油,排完後用110NM(用扭力扳手)旋緊螺栓,然後再向油底殼加同型號新的與機內相同的機油,渦輪增壓器內也應加添相同型號機油;
3、拆除兩個粗機油濾清器,換兩個新的機油濾清器,新濾清器內應注滿新鮮的與機內型號相同的機油(粗機油濾清器從代理商處購得);
4、更換精濾清器濾芯後,添加新的與機內型號相同的機油。
5、柴油濾清器的維修保養周期為每運行200小時應進行一次拆除柴油濾清器,換上新的濾清器,並加滿新的干凈柴油,然後裝回。
6、充電發電機和啟動電機的維修保養周期為每運行600小時進行一次。
7、清洗各機件、軸承,吹乾後加註新的潤滑油;
8、清潔碳刷,如果碳刷磨損厚度超過新裝時的1/2則應及時更換;
9、檢查傳動裝置是否靈活,電機齒輪磨損情況,如果齒輪磨損嚴重則應申請外委維修。
六、發電機控制屏維修保養周期為每半年進行一次。
用壓縮空氣清除裡面的灰塵,擰緊各接線頭,對於生銹或過熱的接線頭應進行處理並擰緊。
對於上述的所有維修保養工作都應清晰、完整、規范地記錄在《設備設施維修保養記錄表》內,對柴油發電機本體的維修保養須填寫《柴油發電機保養錄表》。
對柴油發電機進行大中修,或對主要零部件進行更換時,應將維修或更換情況記錄在《設備大中修及零部件更換記錄》表中。所有的記錄根據實際情況定期由系統工程師整理好交部門資料室存檔,長期保存。

⑩ 柴油濾芯太緊了拆不下來怎麼辦

想辦法擰、用三爪的那個濾芯工具，卡住，使勁，注意要帶手套，大冬天的把手弄爛了就不值得了、