Ⅰ 學習水點電發展史的目標是什麼
1949年中華人民共和國成立時，全國發電裝機容量為1848.6，年發電量約43億kW/h，居世界第25位。當時中國已形成的電力系統：（1）東北中部電力系統，以豐滿水電廠為中心，採用154kV輸電線路，連接沈陽、撫順、長春、吉林和哈爾濱等地區；（2）東北南部電力系統，以水豐水電廠為中心，採用220kV和154kV輸電線路，邊疆大連、鞍山、丹東、營口等供電區；（3）東北東部電力系統，以鏡泊湖水電廠作為中心，採用了110kV輸電線路，連續雞西、牡丹江、延邊等供電區；（4）冀北電力系統，以77kV輸電線路連接北京、天津、唐山等供電區和發電廠。
1949年以來，中國的電力工業有很大的發展。1996年中國大陸部分的發電裝機容量達2.5億千瓦，年發電量為11350億kW/h，居世界第2位。從1993年起，發電量每年平均以6.2%的速度增長。但是，就人均用電量、電力系統自動化水平和發輸配電的經濟指標而言，我國的電力工業與世界先進水平還有較大差距。
改革開放的30年中，中國電力工業所實現的巨大跨越，不僅創造了自身的發展奇跡，更成為中國30年非凡巨變的一個縮影。
在人類發明了電的一百多年來，電力工業極大地改變了人類的歷史。現代社會，電已經無所不在；但在120多年前，當東方社會第一次「觸」電時，與其說它帶來了文明，不如說它帶來了更多的苦難和沉重。點點的電力之火，燃亮的卻是一個破碎、僵化、腐朽、掙扎的舊中國。
當清工部安裝在儀鑾殿的第一台電燈照亮慈禧太後生命中最後一段旅程時，電力文明的星星之火借洋務運動三位重臣——李鴻章、左宗堂和劉銘傳之手，在東方這塊古老的土地上開始燃燒；從立德爾創辦中國第一家發電廠到洋務運動催生起民族電力工業，僅僅十餘年，公用電業相繼在上海，廣州、天津、漢口等租界建立，在這期間，雖然民族電力工業開始生成，但是大部分電廠都控制在外商手中。辛亥革命後，爆發了第一次世界大戰，民族工商業趁機發展壯大，江蘇、浙江、廣東、遼寧、湖北等地的大中城市紛紛興辦電業，當時發電裝機最大的發電廠就是上海電力公司的楊樹浦。
畢曉浦在上海成功進行電弧燈發光實驗。上海外灘至虹口6.4公里的電桿上亮起了15盞電燈；清工部為慈禧太後裝設電燈，成立西苑電燈公所。清政府從排斥電到接受電的態度轉化。
中國民族資本對電力發展的貢獻：立德爾等招股集銀5萬兩，成立上海電氣公司，創辦中國第一家發電廠；天津的德商世昌洋行在毛線加工廠安裝發電機供廠內用電；華僑商人黃秉常也在張之洞的支持下在廣州試辦電廠；積極倡導洋務的台灣巡撫劉銘傳也在台北裝置小型蒸汽發電機燃煤發電。
解放區電力事業的發展；1945年抗戰勝利後，國民黨政府和中國共產黨分別接受日本侵略者當時修建的電廠。但是，受美帝國主義支持的國民黨，對解放區的電力工業總是千方百計的破壞和掠奪。1946年5月，東北抗日聯軍進駐哈爾濱，成立了哈爾濱電業局。7月18日，國民黨在豐滿切斷松濱線，對哈爾濱進行電力封鎖。另外，國民黨還全部接管了淪陷區的電廠，將共產黨的用電空間壓縮的很小。針對這種局面，中國共產黨一方面努力爭取，一方面積極籌建自己的電站，分別在河北的平山縣投建了忽忽水電站、山西的長冶縣投建了劉伯承電廠。
中華人民共和國建國前電力事業的總體情況；第一座水電站——石龍壩水電站的故事；1929年，國民政府出台的《電力民用監管條例》、統一頻率和電壓、設立資源委員會管理機構；到1949年底，全國發電裝機總容量只有184.86萬千瓦，全年發電量43.1億千瓦時，分別排在世界第21位和25位。全年實際用電量34.6億千瓦時，只相當於2002年浙江省一個中等規模的市一年的用電水平。人均年用電量才7.94千瓦時，相當於現在我們家庭客廳里的立櫃式空調開4個小時的用電量。
「一五」計劃是新生的共和國大踏步走上工業化道路的開始。在前蘇聯156個援建工程中，一批新的火電項目在阜新、撫順、吉林、西安、鄭州、太原、包頭、重慶、武漢等地建成，增加火電裝機163.9萬千瓦，接近1949年時全國擁有的火電機組容量之和，在世界排名上，從第21位躍至第12位，中國火電事業呈現出蒸蒸日上的新局面。吉林熱電廠是156項之一，1958年我國第一台進口10萬千瓦汽輪發電機組就在吉林熱電廠投產。
創業艱難百戰多。1952年1月，阜新電廠正式擴建，擴建工程是「156」個重點工程的第一項，中華大地上獨立自主的工業體系由此發端。9月17日，汽輪發電機組比計劃提前一個半月完成安裝。毛澤東主席發來嘉勉電，祝賀提前完成發電機安裝工作。
「一五」完成後，電力迅速支撐起了共和國的經濟大廈，新中國工業體系的雛形基本形成。「一五」期間，中國電力工業一邊引進設備、管理、技術，一邊學習、消化，開足馬力趕超世界先進水平。與此同時，以自力更生、艱苦奮斗為主線的中國火電國產化歷程，一路跋涉一路豪歌。中國火電事業在曲折中前行。
1956年第一套6000千瓦火電機組在安徽淮南電廠勝利投入運行，從此結束了我國不能製造火電設備的歷史。58年8月，國產第一台1.2萬千瓦機組在重慶電廠投產；12月，第一台2.5萬千瓦機組在閘北電廠投產；59年11月，第一台5萬千瓦機組在遼寧電廠投產。在這一個個「第一」的背後，是電力職工的創業之艱、守業之苦。
60年代初，國際政治氣候巨變，前蘇共領導由於對堅持獨立自主的中國共產黨不聽從他的指揮棒，氣急敗壞地撤走了技術專家，加之嚴重的自然災害，電力人與共和國一同經受了最困難的考驗。全世界都在等待著中國的答案：
——1967年2月，由哈爾濱三大動力廠生產的國產第一台10千瓦火力發電機組在高井發電廠安裝成功！
——1969年9月，國產第一台12.5萬千瓦雙水冷汽輪機在吳涇電廠投運，標志著我國電機製造工業有了新發展
Ⅱ 楊樹浦發電廠濱水的三個圓塔形設備叫什麼，做啥用的多謝！
看外形和位置像是三個干灰庫，用於存儲粉煤灰，直接裝船運走。
Ⅲ 現急需求範文一篇，論文題目是《建築防水材料的最新進展與工程應用》
城市地下岩土工程是岩土工程的一部分，是城市可持續發展，特別是我國大城市可持續發展所面臨的諸多問題之一，更是擺在岩石力學工作者面前的新課題和新任務。
1 城市地下岩土工程是新世紀城市建設的重要環節
隨著國民經濟的高速發展，我國城市化水平正在快速提高，從1990年的18.96%提高到1997年末的28.9%。城市化水平的提高標志著城市工程建設的飛速發展。但是，我國城市建設基本上沿用「攤大餅」的粗放發展模式，給國民經濟帶來不應有的損失。主要是：
(1)城市范圍無限制地外延擴展，耕地損失嚴重。據衛星遙感資料判斷和測算，1986～1996年間，全國31個特大城市城區實際佔地規模擴大50.2%，有的城市佔地成倍增長。另據預測，至2010年，我國城市總數將從1996年的640座增加到1 000座，其結果是佔用了大量耕地。到下世紀中葉，我國城市化水平將提高到65%左右，這意味著城市人口將比1990年增加7億多人，按每個城市人口用地100 m2計，將佔用耕地1億多畝。土地問題是我國可持續發展的關鍵，城市人口急劇增長與地域規模的限制已成為城市發展的突出矛盾，城市 發展非走節約土地的集約化發展模式不可。
(2)城市人口密度大，形成了所謂的「城市綜合症」。首先表現在城市交通阻塞，行車速度緩慢。例如北京市幹道的平均車速比10年前降低50%以上，且正以年遞減2 km/h的速度持續下降。上海、北京每公里道路的汽車擁有量相應為506輛與345輛，為發達國家大城市相應擁有量的1倍及至數倍。其次是，由於城市基礎設施落後於城市面積的擴展和城市人口的增長，造成城市環境的惡化。當前我國城市環境形勢日趨嚴重，大氣污染日趨加劇，全國500多座城市大氣質量達到一級標準的不到1%，酸雨面積超過國土面積的40%，重慶等城市尤為嚴重；城市污水80%未經處理排入江河；城市地下水受到污染；垃圾圍城現象普遍；雜訊污染普遍超標，建築空間擁擠，城市綠地減少，生態惡化。
(3)城市總體抗災抗毀能力偏低。在城市總體規劃中，除防洪、防空外，目前尚缺少綜合防災的內容，城市基礎設施的防災措施處於空白。為了克服這方面的弊端，解決城市人口、環境、資源三大危機，醫治「城市綜合症」，實施城市可持續發展，世界發達國家都在把地下空間作為新的國土資源，開發利用城市地下空間，成為越來越受到重視的城市建設指導方針和發展方向。
城市功能空間能轉入和宜轉入地下的領域是很廣闊的，包括商業、交通、部分市政設施、文化娛樂休閑、部分工業生產、倉儲、防災(避難)和救災空間等。充分利用地下空間是城市立體化開發的最重要組成部分。它可以達到擴大空間容量、提高開發集約度、消除步車混雜、交通順暢、商業更加繁榮，地面綠地增加，環境優美開敞，購物與休閑，娛樂相互交融的多功能效果，與向城市上空發展的模式相比，是一種更為合理的發展模式。
向地下要土地、要空間已成為城市建設發展的必然趨勢，顯示了無比的優越性。我國及國外大城市的地下商業城(街)、地下車庫、地下影劇院、地下鐵道、地下人防系統，是眾所周知的城市地下工程。有的國家已開始實施和計劃採用地下污水收集和處理設施、地下垃圾處理廠、地下超導磁直接儲存電能、地下供熱供冷系統、地下多功能公用隧道(共同溝)以及具有抗災功能的地下空間系統。它們是未來城市建設的發展方向。
2 城市地下岩土工程的特點及難點
眾所周知，地下岩土工程是一個具有悠久歷史的領域。可以說自有人類以來就有岩土工程，特別是進入工業社會以後岩土工程處處存在，但是城市岩土工程，除了傳統的地面房層工程外，地下岩土工程卻是隨著現代城市的興起而發展的。經過最近幾十年的實踐，無論從設計、施工、設備和工藝，還是理論、技術和經驗，都已達到相當高的水平，特別是深埋地下岩石工程，更是達到了較成熟的程度。
但是，城市地下岩土工程卻具有與一般岩土工程不同的特點，主要是：多數埋深較淺。地面建築、交通設施密集，地下管線多，開挖造成的影響大，地質條件復雜，多以土體為主，常有膨脹土、沙層、地下水，尤其是沿海沿江城市，淤土、軟土的開挖難度更大。因此，城市地下岩土工程存在許多需要解決的特殊問題。主要是：
(1)淺埋、超淺埋暗挖施工技術。城市地下工程的埋深，不僅直接影響工程造價，而且關繫到工程使用方便與否，因此，城市地下工程一般埋深較淺。在淺埋、特別是超淺埋的條件下，地下工程需要穿越建築物和線路、街道，地面保護成為施工技術中的首要問題。
(2)復雜、惡劣環境下的開挖技術。諸如流砂層、膨脹土、高壓縮性軟土淤土、風化破碎岩石、高濃度瓦斯地層、大涌水、硫化氫、岩溶、高應力、地下管線、地面大車流量、大型載重車多、建築物密集等等，都是地下岩土工程施工中的難題。
(3)大斷面隧道開挖、支護技術。主要是地鐵車站及商場、倉庫、廳、室，其跨度尺寸達10 m以上。
(4)開挖影響控制技術。隨著工程埋深的減小，開挖對地面的影響越來越大，在超淺埋條件下，開挖影響的控制與開挖方式、施工工藝、支護方法等眾多因素有關，是地下工程施工中最為復雜的問題。
3 城市地下岩土工程的開挖技術及其適應條件
我國城市地下工程建設起步較晚，隨著人防、地鐵、地下商場、倉庫、影劇院等大量工程的建設，特別是近年來的工程實踐，城市地下空間開挖技術得到了長足發展和提高。我國城市地下隧道及井孔工程先後採用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構法、沉管法、凍結法及注漿法等，這些技術有的已達到國際先進水平。
3.1 明挖法
明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，城市地下隧道式工程發展初期都把它作為首選的開挖技術。其缺點是對周圍環境的影響較大。
明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有：
(1)放坡開挖技術。適用於地面開闊和地下地質條件較好的情況。基坑應自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時採用水泥粘土護坡。
(2)型鋼支護技術。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可採用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受力，也可採用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。
(3)連續牆支護技術。一般採用鋼絲繩和液壓抓鬥成槽，也可採用多頭鑽和切削輪式設備成槽。連續牆不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用於軟土和鬆散含水地層。
(4)混凝土灌注樁支護技術。一般有人工挖孔或機械鑽孔兩種方式。鑽孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可採用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。
(5)土釘牆支護技術。在原位土體中用機械鑽孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，並噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。
(6)錨桿(索)支護技術。在孔內放入鋼筋或鋼索後注漿，達到強度後與樁牆進行拉錨，並加預應力錨固後共同受力，適用於高邊坡及受載大的場所。
(7)混凝土和鋼結構支撐支護方法。依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與灌注樁或連續牆形成一個框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時要拆除。適用於高層建築物密集區和軟弱淤泥地層。
3.2 暗挖法
適用於城市中不能採用明挖法施工的地方，亦適用於鬆散層及含水鬆散層地層。
一般應按照「新奧法」原理設計和施工，採用較強的初期支護，先注漿後開挖的方法。施工原則是：「管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測」。一般用30～50 mm鋼管超前棚頂導管，然後注入水泥或化學漿，形成「結石體」，以增強圍岩自穩能力。每次開挖進尺0.75 m左右，先進行環狀開挖，留核心土，預噴5～8 cm混凝土，架拱架和鋼筋網，再噴25～30 cm混凝土，形成初期支護，做防水層後再做二次襯砌。
暗挖法有單拱單跨和多拱多跨暗挖施工技術。北京地鐵西單車站為多拱多跨。也有三連拱、四連拱、五連拱地鐵車站、公路隧道和地下商場。北京天外天地下商場為五連拱結構。還有平直牆暗挖施工技術。國際上傳統的暗挖法其頂部都是拱形結構，我國創造出平頂直牆超淺埋暗挖施工技術，如北京長安街過街道。
在岩石中進行暗挖施工時，一般採用鑽爆法。為了保護圍岩的自承能力，普遍採用光面爆破技術。為了減少對地面的振動影響，還採用微差爆破及合理設計爆破參數等減振技術。
3.3 蓋挖法
指的是邊坡支護為連續牆、混凝土灌注樁，其上為蓋板所構成的框架結構，並在其保護下開挖及結構施工的方法。它具有快速、經濟、安全的優點，是較明挖法對環境影響少，較暗挖法成本低的一種方法。適於市區高層建築密集區。
蓋挖法可分為由淺而深地逐層開挖、逐層做結構的蓋挖逆作法以及依次開挖至底後再做結構的正作法兩種。前者適用於地質條件復雜、開挖斷面大的情況，後者反之。
3.4 盾構法
指的是全斷面推動園筒狀鋼盾構進行開挖的方法。施工方法有人工、半機械及全機械化多種。盾構由液壓千斤頂推進。用盾構法能完成直徑幾十厘米至十多米尺寸的隧道，以及雙聯、三聯和四聯盾構的大型工程。它適於穩定和不穩定鬆散含水地層。
從施工技術上看，盾構法有泥水盾構法、土壓平衡法(可控制地面沉降)、開敞式機械化盾構、氣壓盾構、插刀盾構及混合盾構等多種。在岩石地層中，也可採用隧道掘進機(岩石盾構)。
此外，國內外還開發了稱為「地老鼠」的非開挖技術，包括導向鑽進、定向鑽進、沖擊矛、夯管、水平頂管及螺旋鑽等。我國首都機場跑道下採用這種方法完成一次頂進