1. 重慶市公路水路交通運輸「十二五」發展規劃的第二章 主要任務
完善公路交通網路。一是加快完善高速公路網路,優先建設、重點安排國家高速公路網項目和高速公路對外通道項目,積極推進地方聯網高速公路建設,進一步增強省際、區域和縣際間通道運輸能力。續建奉節至巫溪高速公路等項目16個、約739公里;新開工巫溪至鎮坪高速公路等17個項目、約975公里。開展三環以內射線高速公路適應性研究,開展原「三環十射三聯」高速公路剩餘路段以及高速公路網規劃修編新增線路的前期工作,積極支持具備條件的項目加快開工建設。「十二五」力爭新建成高速公路1000公里,高速公路通車里程達到3000公里,省際出口通道達到20個,基本覆蓋全市區縣(自治縣),實現「4小時重慶、8小時周邊」。二是加大普通國省干線改造力度。按照國道基本達到二級、省道基本達到三級的標准,改造升級普通國省干線公路1000公里,力爭實現普通國省道二級及以上公路比重達到70%,實施5000公里普通國省道路面改造工程,普通國省干線公路優良路率達到80%。三是推進實施行政村公路通暢工程。規劃新改建農村公路為水泥(瀝青)路面3萬公里,力爭實現85%的行政村通暢。規劃建設撤鄉並鎮公路和中心城鎮等聯網公路7000公里,並逐步推進農村公路通道森林工程。四是加強專項公路建設,按照二級公路標准,積極實施國防戰備公路建設;重點推進菜園壩―銅元局等7個戰備公路渡口改造和鄧小平故居、楊尚昆故居、劉伯承故居、聶榮臻故居以及紅岩文化、抗戰文化等600公里紅色旅遊公路建設。
優化公路樞紐站場布局。一是加快推進國家公路運輸樞紐建設,重慶主城區重點推進實施龍頭寺(擴建)、上橋2個綜合客運樞紐,兩路、魚洞、西永、茶園、西彭、魚嘴、白市驛等7個換乘樞紐以及團結村、南彭、茶園、寸灘、佛耳岩、西彭、北碚等7個物流樞紐。萬州城區重點推進實施城西綜合客運樞紐和客運總站、城北、城南3個客運樞紐改建工程和龍寶、塘坊、紅溪溝、江南等4個貨運樞紐建設,形成一批集鐵路、公路、城市公共交通中轉換乘功能於一體的綜合客運樞紐,以及依託綜合交通港站、產業園區以及現代物流服務於一體的大型物流樞紐。二是積極支持區域客運樞紐和物流樞紐建設,支持涪陵、江津、合川、長壽、永川等大城市以及黔江、璧山、榮昌、綦江、南川、萬盛、豐都、石柱、墊江、梁平、武隆、彭水等城市結合城際鐵路發展建設綜合客運樞紐。與大型工業園區相配套建設涪陵龍頭港、黔江正陽、江津德感、合川南城、永川港橋、長壽晏家、萬盛雙壩等區域性公路物流樞紐。
加快內河航道建設。一是構建以長江、嘉陵江、烏江「一干兩支」為骨架的航道網路體系,形成聯接川、黔、滇、鄂等周邊省市的骨架航道,使長江、嘉陵江重慶段和烏江彭水樞紐以下所有航道全部達到三級以上航道標准。重點實施嘉陵江利澤航電樞紐、大寧河廟峽航電樞紐工程,烏江銀盤、白馬通航建築物工程和烏江航道整治工程。二是加快三峽庫區及其他重要支流航道建設,實施渠江、綦江和三峽庫區重要支流航道整治工程,達到三級以上航道標准。改造升級四級及以上橡啟航道862公里,全市四級及以上航道里程達到1636公里,航道達標率90%。結合三峽庫區後續扶持規劃,繼續實施渡口改造和渡改橋工程。
加快內河港口建設梁巧如。一是按照港口、物流和產業「三結合」的原則推進鐵公水聯運的樞紐型港口建設,重點實施果園、東港、龍寬燃頭港、新田、朱沱和新生等5000噸級樞紐型港口項目;完成水天坪、胡家坪、佛耳岩、下塘口、江家槽、下岩寺作業區等臨港產業配套碼頭建設。二是加快三峽庫區高品質旅遊碼頭建設,實施朝天門旅遊碼頭升級、江北嘴、萬州鞍子壩等精品旅遊碼頭項目。適當開展遊艇基地建設。「十二五」全市港口貨物總通過能力達到1.8億噸,其中集裝箱通過能力達到700萬標箱。
促進綜合運輸銜接。一是合理配置綜合運輸通道資源,圍繞長江沿線產業帶的形成和內外貿運輸發展,形成以長江、高速公路和干線鐵路為主的沿江綜合運輸通道,盡快形成渝蓉藏、渝湘穗、渝漢滬、渝黔桂、渝滇東盟、渝蘭西亞、渝陝包、渝京遠東等八大綜合運輸通道。二是完善樞紐港站、產業園區和旅遊景區集疏運網路,樞紐型港口除忠縣新生港外全部實現鐵路進港,形成港口與高速公路、鐵路多式聯運系統。積極支持連接產業園區、旅遊景區、高速互通的公路連接線建設。三是加快建設城市內外交通一體化體系,加快改造升級區域交通與城市交通相銜接的瓶頸路段,暢通城市出入口;加快提升軌道交通與常規公交的一體化組織水平,促進便捷換乘。 提升路網服務能力。一是提升高速公路服務水平。實施「暢通工程」,加強高速公路路面技術狀況檢測,規范養護施工作業,推進ETC不停車收費系統建設。實施「安全工程」,確保高速公路相關安全設施和設備完好,加強高速公路安全巡查。實施「舒適工程」,加強高速公路日常維護,積極推進高速公路服務區標准化建設和高速公路森林通道工程建設。二是維護國省道良好技術狀況。進一步加大路面改造力度,普通國省干線公路優良路率達到80%。加強橋梁養護管理和危橋改造工作,開展危橋安全隱患排查和加固處置,一、二類橋梁比例達到95%以上。加強對治超站、交通量觀測站和道班房等管理設施的配套建設。三是保障農村公路正常通行。重點加強路基排水設施的維護與路面日常養護,著力解決農村公路安全防護設施不足、危病橋數量多、抗災能力弱等突出問題,實現「有路必養」。
完善公路養護機制。一是理順養護職責,增強養護資金保障。落實各區縣(自治縣)政府對轄區內公路養護管理的主體責任。明確各級財政對公路養護的資金補助或配套標准,積極爭取中央預算內資金、部專項資金、市級財政逐步加大公路養護投入,落實區縣(自治縣)配套資金。二是完善養護制度,規范養護管理程序。完善公路養護工程市場准入規則和管理辦法,出台公路養護工程技術的地方性標准與規范,健全養護工程管理的配套規章制度,建立科學合理的檢測、評價指標體系與標准。三是推行公司化管理,逐步實現「管養分離」。發揮市公路養護協會作用,推進養護工程企業資質認定工作,逐步形成統一開放、分類管理、競爭有序的養護市場。
推進公路科學養護。一是提高養護生產技術水平,高速公路養護爭取實現全面機械化,普通公路養護逐步提高養護機械化水平。二是推廣養護檢測、維護專業技術,國省干線公路路況自動化檢測評定率達到95%以上。三是加快路網信息化管理體系建設,整合完善公路資料庫系統,提高公路養護決策和出行信息服務水平。
強化航道養護管理。一是建立辦事高效、運轉協調、行為規范的新型航道管理體制,突出高等級航道的養護,形成條塊結合的管理模式,嘉陵江、烏江、渠江、涪江等重要航道由市管航道養護專業隊伍進行養護,其餘航道的養護由區縣(自治縣)進行管理。二是大力推行港航技術狀況自動化檢測技術,依託航道、港口、船舶等資料庫和管理系統,開展「一干兩支」高等級航道數字航道建設。
加強工程建設管理。一是進一步規范工程建設市場,繼續完善招投標管理制度和辦法,加強誠信體系建設,完善BOT+EPC模式的監管思路和手段。二是穩步提升工程建設質量,分解細化質量管理目標,建立完善質量管理考核評價制度與獎懲制度,嚴格分包管理,強調過程監管,積極推廣應用新技術、新工藝,不斷提高工程質量。 提升城市客運服務水平。一是落實公交優先發展戰略。優先保障公交站場用地,嚴格實施城市公交首末站配建標准。城市交通建設項目投資安排上應優先考慮公共交通站場設施。大力改善城市公共交通換乘條件,推進客運樞紐與城市公共交通無縫換乘。建立保障公交低票價和車輛更新的財政補貼增長機制,出台鼓勵合理換乘的優惠政策。二是發揮軌道交通的骨架作用,加快開通運營軌道交通一、三、六號線及二號線延伸段,合理組織軌道列車運行計劃,加強軌道交通營運管理。三是提高公共汽車服務水平,推進公交樞紐站和維修保養場建設,重點建設雙堰、彈子石、長生、外河坪等45個公交樞紐站場,新增公交站場面積100公頃。優化布局公交線網,城市公交逐步覆蓋至繞城高速公路以內建成區及連接的主要幹道,區縣(自治縣)公交實現城區逐步覆蓋。合理調配公交運力資源,在主要客流走廊投放大容量公交車輛。優化布局公交快線,城市組團間開通公交干線,組團內部按區域組織普通線路,合理確定普通車和中高級車的投放比例。普及公交車輛GPS終端和IC卡、RFID技術應用,試點建設公交車輛運行信息電子站牌。四是有序發展城市出租汽車。穩步開展計程車運力投放,逐步理順計程車的價格機制、利益分配機制,有效緩解「打的難」局面。完善計程車職業資格制度、收益分配調整機制和勞動用工關系。整合推廣計程車綜合監管與服務信息系統。
推進城鄉客運一體化。在適宜開通城市公交的城郊或城市新區,穩步推進班線客運和農村客運的公交化改造。積極推進農村客運站點建設,全市中心鎮基本建成四級及以上等級客運站,其他鄉鎮基本建成五級客運站或簡易車站,通客運車輛的行政村基本建有候車亭或招呼站。鼓勵民營企業和個體經營戶進入農村客運市場,採取區域經營、延伸經營、捆綁經營、專線經營等多種經營形式,因地制宜開行趕集車、早晚車、周末車、學生車。加大站場建設支持力度,增加配套建設資金,站場用地原則上以調劑或劃撥方式供應。統籌安排專項資金,統一購買農村客運車輛保險。完善城鄉客運管理體制機制。構建統一、開放的城鄉客運市場,建立交通運輸基本公共服務均等化的配套政策標准和互聯共享的城鄉交通一體化信息服務體系。
發展現代物流。加快培育港口物流集團、重慶交運集團、長安民生集團等現代物流龍頭企業。依託寸灘保稅港區和西永綜合保稅區,大力發展保稅物流;促進物流樞紐與產業園區配套布局,積極引導城市中心的大型批發交易市場向城郊大型物流園區積聚。依託化工物流園區建立危險化學品物流市場,發展專業物流。建立集政府監管功能、物流服務功能和數據傳輸功能為一體的物流公共信用信息系統。
拓展物流服務領域。推廣零擔、快運、集裝箱運輸、集散配送運輸等領域的加盟連鎖經營,積極推進甩掛運輸。鼓勵貨運樞紐經營主體拓展倉儲、分撥配送、流通加工、保稅等功能,促進貨運樞紐站場加快向現代物流節點轉型。建設深入西部內陸的「無水港」,形成跨地區的物流服務網路、信息服務系統和口岸大通關系統。吸引國際航運企業在重慶設立區域總部。完善農村物流服務體系,支持郵政企業全面參與農村物流流通網路建設。
加強運輸市場管理。一是嚴把道路公交、計程車、長途客運、危險品貨運等從業人員、營運企業、營運車輛的市場准入關。二是加強行業誠信體系建設,進一步完善相關法規條款,強化道路運輸企業安全服務質量考核和從業人員的誠信考核,使企業的信用等級與其所屬從業人員的整體信用情況掛鉤。三是加大運輸市場監管執法力度,以質量信譽考核為手段,對嚴重違規的從業人員和營運企業依法實行強制退出。四是完善汽車租賃業管理制度,規范汽車租賃經營行為。五是加強交通行政執法間的聯動協作,形成市場監管合力。 完善交通運輸安全設施。繼續推進公路安保工程建設。實施公路安保工程約5000公里,改造危橋500座,實施渡口改造800個、渡改橋100座。以國省干線公路為重點,加強對自然災害多發路段的監控預警和工程治理,實施地災防治工程250處。按三級航道以上標准完成布標航道里程1085公里,配布航標2615座,建立嘉陵江、烏江、渠江等主要通航河流VHF船岸通信系統、AIS(船舶自動識別系統)岸基系統。實施船舶污水處理、儲存設施安裝改造工程,在重慶主城、涪陵、長壽、萬州建設4個油船、散裝化學品船舶洗艙基地;在重慶主城、萬州建設2處船舶突發性污染事故應急設備庫,在巫山建設1處應急設備設置點。
加強交通運輸安全監管。推進落實交通運輸企業的安全生產主體責任,推行三級以上客運站場交通執法人員駐站制。持續開展運輸安全專項整治行動,打擊非法違法從事交通運輸的行為。完善全市治超站點監控網路,完成29個治超站建設,進一步完善全市治超站點監控網路。建立完善交通運輸企業告誡制和「黑名單」制。加強從業人員資格和信用管理。推進「一案三制」建設,構建責任主體明確、可操作性強、與相關預案銜接有效的應急預案體系。加強本地區應急技術專家資源庫建設,建立與公安、消防和大型企業、地方專業救援隊伍等單位聯動機制。通過政府層面完善應急補償機制。加大交通運輸事故責任追究力度。建立從事客運和危險品運輸的企業、運輸工具、從業人員的安全生產評估體系。
構建交通運輸應急體系。一是完善全市公路水路交通應急指揮平台,基本建成普通公路監控指揮中心、地方水域水上監控指揮中心、道路運輸(含營運軌道交通)監控指揮中心、營運高速公路監控指揮中心、交通執法指揮平台等5個市級行業應急指揮平台框架和2個試點區縣級應急平台框架;建設現場移動應急指揮平台,實現固定應急指揮平台(各級監控指揮中心)與移動應急指揮平台(現場)的互聯互通;建設重慶市路網管理與應急處置中心,爭取在交通運輸部的支持下承擔國家路網西部監控與調度職責;進一步整合中央和地方海事力量,建設重慶市水上搜救中心。二是建設一批交通應急保障救援基地,建立與交通戰備物資儲備相結合、專業化和社會化相結合的交通應急物資儲備庫。建設重慶主城、萬州、涪陵、黔江、石柱、奉節6個區域性公路交通應急救援基地;在重慶主城建立全市水上交通應急救援指揮中心,建設重慶主城、涪陵、合川、彭水、雲陽、巫山6個區域性水上交通應急救援基地,建設北碚、武隆、酉陽、忠縣、奉節、開縣、萬州、江津8個水上交通搶險應急站。建設高速公路交通執法應急救援站30個。三是建立應急保障專業搶險隊伍,加強水上事故應急救援隊和航道應急保通隊建設,構建基層公路應急搶險保通隊,加強應急保障裝備建設。四是構建交通基礎設施和運輸裝備安全監測監控體系,對全市高速公路、普通國省干線重點路段、大型橋隧、干線航道重點航段、重要港口及危險品碼頭等實施監控監測,整合運輸裝備GPS應用系統,全市九座以上客運車輛、危化品運輸車輛、重型貨運車輛和「四客一危」船舶全部加裝GPS終端等。 提升交通運輸行業科技創新能力。一是開展綜合客運樞紐建設與運營、公鐵水多式聯運高效銜接、大區域交通組織、城市立體公共交通等關鍵技術研究,促進客運「零換乘」和貨運「無縫銜接」。二是開展城市軌道交通、公共汽車、高速公路突發事件應急處置技術、危險品運輸過程監測及控制、公路水路交通基礎設施安全保障能力及救援裝備的配置等關鍵技術研究,逐步建立安全可靠的交通管理應急反應體系。三是開展提升黃金水道通過能力、山區高速公路快速維修、大型橋梁隧道養護等關鍵技術研究,提高交通基礎設施服務能力和水平。四是開展瀝青路面再生、隧道節能技術、新能源汽車的研究與示範等,發展資源節約型交通。五是開展RFID、IC卡、ETC等技術的研究,拓展物聯網技術在交通運輸過程和行業監管中的應用。六是開展城鄉客運一體化發展、城市公共交通發展戰略、交通基礎設施投融資與資產管理模式等研發攻關,提升交通運輸科學決策水平。七是打造重慶市公路養護工程技術、公路防災減災技術、重慶山區隧道關鍵技術、西部地區山區橋梁建設營運管理、內河航運關鍵技術和綜合交通運輸經濟與技術等特色研發中心。
注重交通信息化建設與科技推廣應用示範。一是建設交通地理信息資料庫和公路網動態交通路況信息資料庫兩大基礎資料庫,完善全市交通信息資源中心,力爭在重慶建成西部交通數據災備中心。二是推進行業智能化管理建設,重點建設公路路網、道路運輸、水運交通綜合管理信息平台;建設交通執法綜合指揮系統,構建高速公路速度監測和移動視頻監控系統;推進實施高速公路跨省聯網與不停車收費系統;建立駕駛培訓機構IC卡計時培訓系統信息平台;完善重慶市交通應急指揮系統平台。三是建立公眾出行信息服務系統,整合交通信息資源,統一交通服務熱線,強化96096品牌,推進道路客運聯網售票系統和城市客運智能化應用示範工程建設,加快公共交通信息一體化進程,逐步搭建西南交通物流公共信息平台。四是推進交通運輸部科技示範路技術、重慶山區高溫多雨路面設計施工關鍵技術、隧道照明節能新技術、低造價農村公路建設、農村公路安保工程新技術、船舶節能實用新技術6大應用示範工程。
促進節能減排和資源節約利用。優先發展、倡導使用低碳型交通方式。鼓勵廂式運輸、集裝箱運輸等專業化運輸方式,積極發展大型集裝箱、大中散貨、化危品等專業化運輸船舶,鼓勵發展頂推船隊。有效提高客貨車輛實載率。加速淘汰客貨運高能耗車輛,加快發展節能、大型、專業化運輸車輛和綠色環保車輛,重慶主城區公交車和計程車大力推進CNG或混合動力車,逐步擴大區間班線客車CNG或混合動力車的應用規模。重點實施重點企業節能示範工程、公交優先示範工程、營運車船燃料消耗准入與退出試點工程、甩掛運輸節能試點工程、綠色航運工程、低碳公路示範工程、高速公路不停車收費工程、公眾出行信息服務系統工程等八大交通節能減排示範工程。
加強生態保護和環境監管。繼續推進繞城高速公路「綠色長廊」工程,對全市國省干線具備條件的路段實施「綠色長廊」示範工程1000公里。在嘉陵江、烏江、大寧河、梅溪河等重要航道打造生態景觀航道。推進船舶生活污水治理、船舶洗艙基地建設。推進城市中心區域小碼頭搬遷,重點搬遷飲用水源保護區內的船舶和碼頭。建設市級交通行業環保和節能減排監測中心,建成一批技術能力較強的交通環保和節能減排監測站點。
2. 整治污水的措施
1、減少和消除污染物排放的廢水量。首先可採用改革工藝,減少甚至不排廢水,或者降低有毒廢水的毒性。其次重復利用廢水。盡量採用重復用水及循環用水系統,使廢水排放減至最少或將生產廢水經適當處理後循環利用。如電鍍廢水閉路循環,高爐煤氣洗滌廢水經沉澱、冷卻後再用於洗滌。第三控制廢水中污染物濃度,回收有用產品。盡量使流失在廢水中的原料和產品與水分離散世,就納掘正地回收,這樣既可減少上產成本,又可降低廢水濃度。第四處理好城市垃圾與工業廢渣,避免因降水或徑流的沖刷、溶解而污染水體。
2、全面規劃,合理布局,進行區域性綜合治理。第一在制定區域規劃、城市建設規劃、工業區規劃時都要考慮水體污染問題,對可能出現的水體污染,要採取洞悔預防措施。第二對水體污染源進行全面規劃和綜合治理。第三杜絕工業廢水和城市污水任意排放,規定標准。第四同行業廢水應集中處理,以減少污染源的數目,便於管理。最後有計劃治理已被污染的水體。
3、加強監測管理,制定法律和控制標准。第一設立國家級、地方級的環境保護管理機構,執行有關環保法律和控制標准,協調和監督各部門和工廠保護環境、保護水源。第二頒布有關法規、制定保護水體、控制和管理水體污染的具體條例。
3. 榮昌縣水務局的內設機構
1、辦公室
協助局領導協調各科室工作,負責局機關文秘、綜合性重要文件草擬工作,承辦會務工作;負責局機關人事、機要、保密、檔案、信訪、接待等工作;負責局機關規章制度建設、目標考核和重要事項督辦工作;負責政務信息工作,負責並指導全縣農機水利系統新聞宣傳;負責水利農機科技工作,局對外經濟技術合作與交流工作;負責在職人員培訓和專業技術人員繼續教育工作;管理機關事務和負責機關離(退)休職工管理工作;承辦局黨組和局領導交辦的其他工作。
2、規劃建設科
負責組織編制全縣城鄉防洪、水資源、供水、用水、節水、排水、污水處理及回用等水務綜合規劃和專業規劃;負責組織編制水務年度計劃;負責有關經濟社會發展、城鎮總體規劃及其他重大建設項目的水資源論證和防洪論證;負責新建、擴建、改建水務工程及病險水利工程除險加固立項、可研、初設等前期工作;負責縣級審批的水務工程項目可研、初設審查工作;負責編制、審查或轉報水利基本建設項目建議書、可行性研究報告、初步設計;負責水務工程建設的行業管理,監督、管理和規范水務工程建設市場,組織實施水利行業技術質量標准及水利工程勘測、設計、施工規范和規程;負責組織實施小(一)型水庫及其以上水利工程、防洪工程的新建、擴建、改建、配套、除病加固等建設工作。
3、水土保持科
負責組織實施《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國水土保持法》及其配套法規和規范性文件;組織編制水土保持規劃,治理水土流失項目建議書、可行性研究報告、初步設計、施工圖設計,並上報國家和市有關部門;組織實施水土流失治理和預防監督;組織審查建設項目水土保持方案並監督實施,依法徵收水土保持設施補償費和水土流失防治費。
4、水利科
貫徹實施水利工程管理法律法規和規章,歸口管理全縣已成水利工程,調處農業用水糾紛;負責中型和小(一)型水利工程的管理。指導鎮水利農機站搞好水利農機管理工作;編制全縣農田灌溉、農業用水調度、水利工程水費徵收計劃,並組織實施;負責小(二)型及其以下水利工程新建、擴建、改建、除險加固項目的審查和建設管理,以及水利工程管理范圍內建設項目的審查工作;負責農業節水工作,組織實施農業灌溉節水增效項目建設;負責水庫管理人員、農機操作人員的業務技術和技能培訓工作;指導全縣農田水利基本建設工作,負責小水電站管理指導工作。
5、財務科
負責水利農機行業財務、會計管理,指導水利農機基層單位搞好財務會計工作;編制財務預算計劃和財務決算報告;管理水利農機項目資金、行政事業收費資金;負責本縣水利農機系統內部審計工作;負責水利農機專業統計和社會統計工作;負責水利農機國有資產保值增值工作;負責機關財產管理。
6、供水排水管理站
負責城鎮供水、排水、生活污水處理的管理工作,管理指導農村人畜飲水、工作,負責組織編制農村飲水安全規劃,組織實施農村飲水安全項目;負責實施城市排水許可和排水監測工作,組織城鎮供水,排水與生活污水處理設施的建設和管理;負責供水企業的資質審批和二次供水的行政管理;負責全縣節約用水工作;負責生活污水處理費的徵收、使用和管理工作;對涉水企業進行行業管理。
7、水資源科
統一管理本地區水資源(含空中水、地表水、地下水)、河道砂石資源和水能資源,實施取水許可制度,編制發布水資源公報,管理地熱水、礦泉水;擬定城鄉水資源保護規劃,組織水功能區的劃分和向飲水區等水域排污的控制;審定水域納污能力,提出限制排污總量的意見;審查區域內江河、湖泊、水庫管理范圍內排污口的設置(包括新建、改造、擴建排污口);組織開展水資源的調查評價,依法開展地下水資源的勘測。實行最嚴格水資源管理工作、水源涵養及水資源保護工作。報送水資源公報、水資源管理年報等水資源相關報表。
8、水行政執法大隊
依法徵收水資源費,對轄區內違反水相關法的行為進行處理和處罰。宣傳水行政法律法規,制定轄區水行政管理相關規章制度。
9、水文管理站
修建水文站,收集轄區水文資料。
10、質量監督檢查站
11、移民後扶辦公室
12、信訪辦
13、防汛抗旱指揮部
14、水利工程管理站
15、水質監測站
4. 污水處理措施
1、改進城市污水處理方法
首先,我們應該掌握一些污染源治理技術和城市污水處理技術的最新情況,推動我國污水處理方法的發展,大力開發低耗高效污水處理的科學技術,對我國現有污水處理方法進行分析,根據實際的情況選擇合適的技術,更高的提高污水處理效率,有力的控制水污染。創新並優化污水處理工藝,從實際情況出發,通過各種技術的綜合運用,使其達到現階段城市污水處理回收再利用的標准,提高水資源的重發利用率。其次,是加大人才和資金的投入,建立專門的研究和開發機構,提高技術水平,積極開發、研製和應用城市污水回用技術和新設備,提高污水處理和回用能力;引進和開發新技術,通過積極推廣各種膜分離技術、臭氧化技術以及安全消毒技術的應用,將污水中的廢物分離,提高城市污水處理標准,完善處理系統,達到再生水的指標,提高水的重發利用率。最後就是排水合理分區和合理布局,分析當地的實際情況,考慮其規模和對污水利用的方便程度,對城市污水的排水范圍進行規劃,污水處理廠要適度集中,合理劃分,進行統籌規劃,合理布局,對選址和方案進行合理規劃,促進城市污水處理工作的合理進行,盡量做到最低投入成本獲得最大化的經濟效益、環境效益和社會效益。保證污水處理設施的正常運轉,強化一級污水處理法,根據自身條件適時選擇二級處理法,降低城市污水處理設備的負荷和處理成本,將水處理由原來單一模式轉變成綜合利用處理模式,轉變我國水資源缺乏的局面。
2、完善污水處理管理機制
改革污水處理單位的考核制度,對處理後的水質、水量同時監管,將處理後的水體指標納入考核范圍,有效改善污水處理工作的質量水平,提高處理後水質的標准。政府加強對污水處理的管理,明確分工,將責任落實到每個人,採用問責制度,並對出現問題的責任人進行懲治,保障污水處理系統的建設。政府將傳統的城市排水體制分為分流制和合流制兩種,明確各個部門責任,各個部門互相監督。分流制適合於新建區、擴建區、新建開發區,並不受歷史因素影響;合流制適合具有歷史因素的大中型城市。政府根據具體情況,採用不同的管理制度,對城市污水處理進行多元化管理,引進投資模式,保證城市污水處理的持續發展。借鑒城市污水處理較好國家和地區的經驗和做法,改進自身的技術,政府應該建立一系列的監管體系,全方位的展開工作,並且要通過政府、企業和公民「三位一體」,強化監督機制,提高員工的監管水平和監管素質,依法對污水處理全過程進行監督,提高污水治理的徹底性,促使污水處理設施充分發揮改善環境質量的效能。
3、提高民眾認識,樹立環保觀念
積極利用各種媒介,提高全民的水資源危機意識以及綜合利用意識,倡導建立節水型社會,其次就是樹立污染者收費意識,同時應該做到「誰污染,誰治理」,同時可以用來加大對城市污水處理的資源投入,改進設備,加大技術投入。
4、污水處理的資源化 和產業化
城市污水處理之後也是一種水資源,成為城市的第二種水源,回用之後,可以很大的節約水資源的供應量,同時還能減少生活污水直接排放的污染,既解決了供水緊張又改善了環境,還可以就近處理利用,節省管道投資和運輸消耗,實現水源的可持續發展。分類供水,從而實現對水資源的回收利用,並且鼓勵中水回用,對廢水回用之後的污泥進行研究,將它變廢為寶,真正的提高污泥的資源程度。對於那些排放污水的企業要繳納相應的費用,為城市污水處理設施提供資金,加強污水處理的能力,採用市場化的方式來發展污水處理行業。
5. 分析農村生活污水的治理方法
分析農村生活污水的治理方法具體內容是什麼,下面中達咨詢為大家解答。
水源是農村整體生態環境的重要組成部分,飲用水水源地的水質更是直接影響農村居民的生活質量和健康水平。農村生活污水的排放是影響農村水質污染問題的主要因素,具有分散較廣、增長較快、污水成分較為復雜、水質變化較快等特點。農村污水的主要來源是村鎮居民日常生活所產生的大量污水排放,這些生活污水在未經處理的情況下通過各種方式和渠道排放到自然水體之中,各類污染物直接進入河流,繼而導致了農村整體水質富營養化,引發各種相關生態問題。加強農村生活污水治理水平、廣泛推行治理農村生活污水的有效措施是建設社會主義新農村,實施可持續發展戰略的重要前提。
1 農村生活污水治理現狀
隨著國家各部門對農村綜合生態環境的治理力度以及對農村生活污水治理投入的不斷增加,農村的綜合生態環境水平和生活污水排放情況已經有明顯的改善,生活污水的治理在農村環境保護工作中也占據一定的重要位置,但現階段在農村生活污水治理方面還存在很多問題。目前我國大部分鄉鎮及村莊還沒有建立完善的污水處理系統、農村生活污水隨意排放的現象依舊存在、農村進行農業生產和農業養殖所產生的大量污水嚴重影響了周圍河流的水質,並且對地下水水質產生了一定的影響。一些分布位置較淺的地下水已經受到污染,不能繼續作為農村生產生活的飲用水使用,大大減少了農村進行生產生活的飲用水源,為今後的用水問題帶來威脅。
在經濟快速發展的背景之下,許多城鎮及村莊更多致力於農村的經濟建設,關於生態環境保護的意識比較淡薄。相關政府部門對於農村生活污水治理工作缺乏重視,各地用於污水治理的經濟投入普遍不足,污水處理系統的建設不符合現行的市場經濟體制,相關的運行和維護也沒有形成完善的管理機制。大多數城鎮還停留對整體生態環境和水污染問題進行專項治理的層面,不能從根本上解決農村生活污水的收集、排放、治理等問題。關於農村污水處理系統的建設和管理方面沒有足夠完整的機構設置,導致污水治理工程存在重復建設和嚴重的資金浪費情況,給國家帶來不可估量的經濟損失,同時嚴重影響了農村污水治理事業的發展進程。
目前在農村生活污水排放方面還沒有形成相關標准和規范,這在一定程度上增加了污水治理的難度。對農村生活污水進行有效收集可以預防生活污水直接進入河流引起嚴重的水源污染問題,然而目前大部分農村對於生活污水治理普遍存在重視建設、忽視收集的情況,沒有形成完善的管網建設從污水源頭收集污水,而是對原有溝渠加以改建用以收集生活污水,這些情況的普遍存在導致了污水處理系統的基礎設施無法發揮其有效作用,生活污水治理的問題得不到有效解決。在農村污水治理設施的建設方面,相關工程沒有系統的施工方案和施工設計,對具體施工也沒有明確要求和技術規范,上述情況的普遍存在直接導致污水治理系統無法滿足實際的處理需要,成了應付上級工作的形象工程。
2 農村生活污水特點分析
農村生活污水主要來自於農村居民生活以及進行農業生產和農業養殖所產生的污水,污水的排放沒有規律且相對分散,這給農村生活污水的治理帶來一定難度。農村居民的人口分布比較廣泛,而且大部分村鎮缺少污水排放管網的建設和完善,導致污水直接排放到附近的河流,加劇了水污染和水質惡化的情況。農村生活污水的水質不存在明顯差異,但不同時段的水質會有所不同,普遍含有氮、磷等化學成分,水質的波動較大,可生化能力較強。一般情況下,農村生活污水的排放量較小,變化幅度較大,居民白天的用水量和污水排放量明顯大於夜間,而且在每天的上午、中午、下午都會出現污水排放的高峰。
3 治理農村生活污水的有效方法分析
由於農村生活污水治理的發展現狀並不樂觀,嚴重阻礙了我國農村生態環境保護和生活污水治理的發展進程。相關污水處理設備由於得不到長效的管理和有效運營使得污水治理事業停滯不前,這與國家大量的經期投入和政策支持不成正比。切實應用有效的治污方式、促進農村污水治理事業的長效發展是擺在我們面前的重要問題和巨大挑戰。根據我國國情和農村生活污水的治理現狀,對農村生活污水的有效治理措施具體總結如下:
3.1 因地制宜,科學的選擇污水治理技術
農村生活污水處理技術的選擇一定要根據農村自身的情況,從地勢地貌、地方經濟實力、農民配合程度等幾個方面進行綜合考慮,擬定科學、規范的實施方案,制定合理、完善的建設規劃,切實保障國家和人民的根本利益。力爭使投入建設的污水處理工程能夠發揮其良好的治污作用,從根本上促進我國農村生活污水治理事業的發展。所選擇的污水處理措施一定要滿足農村實際的治污需求,並且注重相關財力投入、運行成本以及管理維護適應農村的發展現狀。
3.2 應用自然處理系統進行農村生活污水治理
目前世界范圍內關於農村生活污水的處理技術的研究很多,農村污水治理在處理技術的選擇上應該立足農村自身的發展現狀和實際需求,選用相對成熟、操作簡單適合農村自身特點的治污技術。自然處理系統是指通過利用植物吸收、土壤過濾、微生物分解等科學原理進行農村生活污水治理,常見的實施方式包括人工濕地的建設以及土壤滲濾系統等。人工濕地是指充分利用農村的環境資源,將農村的荒地、窪地、沼澤、廢棄池塘等作為農村生活污水的排放地,利用土壤對污水的有效過濾功能、植物根莖對污水吸收、排污地點微生物的分解作用,達到凈化污水和改善水質的目的。應用人工濕地進行污水處理具有運行操作簡單、經濟投入較少、工程能耗較低、經處理的水質比較穩定等特點,是充分利用自然生態原理的實用化污水處理技術。人工濕地污水處理系統引起自身所具有的諸多優良特性在我國現階段的農村生活污水治理工作中被廣泛應用。在實際操作過程中應注意建立長效的管理和維護機制,使污水處理系統能夠發揮持續的治污作用,並且注意有效規避人工濕地處理系統的缺點,保證農民的生活質量。
3.3 應用生物處理系統進行農村生活污水治理
生物處理系統具體包括好氧生物處理技術和厭氧生物處理技術。好氧生物技術主要通過在污水中培養豐富的微生物,利用微生物分解的作用原理進行污水處理;厭氧生物技術是利用一些微生物的厭氧特性和代謝功能將污水中的有機污染物質轉化為無機物進行污水處理。常見的好氧生物技術包括生物轉盤發、活性污泥法、SBR和AO法等;常見的厭氧生物技術包括厭氧濾池法、厭氧接觸法、升流式厭氧污泥床等。
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6. 浮洋鎮隴美污水處理廠服務范圍有哪些
浮洋鎮巧穗隴美污水處理廠服務范圍有生活、工業、孝瞎卜回用三個方面。
1、城市生活污水治理。
2、工神坦業污水處理:制葯工業廢水製革工業廢水紡織工業廢水機械加工工業廢水。
3、中水回用:需經許可的,憑許可證經營。
7. 豐澤:出台政策 實施污水提質增效項目
城鎮污水處理是城市發展的重要功能,城鎮污水處理提質增效對於完善城市功能、提升城市品位、優化城市環境,具有重要意義。為加快補齊城鎮污水收集和處理設施短板,進一步提高污水收集處理效能,持續改善轄區水環境,近日,《豐澤區城鎮污水處理提質增效工作實施方案》正式出台。
《方案》提出,豐澤區將堅持“立足民生、落實責任、問題導向、系統謀劃、重在機制”的基本原則,著力解決城鎮污水處理設施不能滿足要求、污水處理廠沒有充分發揮治理作用、生活污水未經處理直接排放、多頭管理、難點堵點突出等問題,實施“五個行動”,加快建立有利於城鎮生活污水治理的管理體制,系統推進污水處理設施建設改造和長效管理,全面提升城鎮污水收集處理能力和水平,力爭實現2022年度中心市區生活污水集中收集率達到60%以上,污水廠進水BOD濃度市本級高於90mg/L。
繪制管網“一張圖”
實施分片區管網排查行動
按照市級統一制定的排查技術標准和要求,在現有管道排查工作的基礎上,繼續深入開展管道排查(普查)工作,按照污水管道等級以CCTV、QV或人工排查等形式,分片區全面排查城區污水管網現狀,對管網建設、改造、接駁過程中存在的錯接(污水接入雨水管網)、混接(雨水接入污水管網)、漏接(污水不知去向)以及各類管道病害現象進行全面梳理,推進豐澤轄區現狀市政管網“一張圖”繪制工作。
打通管網“暢脈絡”
實施污水管網修復和提升改造提速行動
根據污水管網排查結果,對排查出的“斷頭管”、管道空白區、錯接、漏接等問題以及各類管道病害進行系統性整治。持續深入實施打通“斷頭管”工程,全面推進市政排水管網錯接混接改造、雨污分流改造和破損管網修復等工作,重點推進排水管網錯接混接改造以及採取末端截污等臨時應急截污方式的區域雨污分流改造。
拓展管網“壯根系”
實施排水設施系統化建設行動
加強源頭治理,持續推進老舊小區雨污分流改造。實施老舊片區改造,完善市政污水管道。實施片區開發建設,消除管網空白區,提高污水管網覆蓋率。推進西華洋片區、南埔山片區、金嶼片區和後埔片區的整體開發建設工作,完善配套的市政管線系統。對偏遠社區,個別未能截污納管的村莊,採用小型分散式污水處理設備就地處理,提高城市污水收集處理率。
構建管網“大系統”
實施項目分期落地行動
針對城鄉污水提質增效工作建設周期長、投入資金大、涉及部門多、專業性強、見效慢等特點,按照輕重緩急,分析項目效益,分期實施項目,確保逐年策劃一批、落地一批、實施一批、見效一批。2022年度豐澤區范圍內啟動實施32個污水提質增效項目,總投資約10.9億元。排查、修復和提升改造寶洲片區和北峰片區約300Km雨污水管道,新建約23Km雨污水管網。其中由豐澤區啟動實施的城鎮污水處理提質增效項目共17個,總投資約4.5億元;由市級相關部門啟動實施的項目共15個,總投資約6.4億元。
管理管網“機制活”
實施體制機制創新提效行動
健全排水管網建設質量管控機制,市政雨污水管道嚴格按照規范標准進行嚴密性試驗和隱蔽工程驗收,加強市政排水設施工程的質量監督和排水設施工程項目隱蔽工程隨機抽查。規范工業排水管理機制,對工業廢水超標排放或偷排漏排開展執法檢查,督促整改並依法進行查處。加快建立“建管合一”機制,鼓勵市屬國有企業等市場主體與豐澤區屬國企組建合資公司的形式參與污水處理項目的融資投資、建設、運營及維護管理,加快形成污水處理“地下一張網、主體單一化”的格局;加大改革力度,理順排水行業統一建設管理體制,建立高效、系統的監管機制;明確屬地化的專業排水設施統一建設管養單位,解決排水設施不按規劃執行、不系統建設、多頭建設管理、管養主體不明確等問題。完善排水執法制度,建立健全“小散亂”規范管理制度和市政管網私搭亂接溯源執法制度,強化污染源排污接管、溯源追查和監管執法;屬地街道和城管部門落實排水設施的管理工作,杜絕用水戶隨意更改和違規設置排水管。開展學校、企業、施工工地、城市綜合體、酒店等“排水大戶”專項整治,對進水濃度或水量異常的排水戶,制定“一戶一策”措施落實整改;統籌開展洗車行業污水溯源排查專項行動,推進洗車廢水依法排放。
8. 重慶緣佳環保科技有限公司怎麼樣
重慶緣佳環保科技有限公司是2018-09-03在重慶市榮昌區注冊成立的有限責任公司,注冊地址位於重慶市榮昌區昌州街道靈方大道28號內污水處理廠。
重戚攔察慶緣佳環保科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91500226MA602HRQX8,企業法人黃永全,目前企業處於開業狀態。
重慶緣佳環保科技有限公司的經營范圍是:環保科技研發、推廣;環境污染治理;水污染治理;土壤治理;環境污染治理設備運營管理;環保工程設計及施工;金屬表面處理;物業管理服務;再生資源利用。【以上經營范圍依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營高茄活動】★★★★★。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬於一般。
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9. 農村污水處理實施方案
全面改善農村環境,切實解決當前農村生活垃圾亂堆亂倒、生活污水亂排亂放、治理滯後等突出問題,加快推進社會主義新農村建設,進一步改善農村羣眾生產生活條件。下面是我分享的2017農村污水處理實施方案,希望大家會喜歡!