『壹』 污水混凝土檢查井的技術要求
塑料檢查井施工
A、井坑與基礎
1、井坑應與管溝同時開挖，開挖時井座主管線應與管溝中管道在同一軸線。井坑邊坡與管溝邊坡一致。井坑開挖時，不得擾動基土超挖；如基土受到擾動，則應按現行的《給排水管道工程施工及驗收規范》GB 50268的有關規定，根據基土土質採取補救措施。有沉泥室雨水檢查井井坑，應根據選用的規格，局部開挖沉泥室深度。井坑開挖應根據選用的規格，考慮井座主管線偏置因素，偏置端得坑壁應與管溝齊平。
2、地下水位較高的地區或雨季施工，應有排水，降低水位措施。
3、檢查井基礎應根據當地地質勘察資料和回填土下拽力經計算確定。當無資料時，可按檢查井基礎圖施工。
B、檢查井接管安裝
1、檢查井井座與管道連接安裝順序，應先從接戶管上游段開始安裝，以井-管-井-管順序安裝，病逐漸向下游支管，干管延伸。
2、井座接頭與管道連接施工方法，應與同類型接頭的管道連接的施工方法一致。
3、井座與匯入管，排出管連接需要變徑，採用異徑接頭時，當匯入管徑小於井座介面管徑時，應管頂平接；井座排出管介面大於下游管道時，應管內底平接。
4、管道採用可變角接頭或球形接頭調整坡度時，當其管徑為315mm,應採用專用工具，不得使用鏈條扳手。
5、附加接頭的安裝，應根據井筒尺寸和連接管道的直徑，採用專用工具在井壁上開孔，孔洞圓周邊緣應平整，安裝附加接頭不得倒坡。
6、在地下水位較高或雨季施工期間，在管道（含檢查井）安裝完成（但尚未進行灌水試驗）時，應採取防止井體上浮的技術措施。
C、井筒安裝
1、井筒的長度應為井座連接井筒的承口底部至設計地面的高度，再減去井筒頂至地面的凈距。當地面或路面標高難以精確確定時，井筒長度可適當預留餘量。
2、井筒插入井座應保持垂直。井筒插接時，不得使用重錘敲打，應採用專用收緊工具。
D、回填
1、回填應在排水管線（含管道和檢查井）驗收合格後進行，並與管道溝槽的回填同時進行。
2、回填前可用砂土袋、鋼釺、木支撐將井座、井筒固定，並應排除基坑、溝槽內積水。
3、回填材料：從管底基礎面至管頂以上0.5m范圍內的溝槽回填材料可用碎石屑、粒徑小於40mm的砂碩、高（中）鈣粉煤灰，中粗砂或溝槽開挖出的良質土。
4、回填土不得採用淤泥，垃圾和凍土等，並不得夾帶石塊，磚及其他帶有稜角的硬塊物體。
5、在當地最大凍土深度大於等於1.0m時，在冰凍層范圍內，應在井筒周圍不少於100m范圍內回填中粗砂。
6、回填應採用人工分層對稱回填，其密實度與管道回填一致，並不得使井筒產生位移和傾斜，嚴禁機械回填。
E、井蓋安裝
1、井蓋安裝前應精確測量井筒的長度，切割井筒的多餘部分。
2、安裝井蓋應按檢查井的輸送介質性質確定，污水井蓋和雨水井蓋等不得混淆。
3、有防護蓋座的污水檢查井的井筒上口還應安裝內蓋。
4、本圖集中的防護蓋座基礎，系採用C20細石混凝土現場澆搗；如需採用鋼筋混凝土預制，需經結構專業另行設計。
F、閉水試驗
應按現行的埋地塑料排水管道工程技術規程進行閉水試驗。
『貳』 雨污水檢查井採用混凝土模塊和混凝土預制有什麼區別嗎
圓形抄模塊式檢查井的弧型模塊基本尺寸是將井型整體分割，形成單元模塊尺寸規格，用幾種形式的模塊即可滿足各類井型的需要，模塊已系列化。 模塊的結構採用上下左右都設有凹凸槽，模塊中心有中孔，兩側有半孔。模塊與模塊相接處形成整孔，頂面與底部相接形成閉合環通槽的設計，凹凸鑲嵌、縱孔相貫、橫孔相連、縱橫相通。形成完美組合。 另外在成孔中灌注混凝土可以進行一次補強，縱孔可以插筋，橫孔可以卧筋，再灌注混凝土，灌芯後，內部形成的混凝土網狀，省去模板施工的復雜性。若需踏步安裝可以設置預留槽，模塊與模塊的連接採用是通過水泥砂漿的勾縫及用水泥砂漿砌築橫向穩定凹凸槽及定位槽形成的鎖鏈。
『叄』 關於混凝土排水檢查井和磚砌排水檢查井的適用場合問題
地質情況比較軟，在活荷載的下方的檢查井、地下水多的地方用混凝土排水檢查井。
對於設計較淺的，地下水少的地方用磚砌，地下水埋深7米，不可以用磚砌檢查井。
『肆』 什麼情況下需要選用鋼筋混凝土的檢查井
可以根據檢查井的深度、井的直徑套取相應的定額，有整體定額可以套取。如果井蓋有調整，也可以在材料中進行替換調整
『伍』 什麼情況下污水一定要設置檢查井
200~400的污水管道間距宜為40m，500~700的污水管道間距為60m。
污水檢查井是排水管道專系統上為檢查和屬清理管道而設立的窨井。同時還起連接管段和管道系統的通風作用。相鄰兩井之間管段應在一條直線上，因此，在管道斷面改變處、坡度改變處、交匯處、高程改變處都需設置檢查井，在過長的直線管段上也需分段設置檢查井（根據管道直徑和雨、污水類型規定分段間距）。
『陸』 混凝土污水檢查井問題
1、標准試件應在混凝土澆築地點隨機取樣，用鋼模製作成邊長150mm的立方體試件。每組內3個試件應在同一容盤混凝土中取樣製作。製作的試件應在標准條件下養護28天後進行試壓。
2、井巷支護施工中預留混凝土標准試件的數量應符合表E.0.1的規定。
3、雨水井施工時抹三角灰是為了使板縫填充密實，防止蓋板在外力作用或震動時錯位，防止雨水灌進。
4、座漿法施工：座漿法簡單地說就是在墊鐵和基礎之間座入混凝土砂漿，以達到墊鐵安裝的目的，提高墊鐵的安裝質量。
『柒』 1.實際污水工程中，什麼情況下選擇磚砌檢查井，，塑料檢查井。
塑料檢查井一般用在農村污水或者土建配套上；塑料主要是用在出戶段排污量少，井小方便操作，漏水問題基本沒用；磚砌或者混凝土的主要用在主路、支路上；塑料或者磚砌還是要看甲方與設計單位的溝通結果。
『捌』 污水檢查井能用混凝土磚砌築
混凝土的可以的，主要是施工不方便，做不到密封效果，現在市場上污水檢查井最好的就是塑料成品檢查井了
望採納，有問題隨時聯系
『玖』 求混凝土檢查井施工方法、工藝要求
（1）瀝青混凝土路面檢查井安裝方法
城市道路最大的特點是地下管線較多，尤其是位於車行道上的雨水和污水檢查井布設比較多，它既是城市市政基礎設施不可缺少的，又是城市道路建設中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對於水泥混凝土路面，安裝檢查井時一般是在位於混凝土路面的檢查井部位支模預留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達到一定強度拆除內模後，在預留的空位上安裝檢查井。對於瀝青混凝土路面，根據不同的施工情況則有不同的安裝方法，常採用的主要安裝方法有：
1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六邊形並鑿除余料，安裝檢查井後，在六邊形內攤鋪瀝青混凝土。
2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預留的六邊形或圓形內安裝檢查井，然後在六邊形或圓形內攤鋪瀝青混凝土。
（2）瀝青混凝土路面檢查井安裝方法介紹
摘要 城市瀝青混凝土路面，往往由於位於車行道上的檢查井周邊路面沉陷和破損等病害影響路面的整體性和美觀，而且常常因此引起行駛車輛跳車，使乘車舒適性大打折扣。本文介紹用預制鋼筋混凝土井圈，將檢查井井座固定在井圈上，使檢查井周邊路面與相鄰路面一次形成，能有效避免檢查井周邊路面沉陷等病害。
關鍵詞 瀝青路面 檢查井 預制井圈 沉陷
一、前言
武漢市現有城市道路1930公里，通車里程約1200公里，位於城市道路上的檢查井達16000餘座。通過近幾年道路加鋪改造，瀝青混凝土路面在城市道路中佔主導地位，其長度佔道路總長的70%，約1350公里，路況也得到較大改善。但由於武漢市夏季炎熱，春夏雨水充沛，地表水比較豐富，對瀝青混凝土路面使用不利，尤其是高溫情況下車輪推擠產生的車轍和油包，雨水侵蝕路面裂縫產生翻漿和路面結構形成的坑凼，加上瀝青路面車行道上的檢查井沉陷或周邊路面破損，長期以來，使武漢市的瀝青混凝土路面的完好率差，一般在40%左右。因此，對鋪築瀝青混凝土路面不熱不火，其優點也不被人們所認同，甚至對破損的瀝青混凝土路面不進行維修，直接在原路面上加鋪水泥混凝土路面，把瀝青路面形成的坑凼歸咎於是頻繁的雨水所引起的，認為檢查井沉陷或周邊路面破損是檢查井筒筒頂磚砌強度不足所致。因此，設計和建設單位對瀝青混凝土路面態度曖昧，維修管理單位和使用者對瀝青混凝土路面更是微詞多多。
近幾年來，由於改性瀝青與瀝青碼蹄脂混合料在城市道路建設中得到推廣運用，特別是改性瀝青的廣泛使用，使城市道路建設取得較好使用效果，而且隨著環保型和生態型城市的建設，人們對瀝青混凝土路面又有了新的認識。尤其是武漢加緊了瀝青混凝土路面的建設步伐，除了新建、改建的城市道路大都鋪築瀝青混凝土路面外，對擴建和使用中的水泥混凝土路面幾乎都加鋪了瀝青混凝土路面。對於近幾年新鋪築的瀝青混凝土路面，為了避免路面出現坑凼和檢查井沉陷以及井周路面破損，影響道路使用效果，武漢市建委責成市政質監站和武漢市市政工程設計院對檢查井沉陷等病害進行了專項調查和開展整治。通過近幾年在實踐中反復探索，尋求到一種較為有效的安裝方法，實施後收到較好效果。
二、安裝方法
城市道路最大的特點是地下管線較多，尤其是位於車行道上的雨水和污水檢查井布設比較多，它既是城市市政基礎設施不可缺少的，又是城市道路建設中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對於水泥混凝土路面，安裝檢查井時一般是在位於混凝土路面的檢查井部位支模預留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達到一定強度拆除內模後，在預留的空位上安裝檢查井。對於瀝青混凝土路面，根據不同的施工情況則有不同的安裝方法，常採用的主要安裝方法有：
1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六邊形並鑿除余料，安裝檢查井後，在六邊形內攤鋪瀝青混凝土。
2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預留的六邊形或圓形內安裝檢查井，然後在六邊形或圓形內攤鋪瀝青混凝土。
3、在新修建的路基上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是採取臨時安裝檢查井的辦法，待全路幅瀝青混凝土路面完成後，在檢查井周邊切割成六邊形，或者在預先預留的圓形空位內，清除余料後再安裝檢查井。
採取上述方法安裝檢查井後，由於檢查井井筒周邊基礎處理是薄弱環節，加之檢查井周邊瀝青路面是二次攤鋪的，往往碾壓效果較差，時間一長容易使井周瀝青路面沉陷，形成凹形的「肚臍眼」，影響路面平順度和美觀，尤其影響乘車舒適性。而且採取機械攤鋪時，由於檢查井的臨時安裝影響攤鋪和碾壓操作。
採用預制鋼筋混凝土檢查井井圈，將檢查井井座固定在井圈上，使檢查井周邊路面與整個車行道路面一次形成，則能有效避免檢查井周邊路面沉陷和破損等病害，具體施工辦法如下：
1、預制鋼筋混凝土井圈。在進行路基和檢查井筒施工時，根據施工圖紙同步預制鋼筋混凝土井圈，並在井圈內側二次預制素混凝土，使之形成封閉的整體，便於瀝青混凝土整體攤鋪。
2、挖出檢查井孔位，安裝鋼筋混凝土預制井圈。當在原混凝土路面或瀝青混凝土路面，以及在新鋪築的石屑基礎上加鋪瀝青路面時，挖除原路面檢查井或井口處的石屑，使井筒頂面低於原路面或石屑基層，整理井口後用C30細石混凝土調平，將事先預制的鋼筋混凝土井圈安裝在井孔孔位上，外側與周邊路面結構層用C30混凝土縫填搗實。
3、整體攤鋪粗、中粒式瀝青混凝土。井圈安裝完畢後即進行瀝青路面攤鋪，並在井孔位做出標志。由於採用攤鋪機分幅一次攤鋪，當料斗車通過位於分幅范圍內的檢查井孔時，因井圈是封閉的整體，混合料不會落入孔內，同時也便於壓路機全路幅碾壓。
4、安裝檢查井井座。當攤鋪粗、中粒式結構層並進行碾壓後，挖出檢查井井圈並破除井圈內側混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然後在檢查井周邊用高標號混凝土封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3厘米左右，並使表面呈粗糙狀。
5、安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接固定端布置在車輛行駛方向的反方向。現階段，城市道路上的檢查井蓋多為鑄鐵或球墨鑄鐵材料製作，井蓋與井座常因車輪碾壓沖擊產生雜訊，為避免或減小由此產生的雜訊，安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接端平行的安裝在車輛前進方向的反方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起引起震動響聲。
6、檢查井井周路面與相鄰路面整體攤鋪碾壓。由於檢查井座具有一定高度，安裝井座時可根據具體情況適當調整，使檢查井蓋頂面距檢查井周邊混凝土頂面，保證其瀝青混凝土上面層結構厚度。攤鋪瀝青混合料時在檢查井位處攤鋪機可不受其影響，與分幅的路面整體一次攤鋪，與路面整體碾壓成型，具有良好的路面整體性。
三、使用效果
瀝青混凝土路面具有雜訊小、不揚塵、施工成型快、維修方便、乘車舒適等優點，通過改性後的瀝青混凝土路面，調整和改進其結構，則更具有抗裂縫、防止車轍和油包以及耐磨性強等特點，這也是改性後的瀝青混凝土路面倍受青睞的原因之一。近兩年，武漢市對解放大道、建設大道、中山大道、中北路、武珞路、漢陽大道等50餘條主幹路和次幹路加鋪了改性瀝青混凝土路面，總里程315公里。調查結果顯示，路面使用狀況良好，沒有出現因高溫期間車輛行駛形成的車轍和油包，沒有出現因低溫引起的裂縫，也沒有因結構鬆散出現坑凼，尤其是解放大道（航空路～建一路）、建設大道（青年路~漢西路）、中北路、漢陽大道等路段，採用鋼筋混凝土預制檢查井井圈，使檢查井周邊路面常因檢查井處呈凹型「肚臍眼」的病害得到治理，路面具有良好的整體性，瀝青路面的優點進一步得到體現，主要有如下效果：
1、瀝青路面整體性好。由於新的安裝方法改變了原來先攤鋪、後切割安裝、再攤鋪的二次攤鋪老式做法，將檢查井一次安裝到位，檢查井周邊的路面與相鄰路面整體攤鋪，一次整體碾壓成型，保持了路面的整體性和平順美觀，使路面整體效果好。
2、井周無沉陷和破損現象。採用鋼筋混凝土預制檢查井井圈，由於井圈直接安裝在井筒上具有很好的承載強度，面層瀝青混凝土與之結合也比較牢固，且與周邊瀝青混凝土形成整體，避免了井周二次攤鋪因碾壓不密實造成路面沉陷和破損等病害。
3、檢查井施工方便、安裝牢固。攤鋪面層瀝青混凝土前，將檢查井井座固定在井圈上，並且用高標號混凝土調整和封填。由於井圈和檢查井井座均是一次安裝到位，減少了攤鋪前臨時安裝檢查井井座的過程，避免了機械分幅攤鋪受檢查井安裝的不利影響，而且在預制井圈上安裝井座十分方便，牢固可靠。
4、檢查井與路面銜接平順，車輛行駛雜訊小，乘車舒適。由於檢查井周邊路面與相鄰路面的面層結構是整體攤鋪一次碾壓成型，具有較好的整體性和平順度，車輛通過時無跳車現象，且雜訊較小，給人以乘車舒適之感。
四、結語
城市道路上的檢查井，不論雨水檢查井還是污水檢查井，以及電力電信等其他管線設施的檢查井，是城市道路設施中的重要組成部分。隨著城市道路施工技術和施工工藝的不斷改進，以及新材料的不斷涌現，時代對城市道路的施工質量和整體美觀提出了新的更高要求。處理好上述檢查井與路面銜接的細部環節，是城市市政工程建設者所面臨的亟需研究和解決的問題。
通過在實踐中探索的瀝青混凝土路面檢查井的安裝方法，雖然技術難度不大，但在城市道路建設中具有很強的實用性，它不僅在水泥混凝土路面和瀝青路面以及新修建的路基上加鋪瀝青混凝土時適用，而且在城市道路上安裝其它管線設施的檢查井加鋪瀝青混凝土路面時同樣能適用。工程實踐再次表明，不斷完善城市道路的施工方法和改進施工工藝，具有廣闊的空間，注重施工質量就能不斷尋求到解決問題的辦法。只有將位於城市道路上的每一個組成部分著眼於細部環節，才能增強城市道路的整體美觀性，充分發揮城市道路的使用功能和社會效益。
『拾』 污水混凝土檢查井的技術要求
1、標准試件應在混凝土澆築地點隨機取樣，用鋼模製作成邊長150mm的立方回體試件答。每組3個試件應在同一盤混凝土中取樣製作。製作的試件應在標准條件下養護28天後進行試壓。
2、井巷支護施工中預留混凝土標准試件的數量應符合表e.0.1的規定。
3、雨水井施工時抹三角灰是為了使板縫填充密實，防止蓋板在外力作用或震動時錯位，防止雨水灌進。
4、座漿法施工：座漿法簡單地說就是在墊鐵和基礎之間座入混凝土砂漿，以達到墊鐵安裝的目的，提高墊鐵的安裝質量。