巴黎污水管網

㈠ 急求關於法國排水管的歷史..

下水道是一種城市公共設施，早在古羅馬時期就有該設備出現。近代下水道的雛形源於法國巴黎，至今巴黎仍擁有世界上最大的城市下水道系統。一般說來，下水道系統是用於收集和排放城市產生的生活廢水以及工業生產上所產生的工業廢水。（城市降雨暫且算著城市廢水）
巴黎下水道雖然修建於19世紀中期，但就是用現在的眼光看，這些高大、寬敞如隧道般的下水道實在是不同凡響。在19世紀就能夠設計出這樣復雜的下水道系統，那是一個超前於時代的創舉，而這項巨大工程的設計師巴龍•奧斯曼當然功不可沒。奧斯曼是在19世紀中期巴黎爆發大規模霍亂之後，設計了巴黎的地下排水系統。奧斯曼當時的設計理念是提高城市用水的分布，將臟水排出巴黎，而不再是按照人們以前的習慣將臟水排入塞納河，然後再從塞納河取得飲用水。 然而真正對巴黎下水道設計和施工做出巨大貢獻的卻是厄熱 貝爾格朗。巴黎地下的下水道自1850年開始修建，隨後，下水道就開始不斷延伸，直到現在長達2400公里。目前，這個有著百餘年歷史的巴黎下水道仍然在市政排水方面發揮著巨大作用。每天，超過1．5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區。在此之前，巴黎大部分的消費用水來自塞納河，暴露在地面的部分廢水未經凈化就流回了河中，造成河水污染。有時河水污染形成的甲烷氣泡直徑達到1米，空氣中彌漫著難聞的氣味，最終導致了1832年的一場霍亂瘟疫。凈化巴黎的環境於是成為當務之急。一位名叫歐仁尼.貝爾格蘭的工程師於1851年利用巴黎東南高、西北低的地勢特點，設計了將廢水排到郊外阿謝爾野地的方案，並且為下水道系統的發展、清除和維修建立了一套較為完整的技術。貝爾格蘭為巴黎下水道的建設做出了貢獻。首先，他發明了清除下水道垃圾、沉沙的機械，採用將水截流，然後利用水的「沖刷」效應將下水道中的垃圾、沉沙或淤泥集中到某幾個地方以便清除。在沒有電力供應的下水道，這些設備至今仍然是下水道工人的勞動工具；其次，他在所有的小下水道中設計建造了蓄水池，使水的流量有大有小，強化了沖刷效應；第三，他重視廢水清沙，保證了後來下水道的暢通。到了1878年，巴黎已經擁有了長達600公里的地下水道網，而位於阿謝爾的面積為5000公頃的污水凈化場也成為當時的「模範花園」―――生長出法國最大的蔬菜，那裡的植物也格外蔥郁。
一次世界大戰以後，隨著城市人口的增長，這個凈化場已經不夠用了。於是，巴黎的工程師們又開始了廢水的工業凈化改造，工程於1935年啟動，1947年結束，主要是修建了4條直徑為4米、總長為34公里的排水渠，以便通過凈化站對廢水進行處理，處理過的水一部分排到郊外或者流入塞納河，另一部分則通過非飲用水管道循環使用―――洗刷城市街面。 現在的巴黎下水道網路中，有2個電腦控制的污水壓力提升廠，它們能加速廢水的流動，同時負責大量垃圾和泥沙的清除；11個專門針對雨季塞納河水的「漲水站」以及安全閥，來保證經過馬路又流回到塞納河水的質量；50個專門用於下大雨時保證排水效果的路邊下水道；在橫穿城市的塞納河河底有7條自動虹吸通道，它們將城南的廢水引到城北；巴黎有26000個下水道蓋，其中18000個是可以進人的。在巴黎，總共有400名下水道維護工、600名地面作業工，他們負責整個巴黎下水道網路的維護，包括清掃坑道、修理管道；尋找、搶救掉進或迷失在下水道中的人；用水淹的方式滅鼠；監管凈化站，等等…… 其實應該更正一下的是，法國的下水道不是傳統意義上的下水道，而是「市政工程地下部分」。 被法國人稱為「地下城市」的巴黎下水道，規模很大，設施先進，巴黎下水道雖名為下水道，但還具有其他各種功能。巴黎的下水道均處在巴黎市地面以下50米，巴黎人花了126年的時間才修建成功。按溝道大小，可分為小下水道、中下水道和排水渠三種，每天有120億立方米的水經此凈化排出。有趣的是，下水道下部流動的是廢水，上部則排列著粗細不同的管道，其中包括飲用水、非飲用水甚至還有通訊設施管道。此外，國民議會的議員們至今仍利用架設在下水道內、連接議會和官方文件出版社的兩條特殊管道，將議會通過的法律用「一股風」「吹」送到出版社付印、出版。這大概是現代社會一般人想像不到、保密性最好的通訊方式了吧？巴黎的下水道一般位於馬路下方，基本上都是石頭或磚混結構，十分堅固。主體內部十分寬敞，平均寬度在三米以上，高度也在兩米以上。實際上就是一個寬敞的地下隧道。現在，下水道像河一樣可以行船。晝夜燈火通明，不失為旅遊的好去處。下水道底部是一條四通八達地下河（水渠），主要是排放雨水和經過處理的污水，所以在法國的下水道里一般不會有臭味。上部有各種管道，管道總長度達到2100多公里。在下水道兩側是高出水渠一塊、寬度不低於一米的供維修人員行走的過道，在過道上方沿著管壁敷設有各種市政管線，現在已不僅僅試自來水管線和污水管線還有採暖管線、燃氣管線等，現在還敷設各種電纜橋架，如照明電纜、通訊電纜等都可以在裡面輕松敷設。沿著過道每隔一段距離就有一個閥間或者維修間，里有各種閥門、開關、計量儀表和維修工具。在地下河中的小船就是為維修工人巡視和維修管線和電纜准備的。在下水道上部每隔一段距離就是出口，維修人員可以沿梯子進出。在法國的下水道中還有獨立的照明系統、通風系統。只要將下水道中的照明燈打開，即使是晚間也可以進行維修工作。這樣的市政工程雖然初期投資相當巨大，但是在後期的使用過程中卻可以節省大量的人力和物力。在這樣的「市政工程地下部分」中，任何一條管線發生泄漏、電纜發生短路或者出現其他的故障，工人都可以直接進入地下進行維修，而不需要向其他國家一樣挖開地面、切斷交通後再進行處理。巴黎的下水道是地下工程的一大奇跡，現在作為旅遊參觀的一個名勝供人們欣賞其宏偉景象。用來清潔下水道的鐵球也被陳列在博物館
下面討論一下住在法國城市下水道里的可行性。首先那些流浪漢和無家可歸者一般都是住在下水道的閥間或維修間里，這里空間比較寬敞，一個人睡覺足夠用，有照明、有暖氣還有為維修人員准備的牆壁插座。而地下河中的水基本上都是雨水，燒開後飲用應該是沒有問題的。雖然法國的「市政工程地下部分」歸政府所有，但是流浪漢和無家可歸者要是住在里邊，是絕對不會有城管去強行驅趕的。而且不需要付房租、採暖費和水電費；而在中國即使是住廉租房每個月還至少要交幾百元甚至上千元的房租，而且水電費還要自負。住在下水道里的缺點自然也有很多，比如見不到陽光、沒法做飯（但這些流浪漢又有誰會自己做飯吃呢）、下暴雨可能進水、經常有老鼠來串門等等，可是這些對於流浪漢和無家可歸者來說又算得了什麼呢！在中國租一間地下室又和這有什麼區別呢？不過據說現在已經沒有流浪漢和無家可歸者住在巴黎的下水道里了，因為一方面巴黎的流浪漢和無家可歸者已經很少了，另一方面他們又找到了更好、更方便的免費住所，那就是地鐵站。不過還是不得不感嘆，巴黎的下水道，真的是全世界最好，最完善的下水道

㈡ 德國造的下水道真有那麼神嗎

沒有，只是因為他們的地利好而已，我們中國同意也有能力製作出這種的下水道，但是因為我們中國沒有這樣好的地利，所以自然就放棄了。中國的排水系統與德國有著本質的區別。我國排水系統採用地下管網，而德國大多採用 地下走廊排水設施，前者在地下淺埋一根直徑約 1米的排水管，而後者通常埋在地下幾十米深，寬幾米。

根據情況建造地下排水管道，這種地形特徵使水能夠快速排入大海，並且在雨後半小時基本上可以在地勢低窪的地方排水，這不容易形成內澇。地下廊式排水設施在德國並不是獨一無二的，在許多歐洲國家都有使用。尤其是巴黎，倫敦，羅馬等城市的排水設施可以說是地下走廊的典範。

關於以上的問題今天就講解到這里，如果各位朋友們有其他不同的想法跟看法，可以在下面的評論區分享你們個人看法，喜歡我的話可以關注一下，最後祝你們事事順心。

㈢ 巴黎地下水道的圖片

巴黎地下水系統可追溯至一百多年前，起建於十九世紀後半。城市發展與水的關系密切，巴版黎市沿著塞納河擴大權發展范圍，隨著都市人口的不斷成長，和都市計畫對外擴展，目前大巴黎地區共有一千萬人口，地下水處理系統管道總長達二千四百公里，其中污水處理管道總長一千四百二十五公里。這個網路另外還包括：污水干管、管道間接管、溢洪道、排水溝渠和疏通管道等。
巴黎有些下水道的管道已超過百年歷史，屬於歷史文物一部份，因此巴黎市在管理地下水系統的同時，也將維護文物列為工作目標之一，市政當局甚至還安排帶人到地底下參觀污水處理系統，把下水道之旅列為觀光路線之一。

給你個鏈接， 可惜還是缺圖片
http://ks.cn.yahoo.com/question/1306102322109.html

㈣ 巴黎下水道博物館的發展歷史

奧斯曼當時的設計理念是提高城市用水的分布，將臟水排出巴黎，而不再是按照人們以前的習慣將臟水排入塞納河，然後再從塞納河取得飲用水。
然而真正對巴黎下水道設計和施工做出巨大貢獻的卻是厄熱-貝爾格朗。1854年，奧斯曼讓貝爾格朗具體負責施工。到1878年為止，貝爾格朗和他的工人們修建了600公里長的下水道。隨後，下水道就開始不斷延伸，直到現在長達2400公里。
截止到1999年，巴黎便完成了對城市廢水和雨水的100%完全處理，還塞納河一個免受污染的水質。這個城市的下水道和她的地鐵一樣，經歷了上百年的發展歷程才有了今天的模樣。除了正常的下水設施，這里還鋪設了天然氣管道和電纜。直至2004年，其古老的真空式郵政速遞管道才真正退出歷史舞台。
巴黎，如果你不小心把鑰匙或是貴重的戒指掉進了下水道，是完全可以根據地漏位置，把東西找回來的。下水道里也會標注街道和門牌號碼。你所需要的，只是撥個電話，這項服務是免費的！ 完備的設施和人性化的設計背後，凝聚了幾代人的心血和智慧。
博斯凱大街的污水幹道，它濃縮了巴黎下水道的全貌。沿著一條長500米、標著路面街道名的蜿蜒通道前行，腳下是3米來寬的水道，污水在裡面嘩嘩流淌，身邊擺放著各種古今的機械，每隔一段又出現岔路和鐵梯。再往前是一個陳列館，陳列著從高盧羅曼時代、中世紀、文藝復興時期、第一帝國和七月王朝、現代和近代巴黎下水道6個歷史時期的圖片、模型，並配以英、法兩種文字說明。通道終端是一個大廳，放著3台電視機，播放一個長約20分鍾的介紹巴黎下水道情況的短片。

㈤ 中國的下水道

今年夏季，在一場場暴雨的洗禮下，武漢、杭州、北京相繼變成了「水城」。由此，在中國長久以來被忽視的城市下水道，突然變成了人們目光的焦點。中國的城市下水道現狀如何？它們在城市內澇中扮演了怎樣的角色？城市內澇的背後隱藏著怎樣的地理原因？面對內澇的威脅，今後的城市究竟應該何去何從？

大雨後的街道一片積水，本應該在此時承擔起排水重任的下水道，卻發揮了完全相反的作用——積水迴流，從管道口噴涌而出，濺起了半米多高的泥漿。這樣的場景並不罕見，在中國的大中小城市中你都可能看到。攝影／范永松

北京，2011年6月23日。作為中國的首都，北京也沒有逃脫在大雨中水淹全城的命運，路面積水影響了車輛通行，造成全市大范圍的交通擁堵。

在中國，沒有「下水道」只有「污水管網」

雨噼噼啪啪地落在水泥地面上，激起一朵朵水花，馬路邊迅速匯集起一片積水，人行道上印著「污」字的井蓋在雨水的沖洗下反倒比平日要干凈幾分。又是一場急雨。

一陣電話鈴打破了單調的雨聲，是《中國國家地理》雜志的編輯：「我們想做一篇關於城市下水道的報道，你有什麼好的建議嗎？」

「『下水道』？你是說『污水管網』吧？」

「我是指排雨水的，和污水沒什麼關系吧。你知道今年下大雨許多城市都被水淹了」

「那就是『污水管網』。」我肯定地說，又帶了幾分戲謔，「嚴格地說，在中國，沒有『下水道』，只有『污水管網』。」

「下水道」這個詞其實是日語舶來詞，在漢語中本沒有這種說法。「下水」二字表明在功能上它是用來收集和排放城市生活污水、工業污水、大氣降水和其他棄水的；而「道」字，則准確描述了以巴黎、東京為代表的「地下廊道式」城市排水設施。這樣的排水廊道往往深埋在地面幾十米以下，有著巨大的物理空間。例如巴黎的下水道是在地面50米以下，寬逾5米；東京的下水道是在地面60米以下，宏大之處不亞於一座宮殿。而我國城市中普遍採用的是「地下管網式」排水設施，在較淺的地下埋藏著口徑多在一米左右的排水管，實在是當不起這個「道」字的。

為什麼我國會採用「地下管網式」排水設施呢？這要從上世紀50年代說起。

歷史上，中國城市多採用明渠和暗溝相結合的排水系統，新中國剛成立時，這些排水溝渠大多因年久失修，淤塞嚴重，明溝和水塘更是垃圾堆積、污水四溢。不僅不能滿足城市排水的需要，還造成了許多環境衛生問題。新中國的締造者們在城市建設領域的經驗是一片空白，於是一面開展「愛國衛生運動」進行填溝修塘，一面積極學習建設城市排水系統的經驗，而學習對象毫無疑問就是「蘇聯老大哥」了。北京、廣州、沈陽、天津、武漢一批重點城市和新興工業城市，在蘇聯專家手把手的指導下建設起了現代化排水工程，蘇聯的「地下管網式」排水設施被全盤復制到了中國。

這樣的排水管道，設計偏保守，小口徑的排水管承載能力也有限，很難應對大流量的來水。蘇聯位於高寒地帶，大部分地區降水較少(莫斯科的年平均降水量為582毫米，列寧格勒為585毫米)，這個問題並不凸顯，但在我國就大不一樣了，我國秦嶺淮河以南的廣大地區年降水量都在800毫米以上，廣州更是高達1600毫米。

此外，我國的城市排水系統建設還存在著另外一個問題——「重污水，輕雨水」。留心觀察一下身邊，你會發現井蓋上印著「污」字的遠遠多於印著「雨」字的，因為大部分城市沒有專門的雨水管道，雨水管和污水管是混合在一起的。在科研方面，城市排水一直偏重於污水處理技術的研究，而對城市排水管網領域關注不足，所以從事排水工作的人們，在提到城市排水時一般都會脫口而出「污水管網」四個字。所以在我看來，中國大部分地區都是只有「污水管」而沒有「下水道」的。

在中國，想看到真正的「下水道」，就只有青島德國人修築的那部分了。十幾年前祁紅波曾在青島做下水道修理工，用他的話說：「(在青島)我真的相信路面一個城市，路下一個城市。我們做完工，就可以直接從下水道走回去，很快的。」後來他又在深圳做下水道修理工。同樣是從一個漁村起步，深圳的城市建設要比青島晚100多年，但比較二者的下水道，祁紅波認為：「深圳還要學習。」

消失的湖泊——沒有地方去，水自然會泛濫

「其實從排水設施本身來看，『管網式』並不比『廊道式』差。只要設計合理，調度得當，它們都可以發揮出很好的排水作用。」國家城市給水排水工程技術研究中心總工程師鄭興燦說，「關注城市排水問題，不能光盯著排水管道，許多問題不是出在管道上，而是出在城市本身。」

在他看來，在城市的高速擴張中，不斷被填埋擠占的湖泊河道和面積越來越大的硬化地面，比排水管網本身對城市內澇的影響要更大。

武漢水務局的資料顯示，上世紀50年代初，武漢市主城區尚有湖泊59個，水面面積273平方公里，到現在中心城區湖泊數量僅為38個，水面面積約122平方公里，縮減了一半還多。本來可以被這些天然湖泊調蓄的降水，如今已經無處可去。

「古人說：水滿自溢。沒有地方去，水自然會泛濫。」華南理工大學建築學院教授吳慶洲表示，在他的著作《中國古代城市防洪研究》一書中，他把「蓄」列為古代城市防洪的重要方略之一，「調蓄系統乃是城市防洪系統中的一個子系統，它由城市水系的湖池河渠組成。在城外洪水困城，城內積水無法外排時，古城調蓄系統的蓄水能力對避免內澇之災具有決定性的作用。」

6月24日，我去武漢出差，雖然沒有趕上6月18日「到武漢去看海」的機會，但是一場大雨還是讓我在武漢的主幹道雄楚大道上，看到了一片汪洋的景象。路邊豎立著的「前方漬水，車輛繞行」的指示牌，許多車輛擁堵在一起，不遠處的涵洞下有一輛淹沒了大半的大型混凝土攪拌機，據我目測當時的淹水高度已經接近2米。一位住在附近的老人對我說：「這里一下雨就會漬水，這幾年政府已經投入了1億多元來改造排水設施，是有些效果，但根治不了的。為什麼？因為這里本來就該是湖！這段路是填了南湖造起來的。」一位細心的武漢網友也發現了同樣的事實，他比較了不同時期的武漢地圖，指出淹水處大多地勢低窪——那些地方原本也都是湖。

普通人都一清二楚的道理，城市的管理者們難道會不知道嗎？我想，所有人都是明白的，但是面對著越來越緊缺的城市土地資源和不斷上漲的地價，在一輛輛推土機向湖泊中傾倒渣土時，許多人都選擇了沉默。失去了天然湖泊蓄水優勢的武漢，只有在一次次的大雨中，咬牙咽下「內澇」這枚大自然回報的苦果。

武漢湖泊的命運，只是中國眾多城市湖泊河道命運的一個真實縮影。無錫城在新中國成立後填塞大小水塘近20個，面積47公頃，填塞舊城區河道32條，長31.4公里，使無錫從罕有洪澇災害，變為一到雨季就要警惕內澇威脅；蘇州城的河道從宋代的82公里，變成現在的35公里；溫州城曾有的60多公里河道，到現在已完全填完就連被視作城市排水典範的贛州城，原有的百口水塘到現在即將消失殆盡，曾經的護城河業已被填平，只留下人工排水渠「福壽溝」在雨洪面前獨立支撐，不知道這座號稱900年不澇的城市，在下一個十年、百年是否還能繼續自己的不澇傳奇。（

㈥ 國外的排水系統是什麼樣子的

國外大城市排水系統逐個數：巴黎下水道成景點

東京地下排水系統建成於2006年，堪稱牢固、先進，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。 東京地下排水系統的空間非常寬敞，連起吊機在里頭都顯得有些「渺小」。
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100多年前，維克多·雨果在《悲慘世界》中寫道，下水道是「城市的良心」。每當夏季來臨，暴雨不斷，「城市的良心」便不得不經常接受考驗。

本月22日，廣州的排水系統就經受了一次這樣的考驗。盡管廣州去年已經完成了227個水浸點的改造，但22日這場突降的大暴雨還是暴露出了水浸、漏水等問題。

今年，廣州計劃解決城區29個水浸點的排水問題，改造有望明年完成。除廣州外，北京、上海等大城市也都在積極升級或改造排水系統。了解英國倫敦、日本東京、法國巴黎等一些國外大都市的下水道系統，或許能為中國城市的治澇工程帶來啟示。

盡管經過去年5月暴雨後的嚴重內澇、水浸車事件，廣州去年已經完成了227個水浸點的改造，但是，5月22日一場突降的大暴雨再度令廣州市內幾十處遭水浸，並且暴露出珠江新城地下空間排水力不足、APM線漏水嚴重的問題。

城市排水系統嚴重滯後，這並非是廣州一個城市的問題。對於中國大多數城市來說，改革開放30多年，已經使得城市面貌發生了翻天覆地的變化，但在地下，卻還是二三十年前的樣子，一旦遇到暴雨天氣，下水道便開始變得不堪重負。去年廣州經受暴雨沖擊的同時，廣東、廣西、江西、湖南等11省區市都出現了嚴重的內澇問題。

在國外，為防範城市內澇，城市排水標准普遍比國內高，紐約是「十至十五年一遇」(註：一年一遇是每小時可排36毫米雨量)的標准，東京是「五至十年一遇」，巴黎是「五年一遇」標准。

例如倫敦和巴黎的下水道系統，都已經有150多年的歷史，卻仍然保持著強大的排澇功能。而建成於2006年的東京地下排水系統，更堪稱牢固、先進，護衛著東京免遭內澇災害。

倫敦：為防霍亂改造排水系統

本報訊 如果一個城市的排水系統出了問題，那麼不僅是水浸街、水淹車的問題，還有可能導致流行病肆虐，這就是當年倫敦的下水道系統落後所帶來的警示。

倫敦如今使用的下水道系統建於150多年前。1856年，英國的設計師開始研究設計倫敦的地下水道系統，而此時英法聯軍正在中國發動第二次鴉片戰爭。

誰也不會想到，150多年前的倫敦竟是一個垃圾遍地、臭氣沖天、霍亂橫行的城市。1848年-1849年間，倫敦死於霍亂的人數超過1.4萬人。人們想當然地認為，像那段時間此起彼伏的其他流行病一樣，霍亂也是因為空氣污染引起的，而沒有意識到真正的根源是水源污染。

1849年，霍亂疫情結束後，英國首都污水治理委員會任命約瑟夫·巴瑟傑為測量工程師，以確定城市排水系統未來如何改進。

1856年，巴瑟傑建議將所有的污水直接引到泰晤士河口，全部排入大海，但他的設計方案連續5次被否決。1858年夏天，倫敦市內的臭味達到有史以來最嚴重的程度，倫敦市政當局迫於壓力才同意了巴瑟傑的改造方案。

倫敦地下排水系統改造工程1859年正式動工， 1865年完工，實際長度達到2000公里。工程完成當年，倫敦的全部污水都被排往大海。

不少人擔心地下被挖空的倫敦會不會坍塌，為了解決這個問題，工程部門特地研製了新型高強度水泥，用這種水泥製造了3.8億塊混凝土磚，構成了堅固的下水道。

由於將污水與地下水隔開，倫敦下水道改造意外地解決了導致霍亂的水源問題。從此以後，倫敦再也沒有發生過霍亂。

巴黎：年均十多萬人參觀

近代下水道的雛形脫胎於法國巴黎。今天的巴黎下水道總長2300多公里，規模遠超巴黎地鐵，是世界上最負盛名的下水道，也是世界上唯一可供參觀的地下排水系統。從1867年世博會開始，陸續有外國元首前來參觀，現在每年有十多萬人來參觀學習。

巴黎的下水道處於地面以下50米，水道縱橫交錯，密如蛛網。下水道四壁整潔，管道通暢，地上沒有一點臟物，干凈程度可與巴黎街道相媲美，不會聞到一丁點兒腥臭味。而且，下水道寬敞得出人意料：中間是寬約3米的排水道，兩旁是寬約1米的供檢修人員通行的便道。

還有一連串數字可以說明這一排水體系的發達：約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池、1300多名專業維護工……

隨著城市人口的增長，巴黎的工程師們還修建了4條直徑為4米、總長為34公里的排水渠，以便通過凈化站對雨水和廢水進行處理，處理過的水一部分排到郊外或者流入塞納河，另一部分則通過非飲用水管道循環使用。

羅馬：2500年後仍在使用

說起城市排水的文明史，必須從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年後，現代羅馬仍在使用。

公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用岩石所砌的渠道系統，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場通往台伯河。

公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多麼寬敞。

墨西哥城：花3100萬美元改造

2009年4月，墨西哥首都墨西哥城第二階段的地下排水系統工程完工。使用了尖端技術的這一工程共花費3100萬美元，預計可以使用50年以上。

墨西哥城排水系統管道從1975年便開始使用，由於年久失修，該市曾頻繁發生水淹道路的情況。

東京：下水道深達60米

日本是個台風多發國家。東京地區的地下排水系統主要是為避免受到台風雨水災害的侵襲而建的。這一系統於1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統，其排水標準是「五至十年一遇」，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。

東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建築的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其餘地域的雨水，會隨著每棟建築的排水系統進入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。

為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規定，一些不溶於水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統進行處理。此外，烹飪產生的油污也不允許直接導入下水道中，因為油污除了會造成鄰近的下水道口惡臭外，還會腐蝕排水管道。東京下水道局對此倡導的解決辦法是：用報紙把油污擦乾凈，再把沾滿油污的報紙當做可燃垃圾來處理。更乾脆的辦法是做菜少用油。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網頁和教室，介紹少油、健康的食譜。

東京設有降雨信息系統來預測和統計各種降雨數據，並進行各地的排水調度。利用統計結果，可以在一些容易浸水的地區採取特殊的處理措施。比如，東京江東區南沙地區就建立了雨水調整池，其中最大的一個池一次可以最多存儲2.5萬立方米的雨水。

㈦ 為什麼國外的下水道那麼龐大

為什麼國外有很多龐大的下水道，而國內大多為管道。
國外的排水系統說來有點寬泛。巴黎的排水系統被譽為是是世界最好的，所以拿巴黎城市的排水系統做個例子吧。有需要其他的再補。
巴黎處在法國北部巴黎盆地中央，而且是溫帶海洋氣候，冬季降水量較多，夏季雖然較少但是偶然的大雨也不在少數。這其實對於巴黎的排水，尤其是突降大雨時是不利的。十九世紀以前，巴黎用水取自於塞納河，廢水直接排回塞納河，也容易造成疾病的泛濫。
有一些相關規劃方面的歷史知識，會知道巴黎整個城市面貌的雛形是在十九世紀（拿破崙第三時期）形成的。在那之前，亨利十四和拿破崙帝國時期，巴黎的城市已經有了很大的發展，後來發展成歐洲最大的交通樞紐之一。城市的發展導致巴黎需要新的規劃。而當時英國的工業革命已經發生，倫敦因為一場大火導致城市幾乎全部推倒重做，建立了幾乎嶄新的倫敦。拿破崙三世在訪問倫敦之後，更是決定改善居民的生活條件。這給後來大規模的巴黎城市改建創造了先決條件。
當時作為塞納河省省長的奧斯曼主持了巴黎的城市規劃，和工程師貝爾格朗一起建造了巴黎龐大的排水系統。之所以尺度如此之大，一方面是有拿破崙三世的支持，另一方面從路易十四開始一直到拿破崙三世，巴黎都建設了一大批大型的古典主義建築物，而這種大型建築的建造和規劃歸因為炫耀軍權和國家強大，所以個人認為下水道的宏大和整個巴黎的規劃也是相匹配的。

說到中國，拿上海做例子（北京不太了解）。上海開埠前幾乎沒有人工排水系統，下水管道開始埋設在1914年，受益於英租界和法租界的外國人。使用的下水道管是為此專設的水泥廠製造，雖然工業有所發展但還是受限，用於鋪設下水管道上的就更少了。而且有些地方分流有些地方沒有分流，整個排水系統是紊亂的。新中國成立之後，因為學習蘇聯的計劃經濟，操之過急，所以也不可能達到歐洲城市百餘年前就已經達到的程度。有人說完全是因為蘇聯模式導致，個人覺得也不太妥當。缺少了強有力的支持，也沒有當年巴黎規劃的大尺度，況且當時看起來要發展的地方還多，自然也就不能比了。

2除日本之外的那些國外龐大下水道除了作為景點以外是否在排水性能上依然可圈可點？
至於說「作為景點以外是否在排水性能上依然可圈可點」，這個問題網上答案還是很多的：

還是比如巴黎： 「此外，國民議會的議員們至今仍利用架設在下水道內、連接議會和官方文件出版社的兩條特殊管道，將議會通過的法律用「一股風」「吹」送到出版社付印、出版。氣壓傳送管道長3公里，用此方式傳送文件需要3分鍾。這方式過去是最快的，可在傳真這么發達的現代化社會，法國人仍保留著這一古老方式。
「下水道底部是一條四通八達地下河（水渠），主要是排放雨水和經過處理的污水，所以在法國的下水道里一般不會有臭味。上部有各種管道，管道總長度達到2100多公里。在下水道兩側是高出水渠一塊、寬度不低於一米的供維修人員行走的過道，在過道上方沿著管壁敷設有各種市政管線，現在已不僅僅試自來水管線和污水管線還有採暖管線、燃氣管線等，現在還敷設各種電纜橋架，如照明電纜、通訊電纜等都可以在裡面輕松敷設。」
「沿著過道每隔一段距離就有一個閥間或者維修間，里有各種閥門、開關、計量儀表和維修工具。在地下河中的小船就是為維修工人巡視和維修管線和電纜准備的。在下水道上部每隔一段距離就是出口，維修人員可以沿梯子進出。」
「在法國的下水道中還有獨立的照明系統、通風系統。只要將下水道中的照明燈打開，即使是晚間也可以進行維修工作。這樣的市政工程雖然初期投資相當巨大，但是在後期的使用過程中卻可以節省大量的人力和物力。在這樣的『市政工程地下部分』中，任何一條管線發生泄漏、電纜發生短路或者出現其他的故障，工人都可以直接進入地下進行維修，而不需要向其他國家一樣挖開地面、切斷交通後再進行處理。 」

㈧ 下水管道的發展歷史

三、水費管理機制

法國的水費包括取水水費（及供水水費）和排污所交納的排污費。排污費按照「誰污染、誰付費」原則收取，根據排放的不同污染物收取不同的費用。

對於工業用戶來講，水費是按照每個部門對應的不同交費系數和每個公司產生的污染物總量來計算。每個社區的生活用水費是根據常住和季節性居住人口計算，並從用水戶收取人頭水費和計量水費。計算水費的比率由每個流域水務署確定，並經流域委員會同意，以便平衡優先行動計劃。水費的比率還要根據優先順序和流域委員會確定的水質目標進行地區性調整。不同的地區水費是不同的，在缺水區供水水費高些，在污染區污染費高些。

水費中，5％為增值稅，20％給流域水務署，用於資助污水處理廠建設和增加供水設施，35%用於飲用水處理，40％用於污水處理。

收取的水費主要是用來保護水資源，防治污染，做到以水養水。如果用戶不願支付高昂的污染費，可向流域委員會申請經費建設污水處理設施，而該經費是不需要償還的。這樣，用戶既減少了需要支付的排污費，提高了自身的形象，又減少了污水的排放，改善了環境。

四、法國的水課堂

水課堂是法國進行水知識普及的一項活動，旨在幫助公眾更多地了解水和環境方面的知識。水課堂由塞納——諾曼底流域（Seine-Normandy）水務署在1987年開始舉辦，至今已有15年的歷史，其目的是為了使學生、市民認識水的重要性，提高保護和節約水的意識，承擔起未來管理水的責任。這是公民教育的一部分，也是民主地方化的一個方面，歐盟已認可水課堂的做法，正在加以推廣。水課堂目前主要是針對小學高年級學生。

塞納——諾曼底流域（Seine-Normandy）每年舉辦約1000個水課堂，每個水課堂補助560歐元，全年補助經費70萬歐元，地方政府再補助同樣數量的經費。流域內水課堂的分布：塞納河上游46個，曼納河56個、巴黎大區500個、瓦爾河117個、塞納河河口區30個、諾曼底地區200個。

水課堂活動將達到以下目的：

使公眾對水有個基本的認識：即應當對水資源採取有效的保護、節約和管理。通過這種教育及交流，可以使年輕人真正解決一些認識問題。水課堂不但可以分享知識，而且有利於樹立對水、對自然環境新的認識和態度。

2、教授的內容：
自來水從那裡來？又用在那裡？理論上——自來水來自自然又回歸自然。為此，水課堂需要組織學生到校外或河流附近去了解與水循環相關的一切事物。包括：污水處理廠、水壩、供水排水系統、國家代表、農民、企業');">企業者、收費中心、水分析實驗室。

●誰來對水負責？

管水、用水部門的有關責任人將向公眾介紹他們的職責和充當的角色。參與者可以在他們的教室或者現場見到來自不同用水部門的代表（生活、農業、工業、水陸運輸和娛樂活動）和與供水相關的負責機構（簽約機關，計劃、立法、財政機關和履約人），聽他們介紹有關的情況。

成年人也參與水課堂活動。流域水務署責成有關單位每年都准備一些水課堂模式，面向大學學生、成年人和地方代表。

水課堂的典型模式是根據一種真實過程的模擬，讓參與者在參加活動過程中牢牢記住有關水的知識。這種過程包括開放和封閉式的水課堂的會議，收集資料，最後在各個層面上形成工作日記。

工作日記將提供給教師作為備課的材料。

3、水課堂的組織形式及實施步驟

——流域水務署根據不同的教育對象，將水課堂分成10級，組織編寫了不同的教材範本；

——教師研究提出學習內容，准備好一個學習材料，提出學習計劃報流域水務署審批；

——流域水務署批復後，將補助資金發給舉辦水課堂的學校（地方政府的補助資金直接給參觀與配合的單位），同時協調參觀與配合的單位；

——學習完成後，認真總結，提出成果；

——將一個學生的成果、全班的匯總成果和教師的評價報流域水務署；

——流域水務署評估水課堂的效果，並跟蹤了解水課堂對學生的影響；

——流域水務署根據教師的反饋意見，修訂教材，為今後水課堂使用。

4、學習方式

水課堂的學習時間為連續5天，根據教學計劃，邀請專業人員到學校講課，參觀相關的單位，再回到學校，將水的有關知識與課程結合起來，完成水課堂的學習任務。

代表團全體成員參加了兩個水課堂的參觀活動。

第一個水課堂的內容是了解航運、水利工程的作用、水的利用全過程。全班18名十三、十四歲的學生，兩名教師，租用了一條船，參觀巴黎塞納河上游，由船上水手介紹河道的基本知識：如何區分上下游、左右岸等，以及航運的基本知識，水手操作的基本技能：駕駛、系纜繩等，並邀請一個工程師講解水的循環利用全過程和水利工程的作用：降雨形成水流，小溪匯成河流；從河道取水的多種方式：有壩取水、無壩取水、抽水等；自來水廠處理；管道送水到用水戶（居民、工業）；管道收集污水，污水處理；最後再排到河道。並介紹了河道堤防、護坡、水壩、水閘的作用。水課堂的最後，所有學生在水手的指導下，輪流實習駕船，提高學生的學習興趣。

第二個水課堂的內容是了解巴黎市地下水管道的發展歷史及現狀。全班22名小學生和一名教師，由一名專業人士帶領，參觀巴黎市地下水管道博物館。專業人士向學生介紹了巴黎市地下水管道的修建歷史和發展過程，參觀了供水管道和污水系統，說明了各種工具的作用，如攔污柵、清污木球、閘閥等，簡單講述了今後的發展方向和計劃。

目前，水課堂的各級教材大綱已經法國教育部認證，並在馬里、墨西哥等國推廣使用。

代表團還參觀了與水課堂有關的兩個單位：SIAAP集團公司下屬的一個污水處理廠和巴黎水處理公司（SAGEP）等。

5、水課堂的效果
不少小學生知道水的知識，懂得如何保護水、節約水，並在生活中應用學到的知識。

根據巴黎水處理公司提供的數據，該公司供應的生活用水從10年前的85萬t/日減少到目前的68萬t/日。盡管這不全是水課堂的功勞，但由此可以看出水課堂的重要作用和影響。

五、體會與建議

通過此次考察和交流，我們對法國的水資源管理和水課堂有了初步的了解，同時使我們感到，他們的某些經驗可為提高我國的水資源管理水平、提高公眾對水的重要性的認識，提供有益的啟示和借鑒。

1、 從青少年學生抓起，提高對水的重要性的認識

我國是一個水資源短缺的國家，人均水資源量約為2200 m3，約為世界平均水平的1/4，黃淮海流域缺水嚴重，國家已經決定投資1200多億元，建設南水北調東線、中線一期工程，從長江調水，緩解黃淮海平原的缺水矛盾。但也存在浪費水、污染水的情況。法國基本上不缺水，尚在15年前即開始舉辦水課堂，提高學生對水的重要性的認識，而我國主要進行的是面上的宣傳工作，尚未直接對青少年進行教育，應當盡快開展有關水知識的教育工作，從青少年開始，提高全社會對水的重要性的認識。

2、 盡快開展水課堂的試點工作

通過交流，我們認為，水課堂是一種比較好的形式，可以結合我國的具體情況，在中小學開展水課堂。我國的中小學教育是素質教育，增加水課堂是可能的，但需要協調相關部門。建議繼續加強與法國在水課堂等方面的合作，確定一個對等的流域或單位進行試點，由國家給予一定的補助，檢驗其效果。

3、 建立城市完整的供、排水系統

巴黎市在建設污水系統之外，已經開始建設雨水收集系統，簡單處理後，直接排入河道，並在洪水期，利用雨水收集系統，容納部分洪水，減輕河道的壓力。

我國大多數城市只有一套供水系統、一套排水系統，而我國的人均水資源量不足法國的一半，減少淡水的消耗，提高水的利用效率，建設節水型社會，是緩解水資源短缺的根本途徑。在自來水系統之外，建設中水系統，減少引用水的供應量；同時，建設雨水系統，減輕污水處理的壓力，為建設節水型社會奠定基礎。

4、加強流域機構在水資源管理中的作用

5、我國水資源的開發、利用、節約、保護、配置和管理涉及多個部門，為實現水資源的統一管理，可借鑒法國在水資源管理方面的成功經驗，通過立法來充實流域機構的組織、職能，並確定其法律地位、機構組成、職責范圍、管理許可權、決策機制等。
成立流域管理委員會，由地方政府的代表、用水戶代表和中央組織代表組成。負責草擬流域水資源開發利用和管理的總體規劃，審批執行機構制定的流域發展規劃以及利用收取的水費和排污費資助供水設施及污水處理廠的建設和水資源方面的研究計劃等。由法律確定成立流域水資源管理的執行機構，它是一個水資源公共管理實體，具有企業性質，財務獨立。該機構負責流域水資源開發利用和管理方案的實施，制定水費和排污費，在報流域管理委員會批准後，負責收取水費和排污費，負責流域內開展與公眾利益有關的各項活動，力爭做到水資源供需平衡。

㈨ 城市排水系統的排水系統

巴黎經常下雨，但從未發生因下雨積水導致交通堵塞。 巴黎的下水道系統是一個絕世的偉大工程，這里沒有黑水橫流的垃圾，也沒有臭氣熏天的各種腐爛物體。事實上，自從雨果在《悲慘世界》中介紹冉阿讓背負自己的未來女婿穿過了一段危險又深邃的下水道流沙泥之後，巴黎的下水道系統又經過了無數次的改進，現在，巴黎人甚至將其開發成了一個下水道博物館，向世人介紹他們的成就。
巴黎的下水道均處在巴黎市地面以下50米，水道縱橫交錯，密如蛛網，總長2347公里，規模遠超巴黎地鐵。
巴黎密每年從污水中收回的固體垃圾有1.5萬立方米，巴黎地區現有4座污水處理廠，日凈化水能力為300多萬立方米，凈化後的水排入塞納河，而每天沖洗巴黎街道和澆花澆草40萬立方米的非飲用水均來自塞納河。 東京地區的地下排水系統主要是為避免受到台風雨水災害的侵襲而建的。這一系統於1992年開工，2006年竣工，是世界上最先進的下水道排水系統，其排水標準是「五至十年一遇」，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。
東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建築的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其餘地域的雨水，會隨著每棟建築的排水系統進入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。 1700年的時候，倫敦已經是一個擁有57萬人口的歐洲超級大都市，但城市的排水系統極其糟糕。一英尺多深的明渠中塞滿了灰燼、動物屍體，甚至糞便。糟糕的排污系統將街道變得骯臟不堪、臭氣熏天。 1842年，大不列顛帝國派出考察隊去羅馬和巴黎參觀供排水系統，發現古羅馬的排水系統比起維多利亞時代的英國要先進得多、衛生得多。為了改善地下水道，英國政府成立了一個皇家委員會。
1856年，巴瑟傑承擔設計倫敦新的排水系統的任務。他計劃將所有的污水直接引到泰晤士河口，全部排入大海。他最初的設計方案是：地下排水系統全長160公里，位於地下3米的深處，需挖掘350萬噸土，但這個計劃連續5次被否決。1858年夏天，倫敦市內的臭味達到有史以來最嚴重的程度，倫敦市政當局在巨大的輿論壓力下，不得不同意了巴瑟傑的城市排水系統改造方案。
1859年，倫敦地下排水系統改造工程正式動工。1865年工程完工，實際長度超過設計方案，全長達到1700公里以上，當年倫敦的全部污水都被排往大海。

㈩ 中國怎麼沒有下水道系統阿看看人家巴黎紐約倫敦東京，城市排水系統就像地鐵一樣寬敞...

國外城市的建設比我們早，我們改革開放也才三十年嘛，人家都發展了幾百年，發展是一個長期過程啊。國內一些新建城區在這方面就參照了國外經驗，也有那樣的下水系統的。