廢水接收

㈠ 污水處理廠接收的污水是不是也要有一定的要求

污水處理廠接收的污水肯定是有一定要求的，進的污水不能超過污水處理廠專的設計負屬荷，一般城市污水處理廠進的污水COD<500，BOD<300,對於COD和BOD>1000的污水一般的城市污水處理廠是處理不了的，這些污水排入城市污水管網前要進行預處理，把COD和BOD降到許可的范圍內才准許排入城市污水管網再和城市污水一起匯入城市污水處理廠。另外還有象石油，化工，制葯等一些產生有毒廢水的行業所排放的有毒廢水和高濃度COD,BOD的污水要先在廠區進行預處理才能排入城市污水管網。

㈡ 中國核廢水怎麼處理

中國對中低放射性核廢料的處理，按國家標准和國際原子能機構的要求處理，不論是固體核廢料還是液體核廢料，都要進行固化處理，然後裝在200升的不銹鋼桶里，放在淺地層的處置庫里。

目前，中國已建有兩座中低放射核廢料處置庫，並准備再建兩座，但還沒有一座高放射處置庫。已建成兩座中低放射核廢料處置庫，分別位於甘肅玉門和廣東大亞灣附近的北龍。甘肅玉門西北處置場位於原核工業404廠廠區內，該廠為我國最早的核工業基地之一。

廣東北龍處置場

建於1998年，於2000年建成，位於大鵬半島排牙山東側的一條低緩的小山樑上，距大亞灣核電站5公里，距嶺澳核電站4公里。佔地近21公頃，設計總處置容量為8萬立方米，工程造價約8000萬元。主要接收和處置廣東省核電站產生的低中水平的放射性固體廢物。

這兩個中低放處置場，佔地20-50萬立方米不等，附近還要設置幾十平方公里的安全屏障。西北處置廠位於地表之下，距離地表有10-20米；北龍處置場建於地表之上，形成一個方盒子樣子的封閉處。這個封閉處土埋之後形成山包，上面將種上植被，進行綠化。

㈢ 我在一家環保車間上班，主要負責車間的污水接收及處理，公司每年年終都要評比優秀員工，今年我又接到了通

這樣的文章主要從愛崗敬業方面入手，突出愛崗敬業、任勞任怨的兢兢業內業的工作態度就好容了。這里有篇相關的範文可以參考：http://wenku..com/link?url=nqNjZq730FSkqIB-yNckbfNErfjctOsVup4JnTF_ejbaU6rmBNCXMx9Y-_8cD7 打開就能看到，希望可以幫到你，望採納我的回答。最後祝你評上優秀員工。

㈣ 環保產業公司可以接收並處理廢水嗎

需要有回收資質的環保公司才可以，這種企業較少，如果單獨的只是廢水處理，常見的水處理公司就行。

㈤ 本公司污水處理站還沒驗收,能接收別的企業的生產廢水嗎

為什麼不能，
當然要開情況，
你們現在的情況估計是還沒有開始做驗收工作，處理版水量應該還不權多，接受的水量只要沒超過你們處理量，水質又沒什麼影響的話沒什麼問題的。
如果你們屬於被環保局通報整改，重新驗收的話，肯定就不能接受別的廠的水了

㈥ 一般固廢污泥處置必須要接收函嗎

污泥是污水處理後的產物，是一種由有機殘片、細菌菌體、無機顆粒、膠體等組成的極其復雜的非均質體。污泥的主要特性是含水率高（可高達99%以上），有機物含量高，容易腐化發臭，並且顆粒較細，比重較小，呈膠狀液態。它是介於液體和固體之間的濃稠物，可以用泵運輸，但它很難通過沉降進行固液分離。
主要有以下幾個危廢類型：
1、重金屬超標的電鍍廢水與電鍍污泥：
電鍍污泥屬於危險廢物，廢物類別往往同時屬於HW17、HW21、HW22、HW23。重金屬超標的電鍍廢水，屬於廢水污染防治范圍，納入廢水管理，不適用《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》的范圍，不屬於危險廢物。
雖然超標廢水未納入危險廢物管理，但是根據《兩高司法解釋》(2016版)，如果廢水中一類重金屬(如鉛、汞、鉻、鎘、砷)超標3倍、或者二類重金屬(如鎳、銅、鋅、錳、釩)超標10倍以上的，除處以行政處罰外，照樣會被追究刑事責任。
2、生活污水處理廠產生的污泥：
屬於固體廢物，不屬於危險廢物。根據環辦【2010】157號文件，該類廢物在轉移管理的過程中，「參照危險廢物管理，建立污泥轉移聯單制度。」該類污泥不屬於危險廢物，但是要提高管理層級，尤其是要加強台賬管理，防止運輸過程中拋灑滴漏與非法傾倒。
然而工業企業污水處理過程中產生的污泥，往往因其浸出毒性超標、或者含有其他有毒有害物質和其他危險特性，絕大部分應屬於危險廢物范疇(判定方法主要依據企業環評、行業規律、物料來源、專家認定、屬性鑒別等)。
3、生活垃圾焚燒產生的飛灰：
屬於危險廢物(HW18)。但是在滿足《生活垃圾填埋場污染控制標准》(GB16889-2008)中6.3條要求後，進入生活垃圾填埋場填埋不納入危險廢物管理;
另一種情形是，如果經過預處理後，滿足《水泥窯協同處置固體廢物污染控制標准》(GB30485-2013)有關要求的，協同處置過程也納入豁免管理范疇。
4、醫療機構污水處理過程中產生的污泥：
大部分屬於危險廢物。《醫療廢物管理條例》(國務院令第380號)規定，「醫療廢物，是指醫療衛生機構在醫療、預防、保健以及其他相關活動中產生的具有直接或者間接感染性、毒性以及其他危害性的廢物。」
《國家危險廢物名錄》規定，「醫療廢物屬於危險廢物。醫療廢物分類按照《醫療廢物分類目錄》執行。」《醫療廢物分類目錄》中的「感染性廢物」中列有「其他被病人血液、體液、排泄物污染的物品」，醫療機構污水處理過程中產生的柵渣、沉澱污泥和化糞池污泥等，應列入此類。
如果某醫療機構在環評時，對於廢水處理工藝經過專門設計，並且已對污泥做出了屬性判定，如果管理部門認為該類污泥應當納入危險廢物管理，則應通過危險廢物鑒別程序進行最後判別。危匯網上面可以進行危廢處理，醫廢處理，危廢處理公司，醫廢垃圾處理等信息查詢，也可以免費注冊並發布危廢及醫廢處理相關信息，可以上去看看的，挺好用的。

㈦ 船舶油污水接收業務,屬哪個部門審批

現在國內油污水的接收都是由海事局指定的油污接收單位進行，船舶到港前船東都要在本港口固定的幾家單位選取一家進行污油水的處理接收工作，並出具相應的證明。長江沿岸港口應該也是如此。
如果想申請港口污油水接收處理資質，應該向當地海事局進行申請，具體資料咨詢當地海事部門吧！

㈧ 以果凍為主的食品廢水如何處理

水處理，無需投資，按噸收費，高新技術設備上門先處理後付費，整包託管轉移法律風險；熱線電話：400-6655-288

註：各組數據均為10次檢測結果的平均值。

4.2 處理成本

（1）工程用電設備共計26台（套），總裝機容量為131.39 kW，實際水處理系統正常運行功率 86.29 kW，若電價按0.60元/（kW·h）計，則每天電費994.06元。

（2）污水處理廠採用四班三運轉工作制，定員5人（其中污水站站長1名、技術員、化驗人員由站長兼、操作工4名），人均日工資按60元計，則每日人工工資300元。

（3）工程每日絮凝劑消耗費用為250元。以上合計，本工程每日運行直接費用為1 544.06元，摺合噸水處理直接成本為1.54元。具體參見http://www.dowater.com更多相關技術文檔。

5 結論

運行結果表明，採用預處理+厭氧+好氧工藝來處理以果凍為主的食品生產有機廢水可行，系統處理效果明顯，各項指標去除率高，COD總的去除率為97%，BOD5總去除率為98.5%，SS總去除率94.9%，氨氮總去除率為85.7%，油脂總去除率為93.4%。出水水質優於《污水綜合排放標准》（GB 8978—1996）二級排放標准。

從運行實踐來看，該工藝具有較高的抗沖擊負荷能力，運行穩定，盡管車間排出水的水質水量起伏大，但出水水質始終能滿足排放要求。

工程投資較低，運行費用合理。該工程總投資為235萬元，運行費用為1.54元/m3。該工藝對同類廢水的處理有一定的借鑒意義。

由於沒有採用自控加葯系統，葯劑的投加不能根據進水水質的變化及時調整，運行中存在葯劑浪費現象。厭氧產生的沼氣經測量每天可達300 m3左右，工程中只是簡單引入鍋爐燃燒，沒有高效利用。如果在上述方面加以改進，運行費用會有大幅降低。

㈨ 廢水外運處理,如何監管

要外運的話要通過有資質的廢水處理公司（乙級以上）接收，專業公司會申報規劃專有的路線進行運輸，環保局方面會監督監管，不定期抽查。

㈩ 船舶含油廢水採用哪些方法最有效

船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。船舶油污水版產生的來源主要是從以權下三方面來的 1.含油洗艙水油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。 2.機艙水船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。 3.含油壓載水油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。