天津鉛蓄電池廢水排放限值

Ⅰ 一節廢舊電池會污染多少水源呀

一節一號電池爛在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染，相當於一個人一生的飲水量。在對自然環境威脅最大的幾種物質中，電池裡就包含了汞、鉛、鎘等多種，若將廢舊電池混入生活垃圾一起填埋，或者隨手丟棄，滲出的汞及重金屬物質就會滲透於土壤、污染地下水，進而進入魚類、農作物中，破壞人類的生存環境，間接威脅到人類的健康。
國內廢棄電池的回收和處理狀況

國內有關部門曾對廢棄電池的回收、處理做過嘗試和探討。環保志願者和一些廠家、商家的回收嘗試全國各地比比皆是，但都因回收的電池無處接收或無法處理而不了了之。研究人員也曾提出過好多處理再生方法，但收效甚微。為什麼會出現如此局面呢？究其原因有四：

一是回收難，目前大多數公民還不具備自覺回收廢舊電池的環保意識。

二是沒有處理和再利用的措施，僅僅是將污染搬個家集中起來。從治理污染本身來說並無太大意義。而且集中堆放會加劇腐蝕（行話稱為傳染），造成電解液泄露。同時容易短路，引起劇烈反應，甚至爆炸。再者露天堆放，日曬雨淋很容易造成土壤和水流污染，甚至造成局部嚴重污染。

三是廢舊電池的處理技術有限。這也是一個世界難題，特別是一次性電池，原材料品種太多，增加了處理難度。

四是廢棄電池回收處理作為一個產業發展是一項復雜的工程，除了在技術上和管理上可行外，還必須在經濟上可取。廢棄電池處理再利用成本，除鉛蓄電池外都很高。據報道，某著名高校一位博士曾為廢舊電池處理的經濟效益算了一筆帳。每天處理10萬只電池，除去費用可盈利1.9-2.1萬元，以80億只電池50%的回收率計算，1年的利潤達8億元。顯然，這位博士對電池的成本構成根本不了解，國內消費的電池70%以上為低檔的鋅錳電池，鹼錳電池和其它高檔電池不足30%，各種電池的平均出廠價估算寬餘一點只有0.4-0.5元/只，其中材料成本不超過0.3元/只，按照這位博士的演算法，每處理1隻材料成本僅有0.3元的電池就可盈利0.2元，顯然是不可能的（廢舊電池中還有好多不能再利用或利用價值極低的材料，如占總成本10%以上的包裝材料、2-3萬元1噸的鋅粉變成只有幾千元1噸的粗鋅等），如真有這么高的利潤回報，那麼，電池回收和處理也不需要全社會大聲疾呼了。

五、回收電池的處理辦法

鋰離子電池：

電池組——解體+塑料和金屬殼回收，

單體電池焙燒——粉碎——分選——篩上物磁選出鐵，

篩下物——酸溶液——過濾——加入溴酸反應——過濾——溴酸鈷——乾燥——熱處理——鈷化合物

鋅錳和鹼性鋅錳干電池：

電池——解體、分選——鐵殼直接送鐵冶煉廠冶煉，殘余物——焙燒，氣體冷凝制

成粗汞——精製——汞，焙燒潭——粉碎——磁選——鐵潭進鐵冶煉廠冶煉，鋅渣——加工——鋅（電池原料）和錳氧化物（偏磁體材料）

鎘電池：

電池——解體——粉碎——分選——焙燒——鐵鎳合金作不銹鋼原料，鎘用於鎘鎳電池

金屬氫化物鎳電池：

電池——解體——粉碎——分選——焙燒——鐵鎳合金作銹鋼原料

鉛蓄電池：

電池——解體——分選——塑料再生，含電解液經處理用於電解鉛，

鉛電極溶解——（粗鉛）——電解——精製——精鉛

鉛電池採用的再生工藝技術如下：

解體：將硫酸放出後單獨回收，將機殼用粉碎機解體，用比重法選出塑料後，再分為極板、板柱、電池槽和蓋等。

分類：將除去塑料的含鉛部件破碎至（60mm的小塊後分為4類）：

A、鉛粉，占重量的64%，含Pb占總量的約70%；

B、鉛泥，佔5%，含Pb約3%；

C、小塊鉛合金，佔7%，含Pb約26.5%;

D、鉛渣，佔14%，含Pb約0。5%。

再生：將A和制鉛廠的煙塵一並處理，利用用軟鉛再生，製成含銻1.7-1.9%的電池；將B供轉爐處理；將C作金屬配料；將D填埋處理。

Ⅱ 國家法律法規對廢鉛酸電瓶回收有什麼規定嗎

有。在中華人民共和國國家環境保護標准中，有專門針對鉛酸蓄電池回收處理方面的標准。
標准號：HJ 519 — 2009 《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術規范》。
其中規定了從回收、運輸，到無害化處理的整個過程。建議閱讀。

Ⅲ 年產500萬KVAh動力型密封鉛酸蓄電池。會產生多大的廢水量

如果你用的是外化成極板的，要好多水。
如果你用內化內的，則不會產生廢水，一般很少，都是零排放。
我們公司是生產鉛酸蓄電池的，如果想了解更多的技術問題，可聯系我哦，銷售方面我就不懂了哩。記得採納我的回答哦!

Ⅳ 鉛酸蓄電池標准

電動道路車輛用鉛酸蓄電池國家標准GB/T 18332.1-2001 1范圍
本標准規定了電動道路車輛（包括電動汽車、電動摩托車等）用鉛酸蓄電池（以下簡稱蓄電池）的要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。
本標准適用於電動道路車輛用額定電壓12V的鉛酸蓄電池。
2引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB/T2900.11-1988蓄電池名詞術語（eqvIEC486：1986)
3定義與符號
本標准除採用GB/T2900.11中的定義外，還增加了下列定義。
3.1閥控密封式鉛酸蓄電池valveregulatedsealedlead-acidbattery
當蓄電池在規定的設計范圍內工作時保持密封狀態，但當內部壓力超過預定值時，允許氣體通過控制閥逸出的鉛酸蓄電池。
3.2符號
C3——3小時率額定容量；
I3——3小時率放電電流，數值等於C3/3（A）。
4分類與型號
4.1分類
電動道路車輛用鉛酸蓄電池分為免維護蓄電池和閥控密封式蓄電池兩類。
4.2型號
4.2.1電動道路車輛用蓄電池以「電」的漢語餅音「D」表示，閥控密封式鉛酸蓄電池以「M」表示，免維護鉛酸蓄電池以「W」表示。
4.2.2型號意義
例如：6DM55型電動道路車輛鉛酸蓄電池
5要求
5.1外觀
蓄電池按6.2檢驗時，外殼不得有變形及裂紋，表面乾燥、無酸液，且標志清晰、正確。
5.2極性
蓄電池按6.3檢驗時，電池極性應與標志的極性符號一致。
5.3外形尺寸及重量
蓄電池外形尺寸、重量參見本標準的附錄A。
5.4端子
5.4.1端子位置可分為四種類型，如圖1（a～d）。
5.4.2端子的位置以及對端子的外觀、結構等具體要求由用戶與製造廠協商決定。
5.53小時率額定容量
5.5.1蓄電池按6.5試驗時，第一次容量應不低於額定值的85％。
5.5.2蓄電池應在第十次容量試驗或之前達到額定值。
5.6大電流放電
蓄電池按6.6.2放電時，放電時間應不低於30min；蓄電池按6.6.3放電時，電壓應不低於8.40V。
5.7低溫-18℃放電
蓄電池按6.7.2放電時，放電時間應不低於60s；蓄電池按6.7.3放電時，容量應不低於額定值的50％。。
5.8過放電性能
蓄電池按6.8試驗時，其容量應不低於額定值的75％。
5.9安全性
蓄電池按6.9試驗時，外殼不得出現漏液、破裂等異常現象。
5.10密封反應效率（此條適用於閥控密封式蓄電池）
蓄電池按6.10試驗時，其密封反應效率應不低於90％。
5.11水損耗（此條適用於免維護蓄電池）
蓄電池按6.11試驗時，按額定容量計算，其水損耗應不大於3g/Ah。
5.12荷電保持能力
蓄電池按6.12試驗時，其容量應不低於貯存前容量的85％。
5.13循環耐久能力
蓄電池按6.13試驗時，當蓄電池容量降至額定值的75％時，循環壽命應不少於400次。
5.14耐振動性能
蓄電池按6.14規定進行試驗。試驗期間，蓄電池放電電壓應無異常；試驗後，檢查蓄電池應無機械損傷，元電解液滲漏。
5.15限壓閥（此條適用於閥控密封式蓄電池）
密封鉛酸蓄電池按6.15檢驗時，限壓閥開閉閥壓力為100kPa～1kPa。
5.16貯存（此條適用於乾式荷電蓄電池）
新製造未注入電解液的蓄電池按6.16試驗，其容量應符合5.5規定。
6試驗方法
6.1試驗條件
6.1.1環境條件
除另有規定外，試驗應在溫度15～35℃、相對濕度25％～85％、大氣壓力86～106kPa環境中進行。
6.1.2測量儀器、儀表
6.1.2.1量程
所用儀表量程應隨被測電壓或電流數值改變，指針式儀表讀數應在量程的後三分之一范圍內。
6.1.2.2准確度
a）測量電壓用的儀表應是不低於0.5級准確度的電壓表，電壓表內阻至少應是1kΩ／V；
b）測量電流用的儀表應是不低於0.5級准確度的電流表；
c）測量溫度的溫度計應具有適當的量程，其分度值不應大於1℃，標定準確度應不低於0.5℃；
d）測量時間用的儀表應按時、分、秒分度，至少應具有±1％的准確度；
e）測量蓄電池外形尺寸的量具，其分度值不應大於1mm：
f）測量電解液密度用的密度計，應具有適當的量程，每個分度值不應大於0.005g／cm3；
g）稱量蓄電池重量的衡器，應具有±0.05％以上的准確度；
h）測量壓力用的儀表應是不低於0.25級准確度的壓力表。
6.1.3電解液
乾式荷電蓄電池電解液的具體要求由製造廠規定。
6.1.4試驗前的准備
6.1.4.1受試的蓄電池應該是生產後不超過60d，未經使用過的蓄電池，井完全充電。
6.1.4.2乾式荷電蓄電池要經注液。
6.1.4.3蓄電池的完全充電
6.1.4.3.1恆流充電（適用於免維護蓄電池）
蓄電池以0.5I3（A）電流充電到14.4V±0.1V後，再繼續以0.25I3（A）電流充電，在充電末期連續3h內蓄電池電壓變化不大於0.05V/h，此時確認蓄電池已完全充電。
6.1.4.3.2改進的恆壓充電（適用於閥控密封式蓄電池）
蓄電池的完全充電採用恆壓14.4V±0.1V、限流I3（A）充電16h或當充電末期電流穩定3h不變時，此時確認蓄電池已完全充電。
6.1.4.3.3採用由用戶與製造廠協商認可的充電方法。
6.2外觀
用目測法檢查蓄電池外觀。
6.3極性
用電壓表或反極儀檢查蓄電池的極性。
6.4外形尺寸及重量
用量具和衡器測量蓄電他的外形尺寸及重量。
6.53小時率額定容量
6.5.1蓄電池按6.1.4.3完全充電後，在溫度為25℃±2℃的水浴環境中靜置5h，然後以I3（A）的電流，恆電流放電到9.90V終止，記錄放電時間。
6.5.2用放電電流乘以放電到終止電壓的時間即為電池容量。
6.6大電流放電
6.6.1蓄電池經6.5試驗，且符合5.5規定方可進行本試驗。
6.6.2按6.1.4.3完全充電的蓄電池在溫度為25℃±2℃的水浴環境中靜置5h，然後以3I3（A）的電流恆電流放電到9.00V終止，記錄放電時間。
6.6.3按6.1.4.3完全充電的蓄電池在溫度為25℃±2℃的水浴環境中靜置5h，然後以9I3（A）的電流恆電流放電3min，測量電壓。
6.7低溫-18℃放電
6.7.1蓄電池經6.5試驗，且符合5.5規定方可進行本試驗。
6.7.2按6.1.4.3完全充電蓄電池在-18℃±1℃環境中擱置16～24h，並在該環境中以6I3（A）電流連續放電至8.40V，記錄放電時間。
6.7.3按6.1.4.3完全充電蓄電池在-18℃±1℃環境中擱置16～24h，並在該環境中以I3（A）電流連續放電至8.40V，記錄放電時間，計算放電容量。
6.8過放電性能
6.8.1蓄電池經6.5試驗，且符合5.5規定方可進行本試驗。
6.8.2按6.1.4.3完全充電的蓄電池以初始電流3I3（A）的電阻，定電阻連續放電阻21d。
6.8.3然後蓄電池以恆電壓15.00V，限流I3（A）充電24h。
6.8.4再按6.5進行試驗。
6.9安全性
蓄電池按6.1.4.3完全充電後，以0.7I3（A）的電流連續充電5h，然後目視檢查蓄電池外觀。
6.10密封反應效率
6.10.1蓄電池經6.5試驗，且符合5.5規定方可進行本試驗。
6.10.2按6.1.4.3完全充電的蓄電池以0.3I3（A）的電流連續充電48h，然後再以0.015I3（A）的電流連續充電29h，並從第25h起開始收集氣體5h.
6.10.3按公式（1）和（2）計算密封反應效率。
6.11水損耗
6.11.1蓄電池經6.5試驗，且符合5.5規定方可進行本試驗。
6.11.2蓄電池按6.1.4.3完全充電後，擦凈蓄電池全部表面，並稱量重量到准確度±0.05％。
6.11.3蓄電池放置在溫度40℃±2℃的水浴中，蓄電池上緣漏出水面不得超過25mm，蓄電池之間和蓄電池與水浴壁之間的距離不得少於25mm。
6.11.4蓄電池用恆壓14.4V±0.1V充電500h。
6.11.5蓄電池充電結束後，擦凈蓄電池全部表面，立即進行重量稱量，計算水損耗重量。
6.12荷電保持能力
6.12.1經6.5試驗，且符合5.5規定，並得到貯存前容量Cc的蓄電池按6.1.4.3完全充電後，將蓄電池表面揀拭乾凈。
6.12.2然後將蓄電池在環境溫度25℃±5℃開路擱置28d。
6.12.3蓄電池擱置結束後，不經充電按6.5進行容量試驗，得到余容量Cc』。
6.12.4按公式（3）計算荷電保持能力：
6.13循環耐久能力
6.13.1蓄電池經6.5試驗，且符合5.5規定方可進行本試驗，整個試驗在25℃±2℃的環境中進行。
6.13.2蓄電池按6.1.4.3完全充電後，以0.75I3（A）的電流放電3h，然後以恆電壓14.4V±0.1V，限流0.9I3（A）充電9h或採用製造廠推薦的充電方法充電，組成一次循環。
6.13.3上述連續循環每到第49次放充循環後，第50次按6.5進行放電檢查容量，以後每50次進行一次容量檢查放電，檢查放電後的充電，應按6.1.4.3完全充電。
6.13.4重復6.13.2～6.13.3，當檢查放電容量低於額定值75％時，重復6.5試驗。若容量不低於額定值75％，則繼續按6.13.2～6.13.3進行循環試驗。若容量確認低於額定值75％時，認為蓄電池壽命終止。該單元循環不列入循環次數以內。
6.13.5循環壽命次數應為上面循環次數加上循環前進行試驗的次數。
6.14耐振動試驗
蓄電池按6.1.4.3完全充電後，緊固到振動試驗台上，按下述條件進行試驗。
a）放電電流：I3（A）；
b）振動方向：上下單振動；
c）振動頻率：30～35Hz；
d）最大加速度：30m/s2；
e）振動時間：2h。
6.15限壓閥
6.15.1限壓閥與蓄電池不為一體的蓄電池，可單獨測定閥的開閉壓力。
6.15.2限壓閥與蓄電池為一體的蓄電池，對每一單體蓄電池逐漸充人空氣，測定開閥壓力，然後逐漸釋放出空氣測定關閥壓力。
6.16貯存試驗
蓄電池在8.4規定的條件下，存放1a，然後按6.5進行試驗。
6.17試驗程序
6.17.1按本程序進行的試驗應連續進行。
6.17.2閥控密封式蓄電池試驗程序見表1。
7檢驗規則
7.1檢驗分類、試驗項目、要求章條號、試驗方法章條號、樣品數量及試驗周期見表3。
7.2出廠檢驗
7.2.1每批產品出廠前應在該批產品中隨機抽樣進行出廠檢驗。在出廠檢驗的3小時率額定容量試驗中，蓄電他的容量差應不大於±5％。
7.2.2在出廠檢驗中，若有一項或一項以上不合格時，應將該批產品退回生產部門返修普驗，然後再次提交驗收。若再次檢驗仍有一項或一項以上不合格壩！判定該批產品為不合格。
7.3型式檢驗
7.3.1有下列情況之一必須進行型式檢驗：
a）J新產品投產和老產品轉產；
b）轉廠；
c）停產後復產；
d）結構、工藝或材料有重大改變；
e）合同規定。
7.3.2判定規則
在型式檢驗中，若有一項不合格時，應判定為不合格。
8標志、包裝、運輸、貯存
8.1標志
8.1.1蓄電池產品上應有下列標志：
a）製造廠名；
b）產品型號或規格；
c）製造日期：
d）商標；
e）極性符號。
8.1.2包裝箱外壁應有下列標志；
a）產品名稱、型號規格、數量、製造廠名、廠址捆p編；
b）產品標准編號；
c）每箱的凈重和毛重；
d）標明防潮、不準倒置、輕放等標志；
e）標明如圖3所承可循環使用標志：
f）標明如圖4所示含鉛，不可將電池等同生活垃圾處置。
8.2包裝
8.2.1蓄電他的包裝應符合防潮防振的要求。
8.2.2包裝箱內應裝人隨同產品提供的文件：
a）裝箱單（指多隻包裝）；
b）產品合格證；
c）產品使用說明書。
8.3運輸
8.3.1在運輸中，產品不得受劇烈機械沖撞、曝曬、雨淋，不得倒置。
8.3.2在裝卸過程中，產品應輕搬輕放，嚴防摔擲、翻滾、重壓。
8.4貯存
8.4.1產品應貯存在溫度為5～40℃的乾燥、清潔及通風良好的倉庫內。
8.4.2應不受陽光直射，遠離熱源不得少於2m。
8.4.3不得倒置及卧放，並避免機械沖擊或重壓。
附錄A
蓄電池外形尺寸和重量
C3/Ah外形尺寸／mm 重量（帶液）kg
蓄電池型號標稱電壓V額定容量長寬總高
6DM55 12 55388116175≤23
6DW12012 120453180265≤50
6DW15012 150500180288≤60
註：根據電動道路車輛發展的需要，可增加新的規格、型號和標準的外形尺寸。

Ⅳ 鉛酸蓄電池對環境的影響

大量丟棄於環境中，其中的酸、鹼電解質溶液會影響土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或鹼性化，而汞、鎘等重金屬被生物吸收後， 通過各種途徑進入人類的食物鏈，在人體內聚集，使人體致畸或致變，甚至導致死亡。

鉛蓄電池的污染主要是重金屬鉛和電解質溶液的污染。鉛能夠引起神經系統的神經衰弱、手足麻木，消化系統的消化不良，血液中毒和腎損傷等症狀。

鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池是目前世界上產量最大、用途最廣的一種電池。銷售額佔全球電池銷售額的30%以上。我國鉛酸蓄電池年產量近3000萬kWh。

(5)天津鉛蓄電池廢水排放限值擴展閱讀：

使用環境與安全

1、鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環境溫度最好在25±10℃的工作場所。

2、鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。

安裝注意事項

1、蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大於0.5m。

2、蓄電池應避免陽光直射，不能置於大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。

3、安裝地面應有足夠的承載能力。

4、由於電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。

5、不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。

6、電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不宜使用乾粉滅火器，建議使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災。

7、臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查並清除連接條上的臟污，擰緊連接條。

Ⅵ 鉛酸蓄電池生產污染屢禁不止是法律不嚴嗎

近年來，國家相繼出台了多種政策措施規范鉛酸蓄電池生產及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調研發現，鉛酸蓄電池在生產和回收過程中-出現的污染現象屢禁不止。特別是在回收環節上，一邊是正規再生鉛企業普遍「吃不飽」，另一邊卻是大量廢舊電池流入「黑市」。業內人士認為，鉛酸蓄電池在生產、回收環節都存在嚴重的鉛、酸污染隱患，污染事件頻發加劇重金屬污染。為有效落實生產者責任延伸制度，應該進一步完善相關政策法規、引入環境押金返還制度、對廢舊鉛酸蓄電池實施分類運輸。

鉛酸蓄電池生產污染屢禁不止

有環保公益組織對該企業疑似偷排的廢水進行取樣，將樣品委託具有檢測資質的第三方「必維申美商品檢測（上海）有限公司」（簡稱「必維檢測」）進行檢測分析。必維檢測提供的分析報告顯示，該環保公益組織在理士電池外牆取樣的疑似偷排廢水水樣pH值為2.23，屬強酸性，重金屬鉛的含量為8150微克/升。

類似鉛酸蓄電池生產環節產生污染的現象並非個例。在江西宜豐工業園，據媒體報道，一家蓄電池廠露天污泥池堆滿了鉛渣鉛泥，私自填埋含鉛廢物。

據東部某省環保部門介紹，他們在多次對鉛酸蓄電池及再生鉛行業進行綜合整治後發現，受經濟效益和技術條件制約，涉重危廢處置能力與實際產生量相比相形見絀。企業產生的含鉛危廢存在無處可去、超期堆放甚至非法轉移等問題，成為涉重企業環境安全監管的重點和難點。

大量廢舊電池流入「黑市」

由於回收能力有限、監管存在漏洞等原因，相當一部分廢舊電池流向了「黑市」。而目前廢舊鉛酸蓄電池回收行業的無序狀況依然存在，全國仍有一半以上的省份缺少具有廢舊鉛酸蓄電池回收處置資質的單位。

走進位於-寧夏靈武市的寧夏瑞銀有色金屬科技有限公司生產車間，記者看到一塊塊廢舊鉛酸蓄電池正通過傳送帶進入到一個「大罐」內被機械拆解，在這過程中產生的電池酸液則通過水處理系統的層層凈化最終變為較為清澈的中水。

據寧夏環保廳介紹，目前寧夏共有兩傢具有資質的鉛酸蓄電池回收、處理企業，總處理能力為18萬噸/年。據測算，寧夏每年產生廢舊電池約8萬噸，但這兩家企業每年也只能回收五六萬噸，相當一部分廢舊電池還是流向了「黑市」。

記者調查發現，近年來非法作坊式鉛回收點污染案-件時有發生。如2017年6月，江蘇南通通州區環保、公-安等部門聯合破獲了5起非法傾倒廢舊鉛酸蓄電池廢液的環境違法案-件；2018年1月，山西省公-安部門打掉一個以廢舊鉛酸蓄電池為原料，進行拆解、熔煉、銷-售鉛錠「一條龍」的犯罪團伙。

「公-安部門對『小作坊』打擊嚴的時候，企業生意明顯就好很多。」寧夏瑞銀有色金屬科技有限公司董事長楊文禮說。

我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產國和出口國。據發改委最新公布數據，2017年，我國金屬鉛的產量為472萬噸，約佔全球鉛總產量的44%。廢舊鉛酸蓄電池回收亂象由來已久，早在2010年工信部頒布的《電池行業重金屬污染綜合預防方案（徵求意見稿）》就指出，歐、美、日等發達國家廢舊鉛酸蓄電池有組織的回收率已經超過90%，而我國有組織的回收率不到30%。

事實上，為了規范廢舊鉛酸蓄電池回收處理，近些年國家相關部門陸續出台了多種政策措施。然而，目前廢舊鉛酸蓄電池回收行業的無序狀況依然存在。

正規回收企業生存空間遭擠壓

目前，在廢舊鉛酸蓄電池回收領域已經形成了「劣幣驅逐良幣」的局面。一些非法「小作坊」以幾乎零成本的不當優勢和正規企業搶生意。

記者調查發現，以下幾方面原因導致在廢舊鉛酸蓄電池回收領域形成「劣幣驅逐良幣」的局面。

第一，正規回收處理企業生產成本高。楊文禮說，在固定資產投資中，公司環保設備佔40%，加上運維、折舊等因素，環保成本占再生鉛回收總成本的20%以上。而非法「小作坊」靠一把斧、一個爐子就夠了，幾乎零成本，這樣他們就可以大幅提高收-購價格，和正規企業搶生意。

第二，部門之間沒有形成齊抓共管的合力。受訪人士認為，廢舊鉛酸蓄電池面廣量大，相關部門單打獨斗難有作為，當前正規的汽車4S店廢舊鉛酸蓄電池回收相對較為規范，但汽車維修點布局散亂、規模不一、數量眾多，這也加大了管理部門的監管難度。

第三，消費者回收意識弱。廣東省循環經濟協會負責人表示，由於消費者對廢舊鉛酸蓄電池的危害性認識不足，也就不能積極主動地參與廢舊鉛酸蓄電池的回收處理，致使生活中許多電池回收設備形同虛設。另外，不少消費者對非法回收渠道也沒有抵制意識。

必須推行生產者責任延伸制度

近年來，建立生產者責任延伸制度已成為業內解決鉛酸蓄電池回收問題的共識，一些地方政-府、社會組織、企業等正在積極推行落實鉛酸蓄電池生產責任延伸制。

隨著市場需求的不斷擴大，我國已經成為全球最大的鉛酸蓄電池市場，而每年產生的廢舊鉛酸蓄電池的數量也超過300萬噸。數量多且呈不斷增長的狀態，廢舊鉛酸蓄電池回收的市場潛力不容小覷。每塊電池中，鉛極板佔74%的份額，硫-酸佔4%，塑料佔20%。

長期以來，由於我國廢舊鉛酸蓄電池還未建立完善的回收體-系，大部分廢舊鉛酸蓄電池最終流入非法的小作坊進行簡單拆解，鉛極板留下，酸液直接傾倒，綜合利用率極低，對人體和生態環境造成損害。在我國每年產生的330萬噸廢舊鉛酸蓄電池中，正規回收的比例不到30%，埋下了污染隱患。

近年來，建立生產者責任延伸制度已成為業內解決鉛酸蓄電池回收問題的共識，其核心是通過引導產品生產者承擔產品廢棄後的回收和資源化利用責任，激勵生產者推行產品源頭控制、綠色生產，從而在產品全生命周期中最大限度提升資源利用效率。

2016年12月，國-務-院辦公廳印發《生產者責任延伸制度推行方案》，對鉛酸蓄電池等4類產品實施生產者責任延伸制度，要求引導生產企業建立產品全生命周期追溯系統，支持採用「以舊換新」等方式提高回收率，並探索鉛酸蓄電池生產商集中收集和跨區域轉運方式。

2017年7月，國家發改委召開鉛酸蓄電池生產者責任延伸制度實施方案研討會，討論了完善統計、核查、評價、監督和目標調節等制度的方法和途徑，提出回收利用目標和分解落實方案。

為了促進鉛酸蓄電池規范回收利用，目前一些地方政-府、社會組織、企業等正在通過不同層面積極推行落實鉛酸蓄電池生產責任延伸制。

必須嚴厲懲罰。

消息來自鳳凰網。

Ⅶ 廢電池的污染量

近兩年，廢電池對環境的影響成為國內媒體熱門話題之一。有的報道稱電池對環境污染很嚴重，一節電池可以污染數十萬立方米的水。有的甚至說廢電池隨生活垃圾處理可以引起諸如日本水俁病之類的危害，這些報道在社會上引起了很大反響，有很多熱愛環保的人士和團體開展或參加了回收廢電池的活動。
然而，國家環保總局有關人士卻認為，廢電池不用集中回收，以前有關廢電池危害環境的報道缺乏科學依據，在某種程度上對群眾造成了誤導。那麼，廢電池怎樣處理才科學呢?本文擬就此問題作以簡要介紹，以期幫助大家更科學地認識廢電池處理問題，更好的保護我們的環境。
廢電池裡面到底有哪些污染物
清華大學環境科學與工程系的博士生導師聶永豐教授，帶領課題組專門對廢電池的危害和處理做過研究。他介紹說，近年來關於廢舊電池給環境帶來危害的報道的確很多，但是遺憾的是，這些報道未向讀者或觀眾說明支持其結論的科研內容，沒有向讀者介紹其分析推理過程，也沒有列舉因干電池造成污染的實際案例，只有「污染嚴重」的結論。
廢電池中含有哪些有害物質，這些物質通過什麼樣的機理釋放到環境中，會對環境造成多大程度的損害，國內外有無廢干電池引起嚴重污染的案例，發達國家是怎樣解決這個問題的?帶著疑問，課題組作了全面深入的調查，得出的結論與一些新聞報道相去甚遠，這些報道確有不切合實際和偏激之處。
聶教授介紹說，電池產品可分一次干電池(普通干電池)、二次干電池(可充電電池，主要用於行動電話、計算機)、鉛酸蓄電池(主要用於汽車)三大類。用量最大、群眾最關心，報道最多的是普通干電池。下面所說的電池均指普通干電池。
電池主要含鐵、鋅、錳等，此外還含有微量的汞，汞是有毒的。有報道籠統地說，電池含有汞、鎘、鉛、砷等物質，這是不準確的。事實上，群眾日常使用的普通干電池生產過程中不需添加鎘、鉛、砷等物質。
廢電池中的汞沒有對環境構成威脅
汞的揮發溫度低，是一種毒性較大的重金屬。很多地方的土壤中也含有微量的汞，在汞礦開采、提煉、含汞產品加工過程中，如密閉措施不夠完備，釋放到空氣中的汞(蒸氣)對操作人員的健康影響很大。
電池中雖然含有汞，但由於是添加劑，其含量很少。即便是高汞電池，含汞量一般也在電池重量的千分之一以內。我國電池行業全年的用汞量，大體上與一個汞法聚氯乙烯，或汞法煉金，或高汞鉛鋅礦采選的企業年排放廢水中的含汞量相當。由於電池消費區域大，含汞廢電池進入生活垃圾處理系統以後，對環境的影響比前述一個化工企業排放含汞廢水所造成的影響要小得多，況且電池使用了不銹鋼或碳鋼做外包皮，有效地防止了汞的外漏。因而廢電池分散丟棄在生活垃圾中，其危害微乎其微，在客觀上不可能造成水俁病之類的危害。日本的水俁病是化工企業幾十年向一條河流排放大量含汞廢水，下游水系中汞逐漸累積造成的。
含汞電池正在被無汞電池代替
當然，含汞廢電池畢竟對環境有負面影響(哪怕是輕微的)。因此，在1997年底，國家經貿委、中國輕工總會等9部門聯合發出《關於限制電池汞含量的規定》，借鑒發達國家的經驗，要求國內電池製造企業逐步降低電池汞含量，2002年國內銷售的電池要達到低汞水平，2006年達到無汞水平。
從實際進展來看，國內電池製造業基本按照《規定》要求在逐步削減電池汞含量。據中國電池工業協會提供的數據，我國電池年產量為180億只，出口約100億只，國內年消費量約80億只，基本已達到低汞標准(汞含量小於電池重量的0.025％)。其中約有20億只達到無汞標准(汞含量低於電池重量的0.001％)。
聶教授最後強調，截至目前國內外均無廢電池造成嚴重污染的報道或科研資料，有關廢電池污染環境的說法的確缺乏科學根據，對群眾造成了誤導。
廢電池集中回收處理不當會造成污染
如果按某些報道呼籲的那樣，在我國建造一個專業的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國家環保總局污控司固體處彭德富工程師介紹說，建設一個廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元人民幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運轉起來。而實際上要回收這樣大數量的廢電池十分困難。以首都北京為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環保模範城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現在也因吃不飽經常處於停產狀態。這不得不讓我們慎重考慮投資建回收廠的問題。

Ⅷ 廢鉛酸蓄電池危廢代碼

法律分析：廢鉛酸蓄電池和廢礦物油都屬於危險廢物。. 廢舊鉛酸蓄電池的廢物類別為HW49，廢物代碼為900-044-49（包括廢棄的鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氧化汞電池、汞開關、熒光粉和陰極射線管）。. 廢礦物油的廢物類別為HW08，廢物代碼900-199-08（包括內燃機、汽車、輪船等機制拆解過程中產生的廢礦物油及油泥）、900-249-08（包括其他生產、銷售、使用過程中產生的廢礦物油及含礦物油廢物）等。

法律依據：《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》

第一條為了保護和改善生態環境，防治固體廢物污染環境，保障公眾健康，維護生態安全，推進生態文明建設，促進經濟社會可持續發展，制定本法。

第二條固體廢物污染環境的防治適用本法。

固體廢物污染海洋環境的防治和放射性固體廢物污染環境的防治不適用本法。

第三條國家推行綠色發展方式，促進清潔生產和循環經濟發展。

國家倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，引導公眾積極參與固體廢物污染環境防治。

第四條固體廢物污染環境防治堅持減量化、資源化和無害化的原則。

任何單位和個人都應當採取措施，減少固體廢物的產生量，促進固體廢物的綜合利用，降低固體廢物的危害性。

第五條固體廢物污染環境防治堅持污染擔責的原則。

產生、收集、貯存、運輸、利用、處置固體廢物的單位和個人，應當採取措施，防止或者減少固體廢物對環境的污染，對所造成的環境污染依法承擔責任。

第六條國家推行生活垃圾分類制度。

生活垃圾分類堅持政府推動、全民參與、城鄉統籌、因地制宜、簡便易行的原則。

第七條地方各級人民政府對本行政區域固體廢物污染環境防治負責。

國家實行固體廢物污染環境防治目標責任制和考核評價制度，將固體廢物污染環境防治目標完成情況納入考核評價的內容。

第八條各級人民政府應當加強對固體廢物污染環境防治工作的領導，組織、協調、督促有關部門依法履行固體廢物污染環境防治監督管理職責。

省、自治區、直轄市之間可以協商建立跨行政區域固體廢物污染環境的聯防聯控機制，統籌規劃制定、設施建設、固體廢物轉移等工作。

第九條國務院生態環境主管部門對全國固體廢物污染環境防治工作實施統一監督管理。國務院發展改革、工業和信息化、自然資源、住房城鄉建設、交通運輸、農業農村、商務、衛生健康、海關等主管部門在各自職責范圍內負責固體廢物污染環境防治的監督管理工作。

地方人民政府生態環境主管部門對本行政區域固體廢物污染環境防治工作實施統一監督管理。地方人民政府發展改革、工業和信息化、自然資源、住房城鄉建設、交通運輸、農業農村、商務、衛生健康等主管部門在各自職責范圍內負責固體廢物污染環境防治的監督管理工作。

第十條國家鼓勵、支持固體廢物污染環境防治的科學研究、技術開發、先進技術推廣和科學普及，加強固體廢物污染環境防治科技支撐。

第十一條國家機關、社會團體、企業事業單位、基層群眾性自治組織和新聞媒體應當加強固體廢物污染環境防治宣傳教育和科學普及，增強公眾固體廢物污染環境防治意識。

學校應當開展生活垃圾分類以及其他固體廢物污染環境防治知識普及和教育。

第十二條各級人民政府對在固體廢物污染環境防治工作以及相關的綜合利用活動中做出顯著成績的單位和個人，按照國家有關規定給予表彰、獎勵。

Ⅸ 含鉛廢水有哪些危害

鉛進入人體後，除部分通過糞便、汗液排泄外，其餘在數小時後溶入血液中，阻礙血液的合成，導致人體貧血，出現頭痛、眩暈、乏力、睏倦、便秘和肢體酸痛等;有的口中會有金屬味，以及動脈硬化、消化道潰瘍和眼底出血等症狀。小孩鉛中毒則出現發育遲緩、食慾不振、行走不便和便秘、失眠;若是小學生，還伴有多動、聽覺障礙、注意力不集中、智力低下等現象。這是因為鉛進入人體後通過血液侵入大腦神經組織，使營養物質和氧氣供應不足，造成腦組織損傷，嚴重者可能導致終身殘廢。
特別是兒童處於生長發育階段，對鉛比成年人更敏感，進入體內的鉛對神經系統有很強的親和力，故對鉛的吸收量比成年人高好幾倍，受害尤為嚴重。目前水資源嚴重短缺，大量工業用水使得本來就匱乏的淡水資源越來越少。鉛蓄電池企業排放的廢水雖然達到行業排放的規定，但廢水中仍然含有一定濃度的鉛，其排放到水體後仍然會對水體造成較大的污染，危害人的身體健康。將含鉛廢水深度處理後可使得處理後的廢水進行工藝的回用，有效的節約了水資源，同時還減少了含鉛污染廢水的排放，保護環境，所以對含鉛廢水進行深度處理意義重大。

Ⅹ 國家對鉛企業的環保政策

工商執照~稅務登記證~國家環保總局的批示！國家對鉛企業的政策就是能少則內少！估計容達到不了A級的環保要求基本批不下來的！！鼓勵還是做點環保的吧！！具體的還是要在你們當地咨詢工商部門！一般有便民服務窗口的！不同地域政策不同~！如果你的企業是在麗江的話！我保證就算5A的要求人家也不會批給你的！！