美國國家污水排放標准

『壹』 求國外污水排放標准

具體是哪個國家的，各個國家一句各自的國情都有不同的標准，也隨時參考國際的通用標准等。如果自己國家沒有此類物質的相應標准，採取等同辦法參考國際標准。主要有美國EPA日本jis

『貳』 美國支持福島污水入海決定，福島核污水達到了排放標准嗎

美國支持福島污水入海決定，根據日本以及美國的聲明，核污水是達到了排放標準的，但這也僅僅是它們單方面的說辭而已，至於是否真的達到了排放標准，那或許也只有日本知曉，就如日本所說，該核污水經過凈化處理後，已經可以達到飲用標准了，但卻沒有任何一個人或團體敢喝它，即便是日本自己也不敢，那這就足以說明了問題，如果真的能夠達到可以喝的程度，那為何日本不選擇將它製成飲料呢？或許味道確實不太好喝，但至少可以喝的嘛，別浪費。

顯然，日本的這種行為是極其自私的，它們根本沒有為本國的民眾以及周邊國家甚至是全人類的安全考慮。

『叄』 急求日本或歐美生活污水排放標准！！！

希望這個抄對你有用，日本不襲難，你就看漢字大約能明白，不明白給我留言
http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/map/ippan08/1/1-5.htm

？？？？我能打開啊，我現在在日本，可能是計算機的操作系統吧，你在IE裡面添加一下日語的語言，或者到控制面板把語言改成日語，肯定能好使。

汗，要不你把你的郵箱地址給我，我做成world給你發過去

『肆』 求歐盟，美國各州，日本，英國等國家，印染廢水的排放標准，一般的污水排放標准也可以

建議你去一些專業的網站查詢，或者去一些具體部門咨詢。這些問題一般資料都比較難收集。只有專業性的部門和機構才有~~

『伍』 各國目前執行的排放標准都是多少

排放法規與體系

(資料來源於電子產品世界,EEPW.com.cn)
目前國際上汽車排放法規主要分為三大體系，即美國排放法規、歐洲排放法規和日本排放法規，其他各國基本上是按照或參考這三大體系來制定本國的排放法規，我國主要參照的是歐洲排放法規，因此在此主要對歐洲的汽車排放法規做一介紹。

歐洲汽車排放法規是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐盟的排放指令來控制的。排放法規是ECE參與國根據協議自願採用並相互認可的，排放指令則要求參與國強制執行。

歐洲汽車在排放控制上按車重將車型分為總質量不大於3.5t和總質量超過3.5t兩類。總質量不大於3.5t的汽車包括柴油車和汽油車；而總質量超過3.5t汽車只控制柴油車，不控制汽油車的排放（歐洲這樣的車幾乎沒有或很少）。歐洲排放法規體系採取的是型式認證制度，排放法規包括了新車的型式認證試驗和車輛的生產一致性檢查試驗，2000年實施歐III排放法規後，又新增了在用車一致性的檢查。

我們平常所談論的歐I、歐II等實際是從1992年以後開始實施的，各排放階段執行的時間表為：1992～1996年為歐I標准；1996～2000年為歐II標准；2000～2005年為歐III標准；2005年以後執行歐IV標准。從法規的技術內容上看歐I和歐II、歐III和歐IV相同，但限值卻在逐步嚴格。

我國目前執行的排放標准為相當於歐II排放標准（局部城市可能要提前執行歐Ⅲ標准），而歐洲現在則執行歐III標准，由此可看出，我國的排放控制限值和水平與歐洲還有一定的差距。我國政府的目標是在2010年將排放法規與國際接軌，汽車排放控制任務還很艱巨。

美國是最早實施機動車排放控制的國家，1966年加州實施了汽車排放法規，1968年美國聯邦採用了加州標准。加州有獨立的一套排放法規，其排放標準是全世界最嚴格的。美國的汽車排放控制體系與歐洲不同，採用的是所謂「召回制」，汽車製造商可以生產出售產品並保證符合法規要求，政府負責監督，如有質量缺陷則製造商應召回缺陷產品。美國的汽車排放法規將汽車按車重進行分類，總重不大於8500磅（3.85t）的屬於輕型車范圍，車重超過8500磅（3.85t）的屬於重型車輛，並對重型車分為重型柴油發動機和重型汽油發動機兩類，根據類別不同進行排放限制。

日本的汽車排放法規是規定最高限值和平均值，車輛的排放不能超過最高限值，同時在一定時間內抽查的同型號汽車的平均排放值不能超過平均排放限值。而汽車的測試循環工況為日本10～15工況和11工況。為了進一步限制汽車發動機排放，日本還推出了新短期排放限值和新長期排放限值。
參考資料：http://www.epa.gov.tw/b/b0100.asp?Ct_Code=04X0000147X0000223&L=3

『陸』 美國epa排放標准相當於國內的什麼標准

美國EPA推出了針對小型發動機（僅適用於發動機功率小於37Kw」50Ps」的發動機）的更加嚴格的排放標准徵求意見稿。該標準的實施將會使催化轉化器在割草機、船用發動機等眾多產品上得到廣泛應用。據EPA介紹，新排放標准徵求意見稿是在現有標準的基礎上，對小型發動機的HC和NOX排放量削減35%，雖然該標准並未規定必須使用催化轉化器，但從目前情況看，使用催化轉化器是能夠滿足新標准要求的最便得的控制手段。

自現在開始到8月3日，是新標准徵求意見期，如EPA採用徵求意見稿標准，對於尾掛發動機和個人船用發動機，將從2009年起開始執行；對剪草機、吹草機、除草機及其它園藝設備，將從2011年開始執行。

據EPA介紹，若實施徵求意見稿新標准，將會使草坪拖拉機的成本增加約47美元，尾掛機船發動機成本增加約280美元，個人船隻成本增加約360美元。部分船用發動機生產企業對新標准引發的成本增加表示擔憂，而對全地形車和雪地摩托車幾乎沒有影響，即使有影響也甚微。近年來，環境專家一直關注草坪割草機和其它以小型發動機為動力的產品。據EPA介紹，早期生產的船隻，即使是名牌產品，現在的排放量相當於348輛小轎車的排放量，而且這樣的問題也越來越嚴重，盡管小型汽油發動機此前已經過了煙度標準的幾輪洗禮，但許多非常古老的發動機仍然在使用。據專家介紹，生產年份較早的草坪割草機所使用的二沖程發動機，排放中的未燃燒燃料比例高達25%~30%，在這種情況下，制定和實施該新標准就是為了在全美范圍內限制那些雜訊大、排放嚴重的小型發動機再使用，在EPA的建議下，CARB已將徵求意見稿中部分限制非常嚴格的條款適用於園藝設備和船用發動機。

『柒』 發達國家電鍍廢水中銅離子排放標准0.5

1、導電率適用在純水上，廢水上一般不用測。
2、其次，廠區具體在哪個位子？
a：沒什麼特別要版求的地方，你權就按照國家排放標准。
b：特別地區，如太湖流域，你就要遵守太湖流域規定的標准，地方標准先於國家標准。
3、其實你不用去哪邊查資料，你公司的環評書上有詳細的出水要求，你只要去翻翻環評就可以了。（最後，如果你公司沒有環評，對不起，即使達標也不能排放。）

『捌』 急求：美國城市污水排放標准

歐盟的排放標准可以找到，但是美國沒有統一的排放標准，各個地區都不一樣。

『玖』 2000美國產本田雅閣廢氣排放標准

2000美國產本田雅閣廢氣排放標準是歐三標准

『拾』 03年美國版的ml350是什麼排放標准

歐2