海關對油污水監管

1. 海關對保稅物流貨物的監管模式有幾大類,都包括什麼

保稅物流貨物分成1,非物流圍網監管模式;2,物流圍網監管模式。
非物理圍網監管模式分成1,保稅倉庫;2,出口監管倉庫。
物流圍網監管模式分成1,保稅物流中心;2,保稅物流園區;3,保稅區;4,保稅港區;5,綜合保稅區

2. 潤滑油和防銹油的海關監管要求

聯諾RP015脫水防銹油是由成模劑、油溶性緩蝕劑、強力脫水劑以及低黏度高閃點精練礦物油等經特殊工藝配製而成，屬脫水長效防銹油，具有黏度小、閃點高、脫水置換性特別好、抗鹽霧和濕熱性好、防銹期長、易清洗。非常適合水分較重的場合，如冷扎板或其他前道工序有水分混入的情形。

3. 中化興中石油轉運有限公司怎麼樣

總經理：姚軍

一、公司概況：

中化興中石油轉運（舟山）有限公司成立於1990年4月，由中化國際（控股）股份有限公司（中化國際貿易股份有限公司）、立豐實業有限公司、中化國際實業公司和舟山市港務國有資產管理公司、舟山市定海區長峙鄉經濟開發實業總公司五家合資組建，總投資8135.9 7萬美元，注冊資本3256.4萬美元，主要經營石油及石化產品的裝卸、儲存、保稅、中轉以及油罐租賃、報關代理等業務。1994年12月，為進一步拓展中轉油品的業務范圍，中化興中石油轉運（舟山）有限公司和中化國際實業公司、中化國際石油（巴哈馬）有限公司三家共同出資2250萬美元，成立舟山中威石油儲運有限公司，在嶴山基地建設14座總容量為20萬立方米成品油儲罐，開展了柴油、汽油、航煤和燃料油等多種成品油的儲存轉運業務。

為適應日益發展的油品中轉業務需要，進一步實現經營業務向多元化方向發展， 2001年5月，中化興中石油轉運（舟山）有限公司董事會決定再投資2092.63萬美元，與中化興中石油轉運（舟山）有限公司同股比的形式注冊成立了中化興源石油儲運（舟山）有限公司，在嶴山基地增建了7座總容量為38萬立方米的儲油罐，從而使嶴山基地的儲罐總容量達到158萬立方米。

經過 15年的建設和發展，嶴山基地總投資已經超過1.2億美元，先後完成了一期、一期擴建、成品油、二期工程和三期工程五項工程建設項目，已擁有原油儲罐138萬立方米，成品油儲罐20萬立方米，25萬噸級、8萬噸級和1萬噸級油碼頭各1座，並建有國內先進的各項配套設施，已成為集儲存原油、柴油、汽油、航煤、燃料油等石油和石化產品的功能於一體，能接卸和裝運500噸級至250000噸級油輪，年吞吐能力超過2500萬噸的國家級大型商用石油轉運基地。

嶴山基地的建成投產，不但為企業創造了良好的經濟效益，還為國家節約了大筆的運輸費用和中轉滯期費支出，為進一步開發舟山深水良港資源，振興舟山經濟起到了積極的推動作用。截止 2004年12月底，中化興中石油轉運（舟山）有限公司已累計為國家代收海關關稅96.5億元，上繳各種港口費收入5016億元，上繳商品檢驗費用7300多萬元，上繳財政稅收7070多萬元。中化興中石油轉運（舟山）有限公司嶴山基地是浙江省最大的港口建設合資項目，並先後榮獲浙江省建國以來30項重大建設成果之一、省級愛國主義教育基地、省級環保先進單位等光榮稱號。

二、嶴山基地地理位置

中化興中石油轉運（舟山）有限公司嶴山基地位於浙江省舟山本島南部海域，全島總面積 5.4平方公里，西與寧波北侖港隔海相望，距穿山半島僅4.5公里。地處我國沿海南北航線與長江、甬江、錢塘江入海的海江「T」字形交匯點，其航線可達國內所有主要港口和國外各大港口。

嶴山海域周圍島嶼林立，形成天然屏障，港域開闊，航道順直，航門四通八達，碼頭前沿水深條件極好， 20米等深線距離海岸僅200米左右，20萬噸級油輪暢通無阻，25萬噸級以上油輪可候潮出入，是我國沿海港口最深水道之一，年作業天數可達300天以上。尤其是距長江口僅100海里，沿海航運可北通大連、丹東，遠及日本的東京和俄國的彼得巴甫洛夫斯克等港；南至海南三亞、廣州、廈門，遠及菲律賓的馬尼拉和新加坡等港。嶴山基地距台中、長崎、釜山等港口約500海里，距高雄、漢城約600海里，距香港、神戶、大阪等港口約700海里，同時可輻射到鹿特丹、馬塞、紐約等世界著名大港，是海進江、江海聯絡、內地與沿海聯絡最便捷、最理想的通道，亦是上海、浙江以及長江流域的開放門戶和即將形成的上海航運中心的重要一翼，具有面向長江三角洲和沿江經濟帶、背靠東南沿海，服務全國的獨特區位優勢，是理想的進口油品海上中轉基地。

三、嶴山基地的生產設施

嶴山基地的生產設施包括 3座10萬立方米的浮頂油罐、16座5萬立方米油罐、4座5.5萬立方米油罐、4座3萬立方米油罐、4座2萬立方米油罐、4座1萬立方米油罐和4座5000立方米油罐，同時擁有先進的大罐液位計和流量計系統，擁有安全可靠的環境保護和消防防災系統等；碼頭系統內有國內最大的輸油臂，日本進口的消拖兩用船和聲納系統、圍油欄等。

生產工藝系統：主要由 39座儲油罐（其中包括29座保溫型油罐）、一座25萬噸級碼頭、一座10萬噸級碼頭和一座1萬噸級碼頭、5台原油流程泵、11台成品油流程泵、8台高精度容積式雙轉子流量計、4台渦輪流量計、3台16英寸輸油臂、8台12英寸輸油臂和6台8英寸輸油臂等設備組成。

消防安全系統：主要由消防水池、消防泵、消防炮和大罐上設置的泡沫消火器和消防噴淋裝置等設備組成。並配備了 4輛消防車和28名專職消防隊員。基地實行全員消防制度，有效保證了消防安全。

環境保護系統：主要由 3座5000立方米污水處理罐、1座油污水預分離裝置、一套浮選凈化機、軟化水裝置、污水處理池、氧化池、污油回收船和圍油欄等設施組成。具有1000立方米/小時的污水處理能力。

四、業務概況

中化興中石油轉運（舟山）有限公司經過十年的運營和市場化運作，牢固樹立用戶至上的宗旨，不斷強化內部管理，努力改善服務質量，為用戶提供裝卸、儲存、報驗、計量、檢驗等一條龍服務。目前已發展了原油、柴油、汽油、燃料油、航煤、 VGO等10多種油品的穩定的中轉客戶群，並開展了海洋油和奧里油等多種油品的中轉和租罐業務。

1995年10月，經國家海關總署批准，在嶴山基地設立了35萬立方米保稅油庫； 2002年9月30日，國家海關總署批復同意中化興中石油轉運（舟山）有限公司再增加40萬立方米保稅油罐，使嶴山基地的保稅油罐總容量達到75萬立方米，並特許中化興中石油轉運（舟山）有限公司開展原油、航煤、DPK、燃料油等油品的國際中轉業務，使嶴山基地成為目前國內唯一的一家可以從事原油保稅中轉業務的基地，從而使嶴山基地成為我國重要的國際油品中轉港口。

中化興中石油轉運（舟山）有限公司確立 「以原油中轉為中心，大力開發海洋油、奧里油、汽柴油、燃料油、VGO等成品油中轉業務；積極拓展航煤、DPK、原油等其他石化產品的國際中轉、保稅業務；努力爭取石化產品的中轉業務；探索油品中轉與物流服務功能相結合」的經營運作新模式開展各項經營活動。嶴山基地自1993年2月投產以來，油品吞吐量和來船艘次均呈逐年增長的勢頭，吞吐量由1993年的75.86萬噸增長到 2004年的2491萬噸；截止2004年底為止，嶴山基地各類油品累計吞吐量已達1億1千多萬噸，其中國際保稅中轉的油品350多萬噸。到2004年底為止，共有8700多艘次國內外油輪在嶴山基地靠泊作業，其中30萬噸級以上油輪68艘次，貨物年平均吞吐量占舟山港吞吐量的45%以上，為舟山港跨入全國沿海十大港口行列起到了重要的作用。

中化興中石油轉運（舟山）有限公司不僅同沿江、沿海的多家石油化工企業建立起了密切的夥伴關系，並依靠國內最大保稅油庫的優勢，積極開展國際油品轉運業務，同新加坡、韓國、日本等國家和地區開展了原油、航煤、 DPK的國際中轉及保稅等業務，建立起了多渠道的市場網路，走上了國際化經營的道路。目前，嶴山基地的經營品種涉及原油、燃料油、柴油、汽油、航煤、DPK、石腦油、蠟油、植物油、海洋油、乙稀原料油、甲醇等10多個品種，原油產地遍及中東、東南亞、非洲、拉美和歐洲，中石化所屬的所有沿江煉廠均接受過從嶴山基地轉運的進口原油。

五、經營管理特點

中化興中石油轉運（舟山）有限公司嶴山基地是經國家經貿委、外經貿部和海關總署聯合批准開展對原油和 DPK雙用航空煤油進行國際保稅中轉業務的定點企業，擁有全國最大的75萬立方米保稅油庫，中化興中石油轉運（舟山）有限公司積極利用全國最大保稅油庫的有利條件，在開拓國內油品中轉業務的同時，積極尋求並拓展國際油品中轉業務的渠道。

2000年11月21日，中化興中石油轉運（舟山）有限公司建成了國內首家保稅油庫海關監管網路系統，全面實現計算機遠程實時監控，使嶴山基地的油品中轉動態可以通過海關的計算機系統進行監控。實時監控具有「過程檢查實時性、歷史數據可查性和數據記錄的不可更改性」的特點，充分保證了廣大客戶的利益，被國家海關總署作為海關監管保稅油庫的樣板企業得到推廣。

2001年1月份，中化興中石油轉運（舟山）有限公司順利通過ISO9002質量體系認證，使中化興中石油轉運（舟山）有限公司的內部管理進一步走上科學化和規范化的軌道；經過近2年的運行，2002年9月，中化興中石油轉運（舟山）有限公司的ISO9002質量體系改版升級為ISO9001：2000版質量體系，進一步確立了「安全生產、高效服務、計量准確、追求卓越」的質量方針和「上報總公司級事故為零，公司級事故不超過1起/年；生產主設備完好率92%以上；顧客滿意率99%以上」的質量目標，全面體現和增進了「顧客滿意」的理念，這標志著中化興中石油轉運（舟山）有限公司的質量體系管理，又上升到了一個新的階段。

與此同時，為了持續改進和提高職業安全健康管理水平，實現安全生產，保證和滿足顧客安全和員工職業健康的需求，中化興中石油轉運（舟山）有限公司經過近半年的准備後，於 2003年9月建立了OHSAS18001職業安全健康體系並開始試運行，同時與ISO9000質量管理體系相整合，建立起了一套更為完善的內部管理機制，以求實現「追求無傷害、無事故，為員工提供平安舒適的工作環境，為顧客提供安全放心的優質服務，樹立良好企業形象，打造世界一流的石油儲運基地」的目標。

中化興中石油轉運（舟山）有限公司還將在近期建立起 ISO14000環境管理體系，以打破中國「入世」後國際貿易中的「綠色壁壘」的限制，為中化興中石油轉運（舟山）有限公司打入國際油品貿易市場的行列具備一張綠色通行證。

4. 海關監管的監管依據

商品檢驗制度是指商品檢驗機構對進出口商品的質量、規格、重量、數量、包裝、殘損等依法進行檢驗，出具檢驗證書。此外，商檢機構還負責對出口食品的衛生檢疫和向非協議國家出口動物產品的病蟲害檢疫，對進口貨物的環保狀況進行鑒定。國家出入境檢驗疫局是我國負責檢驗進出口商品的主管機構，由該機構制定、調整並發布的《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》，調整後的《檢驗檢疫商品目錄》涉及編碼商品4113個。
我國商品檢驗的種類分為4種，即法定檢驗、合同檢驗、公證鑒定和委託檢驗。法定檢驗是指根據國家規定，對進出口商品實施強制性的檢驗，凡列入《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》的進出口商品均屬法定檢驗商品；進口時，海關憑商檢機關拓報關單上加蓋的印章放行。出口時，報驗手續在向海關申報之前進行。海關憑商檢機構的檢驗證書、放行單，或憑其在報關單上加蓋的印章驗放。 為了防止動物傳染病、寄生蟲病和植物危險性病、蟲、雜草及其他有害生物的傳播和蔓延，保障我國農、林、牧、漁業生產和人體健康，維護我國的對外信譽，國家規定對進出境的動植物及其產品實施檢疫。凡屬應當施行動植物檢疫的進出境貨物，無論以何種貿易方式進出境，都應當在報關前報請入境或出境口岸的動植物檢疫機構實施檢疫，由動、植物檢疫機構發給《檢疫放行通知單》或在貨運單據上加蓋檢疫放行章後，再向海關申報。
應實施動樾持檢疫的范圍包括進出境的動植物、動植物產品和其他檢疫物，裝載動植物、動植物產品和其他檢疫物的容器、包裝物以及來自動植物檢疫區的運輸工具。例如：
1、動物：家畜、家禽、獸、蛇、魚、蝦、蟹、貝、蠶、蜂等。
2、動物產品：生皮張、毛類、肉類、臟器、油脂、蛋類、血液、精液、胚胎、骨、蹄、角等。
3、植物：載培植物、野生植物及其種籽、種苗、繁殖材料等。
4、植物產品：糧食、稻類、棉花、油類、麻類、煙草、籽仁、乾果、鮮果、蔬菜、生葯村、木材、飼料等。 葯品檢驗是國家為了防止假葯、劣葯非法流入國內而制定的對進口葯品（包括葯材）實行檢驗的制度。我國對進口葯品實行注冊制度，即進口葯品，須取得衛生部核發的《進口葯品注冊證》或《一次性進口葯口批件》，經營進口葯品的外貿企業，須具有衛生主管部門核發的《葯品經營企業許可證》。葯品到達口岸後，有關單位應及時向口岸葯檢所報檢，海關憑葯檢所在進口貨和報關單上加蓋的已接受報檢的印章放行。
對進口血液製品，國家規定從嚴掌握和限制，確屬臨床醫療需要進口的，進口單位慶事先報經衛生部批准。進口時，由口岸葯檢所審查批准文件，按規定程序實施檢驗後放行。
對進出口精神葯物、麻醉葯物，按照國務院發布的《精神葯品管理辦法》和《麻醉葯品管理辦法》的規定執行。精神葯物由外經貿部指定的單位按照國家有關外貿規定辦理，麻醉葯品由中國醫葯保健品進出口總公司及地方分公司或由衛生部、外經貿部指定的單位辦理。進出口時，應報衛生部審查批准，發給《精神葯品進（出）口准許證》、《麻醉葯品進出口准許可證》，海關憑准許可證驗放。 食品檢驗指的是按照我國衛生標准和要求對進口食品、食品原料、食品容器、食品添加劑、包裝材料等進行檢驗的制度。
進口時，由國境衛生監督機構進行衛生監督、檢驗。海關憑國境食品衛生監督機構出具的證書放行。出口食品，由國家進出口商品檢驗部門進行衛生監督、檢驗，海關憑上述機構的檢驗證書放行。 瀕危物種管理是指瀕於滅絕和有滅絕危險的野生動物和植物，范圍包括列入《瀕危野生動樾的種國際貿易公約》附錄1和附錄2文件中的全部物種。長期以來，人類在獲得發展的同時，由於各種原因造成自然資源面臨枯竭的危險，許多野生動植物滅絕的速度加快，成為珍貴稀有野生動植物。一旦自然生態失去平衡，危及的將是人類自身。為此，國際上要求保護瀕危物種的呼聲越來越高，管理上越來越嚴。在我國，有識之士不斷呼籲制止濫捕濫殺珍貴、瀕危野生動物的行為。我國現已加入了《瀕危野生動植物種國際貿易公約》，並制定了《中華人民共和國野生動物保護法》。林業部也下發了《關於保護珍貴樹種的通知》等許多法規。
此外，我國還制定了旨在與自然生態環境保持和諧的可持續發展戰略。根據國家規定，凡進出口中國已加入的國際公約所限制的進出口野生動物或者其產品的，出口國家重點保護野生動物或者其產品的，必須經國務院野生動物行政主管部門或者國務院批准，並取得國家瀕危物種進出口管理機構核發的允許進出口證明書，滌馮憑允許進出口證明書查驗放行。凡出口含珍貴稀有野生壢植物中成葯，出口痢，憑國家瀕危物種進出口管理辦公室簽發的允許出口證明書向海關報關。 文物是一個國家的歷史文化遺產，有的文物甚至價值墨守成規城。因此，許多國家都立法加以保護，以防止文物的流失。
《中華人民共和國文物保護法》規定，凡有重要歷史、藝術、科學價值的文物，除經國務院批准運往國外展覽以外，一律禁止出境。對暫時進出境文物，如經國家批準的對外文化交流、出口展覽、合作研究等項目或其他需由甸駐外機構人員、出訪人員攜帶、托運或郵寄的暫時出境文物，在出境前，由當地文物出境鑒定站根據批准文件和文物清單、照片，查驗無誤後簽發出境證明；復帶文物進境時，須根據清單、照片進行復驗，海關憑出境證明按暫時出境貨物予以驗放。對出口文物或個人攜帶文物出境，必須在報關前，和國家文化行政管理部門指定的省、自治區、直轄市文化行政管理部門鑒定，海關憑該部門蓋的火漆標志或文物出口證明放行。國家對需要辦理鑒定的出境文物的品種作出了規定，在一些地方還成立了文物鑒定站負責此項工具境外人員托運、攜帶文物出境的，還應在報關時交驗用外匯購買的文物銷售發票。 根據國家有關金銀管理條例的規定，出口金銀製品，必須向海關遞交中國人民銀行制發的《金銀製品出口准許證》，海關憑准許證驗放。
為加工出口成品需從國外進口的金銀原料，應當在進口後持進口報關單到中國人民銀行辦理登記手續，以便出口時審查發證。
根據國家有關對攜帶外匯進出境管理的規定，進出境人員攜帶外匯出入境超過規定數額，應視情況向銀行申請「攜帶證」或向當地外匯管理局申請核准，銀行憑核准文件簽發「攜帶證」，海關憑「攜帶證」放行。 進口廢物，俗稱「洋垃圾」，是指在生產建設、日常生活和其他活動中產生的污染環境的有害物質、廢棄物質，包括液態廢物和氣態廢物。國際上列入有害廢物管理的共有23項。
據估計，全球每年產生垃圾100億噸，有害廢物3億多噸，這些垃圾和廢物絕大部分得不到有效處理，由此出現有害廢物和垃圾的跨國間轉移。一些發達國家將大量工業和生產垃圾，特別是有害廢物以各種名義，通過各種渠道向發展中國家轉移，我國也成為轉移的受害對象。
我國於1990年加入了聯合國環境計劃署通過的《控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約》。國家環保局、外經貿部、海關總署、國家工商局、商檢疫站局聯合頒布了《廢物進口環境保護管理暫行規定》並於1996年4月1日起施行。
《暫行規定》禁止進出境外廢物在境內傾倒、堆放、處置。限制進口可以用作原料的廢物，對列入國家限制進口可用作原料的九大類廢物的進口，須經國家環保局審批，其他廢物嚴禁進口。
《暫行規定》還對進口可用作原料的廢物的申請和審批手續作了嚴格規定，實行環境保護風險責任，海關憑國家環保局簽發的《進口廢物批准證書》和口岸所在地商檢機構的檢驗合格證明驗放。對檢驗不合格的廢物，海關依法責令退運和任罰款處理。對違反規定北朝將境外廢物進境傾倒、堆放、處置，或擅自進口廢物用作原料的行為，依法嚴肅處理，構成犯罪的，將追究刑事責任。 知識產權保護是國際社會普遍關注的一個重要問題，面對與國際貿易有關的知識產權侵權在全球范圍內的不斷蔓延，許多國家海關紛紛採取保護措施，有關國際組織也在積極行動。1985 年世界海關組織制定了《關於授權海關實施商標和版權保護的國內立法的示範法》。關稅與貿易總協協定烏拉圭回合談判最終於1994年形成了《與貿易有關的知識產權協議》（簡稱TRIPS）。1995年國務院第179號令發布了《中華人民共和國知識產權海關保護條例》，於當年10月1日起實施。該條例對知識產權邊境保護的宗旨、范圍、海關職權及義務、知識產權備案、保護申請、擔保、調查和處理、8法律責任等問題作出了明確規定。
其內容主要包括：1、保護范圍：受中國法律保護的，並與進出境貨物有關的商標權、著作權、專利權；2、法律依據：凡受中國法律、行政法規保護的知識產權侵權貨物禁止進出口，表明了中國政府對保護知識產權所持的基本立場；3、保護備案；知識產權權利人需要海關對其知識產權實施保護，應當向海關總署備案；4、保護申請：海關除對侵權貨物可以扣留外，原則上應由知識產權權利人請示海關採取保護行動；5、擔保：申請人請求海關扣卵巢進出境貨物時，應當提供與進出口貨物到岸或離岸價格等值的擔保金，以防因錯扣而引起的賠償損失要求及承擔相關費用；6、處罰：海關可沒收侵權貨物並可同時處以罰款。

5. 潤滑油，防銹油海關監管要求

RP015A脫水防銹油是由成模劑、油溶性緩蝕劑、脫水劑以及低黏度高閃點精練礦物油等經特殊工藝配製而成，屬脫水長效防銹油，具有黏度小、閃點高、脫水置換性特別好、抗鹽霧和濕熱性好、防銹期長、易清洗。非常適合水分較重的場合，如冷扎板或其他前道工序有水分混入的情形。

6. 海關如何對禁止、限制、允許進出口技術實施監管

詳細答案請參閱 《中華人民共和國禁止進口限制進口技術管理辦法與技術進口合同登記管理辦法貫徹實施手冊》，以及國家最新相關法律法規
中華人民共和國對外貿易法
中華人民共和國技術進出口管理條例
商務部、科技部2008年第12號令公布（中國禁止出口限制出口技術目錄）修訂後
中化人民共和國商務部令二00八年第11號（貨物出口許可證管理辦法）
商務部、海關總署、質檢總局2008年第5號（重點舊機電產品進出管理辦法）
商務部、海關總署、質檢總局令2008年第7號（機電產品進口管理辦法）
商務部、海關總署、質檢總局令2008年第6號（機電產品進口自動許可實施辦法）

7. 為什麼海關油水多

你知道國內的商品價格和國外的商品價格的性價比嗎？事實上那些所謂的名牌，在國外其實沒這么貴，而海關管理這商品的出入，而商家也是從差價中抽取利益，海關賺的是關系費

8. 海關監管類別是什麼

海關監管的分類
根據監管物件的不同，海關監管分為運輸工具監管、貨物監管、和物品監管三大體系，每個體系都有一整套規范的管理程式與方法。監管是海關最基本的任務，海關的其他任務都是在監管工作的基礎上進行的。除了通過備案、審單、查驗、放行、後續管理等方式對進出境運輸工具、貨物、物品的進出境活動實施監管外，海關監 管還要執行或監督執行國家其他對外貿易管理制度的實施，如進出口許可制度、外匯管理制度、進出口商品檢驗檢疫制度、文物管理制度等，從而在政治、經濟、文化道德、公眾健康等方面維護國家利益。
1、一般貿易監管
一般貿易是指中國境內有進出口權的企業單邊進口或單邊出口的貿易。這種貿易方式主要有申報、查驗、征稅、放行四個環節，海關對其的監管也是由此四個環節展開。
(一)進出口申報
進出口貨物收發貨人、受委託的報關企業，依照《海關法》以及有關法律、法規的要求，在規定的期限(進口貨物為進境之日起十四天內，出口貨物運抵海關監管區 後裝貨的二十四小時前)，進出境貨物的口岸或關境，採用電子資料報關單和紙質報關單形式，向海關報告實際進出口貨物的情況，海關以申報資料(商業發票、裝箱單 等相關單證)對照報關進行審核。進口貨物收發貨人未按規定期限向海關申報產生滯報的，由海關按規定徵收滯報金。海關接受進出口貨物申報後，電子資料和紙質的進出口貨物報關單不得修改或者撤銷;確有正當理由的，經海關審核批准，可以修改或撤銷。
(二)配合查驗
海關為確定進出境貨物收發貨人向海關申報的內容是否與進出口貨物的真實相符，或者為確定商品的海關編碼、價格、原產地等，依法對進出口貨物進行實際核查。通過實際核查，檢查報關單位是否偽報、瞞報、申報不實，同時也為海關的征稅、統計、後續管理提供可靠的資料。
查驗的實施一般在海關監管區內執行，也有特殊的原因需要在海關監管區外執行的。海關查驗的方法可以徹底查驗，也可以抽查;查驗的操作分為人工查驗和設備查驗。
海關查驗貨物時進出口貨物收發貨人或其代理人應當到場配合查驗，查驗結束後，海關查驗人員填寫《海關進出境貨物查驗記錄單》現場人員簽名確認，查驗過程如因查驗人員的責任發生損壞，屬海關賠償范圍的，海關依法賠償。
(三)繳納稅費
貨物經過申報、查驗環節後，海關核對電腦計算的稅費，開具稅款繳款書和收費票據，進出口貨物收發貨人或其代理人在規定時間內，向指定銀行辦理稅費交付手續或通過網路進行電子支付。
(四)放行(提取或裝運貨物)
海關接受進出口貨物的申報，審核申報資料及相關單證，並且貨物通過上述申報、查驗、征稅環節後，對一般貿易進出口貨物結束海關進出境現場監管，允許進出口貨物離開海關監管現場的工作環節。
在實行「無紙通關」申報方式的海關，海關做出現場旅行的決定後，通過電腦將資訊發送給進出口貨物收發貨人或其代理人和海關監管貨物保管人，進出口貨物收發貨人或其代理人自行列印海關放行通知書，提取或裝運貨物。
2、加工貿易監管
外資企業主要以加工貿易的方式經營。海關以往的加工貿易監管規定往往只是針對特定時期的某一種貿易方式或某一項業務而制定，缺乏一部系統的、全面的監管規章。另外，多數加工貿易的監管規定製定的立法環境、條件與現在相比已發生很大變化，有些規定出現不適應狀況。針對上述原因，《中華人民共和國對加工貿易貨 物監管辦法》也就應運而生，對以往規定進行了整合與規范，並於2004年4月1日開始正式實施。
目前，我國加工貿易管理實行保稅監管制度。從1995年開始，海關根據國務院規定，對加工貿易實行銀行保證金台帳管理制度，有效地保障了國家關稅的稅收，但仍需進一步完善。《海關法》對海關要求企業提交擔保的范圍、方式已有原則性規定，因此，新的《加工貿易貨物監管辦法》規定海關對加工貿易實行擔保制度， 規定了擔保適用的有關情形，規定了擔保的解除條件。
核查是加工貿易海關監管的手段，因此《加工貿易貨物監管辦法》明確了海關「核查」的法律地位，保留了海關對企業進行勘驗、核查的權力，規定海關根據監管需要，可以對企業進行核查，企業應當予以配合。另一方面，加工貿易海關監管還應與企業管理密切聯系，關注的重點從貨物轉到企業與貨物並重，重點放在企業自 管。要求加工貿易企業須經海關注冊登記，按規定設置並向海關報送有關帳簿、報表和其他單證。
另外，進一步完善加工貿易和保稅監管法規體系，建立健全「企業自管、海關監管、地方政府協管、社會共管」的綜合治理機制等工作，中國海關海關實行聯網監 管。來自海關總署的資料顯示，到2005年底，海關共對2,290家大型加工貿易企業實施了聯網監管，聯網企業加工貿易進出口值已佔中國全部加工貿易進出口值的56.5%。