涿州高教園污水處理廠

❶ 下沙公交車

B1（區間）線 票價：空調車4：00 服務時間：每天 可用IC卡： A/B/C/D/T
黃龍公交站--下沙城 5：30-19：00
下沙城--黃龍公交站 5：30-20：00
黃龍公交站 八字橋 武林廣場北 公交總公司 閘弄口新村 汽車東站 彭埠 窯廠 八堡南 楊公村 幸福橋 一號路口 五號路二號大街口 五號路二號大街口 下沙城

B1線 票價：空調車4：00 服務時間：每天 可用IC卡： A/B/C/D/T
黃龍公交站--下沙高教東區 6：00-21：30
下沙高教東區--黃龍公交站 6：00-22：00
黃龍公交站 八字橋 武林廣場北 公交總公司 閘弄口新村 汽車東站 彭埠 窯廠 楊公村 幸福橋 一號路口 學源街文澤路口 學源街文溯路口 下沙高教東區

K566 票價：空調車5：00 服務時間：每天 可用IC卡：C/D/T
東冠公交站--下沙高教文津站 5:30-18:00
下沙高教文津站--東冠公交站 6:15-19:15
東冠公交站 浦沿叉口 楊家墩 浦沿路濱文路口 新勝（浦沿路） 公交南環站 南環路創業路口 南環路火炬大道口 南環路信誠路口 濱安路建業路口濱安路時代大道口 時代大道北口 三廊廟 汽車南站 華東傢具市場 觀音塘小區 烏龍廟 三堡 六堡 七堡 楊公村 幸福橋 一號路口六號大街三號路口 四號大街九號路口 九號路四號大街口 二號大街九號路口 文溯路學林路口 學林街生活區 下沙高教文津站

K320 票價：空調車3：00 服務時間：每天 可用IC卡： A/B/C/D/T
火車東站--下沙高教文津站 5：40-19：00
下沙高教文津站--火車東站 5：40-20：00
火車東站 皋塘村 汽車東站 章家壩 彭埠高速口 彭埠 興隆村 八一小學 窯廠 艮山路杭海路口 迎賓路口 楊公村 頭格村 月雅橋 幸福橋 幸福路下沙鎮 下沙小學 上沙村 下沙村 五聯 下沙商貿城 四號大街五號路口 五號路二號大街口 二號大街五號路口 下沙公交中心站 二號大街九號路口二號大街文溯路口 下沙高教文津站

快速公交B支4 時代電子市場5:15—19:00 下沙高教東區6:30—20:15 4元,每年3,4,10,11月,票價3元,可用IC卡:A,B,C,D,T 一公司

上行：時代電子市場 - 宋江村 - 翠苑一區 - 文一路學院路口 - 省委黨校 - 德勝新村南 - 德勝東村 - 紅五月村 - 德勝路九環路口 - 蠶桑村 - 九堡客運中心北 - 九堡五區 - 月雅河橋 - 德勝路月雅路口 - 喬下路口 - 松合二組 - 新元村 - 高沙 - 學林街西 - 學林街文澤路口 - 學林街 - 下沙高教文溯站 - 中國計量學院 - 學源街文津路口 - 學源街文匯路口 - 文匯路學林街口 - 文匯路二號大街口 - 二號大街文匯路口 - 學府路東 - 學林街文瀾路口 - 下沙高教東區 (31站)
下行：下沙高教東區 - 學林街文瀾路口 - 學府路東 - 二號大街文匯路口 - 文匯路二號大街口 - 文匯路學林街口 - 學源街文匯路口 - 學源街文津路口 - 中國計量學院 - 下沙高教文溯站 - 學林街 - 學林街文澤路口 - 學林街西 - 高沙 - 德勝路文淵路口 - 新元村 - 松合二組 - 喬下路口 - 德勝路月雅路口 - 月雅河橋 - 九堡五區 - 九堡客運中心北 - 蠶桑村 - 德勝路九環路口 - 紅五月村 - 德勝東村 - 德勝新村南 - 省委黨校 - 文一路學院路口 - 翠苑一區 - 宋江村 - 時代電子市場 (32站)

K401 票價：空調車4：00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
馬市街--下沙高教東區 5:30-21:00
下沙高教東區--馬市街 6:30-20:30
馬市街 浙一醫院 大學路北口 省青春醫院 慶春路紅菱新村 定海村 三堡 塘工局 錢江二橋 五堡 五福涼亭 六堡 七堡 楊公新村 楊公村 頭格村月雅橋 幸福橋 智格村 一號路口 六號大街三號路口 三號路十號大街口 三號路十二號大街口 十二號大街七號路口 十二號大街十一號路口十二號大街十九號路口 二十一號路十二號大街口 二十一號路十號大街口 六號大街二十三號路口 二十三號路北 文匯路二號大街口 學林街文匯路口文淙路學源街口 下沙高教東區

K525 票價：空調車3：00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
城站火車站--下沙高教文溯站 6:00-21:30
下沙高教文溯站--城站火車站 7:00-22:25
城站火車站 總管塘 觀音塘小區 烏龍廟 定海村 三堡 塘工局 錢江二橋 五堡 六堡 七堡 迎賓路口 楊公村 頭格村 月雅橋 幸福橋 智格村 迎賓路一號路口 四號大街三號路口 四號大街五號路口 五號路二號大街口 下沙公交中心站 二號大街九號路口 文溯路南 文溯路學林街口 下沙高教文溯站

K210(夜間線) 票價：空調車4.00 服務時間：每天 可用IC卡： A/B/C/D/T
城站火車站--下沙高教東區 18:30-24:00
下沙高教東區--城站火車站 19:50-23:50
城站火車站 總管塘 觀音塘 烏龍廟 定海村 二堡 三堡 塘工局 錢江二橋 五堡 五福涼亭 六堡 七堡南 七堡公交停車場 迎賓路口 楊公村 頭格村月雅橋 幸福橋 智格村 迎賓路1號路口 六號大街三號路口 六號大街五號路口 五號路六號大街口 四號大街五號路口 四號大街九號路口二號大街九號路口 文溯路學林街口 學源街文溯站 中國計量學院 學源街文津路口 學源街文匯路口 文匯路學林街口 文匯路二號大街口二號大街文匯路口 二號大街東 學林街文瀾路口 下沙高教東區

假日14線(J14) 票價：空調車2.00 服務時間：節假日 可用IC卡： C/D/T
杭州解百--下沙高教園學林街西 7:00-19:00
下沙高教園學林街西--杭州解百 8:00-20:00
杭州解百 官巷口 章家橋（建國南路） 錢江二橋 總管塘 三堡 迎賓路一號路口 六號大街三號路口 四號大街九號路口 二號大街九號路口 文溯路南 學林街文溯路口 學林街 學林街文澤路口 下沙高教園學林街西

611 票價：空調車2.00 服務時間：每天 可用IC卡： 不通用
下沙綜合市場--下沙高教東區 7:00-21:00
下沙高教東區--下沙綜合市場 7:00-21:00
下沙綜合市場 下沙鎮 下沙小學 上沙村 下沙村 五聯 二號大街一號路口 二號大街三號路口 二號大街五號路口 下沙公交中心站 二號大街文溯路口 二號大街文津路口 二號大街繞城高架 文匯路二號大街口 學林街文匯路口 學林街文瀾路口 下沙高教東區

K614 票價：空調車2.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
下沙城--九堡 6:00-18:00
九堡--下沙城 6:40-18:40
下沙城 四號大街五號路口 下沙商貿城 五聯 下沙村 上沙村 下沙小學 下沙鎮 中沙六組 頭格村 頭格四組 頭格三組 八堡五緯 八堡四緯 八堡二組 八堡 九堡農貿市場 九堡

K615（環線） 票價：空調車2.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
下沙城--下沙城 6:00～8:00-16:00～18:00
下沙城--下沙城 6:00～8:00-16:00～18:00
下沙城 九號路四號大街北口 四號大街十一號路口 十一號路六號大街口 十一號路十號大街口 十二號大街七號路口 五號路十四號大街口 五號路十六號大街口 五號路十八號大街口 二十號大街三號路口 二十號大街0號路口 0號路二十號大街口 十六號大街0號路口 一號路十四號大街口 一號路六號大街口 一號路四號大街口 四號大街三號路口 四號大街九號路口 下沙城

842/K842 票價：1.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
景芳小區--九堡 6:40-19:10
九堡--景芳小區 6:00-18:30
景芳小區 嚴家弄 汽車東站 章家壩 高速彭埠口 彭埠 彭埠鎮 興隆村 白石村 建華村 普福村 濱河村 黃家村 三村村 宣家埠二區 宣家埠一區 馮金村 馮金村二組 格畈二區 格畈一區 九黃路口 九堡

848 票價：1.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
景芳小區--圓夢園 6:30-20:00
圓夢園--景芳小區 6:00-19:20
景芳小區 嚴家弄口 嚴家弄 景芳五區 景御路口 慶春東路 采荷新村 烏龍廟 定海村 二堡 三堡 塘工局 錢江二橋 五堡 五福涼亭 六堡 七堡南 七堡 楊公村 圓夢園

K851/K852 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
下沙綜合市場--下沙綜合市場 6:00-8:00-16:00-18:00
下沙綜合市場--下沙綜合市場 6:00-8:00-16:00-18:00
下沙綜合市場 幸福路 幸福橋 七格村 七格橋 智格村 16號路3號路口 5號路16號路口 5號路14號路口 5號路12號路口 5號路10號路口 5號路6號路口 5號路4號路口 下沙公交中心站 2號路5號路口 2號路3號路口 2號路1號路口 高沙橋 東方村 東方一組 新元村 松合村 幸福2號橋 幸福1號橋 下沙綜合市場

859 票價：1.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
二十三號路十四號路口--下沙城 7:00-21:25
下沙城--二十三號路十四號路口 6:35-21:00
下沙城 2號路5號路口 2號路3號路口 2號路1號路口 1號路4號路口 1號路6號路口 12號路1號路口 12號路3號路口 12號路7號路口 12號路11號路口 12號路19號路口 12號路23號路口 23號路14號路口

K862 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
城站火車站--七堡 6:40-22:40
七堡--城站火車站 6:00-22:00
城站火車站 葵巷建國路口 菜市橋/南肖埠 三叉村 景御路 景御路五福路口 景御路三新路口 三新路杭海路口 三堡/景御路東口 御道西區 御道東區 五堡四區 五堡三區 五福亭二區 三官塘 六堡 七堡南 七堡

K865(區間) 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
下沙綜合市場--14號大街11號路口 7:20-19:10
下沙綜合市場 幸福橋 智格村 迎賓路1號路口 6號大街3號路口 3號路10號大街口 10號大街3號路口 10號大街5號路口 11號路10號大街口 12號大街11號路口 出口加工區 14號大街11號路口
14號大街11號路口--下沙綜合市場 7:00-19:30
14號大街11號路口 出口加工區 11號路12號大街口 10號大街11號路口 10號大街5號路口 10號大街3號路口 3號路10號大街口 6號大街3號路口 迎賓路1號路口 智格村 幸福橋 下沙綜合市場

K865 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
下沙綜合市場--22號大街西口 6：30～9：00-15：30～18：00
22號大街西口--下沙綜合市場 7：00～9：30-16：00～18：30
下沙綜合市場 幸福橋 智格村 迎賓路1號路口 6號大街3號路口 3號路10號大街口 10號大街3號路口 10號大街5號路口 11號路10號大街口 12號大街11號路口 出口加工區 21號路12號大街口 21號路16號大街口 21號路20號大街口 17號路20號大街口 22號大街西口

K868 票價：3.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
高沙社區--鹽倉 6:30-19:00
鹽倉--高沙社區 6:30-19:40
高沙社區 二號大街一號路口 三號路四號大街口 四號大街五號路口 九號路四號大街口 二號大街九號路口 文溯路南 下沙高教文溯站 中國計量學院學源街文津路口 學源街文匯路口 高速文匯路口 江濱公司 一號直河 養雞場 二號直河 啟輝路口 中堤路口 滄海路口 污水處理廠 新二路口 新興路啟潮路 鹽倉

K681（出租校公共汽車） 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡： C/D/T
下沙城--高沙社區 6:30 16:30-8:30 18:30
高沙社區--下沙城 6:50 8:50-16:50 18:50
下沙城 九號路四號大街口 四號大街五號路口 三號路六號大街口 六號大街三號路口 一號路六號大街口 智格村 智格村迎賓路口 中沙村 上沙村 下沙村 高沙村 高沙社區

K680（出租校公共汽車） 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡: C/D/T
高沙社區--二十一號路二十號大街口 6:30 16:30-8:30 18:30
二十一號路二十號大街口--高沙社區 6:50 16:50-8:50 18:50
高沙社區 文淵路南口 四號大街一號路口 四號大街五號路口 四號大街九號路口 九號路六號大街口 十九號路十號大街口 二十一號路二十號大街口

K683（出租校公共汽車） 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡: C/D/T
下沙城--元成村四組 6:30 16:30-8:30 18:30
元成村四組--下沙城 6:50 16:50-16:50 18:50
下沙城 下沙高教文溯站 學源街 學源街文澤路口 文澤路學源街口 元成村一組 元成村二組 元成村三組 元成村四組

K682（出租校公共汽車） 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡: C/D/T
下沙商貿城--灣南村 6：50-18：20
灣南村--下沙商貿城 6：30-18：00
下沙商貿城 高沙小區 高沙社區 高沙橋 東方村 東方一組 新元村 松合村 灣南八組 灣南村委 灣南村

K684 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡: C/D/T
下沙商貿城--格畈村 7：00-19：00
格畈村--下沙商貿城 7：30-19：00
下沙商貿城 三號路四號大街口 高沙村 上沙四組 上沙五組 上沙六組 下沙綜合市場 頭格二區 頭格一區 九堡一區 九堡五區 九堡客運站 商貿路德勝路口 九堡農貿市場 九堡 九環路九橫路口 格畈小區路口 格畈村

381 票價：1.00 服務時間：每天 可用IC卡: A/B/C/D/T
新業北路--下沙高教文津站 6:00-18:00
下沙高教文津站--新業北路 6:00-18:00
下沙高教文津站 下沙停保基地 學源街文匯路口 學源街文淙路口 下沙高教東區 學林街文瀾路口 文海實驗學校 二號大街文匯路口 二號大街繞城高架二號大街文津路口 二號大街文溯路口 二號大街九號路口 四號大街九號路口 四號大街五號路口 六號大街三號路口 一號路口 智格村 中沙村 新業北路

382 票價：1.00 服務時間：每天 可用IC卡: A/B/C/D/T
下沙綜合市場--松合村 6:30-17:45
松合村--下沙綜合市場 6:30-18:30
下沙綜合市場 幸福路 幸福橋 智格村 一號路口 三號路十號大街口 十號大街五號路口 十號大街七號路口 十號大街十一號路口 八號大街十一號路口五號路六號大街口 四號大街九號路口 二號大街九號路口 文溯路南 學林街文溯路口 學林街 學林街文澤路口 下沙高教園學林街西 高沙社區 高沙村上沙四組 上沙五組 上沙六組 松合村

K383 票價：2.00 服務時間：每天 可用IC卡:A/B/C/D/T
下沙高教文溯站--松下工業園 7:30-17:20
松下工業園--下沙高教文溯站 7:40-17:30
下沙高教文溯站 中國計量學院 學源街文津路口 松下工業園

K223（夜間線） 票價：4.00 服務時間：每天 可用IC卡:A/B/C/D/T
武林廣場--下沙高教東區 21:15-23:00-4:00-5:20
下沙高教東區--武林廣場 22：15-24：00
下沙高教東區 學源街文淙路口 學源街文匯路口 下沙停保基地 學源街文津路口 中國計量學院 學源街 學源文澤路口 高沙社區 學源街西口 文淵路南口一號路四號大街口 迎賓路一號路口 智格村 幸福橋 月雅橋 頭格村 楊公村 迎賓路口 艮山路 杭海路口 窯廠 八一小學 興隆村 彭埠 高速彭埠口章家壩 汽車東站 閘弄口新 公交總公司 艮山門 武林廣場

假日15線（J15） 票價：空調車3.00元 服務時間：節假日 可用IC卡:A/B/C/D/T
節假日:武林廣場－下沙高教東區 7:00-19:00
節假日:下沙高教東區－武林廣場 8:00-20:00
武林廣場 公交總公司 汽車東站 迎賓路口 幸福橋 迎賓路一號路口 六號大街三號路口 五號路二號大街口 文澤路學林街口 學林街 下沙高教文溯站 中國計量學院 學源街文津路口 學源街文匯路口 學源街文淙路口 下沙高教東區

臨平—蕭山 票價：15.00 服務時間：每天
起步價5元

❷ 污水處理廠電氣，自控方面入門書籍

《自動控制原理》，胡壽松主編，科學出版社，第四版；
《現代控制理論》版（第權2版）,劉豹,機械工業出版社；
《電工學》（上下冊），秦曾煌編，高等教育出版社， 1999
《電子技術基礎》康華光主編，高教出版社，第四版
《電力電子技術》王兆安 黃俊編 機械工業出版社，第四版

❸ 涿州的社會事業

2012年，涿州市全面免除公辦高中和中等職業教育階段學費，面向社會公開招聘149名優秀教師，完成了1236名60周歲以上農村原民辦、代課教師的教齡補助身份認證。投資1.2億元的雙塔中學主體完工，15所農村教學點、幼兒園改造及為期三年的22所學校D級危房改造全面啟動，投資3.3億元的保定幼兒師范高等專科學校遷建工程進展順利。高考本二上線人數同比2011年增長16.9%。
2013年，涿州市投資1.2億元實施了15所農村教學點改擴建工程和12所中小學幼兒園危房改造，總投資1.2億元的雙塔中學投入使用，面向社會公開選聘226名教師。 2007年，涿州市投資461萬元對全市10所鄉鎮衛生院進行了基礎設施改造。
截止2009年，涿州市轄區內有駐涿中央和省、市直屬醫療機構13家、民營醫院5家，涿州市直醫療衛生單位7家、鄉鎮衛生院11家、社區衛生服務中心4家、村級衛生室407個。 2012年，涿州市城鎮新增就業5598人，農村勞動力轉移7500人，城鎮登記失業率控制在3.5%以下。養老保險實現了全覆蓋，五保老人集中供養率近70%。引進北京醫療衛生資源。新農合住院補償最高支付限額提高到7萬元，平均補償比例達到73%；投資2300萬元，推行基本葯品零差率銷售，村村建有標准化衛生室。總投資4.8億元的2400套公租房和人才家園項目加快建設，60戶農村危房改造任務完成。松林店等三個鄉鎮3.7萬人的飲水不安全問題得到解決。
2013年，涿州市全年新增城鎮就業5400人，農村勞動力轉移就業7800人；新農合籌資標准提高到340元，參合率達到96.6%；實施免費孕前優生檢查，為59戶計生失獨家庭提供救助；竣工保障性住房1444套，新開工4733套，對210戶農村貧困家庭進行了危房改造。 交通
京廣鐵路、京深高速公路、107國道縱貫涿州市全境，境內有三個火車站和一座吞吐量220萬噸的大型鐵路貨場。設有兩個高速公路出口，北京917路公交車，北京旅遊專線往來涿州，2005年，該市境內又有涿州—密雲高速公路，北京—白溝公路，北京七環路涿州段開工建設。
2012年，涿州市實施了向仙路、東碼戰備路等11條公路改擴建工程，全年新建、翻修道路37千米，城鄉道路總里程達到1138千米。
2013年，涿州市冠雲東路、盧公大街、明德路、科苑路竣工，總投資4.7億元的10項基礎設施工程進展順利。松林店工業聚集區投資1.1億元的三義路、松高路等七條道路全部建成通車。
通信
截止2005年，涿州市有電信局12個，超過10萬門程式控制電話裝機，行動電話用戶達到31萬部，引進北京010電話，並與全國聯網。
電力
截止2005年，涿州市內有2×1.2萬千瓦熱電廠和6000千瓦列電廠各一座，6×100千伏變電站一座。
2012年，涿州市投入資金5750萬元，完成了39個村的低壓整改。
城建
2013年，涿州市投資1.4億元的污水處理廠及配套管網建設完成。

❹ 杭州餘杭區有哪些污水處理廠

七格污水抄廠（臨平部分襲）
臨平污水廠
塘棲污水廠
崇賢污水廠
良渚污水廠
餘杭組團污水廠
杭州城西污水廠

全區形成臨平污水系統、良渚污水系統、餘杭組團污水系統、西北部山區分散污水系統等四大污水系統
規劃遠期臨平副城將建成以臨平污水廠為主、塘棲污水廠、崇賢污水廠為輔的集中污水處理系統，實施塘棲污水廠和崇賢污水廠的再生水利用。擴建良渚污水系統、餘杭組團污水系統，實施良渚污水廠和餘杭組團污水廠的再生水利用，減少排入大運河水系的尾水總量。對餘杭組團污水系統，五常、閑林東部、倉前東部和餘杭創新基地－科技島創新發展區（原倉前高教園區）的污水進入杭州城西污水廠。
規劃近期，臨平副城將形成以七格污水廠為主、塘棲污水廠、崇賢污水廠為輔的污水系統。進一步完善良渚污水系統、餘杭組團污水系統，將餘杭創新基地－科技島創新發展區（原倉前高教園區）的污水接入杭州城西污水廠。

❺ 關於污水處理廠污泥處置的申請報告模板

城市污泥同處理處置式本效益析
——北京市例
張義安高 定陳同斌*鄭砥李艷霞
科院理科與資源研究所環境修復北京 100101

摘要：北京市例估算同電價及運輸距離填埋、焚燒及堆肥等式城市污泥處理處置本基礎討論各種處理處置案前景展望北京市污泥處理處置路污泥填埋定期內主要處理處置式所佔比例逐漸降；堆肥經濟較行處理處置式適合力推廣；隨著經濟實力與技術水平提高焚燒適用於別特殊點同析政府補貼污泥處理處置效益影響
關鍵詞：城市污泥；處理處置本；填埋；焚燒；堆肥
圖類號：X703 文獻標識碼：A 文章編號：1672-2175（2006）02-0234-05
城市污泥污水處理副產物含水率97%計算體積占處理污水0.3%~0.5%[1]深度處理產泥量增加50%~100%目前我每排放干污泥約1.3×106 t並約10%速率增加
北京市全區域規劃污水排放量330×104 m3/d其2003市區污水排放量約230×104 m3/d[2]規劃建設14座污水處理廠2015污水處理能力預計超320×104 m3/d處理率超90%2008北京市新增9座水處理廠深度處理能力由目前1×104 m3/d提高47.6×104 m3/d屆每產含水率 80% 城市污泥超80×104 m3北京市污水處理廠——高碑店污水處理廠污泥外運運輸費用佔全廠運行費用1/3[3]
城市污泥量產已引起益嚴峻二污染並城市污水處理行業瓶頸污泥處理處置率低其非重要原投資運行本面限制目前止未見關於同污泥處理處置案經濟析導致同單位設計員案選擇存較盲目性本文北京例幾種典型城市污泥處理處置式進行經濟析便城市污泥處理處置技術選擇提供參考依據
1 城市污泥處理處置本估算
1.1 估算
1 t干污泥（DS）計算基準綜合本＝運行本+設備折價本運行本目前較熟處理處置式進行估算
北京市污泥機械脫水效通80%左右各案本估算涉及或包括焚燒、運輸、填埋等3流程；設備折價本取15 a使用限折舊7%社利率10%即折價17%設備工作數8000 h計設備折價＝設備價格×指數×0.17/8000
1.2 估算細則
（1）單位本
填埋：垃圾衛填埋本約60~70 ￥/t污泥填埋按照壓實垃圾∶土∶污泥容重比0.8∶1∶1污泥填埋本48~56 ￥/t取52￥/t
干化：乾燥能耗與脫水量比燃氣加熱效率85%、鍋爐熱效率70%、程熱損失5%水蒸發能耗150 (kW?h)/t每除1 t水設備投資180×104￥[4]
焚燒：目前採用流化床技術每h焚燒1 t干化污泥設備本528×104￥污泥按干質量減量60%焚燒運行費用24￥/t煙氣處理消耗NaOH量約37 kg/t折價約128￥/t [5]
電價：北京市工業電價高峰期、平段區、低谷期別0.278、0.488、0.725￥/(kW?h)按同補貼案電價設定0.30、0.60￥/(kW?h)
運費：北京市運輸價格0.45~0.65￥/(t?km)間污泥特殊固體廢物需特殊箱式貨車運送價格處於高端另外近運輸價格漲趨勢運費取0.65 ￥/(t?km)
外干化及焚燒均按設備本添加30%物耗工管理費及土建配套費
（2）污泥含水率
污泥機質水含量較高填埋存系列問題前主要關土力性能含水率高於68% 需按m(土)∶m(污泥)＝0.4~0.6比例混入土 [6-8]含水率降低污泥性狀存突變填埋脫水目標設定80%、30%
含水率污泥焚燒處理關鍵素機質含量高、含水率低利於維持自燃降低污泥含水率降低污泥焚燒設備及處理費用至關重要般污泥含水率降至與揮發物含量比於3.5形自燃[9]北京市污泥機物含量45% 使污泥維持自燃焚燒水含量應於61.2%朱南文總結幾種外污泥熱乾燥技術污泥乾燥至10%含水率[10]污泥焚燒綜合本隨乾燥程度態變化干化程度越高幹化能耗升高焚燒設備及運行費用隨降簡化起見本文污泥保持熱量平衡燃燒估算前提再進行高水加入重油本估算污泥焚燒干化目標定：60%10%
表1 北京市填埋場概況[11]及離污水處理廠近距離
Table 1 Description of landfill sites and wastewater treatment plants
填埋場 填埋場位置 處理規模/(t?d-1) 預計關閉間 近污水處理廠 近直線距離/km 1)
北神樹 通縣渠鄉 980 2006 高碑店 20
安定 興區安定鄉 700 2006 紅門 36
六屯 海淀區永豐屯鄉 1500 2017 清河 15
高安屯 朝陽區樓梓庄鄉 1000 2018 高碑店 15
阿蘇衛 昌平區湯山鄉 2000 2012 清河、北河 40
焦家坡 門溝區永定鎮 600 2011 盧溝橋 15
1) 近距離數據作者實測

綜所述污泥處理處置式計：堆肥別乾燥至含水80%、30% 填埋乾燥至含水

60%、10%焚燒
1.3 填埋本
填埋本＝能耗本+運輸本+填埋場本+設備折價本
能耗本＝[1/(1－η0)－1/(1－ηe)]×150×α×Pele
運輸本＝0.65×L /(1-ηe)
填埋場本＝βPf /(1-ηe)
設備折價＝[1/(1－η0)－1/(1－ηe)]×180×α× 0.17×104/8000
其η0、ηe別處理處置始、末含水率；Pele電價￥/(kW?h)；L運輸距離km；α土建及工配套費指數1.3；β體積系數含水率≥68%1.4~1.6間取1.5含水率＜68%取1；Pf填埋場填埋價格40~60￥/t取52￥/t
污泥填埋運輸距離：北京市現填埋場容量足滿足垃圾處置需求即使規劃填埋場建富餘填埋能力限污泥填埋需另外覓新建填埋場隨著城市發展及填埋場質條件要求運輸距離越越遠參照表1污泥
填埋運輸距離40 km估算今填埋本別取50、100 km作近期及遠期填埋場運輸距離
1.4 堆肥本及收益
城市污泥經堆肥害化處理進行土利用際普遍採用處理處置式強制通風靜態垛堆肥處理泥堆肥主流技術其處理本與污泥初始含水率、處理規模、堆肥廠與污水處理廠間距離及設備原產等素相關堆肥廠宜建污水處理廠周圍運輸本計0堆肥本主要由鼓風、烘乾、篩能耗調理劑及設備折價本組目前堆肥產品市場銷售價格350~500￥/t扣除15％含水率取500￥/t DS
利用CTB堆肥自控制系統[12,13]進行強制通風靜態垛堆肥河南省漯河市城市污泥堆肥廠應用結表明污泥含水率高於80%鼓風能耗40~60 (kW?h)/t DS間取60 (kW?h)/t DSCTB調理劑價格300 ￥/t損耗率般5% [14]經10~14 d堆肥污泥干物質減量30%含水45%採用熱乾燥技術烘乾至含水15%脫水負荷0.45 t/t DS；調理劑烘乾前篩自晾乾需篩能耗；篩負荷共9.3 t/t DS篩能力1 t/h功率3 kW全程能耗95 (kW?h)/t DS考慮未知能耗取100 (kW?h)/t DS
設備折價：處理干污泥能力 0.3×104 t/a污泥堆肥廠設備投資約700萬￥設備折價182 ￥/t DS（含占本）取200￥/t DS
1.5 焚燒本
考慮焚燒廢氣排放等問題外運30 km焚燒佳取30 km；焚燒按干物質減量60%燒余物需運至填埋場填埋運輸距離取50 km參考表3知乾燥至10%焚燒本較乾燥至60%低乾燥程度越高焚燒廠占面積越焚燒前干化至10%宜
1.6 干化農用本
未經穩定化處理污泥存施用安全危險考慮干化穩定效較差安全性限再估算
2 討論與析
2.1 處理本經濟效益
表2 處理處置1 t城市污泥(干質量)所需本及其效益
Table 2 Comparison of the estimated cost and benefit of sewage sludge treated and/or disposed by different ways
填 埋
干化 運輸 填埋 綜合本/￥
目標 能耗/￥ 設備折價/￥ 距離/km 運費/￥ 填土比例 費用/￥
80% 0 0 50 163 50% 390 5531)5532)
30% 2091)4182) 178 50 46 0 74 5071)7162)
80% 0 0 100 325 50% 390 7151)7152)
30% 2091)4182) 178 100 93 0 74 5541)7632)
焚燒
干化 焚 燒 燒余物 綜合本/￥
目標 能耗/￥ 設備折價/￥ 運行/￥ 設備折價/￥ NaOH/￥ 運費/￥ 填埋/￥
60% 1461)2932) 124 60 365 128 13 20 8561)10022)
10% 2281)4552) 193 27 162 128 13 20 7711)9982)
堆 肥
能耗/￥ 設備折價/￥ 調理劑損耗/￥ 總本/￥ 銷售/￥ 總效益/￥
391)782) 200 75 3141)3532) 410 961)572)
1) 電價取0.30 ￥/(kW?h)；2) 電價取0.60 ￥/(kW?h)

各種處理式處理本估算程及結表2所示由表2知污泥處理處置堆肥式本

低約300~350￥/t DS；填埋式約500~760￥/t DS焚燒式本高約800~1000￥/t DS堆肥本低於填埋式顯著低於焚燒式隨運輸距離增加填埋本顯著高於堆肥本外污泥焚燒處理性投資運行維護費用高

各種處理式污泥填埋沒資源收效益零；考慮污泥熱值水平收焚燒熱能能性較低凈效益影響；污泥干化起脫水效穩定化效限加干化程容易產爆炸肥效緩慢等問題宜提倡；產品銷售良情況按電價同堆肥處理盈利50~100￥/t DS
2.2 各種處理處置技術優缺點
現部填埋場設計建造標准低、缺乏污染控制措施存穩定性差等問題導致散發氣體臭味污染水能保證填埋垃圾安全延緩污染沒終消除污染些家述問題降低程度制定待處理污泥物理特性低標准使污泥填埋處理本增加例德要求填埋污泥干基含量低於35%避免污泥機物解造水污染1992德發布《城市廢棄物控制處置技術綱要》要求2005起任何填埋處理物質其機物含量超5% [15]意味著污泥即便經乾燥滿足填埋要求污泥填埋面臨填埋場、公眾及規等重壓力填埋本逐步升高近外污泥填埋處理式比例越越[6]
否推廣堆肥處理城市污泥首先應切實評估施用污泥堆肥潛環境風險杜兵等[16]研究表明同外相比北京市某典型污水處理廠酚類、酞酸酯類、環芳烴類均處於污染程度較低水平堆肥處理持續高溫確保殺滅病菌保證污泥農用安全陳同斌等[17]城市污泥重金屬含量及其變化趨勢研究結表明我城市污泥平均含量普遍較低金屬含量基本未超農用標准[18]且呈現逐漸降趨勢近相關研究證明：科合理進行城市污泥農用造土壤農產品重金屬污染問題[19]我城市污泥土利用重金屬環境風險並像想像嚴重
焚燒減量顯著含水80%污泥焚燒減容率超90%污泥含種機物焚燒產量害物質二惡英、二氧化硫、鹽酸等受內焚燒技術限制二惡英污染問題尚未解決重金屬煙霧與燃燒灰燼能造二污染外焚燒浪費污泥營養物質比三種處理處置式污泥焚燒占面積綜合本高設備維護要求高環保風險較些利處都限制污泥焚燒技術廣泛應用
綜所述堆肥處理實現污泥資源化利用科合理施用保證衛安全及重金屬安全同較經濟行污泥處理處置技術主要發展向市場銷售角度看污泥堆肥產品銷售渠道待改善各種處理式優缺點概括於表3（頁）
2.3 電價影響及政府補貼
電價影響污泥處理處置本電價0.60￥/(kW?h)降低0.30 ￥/(kW?h)各種處理式綜合本別降低40~230 ￥/t DS電價取至用電低谷期電價或者更低本進步降低
表3 各種處理處置技術優缺點比
Table 3 Comparison of landfill, composting and incineration for sewage sludge
處理處置式 收支平衡/(￥?t-1) 1) 技術難度 場要求 能否資源化 害化程度
填埋 -507~ -763 簡單 能 延緩污染, 沒終消除污染風險
堆肥 57~96 較簡單 較 能 重金屬低於農用標准達害化要求
焚燒 -771~ -1000 技術設備要求高 能 尾氣能帶二污染
1) 運輸距離100 km、電價0.60 ￥/(kw?h), 80%含水率填埋本略低於30%含水率填埋, 其占者5.25倍, 綜合考慮採取30%填埋

污泥含水80%及60%填埋占別30%填埋5.25倍、1.75倍政府通補貼降低電價等調控手段污水處理投入合理配其污泥處理單元降低污泥處理單元焚燒本、填埋占降低堆肥本政府補貼發揮經濟杠桿作用調控污泥處理行業投入產狀況利於污泥處理處置行業健康發展總污泥處理處置應該適宜政府補貼
3 結論
（1）污泥堆肥本隨電價變化約300~350 ￥/t DS堆肥銷售補償部處理本使污泥堆肥達微利水平合理施用堆肥提供養機質污泥處理處置技術重要向
（2）污泥填埋操作簡單其本約500~760 ￥/t DS高於堆肥處理考慮土資源益稀缺及二污染問題且發達家經驗看污泥填埋逐步受限制其應用比例應逐漸減少
（3）污泥焚燒減量效明顯其初始投資及運行費用高綜合本約771~1000 ￥/t DS其設備維護復雜尾氣處理造二污染

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❻ 污水處理廠的污泥處置費用問題

城市污泥不同處理處置方式的成本和效益分析
——以北京市為例
張義安，高 定，陳同斌*，鄭國砥，李艷霞
中國科學院地理科學與資源研究所環境修復中心，北京 100101

摘要：以北京市為例，估算不同電價及運輸距離下填埋、焚燒及堆肥等方式的城市污泥處理處置成本，在此基礎上討論各種處理處置方案的前景，展望北京市污泥處理處置出路。污泥填埋在一定時期內還將是主要處理處置方式，但所佔比例將逐漸下降；堆肥是經濟上較為可行的處理處置方式，適合大力推廣；隨著經濟實力與技術水平提高，焚燒法可以適用於個別特殊地點。同時，分析了政府補貼對污泥處理處置效益的影響。
關鍵詞：城市污泥；處理處置成本；填埋；焚燒；堆肥
中圖分類號：X703 文獻標識碼：A 文章編號：1672-2175（2006）02-0234-05
城市污泥是污水處理的副產物，以含水率97%計算，體積占處理污水的0.3%~0.5%[1]，深度處理產泥量還將增加50%~100%。目前我國每年排放的干污泥大約1.3×106 t，並以大約10%的速率在增加。
北京市全區域規劃污水排放量為330×104 m3/d，其中2003年市區污水排放量約為230×104 m3/d[2]。規劃建設14座污水處理廠，2015年污水處理能力預計將超過320×104 m3/d，處理率將超過90%。到2008年，北京市將新增9座中水處理廠，深度處理能力將由目前的1×104 m3/d提高到47.6×104 m3/d，屆時每年產生含水率 80% 城市污泥超過80×104 m3。北京市最大的污水處理廠——高碑店污水處理廠污泥外運運輸費用佔到全廠運行費用的1/3[3]。
城市污泥的大量產生，已引起日益嚴峻的二次污染，並成為城市污水處理行業瓶頸。污泥處理處置率低，其中非常重要的一個原因就是投資和運行成本方面的限制。但到目前為止，還未見關於不同污泥處理處置方案的經濟分析，導致不同單位和設計人員在方案的選擇上存在較大的盲目性。本文以北京為例，對幾種典型的城市污泥處理處置方式進行經濟分析，以便為城市污泥處理處置技術的選擇提供參考依據。
1 城市污泥處理處置成本估算
1.1 估算方法
以1 t干污泥（DS）為計算基準，綜合成本＝運行成本+設備折價成本。運行成本以目前較為成熟的處理處置方式進行估算。
北京市污泥機械脫水效果通常在80%左右。各方案中的成本估算涉及或包括焚燒、運輸、填埋等3個流程；設備折價成本取15 a使用年限，年折舊7%，社會利率10%，即年折價17%，設備年工作時數以8000 h計。因此，設備折價＝設備價格×指數×0.17/8000。
1.2 估算細則
（1）單位成本
填埋：生活垃圾衛生填埋的成本約60~70 ￥/t，污泥填埋時按照壓實生活垃圾∶土∶污泥容重比為0.8∶1∶1，污泥填埋成本為48~56 ￥/t，取52￥/t。
干化：乾燥能耗與脫水量成正比。燃氣加熱效率85%、鍋爐熱效率70%、過程熱損失5%時，水的蒸發能耗為150 (kW•h)/t，每小時去除1 t水的設備投資為180×104￥[4]。
焚燒：目前多採用流化床技術，每h焚燒1 t干化污泥的設備成本為528×104￥，污泥按干質量減量60%。焚燒的運行費用24￥/t，煙氣處理消耗NaOH量約為37 kg/t，折價約128￥/t [5]。
電價：北京市工業電價高峰期、平段區、低谷期分別為0.278、0.488、0.725￥/(kW•h)。按不同補貼方案，將電價設定為0.30、0.60￥/(kW•h)。
運費：北京市運輸價格在0.45~0.65￥/(t•km)之間，污泥為特殊固體廢物，需特殊箱式貨車運送，價格處於高端。另外，近年運輸價格有上漲趨勢。因此，運費取0.65 ￥/(t•km)。
此外，干化及焚燒均按設備成本添加30%物耗人工管理費及土建配套費。
（2）污泥含水率
污泥的有機質和水分含量較高，填埋存在一系列問題，當前主要關心的是土力學性能，當含水率高於68% 時需按m(土)∶m(污泥)＝0.4~0.6的比例混入土 [6-8]。含水率降低時污泥性狀存在突變，因此填埋脫水目標設定為80%、30%。
含水率是污泥焚燒處理中的一個關鍵因素。有機質含量高、含水率低利於維持自燃，降低污泥含水率對降低污泥焚燒設備及處理費用至關重要。一般將污泥含水率降至與揮發物含量之比小於3.5時，可形成自燃[9]。北京市污泥有機物含量在45% 以下，因此使污泥維持自燃焚燒的水分含量應小於61.2%。朱南文總結了幾種國外污泥熱乾燥技術，可以將污泥乾燥至10%含水率[10]。污泥焚燒綜合成本隨乾燥程度動態變化，干化程度越高，干化能耗升高，焚燒設備及運行費用隨之下降。簡化起見，本文以污泥保持熱量平衡燃燒為估算前提，不再進行高水分下加入重油的成本估算。因此污泥焚燒的干化目標定為：60%和10%。
表1 北京市填埋場概況[11]及離污水處理廠的最近距離
Table 1 Description of landfill sites and wastewater treatment plants
填埋場 填埋場位置 處理規模/(t•d-1) 預計關閉時間 最近的污水處理廠 最近直線距離/km 1)
北神樹 通縣次渠鄉 980 2006 高碑店 20
安定 大興區安定鄉 700 2006 小紅門 36
六里屯 海淀區永豐屯鄉 1500 2017 清河 15
高安屯 朝陽區樓梓庄鄉 1000 2018 高碑店 15
阿蘇衛 昌平區小湯山鄉 2000 2012 清河、北小河 40
焦家坡 門頭溝區永定鎮 600 2011 盧溝橋 15
1) 最近距離數據為作者實測

綜上所述，污泥的處理處置方式計有：堆肥，分別乾燥至含水80%、30% 時填埋，乾燥至含水

60%、10%時焚燒。
1.3 填埋成本
填埋成本＝能耗成本+運輸成本+填埋場成本+設備折價成本
能耗成本＝[1/(1－η0)－1/(1－ηe)]×150×α×Pele
運輸成本＝0.65×L /(1-ηe)
填埋場成本＝βPf /(1-ηe)
設備折價＝[1/(1－η0)－1/(1－ηe)]×180×α× 0.17×104/8000
其中，η0、ηe分別為處理處置始、末的含水率；Pele為電價，￥/(kW•h)；L為運輸距離，km；α為土建及人工配套費指數，1.3；β為體積系數，含水率≥68%時在1.4~1.6之間，取1.5，含水率＜68%時取1；Pf為填埋場填埋價格，40~60￥/t，取52￥/t。
污泥填埋運輸距離：北京市現有填埋場容量不足以滿足生活垃圾處置需求，即使規劃中的填埋場建成之後，富餘填埋能力也很有限，污泥填埋需另外覓地新建填埋場。隨著城市發展及填埋場地質條件要求，運輸距離也將越來越遠，參照表1，污泥
填埋的運輸距離將在40 km以上，因此在估算今後的填埋成本時，分別取50、100 km作為近期及遠期填埋場運輸距離。
1.4 堆肥成本及收益
城市污泥經過堆肥無害化處理之後進行土地利用，是國際上普遍採用的處理處置方式。強制通風靜態垛堆肥處理是泥堆肥主流技術，其處理成本與污泥初始含水率、處理規模、堆肥廠與污水處理廠之間距離以及設備原產地等因素相關。堆肥廠宜建在污水處理廠周圍，運輸成本計為0，堆肥成本主要由鼓風、烘乾、篩分能耗，調理劑及設備折價成本組成。目前，堆肥產品的市場銷售價格為350~500￥/t，扣除15％含水率後取500￥/t DS。
利用CTB堆肥自動控制系統[12,13]進行強制通風靜態垛堆肥在河南省漯河市城市污泥堆肥廠的應用結果表明，當污泥含水率不高於80%時，鼓風能耗在40~60 (kW•h)/t DS之間，取60 (kW•h)/t DS。CTB調理劑價格為300 ￥/t，損耗率一般為5% [14]。經過10~14 d堆肥，污泥干物質減量30%，含水45%。採用熱乾燥技術烘乾至含水15%，脫水負荷0.45 t/t DS；調理劑在烘乾前篩分後自然晾乾，需篩分能耗；篩分負荷共9.3 t/t DS，篩分能力1 t/h，功率3 kW。全程能耗95 (kW•h)/t DS，考慮到未知能耗，取100 (kW•h)/t DS。
設備折價：處理干污泥能力為 0.3×104 t/a的污泥堆肥廠設備投資約700萬￥，設備折價182 ￥/t DS（含佔地成本），取200￥/t DS。
1.5 焚燒成本
考慮到焚燒廢氣排放等問題，外運30 km以上焚燒為佳，取30 km；焚燒按干物質減量60%，燒余物需運至填埋場填埋，運輸距離取50 km。參考表3可知，乾燥至10%焚燒成本較乾燥至60%低。乾燥程度越高，焚燒廠佔地面積也越小，因此焚燒前以干化至10%為宜。
1.6 干化農用成本
未經穩定化處理污泥存在施用安全危險，考慮到干化的穩定效果較差，安全性有限，不再估算。
2 討論與分析
2.1 處理成本和經濟效益
表2 處理處置1 t城市污泥(干質量)所需的成本及其效益
Table 2 Comparison of the estimated cost and benefit of sewage sludge treated and/or disposed by different ways
填 埋
干化 運輸 填埋 綜合成本/￥
目標 能耗/￥ 設備折價/￥ 距離/km 運費/￥ 填土比例 費用/￥
80% 0 0 50 163 50% 390 5531)，5532)
30% 2091)，4182) 178 50 46 0 74 5071)，7162)
80% 0 0 100 325 50% 390 7151)，7152)
30% 2091)，4182) 178 100 93 0 74 5541)，7632)
焚燒
干化 焚 燒 燒余物 綜合成本/￥
目標 能耗/￥ 設備折價/￥ 運行/￥ 設備折價/￥ NaOH/￥ 運費/￥ 填埋/￥
60% 1461)，2932) 124 60 365 128 13 20 8561)，10022)
10% 2281)，4552) 193 27 162 128 13 20 7711)，9982)
堆 肥
能耗/￥ 設備折價/￥ 調理劑損耗/￥ 總成本/￥ 銷售/￥ 總效益/￥
391)，782) 200 75 3141)，3532) 410 961)，572)
1) 電價取0.30 ￥/(kW·h)；2) 電價取0.60 ￥/(kW·h)

各種處理方式處理成本估算過程及結果如表2所示。由表2可知，污泥處理處置以堆肥方式成本

最低，約300~350￥/t DS；填埋方式約500~760￥/t DS。焚燒方式成本最高，約800~1000￥/t DS。堆肥成本低於填埋方式，顯著低於焚燒方式，隨運輸距離增加填埋成本顯著高於堆肥成本。此外，污泥焚燒處理一次性投資大，運行維護費用最高。

各種處理方式中，污泥填埋沒有資源回收，效益為零；考慮到污泥熱值水平，回收焚燒熱能可能性較低，對凈效益影響不大；污泥干化可以起到脫水的效果，但穩定化的效果有限，加之干化過程中容易產生爆炸和肥效緩慢等問題，不宜提倡；在產品銷售良好情況下，按電價不同，堆肥處理可以盈利50~100￥/t DS。
2.2 各種處理處置技術的優缺點
現有的大部分填埋場設計建造標准低、缺乏污染控制措施，存在穩定性差等問題，導致散發氣體和臭味，污染地下水，不能保證填埋垃圾的安全，只是延緩污染但沒有最終消除污染。一些國家為了把上述問題降低到最小程度，制定了待處理污泥物理特性的最低標准，使污泥填埋的處理成本大大增加。例如德國要求填埋污泥干基含量不低於35%。為避免污泥中有機物分解造成的地下水污染，1992年德國發布了《城市廢棄物控制和處置技術綱要》，要求從2005年起，任何被填埋處理的物質其有機物含量不超過5% [15]，這意味著污泥即便是經過乾燥也不滿足填埋的要求。污泥填埋面臨填埋場地、公眾及法規等多重壓力，填埋成本將逐步升高，近年來國外污泥填埋處理方式比例越來越小[6]。
是否推廣堆肥處理城市污泥，首先應切實評估施用污泥堆肥的潛在環境風險。杜兵等[16]研究表明，同國外相比北京市某典型污水處理廠酚類、酞酸酯類、多環芳烴類均處於污染程度較低的水平。堆肥處理的持續高溫可以確保殺滅病菌，保證污泥的農用安全。陳同斌等[17]對中國城市污泥的重金屬含量及其變化趨勢的研究結果表明，我國城市污泥中平均含量普遍較低，金屬含量基本未超過農用標准[18]，且呈現逐漸下降的趨勢。近年相關研究也證明：科學合理地進行城市污泥農用不會造成土壤和農產品的重金屬污染問題[19]。我國城市污泥的土地利用重金屬環境風險並不像人們想像的那樣嚴重。
焚燒減量最為顯著，含水80%的污泥焚燒後減容率超過90%。然而，污泥含有多種有機物，焚燒時會產生大量有害物質，如二惡英、二氧化硫、鹽酸等，受國內焚燒技術的限制，二惡英污染問題尚未很好解決，重金屬煙霧與燃燒灰燼也可能造成二次污染。此外，焚燒浪費了污泥中的營養物質。對比三種處理處置方式，污泥焚燒佔地面積最小，但綜合成本最高，設備維護要求高，環保風險較大，這些不利之處都限制了污泥焚燒技術的廣泛應用。
綜上所述，堆肥處理實現污泥的資源化利用，科學合理施用下可以保證衛生安全及重金屬安全，同時較為經濟可行，是污泥處理處置技術的主要發展方向。但是，從市場銷售的角度來看，污泥堆肥產品的銷售渠道有待改善。各種處理方式優缺點概括於表3（下頁）。
2.3 電價影響及政府補貼
電價影響到污泥處理處置成本。電價從0.60￥/(kW•h)降低到0.30 ￥/(kW•h)，各種處理方式的綜合成本分別降低40~230 ￥/t DS。如電價取至用電低谷期電價或者更低，成本可以進一步降低。
表3 各種處理處置技術優缺點對比
Table 3 Comparison of landfill, composting and incineration for sewage sludge
處理處置方式 收支平衡/(￥•t-1) 1) 技術難度 場地要求 能否資源化 無害化程度
填埋 -507~ -763 簡單 大 不能 延緩污染, 沒有最終消除污染風險
堆肥 57~96 較簡單 較小 能 重金屬低於農用標准時可以達到無害化要求
焚燒 -771~ -1000 技術設備要求高 小 不能 尾氣可能帶來二次污染
1) 運輸距離100 km、電價0.60 ￥/(kw•h)時, 以80%含水率填埋成本略低於30%含水率填埋, 但其佔地為後者5.25倍, 綜合考慮採取30%填埋

污泥含水80%及60%下填埋佔地分別為30%下填埋的5.25倍、1.75倍。政府通過補貼如降低電價等調控手段，將污水處理投入合理分配到其中的污泥處理單元，可以降低污泥處理單元的焚燒成本、填埋佔地，降低堆肥成本。政府補貼可以發揮經濟杠桿作用，調控污泥處理行業投入產出狀況，有利於污泥處理處置行業的健康發展。總之，污泥處理處置應該有適宜的政府補貼。
3 結論
（1）污泥堆肥成本隨電價變化約300~350 ￥/t DS，堆肥銷售可以補償部分處理成本，使污泥堆肥達到微利水平。合理施用堆肥可以提供養分和有機質，是污泥處理處置技術的重要方向。
（2）污泥填埋操作簡單，但其成本約500~760 ￥/t DS，高於堆肥處理。考慮到土地資源日益稀缺及二次污染問題，且從發達國家的經驗來看污泥填埋將逐步受到限制，因此其應用比例應逐漸減少。
（3）污泥焚燒減量效果最明顯，但其初始投資及運行費用最高，綜合成本約771~1000 ￥/t DS。其設備維護復雜，如果對尾氣處理不當會造成二次污染。

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❼ 污水處理廠電氣和自控分配比例是多少

《自動控制原理》，胡壽松主編，科學出版社，第四版； 《現代控制理論》專（第2版）,劉豹屬,機械工業出版社； 《電工學》（上下冊），秦曾煌編，高等教育出版社， 1999 《電子技術基礎》康華光主編，高教出版社，第四版 《電力電子技術》王兆安 黃俊編 機械工業出版社，第四版

❽ 沙河高教園區的進展情況

沙河高教園區自籌建以來，國家和市委、市政府領導高度重視，中央政治局常委、全國政協主席賈慶林任北京市委書記時，在市第九次黨代會報告中明確提出「加大教育投入，支持首都高校建設一批國際知名的重點學科，辦好良鄉、沙河高等教育園區」，並多次聽取沙河高教園區工作匯報。
中央政治局委員、北京市委書記劉淇，中央政治局委員、國務院副總理、原北京市市長王岐山分別多次聽取園區工作匯報，並對園區建設做了重要批示。
郭金龍市長在市十三屆人大一次會議所做的政府工作報告中提出「優先發展教育，實施高等學校『質量工程』與『創新工程』，加快沙河、良鄉高校園區建設」。
2010年，市委市政府、區委區政府進一步加大對沙河高教園區建設的領導力度和支持力度，多次召開會議，協調解決園區建設中遇到的困難和問題。3月23日，市委副書記王安順到園區調研工作，聽取園區匯報，做出重要指示。市委副秘書長李福祥、市政府副秘書長張玉平、馬林等領導召開專題會，對園區建設中存在的問題進行研究解決。同時，區委、區政府也進一步加大了對園區工作的領導力度，區有關領導多次召開專題會議，研究解決園區建設中存在的問題。在各級領導的重視下，在各相關部門的大力協助下，園區建設得到了進一步的發展。
今年沙河高教園區計劃投入資金約18億元人民幣，實現開復工面積約98.61萬平方米。其中:五所高校投資約6.4億元，新開工面積約36.61萬平方米；羅頓公司投資約11.6億元，復工面積約62萬平方米。目前已投入資金9.85億元人民幣。
（一）高校新校區建設扎實推進
中央財經大學去年9月5000名師生入駐沙河校區。目前主教學樓、食堂、活動中心、學院樓、學生宿舍共計約13.14萬平米已投入使用，水、電、燃氣已通，鍋爐房已完工，園林景觀工程一期已完成。南豐路以東校區的市政工程基本建設完畢。西校區第一幢教學樓和食堂也已投入使用。2010年計劃投資1.3億元，新開工教學及生活配套設施約2.68萬平方米；
北京航空航天大學2010年計劃投資約1.8億元。目前一期公共教學樓、公共實驗樓、學生公寓、學生食堂及綜合服務用房工程13.5萬平米基本完工，計劃今年9月投入使用，入駐學生3300人；二期重點實驗樓、公共實驗樓、學生公寓、工程訓練中心8.3萬平方米進行主體施工。道路工程、路燈照明、鍋爐房、水泵房、污水處理站、配電室基本完成，景觀園林正在施工。
為做好北航師生入住工作，園區辦積極協調有關部門，加強園區社會治安、周邊機動車非法運營、環境治理等項工作，目前商業購物、郵政通信、銀行業務、門診就醫、食堂建設、垃圾清運、新生入學生活指南手冊等工作正在協調解決。
外交學院2010年計劃投資約8000萬元，新開工約3.63萬平方米。一期工程總建築面積80958平方米，其中西區44683.96平方米，7座單體建築外裝修基本完成，正在進行內部裝修施工；東區工程建築面積36274.04平方米，5座單體建築（會堂、公共教學樓、信息中心、學生宿舍）正在進行主體結構施工。
北京郵電大學和北京師范大學新校區范圍內的市百倉庫、空軍23廠、農機試驗站等企業搬遷工作正在抓緊推進，力爭年內兩高校開工建設。
(二)市政基礎設施建設不斷完善
園區西三路雨、污水管線鋪設1230米，鋪設底層瀝青840米；西四路雨、污水管線鋪設960米；南三街雨水管線鋪設約1600米，污水管線鋪設約1900米；回昌路已開始施工；永久電力隧道施工已完成1535米，北航電力已接通，預計 8月15日前完成全部電力隧道施工。
（三）拆遷安置補償工作艱難推進
目前王莊新村、大窪村、滿井東隊的拆遷基本完成。今年上半年主要進行小寨村的拆遷工作，小寨村共有宅院432個，目前已簽訂拆遷補償協議256個。王莊新村還有1戶村民未簽訂協議，現已啟動法律裁決的相關程序；滿井東隊剩餘35個宅院正在積極工作中。
（四）企業搬遷工作積極推進
農機試驗站搬遷工作在搬遷選址上已達成一致意見，各項手續正在積極辦理中；空軍23廠搬遷工作已達成補步選址意向，雙方選定的評估公司於去年底進場評估，評估報告已完成，但兩份評估報告地上物補償費懸殊較大，目前雙方正在積極協商，以盡快達成一致；市百貨公司倉庫搬遷工作已簽訂征地補償協議，首筆補償費用已撥付到位，地上物近期騰退干凈，將土地移交北郵；松蘭飲片廠、松蘭堡村集體土地地上物拆遷補償工作正在積極協商中。
（五）配套住宅及公共服務設施逐步完善
1、園區配套住宅共計約148.87萬平米，目前已累計開工108.5萬平方米，已銷售74.5萬平方米（其中高校教師住宅15萬平方米，佔20%），已竣工46.48萬平方米。園區配套設施二期（一）土地的上市和二期（二）土地的一級開發手續正在抓緊辦理，確保二期（一）土地的住宅及配套教育項目盡快開工建設。
2、農民搬遷樓一期工程20棟、11.3萬平方米竣工，農民已順利入住，二期9.5萬平方米正在內裝修，計劃10月底前竣工；三期近10萬平方米正在進行規劃調整，待手續齊全後即可開工建設；
3、全面啟動園區配套中小學、幼兒園、餐飲、醫院等公共服務設施建設，加快高教園南三街、回昌路、順沙路（百葛路）、西四路等道路建設，進一步完善園區永久供電、供水、燃氣接入及污水處理等項工程，確保高校入駐後使用。
（六）園區機構設置初步意見已上報市教委
為進一步加強對高教園區的領導與管理，4月10日，市編辦、市教委、昌平區編辦及沙河、良鄉高教園區一行赴上海、蘇州、南京、廣州、深圳等地考察大學城機構設置情況。目前園區機構設置初步意見已上報市教委。

❾ 杭州有過哪幾次規劃

杭州市城市規劃

一 規劃期限與城市規劃區范圍

1、規劃期限

近期：2001～2010年；

遠期：2011～2020年；

2、城市規劃區范圍

（1）城鎮體系規劃范圍：為杭州市域行政管轄范圍，包括杭州市區和富陽、臨安、桐廬、建德、淳安等五個縣（市），總面積16596平方千米。

（2）城市規劃區范圍：包括杭州市區行政管轄范圍和水源保護區，其中市區含上城、下城、拱墅、西湖、江干、濱江、蕭山、餘杭等八個城區，面積為3068平方千米；水源保護區涉及富陽市的部分臨江地區，面積為54平方千米；總面積為3122平方千米

二 城市性質與發展目標

1、城市性質

浙江省省會和經濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一，國家歷史文化名城和重要的風景旅遊城市。

2、城市發展目標

經過20年的努力，經濟社會發展主要指標達到或接近發達國家水平。進一步發揮杭州在以上海為龍頭的長江三角洲地區重要中心城市的輻射帶動作用和在全省的政治、經濟、文化、科教中心作用，強化科技創新和中心城市的綜合服務功能，逐步把杭州建成經濟繁榮、社會和諧、設施完善、生態良好，具有地方特色的現代化城市。

三 市域城鎮體系

1、戰略目標：以市域中心城市為核心、縣（市）城為依託，中心鎮為骨幹，一般鎮為基礎，開放、高效、有序、協調，富有持續競爭力的市域城鎮體系。

2、人口及城鎮化水平：市域戶籍人口現狀（2005年，下同）為660.45萬人，近期和遠期分別達到715萬人和820萬人左右；常住人口現狀為750.7萬人，近期和遠期分別達到815萬人和930萬人。城鎮化水平現狀為62.1%，近期和遠期分別達到70%和84%左右。

3、城鎮等級職能結構：市域內形成市域中心城市（1個）--縣（市）域中心城鎮（5個）--地方中心城鎮或城市組團（18個）--一般建制鎮（60個）四個等級。

4、城鎮空間布局結構：市域形成「一心二圈、三軸二連、一環多點」的城鎮布局結構。

5、基礎設施、社會設施、生態環境保護：加強交通、給水、排污、電力、電信等市域基礎設施建設與布局協調，形成布局合理，設施完善的基礎設施網路；適應城鎮布局規劃要求，建立布局合理、使用充分、服務高效的城鄉社會設施體系；加強生態建設和環境保護，高度重視歷史文化遺產保護和自然風景資源保護。

四 城市規模與布局結構

1、城市規模

（1）人口規模：市區常住人口現狀530萬人，近期和遠期分別控制在570萬人和650萬人；市區戶籍人口現狀409.52萬人，近期和遠期分別控制在450萬人和530萬人；市區城市人口現狀313萬人，近期和遠期分別控制在362萬人和445萬人，其中中心城區現狀293萬人，近期和遠期分別控制在336萬人和405萬人。

（2）用地規模：中心城區現狀256.53平方千米，近期和遠期分別控制在305平方千米和370平方千米以內；六大組團近期和遠期分別控制在22.98平方千米和30.98平方千米以內。

2、城市布局結構

（1）城市發展方向：城市東擴，旅遊西進，沿江開發，跨江發展，實施「南拓、北調、東擴、西優」的城市空間發展戰略，形成「東動、西靜、南新、北秀、中興」的格局。

（2）城市布局形態：從以舊城為核心的團塊狀布局，轉變為以錢塘江為軸線的跨江、沿江，網路化組團式布局。採用點軸結合的拓展方式，組團之間保留必要的綠色生態開敞空間，形成「一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態帶」開放式空間結構模式。

（3）組團職能與用地功能組織

● 中心城區：即一主三副，由主城、江南城、臨平城和下沙城組成。逐步形成體現杭州城市形象的主體區域。

① 主城：由上城區、下城區、西湖區、拱墅區及江干區西部組成，是全省的政治、經濟、科教、信息、文化中心和旅遊中心 ② 江南城：由濱江區、蕭山城區和江南臨江地區組成，是以高科技工業園區為骨幹，產、學、研協調發展的現代化科技城和城市遠景商務中心。③ 臨平城：由臨平城區、運河鎮等組成，是以城市現代加工製造業為主的綜合性工業城。④ 下沙城：由下沙、九堡、喬司組成，是以杭州經濟技術開發區和高教園區為骨乾的綜合性新城。

● 六大組團：分成北片和南片，北片由塘棲、良渚和餘杭組團組成，南片由義蓬、瓜瀝和臨浦組團組成。① 塘棲組團：是省級歷史文化保護區，城市北部的休閑旅遊觀光基地和餘杭經濟開發區（臨平工業區）、錢江經濟開發區的配套服務基地。東部為居住生活區，西部為工業區

② 良渚組團：是城市西北部以良渚文化和生態農業為主題的文化休閑旅遊基地。嚴格保護良渚文化遺址群，合理控制人口和建設用地規模。

③ 餘杭組團：是城市西部的近郊住宅區和高教科研基地。

④ 義蓬組團：是城市東部大型綜合性工業發展基地

⑤ 瓜瀝組團：是城市東南部以臨港工業、輕紡工業、服裝加工為主的綜合性工業區和區域性物流中心。 ⑥ 臨浦組團：是城市南部未來高新技術產業發展的主要基地。北部為居住生活區，南部為高新科技園區。規劃城市人口4萬人。

● 六條生態帶：在各組團之間、組團與中心城區之間，利用自然山體、水體、綠地（農田）等形成綠色開敞空間，劃定生態敏感區，避免城市連片發展而影響生態、景觀和城市整體環境水平。規劃建設六片綠色生態開敞空間：

① 靈山、龍塢、午潮山風景區--西湖風景名勝區；

② 徑山風景區--北、南湖滯洪區--閑林、西溪濕地風景區；

③ 超山風景區--半山、皋亭山、黃鶴山風景區--彭埠交通生態走廊；

④ 石牛山風景區--湘湖旅遊度假區；

⑤ 青化山風景區--航塢山--新街綠化產業區（大型苗木基地）；

⑥ 東部錢塘江濱海濕地保護區--生態農業區。

● 雙心雙軸：雙心即湖濱、武林廣場地區--旅遊商業文化服務中心；臨江地區--由北岸的錢江新城和南岸的錢江世紀城共同組成的城市新中心。

雙軸即東西向以錢塘江為軸線的城市生態軸；南北向以主城--江南城為軸線的城市發展軸。（來源：市規劃局）

五城市綠地系統

1、生態景觀綠地：結合杭州的自然生態環境，建立「山、湖、城、江、田、海、河」的城市生態基礎網架，重點建設「四園（四個近郊森林公園）、多區（水源保護區、濕地保護區、風景名勝區）、多廊（濱水綠廊、交通綠廊）」，形成「兩圈（內外圈）、兩軸（錢塘江、運河）、六條生態帶」的生態景觀綠地體系。

2、城市綠地：以創建國際風景旅遊城市和生態城市為目標，高度重視城區綠化建設，積極實施沿江、沿河、沿路綠帶，合理均衡配置各級公園綠地，建設好居住區、工廠、學校內附屬綠地，大力發展垂直綠化和屋頂綠化，注重植物生態效益和景觀效益，發揮城市綠地在避災、減災中的作用。努力提高城市綠化覆蓋率，形成融山、水、林、園、城為一體，點、線、面相結合的城市綠地系統。

（1）主城：重點建設城北體育公園、城西公園、城市新中心公園、運河公園、西塘河公園、太廟遺址公園等市級公園，完善居住區配套綠地的建設，逐步達到半徑500米范圍能見到不小於2000平方米的綠地。

（2）江南城：蕭山城區以擴大北干山、西山公園兩個市級公園為重點，道路、濱水綠地為構架。臨江地區以沿江開放式綠地、廣場為重點，建設錢塘江濱江公園、西興大橋橋頭公園兩個大型市級公園，在遠景城市商務中心設置江南中心公園、世紀公園等市級公園。濱江區以沿江100米綠化帶及城市主幹路兩側綠帶為主要綠色構架，建設市級公園-濱江中心公園；結合區中心的建設，闢建綠化廣場，建設區級中心公園；結合居住區規劃建設，合理配置各級公園綠地。

（3）臨平城：以臨平山公園、臨平城北公園和運河帶狀公園三個市級公園為重點，沿路、沿河綠帶為構架，結合城市中心廣場、居住區、工業區的建設，均衡配置各級公園綠地。

（4）下沙城：繞城公路兩側保留總寬300米綠化帶，設置城市綠地。開辟沿江寬100米綠帶，建設下沙橋頭公園、九堡中心公園兩個市級公園，結合廣場建設區級公園，結合居住區、高教園區的建設，合理配置各級公園綠地。

（5）外圍組團：每個組團建設一個面積5~10萬平方米以上的公園，合理組織綠地系統。其中塘棲以運河兩岸的綠帶為重點；良渚以良渚國家遺址公園為重點；餘杭充分利用自然山體及歷史文化遺存；義蓬以沿江、道路綠地為構架，重點建設中心公園和廣場；瓜瀝以航塢山為中心建設公園；臨浦以浦陽江及自然山體為重點。

六城市主要建設用地布局

1、居住用地布局與住宅建設

新區建設堅持成片開發，舊城更新注重結構完善和設施配套，提高生活居住質量，重點建設解決中低收入家庭的住宅，建立以商品房、經濟適用房、廉租房等多種形式的住宅供應保障體系。重視老年人居住建築的建設，加快「城中村」改造。

主城：設置城中、城東、城南、城西、城北五個居住片區，重點發展城東、城北居住片區。

江南城：重點形成城廂、城北、濱江三個居住片區，共設置12個居住區。

臨平城：主要形成臨平、運河、星橋三個居住片區，共設置10個居住區。

下沙城：主要安排為工業區和高教園區配套的居住區，形成東、西二個居住片區，共設置10個居住區。

2、公共設施用地

（1）公共中心：構建以二個市級中心為主體，三個城市副中心、十四個地區級（城市組團）中心為骨幹，居住區級中心為基礎，小區網點為補充的多層次、多中心、多元化、網路型城市公共中心體系。

① 市級公共中心：

● 改造延安路及近湖地區--旅遊、商業中心區：中河路以西、環城北路以南、河坊街以北、西湖以東地區，承擔商業、旅遊服務、文化休閑等功能。

● 新辟城市新中心--中央商務區：西興大橋與錢江二橋之間兩岸臨江地區，承擔行政辦公、金融貿易、會議展示、文化娛樂、旅遊服務等功能，是區域性商務中心。在錢塘江南岸預留城市遠景商務中心用地，近期以控制為主。

② 市級副中心：疏解市級公共中心容量，延伸其服務功能。進一步完善蕭山市心路地區、臨平城中心區，建設下沙城中心區等城市副中心。

③ 地區級和城市組團中心：重點建設城站地區、鐵路東站地區、江濱五號區塊、賣魚橋-大關-拱宸橋、濱盛路中段、慶春路東段、文三路西段和三墩等地區級中心，以及塘棲、良渚、餘杭、臨浦、瓜瀝、義蓬組團中心。

④ 居住區級中心：結合新區開發和舊城更新，完善居住區級中心配套，充分保證公共服務設施的覆蓋面，以最大限度方便居民日常生活的需要。

（2）文教衛體：優化結構、均衡布局、突出重點、建立文化、體育設施網路。合理安排教育設施，調整結構，優化配置，建立合理的高等教育體系。建立醫療衛生體系。加強體育設施建設，完善體育中心。

（3）特色商業街區：與旅遊發展形成互動，建設集購物、旅遊、休閑、文化為一體的特色商業街。

3．工業用地

（1）主城：適當發展無污染的高技術產業和都市工業。

（2）江南城：發展以高新技術產業為主導的電子、信息產業和軟體產業；適當發展輕工、機械工業； （3）臨平城：依託餘杭經濟開發區、杭州錢江經濟開發區，形成大型綜合性工業基地

（4）下沙城：依託杭州經濟技術開發區和現有工業用地，形成大型綜合性工業基地和高附加值產業。

（5）義蓬組團：依託杭州江東工業園區、杭州蕭山臨江工業園區等，發展現代化綜合性工業基地。

（6）瓜瀝組團：以瓜瀝鎮為中心，發展以臨港工業、輕紡工業、服裝加工業為主的綜合性工業區。

（7）臨浦組團：以臨浦鎮為中心，作為城市未來高新技術產業的發展空間。

（8）塘棲、良渚、餘杭組團：主要安排解決組團職住平衡的配套工業用地。

（9）鄉鎮工業：對明確撤銷的鄉鎮、區級工業區進行整合撤並，促使其向特色工業區、重點培育開發區、工業功能區塊集聚。

4、倉儲物流用地

社會性倉儲設施向物流中心方向發展，其用地結合對外交通設施，如鐵路貨場、高速公路、國道、省道、港口碼頭和工業區設置。

（1）物流中心：水陸樞紐型物流中心設置在勾庄、康橋、臨平城北部地區；陸路樞紐型物流中心設置在臨平城南部；空港型物流中心設置在瓜瀝組團西部；其他物流中心設置在九堡、臨浦、轉塘、喬司等城區邊緣地區。

（2）倉儲用地：中轉性倉庫主要安排在艮山門站西、白田畈站西、謝村、鐵路北站周圍、蕭山火車站東、臨平火車站北；航運危險品倉庫區設在繞城公路以北、運河東側；

5、地下空間開發利用

地下空間開發利用以湖濱及武林廣場地區為中心區域，東西和南北兩條主要交通線為軸線，與城市其它副中心相連接，形成「兩個中心，兩條軸線，十二個重點開發利用地區」的地下空間網路

七 城市環境保護

生態環境保護：加強對餘杭區西北山區、蕭山區南部丘陵山區、西湖區西部山區的生態保護，加強對集中式飲用水源保護區、濕地及風景名勝區的保護。

水環境綜合整治：確保城市水源水質達標，加強重點污染源治理和城市集中污水處理，合理利用錢塘江環境容量，主城內河引入環境用水，各水體水功能區達到規劃水質目標。

空氣環境綜合整治：調整能源結構，積極發展電、天然氣等清潔能源，減少煤炭使用量，推廣潔凈煤技術。提高城市燃氣氣化率，發展集中供熱，電廠煙氣凈化，防治生產工藝廢氣和汽車尾氣污染。提高綠化覆蓋率，加快城市生態體系建設，進一步提高空氣環境質量。

聲環境綜合整治：加快繞城公路、快速路和軌道交通建設，改造城市路網，改善路面狀況，加強交通管理，嚴格執行城區禁鳴喇叭規定，降低交通雜訊；降低生活和施工雜訊；加快雜訊達標區建設。

固體廢棄物管理和綜合利用：實施工業和醫療固體廢物處置工程，加快城市環境衛生設施建設。污染源控制和治理：重視對各種射頻發射裝置的輻射環境質量監督和電磁污染防治。

八 城市綜合交通

1、城市公共交通：突出公共交通在城市交通中的優先地位，形成以軌道交通和地面快速公共交通為主導，常規公共汽（電）車為基礎，其它公共交通工具為輔的現代化公共交通系統。

2、城市道路交通：加快道路交通建設，完善城市道路網，優先發展公共交通，行智能化交通。形成綜合交通網路體系。以快速路為主骨架，結合主次幹路，組成以方格網為基礎，環路加放射線城市道路網系統。由一環三縱五橫組成聯系城市各組團的城市快速路。

3、對外交通

（1）鐵路：鐵路編組站按「一主一輔」設置，客運樞紐由杭州東站、杭州站、杭州南站（蕭山站）組成。新的浙贛線從望江門以南開始下穿，越錢塘江及北塘河北側綠帶至杭州南站出地面。規劃滬杭甬高速客運專線、寧杭城際列車和滬杭磁懸浮列車引入杭州東站，在錢江二橋附近選擇越江通道。

（2）公路：強化城市對外交通，完成繞城公路及十七條對外公路

（3）水路：建設「一港五線四支」骨幹航運網，提高錢塘江通航能力至四級，改造京杭運河，在九堡東規劃建設京杭運河二通道

（4）航空：杭州蕭山國際機場是國內干線機場和國際定期航班機場

九 城市基礎設施

1、給水工程：保護和合理利用水資源，建成給水系統，積極推進城鄉供水一體化。

2、污水工程：加強重點污染源的治理，建成完善的城市污水收集、輸送、處理、排放系統，實施達標排放和水污染物總量控制。積極推行污水回用，加強水體綜合整治，達到規定的水質目標。

3、河道治理及雨水工程：按照「截污、疏浚、駁岸、引水、美化、管理」的方針治理河道，形成雨水排除系統，提高城市排澇抗災能力，使河道整治達到規定的標准，成為城市的綠色長廊。

4、能源工程：建現代化電網。優化燃氣氣源結構，形成以天然氣為主的城市燃氣系統，加速燃氣供應管道化，完善燃氣輸配、儲備和供應、服務保障系統。

5、郵電通信、廣播電視工程：建設城市信息通訊設施，建成覆蓋全市的通信網路體系；提高郵運和郵件處理能力，完善和優化建成區郵政網點；高標准改造、建設有線廣播電視網路。

6、環境衛生設施：實現城市生活廢棄物減量化、資源化、無害化。

十城市防災

1、防洪：遵循「全面規劃、統籌兼顧、講求綜合效益和分期實施」的原則，建設標准防洪堤塘和流域水利設施，提高城市防洪抗災水平，達到國家規定標准。

2、防震：貫徹「預防為主、防禦與救助相結合」的方針，加強城市地震監測預報和工程建設抗震總體效能，逐步提高城市的震災綜合防禦能力和應急救助能力。

3、消防：貫徹「預防為主、防消結合」的消防工作方針，全面安排、有利生產、保障安全，充分發揮城市消防的緊急救援功能。重點保護與均衡布局相結合並按規定設置隔離帶，避免重大事故波及周邊四鄰。

4、人防：貫徹「長期准備、重點建設、平戰結合」的人防建設方針，全面提高城市整體防護能力，堅持統一規劃、分片實施、遠近結合、注重效益的原則，發揮人防工程的戰備、社會、經濟、環境效益。建立防護工程體系警報體系、專業隊伍體系、保障得力的人口疏散體系。

5、地質災害防治 ：對於地質災害易發、多發地區，必須認真貫徹「預防為主，防治結合」的原則，制定相應的防治措施和防治計劃，最大限度降低地質災害所造成的損失。

十一 城市景觀

保持「三面雲山一面城、半景半城、景市結合」的城市格局，創造沿錢塘江兩岸新城景觀。以主要河、路為骨架，重點建設五個景觀面，若干條景觀帶，五種景觀點，形成完整的城市景觀體系。加強城市形象設計，提升城市品位

十二 風景旅遊，西湖保護

以「三江四湖一山一河一溪三址」為軸心，精心打造「三個景區」，全面建設西湖、良渚、錢塘江、千島湖、之江國家旅遊度假區五大旅遊區。同時，保護西湖周圍景市相融、精緻和諧的景觀特色。嚴格控制近風景區的建築高度，建築體量、造型、色彩要與風景區相協調

評價： 杭州是個特殊的省會城市，城鎮人口數偏少，經濟發展的依賴性過大，旅遊是 大的支柱產業，外來人口占總常住人口的比例相當高。

杭州本地的商業中心太過於集中，並沒有在保持原商業中心的活躍性外再考慮第二個商業中心。

本人認為，杭州可以至少容納兩個商業中心，但這取決於政府的高瞻遠矚和強有力的決心，現在的市場規律，沒有後期的動力就不能穩固如今的勢頭。

現在規劃的錢江新城，是以後杭州的CBD中心，但我認為房產業先行其道的做法我不敢苟同，合理的規劃中以什麼作為核心是最重要的，如果有核心的話，應該先上核心項目，再配置各功能，隨後再上大型商業和住宅項目，現在說這個可能晚了。

杭州應該直面將來了，不能再小氣的只看眼前，該保護的要徹底保護，該改變的也要堅決實施。